電機演算法

1. 電機的極數的演算法

1. 極數反映出電動機的同步轉速，2極同步轉速是3000r/min，4極同步轉速是1500r/min，6極同步轉速是1000r/min,8極同步轉速是750r/min。 繞組的一來一去才能組成迴路，也就是磁極對數，是成對出現的，極就是磁極的意思，這些繞組當通過電流時會產生磁場，相應的就會有磁極。 三相交流電機每組線圈都會產生N、S磁極，每個電機每相含有的磁極個數就是極數。由於磁極是成對出現的，所以電機有2、4、6、8……極之分。 2. 若三相交流電的頻率為50Hz,則合成磁場的同步轉速為50r/s,即3000r/min.如果電動機的旋轉磁場不止是一對磁極,進一步分析還可以得到同步轉速n與磁場磁極對數p的關系:n=60f/p.f為頻率,單位為Hz.n的單位為r/min。 ns與所接交流電的頻率 (f)、電機的磁極對數(P)之間有嚴格的關系 ns＝f/P。 在中國，電源頻率為50赫，所以二極電機的同步轉速為3000轉/分，四極電機的同步轉速為1500轉/分，余類推。非同步電機轉子的轉速總是低於或高於其旋轉磁場的轉速，非同步之名由此而來。非同步電機轉子轉速與旋轉磁場轉速之差（稱為轉差）通常在10％以內。由此可知，交流電機（不管是同步還是非同步）的轉速都受電源頻率的制約。因此,交流電機的調速比較困難,最好的辦法是改變電源的頻率，而以往要改變電源頻率是比較復雜的。所以70年代以前，在要求調速的場合，多用直流電機。隨著電力電子技術的發展，交流電動機的變頻調速技術已開始得到實用。 3.交流三相非同步電動機極數為匯流排圈組數除以三。 4. 同步電動機的轉速=60*頻率/ 極對數（我國工頻為50Hz)。 非同步電動機轉速=（60*頻率/ 極對數）×轉差率 另外，同等功率的電動機，轉速越大，輸出扭距越小。 5. 同步電機的極數 大容量的同步電機均為轉極式，即轉子為磁極，由勵磁繞組通以直流電產生，而同步機的極對數就是轉子磁極的對數。八極電機就是轉子有8個磁極，2p=8,即此電機有4對磁極。一般汽輪發電機多為隱極式電機，極對數很少，一般為1、2對，而n=60f/p,所以他的轉速很高，最高可達3000轉（工頻），而水輪發電機的極數相當多，轉子結構為凸極式，工藝比較復雜，由於他的極數很多，所以它的轉速很低，可能只有每秒幾轉！

2. 電機電流的計算方法

通常已知電動機的功率求出該電動機的電流用以下公式計算：
電流（A）=功率（Kw）×1000/1.732×電壓（V）×功率因數×效率。
在Y形接法的繞組中線電流等於相電流。在△形接法的繞組中線電流除以√3即1．732等於相電流。
例如：4．5KW電機一台，線電壓是U＝380V，功率因數是0．85，效率是85％。求：電機繞組在Y形接法的繞組中線電流是多少？
解：
電流＝75×1000÷1．732×380×0．85×85％＝157．72（A）
答：此電機繞組在Y形接法的繞組中線電流是157．72A．
單相電機通常按每千瓦4．5安電流計算。則2．2KW電機就是9．9A．
三相電機通常按每千瓦2安電流計算，則75KW就是150A。此數與用上述公式計算的得數基本相同。

3. 什麼是電機PID演算法

PID就是以下幾個詞的簡稱：
P：比例
I：積分；
D：微分；

4. 電機功率計算方法

1）單相電機功率計算公式：P=U*I*cosφ，如果功率因數為0.8，電壓為220V，電流為2A，那麼功率P=0.22×2×0.8=0.352KW。
2）三相電機功率計算公式：P=1.732*U*I*cosφ（cosφ為功率因素、U為負載線電壓、I為負載線電流）。

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5. 三相電動機功率計算方法

公式：功率因數=有功功率/視在功率

測出來只有3.5度電----你的功率因數就到不到0,80,你的功率因數是你估計出來的,不是功率因數表顯示出來的,你的功率因為正確的應在0.32左右。

三相平衡功率公式：P=1.732UIcosφ

其中

P—三相平衡功率

1.732—根號3

U—線電壓，一般是380伏，變壓器出來的電壓常常是400伏左右

I—線電流

cosφ—，是0到1之間的數值，電阻性負載為1，一般為0.75到0.85，日光燈為0.5

在實用中求出電流後一般是用電線電纜允許長期載流量表選擇導線截面積的大小。實用中沒有用電阻的定義式推導線徑，因為導線中的電流還有趨膚效應；另外R=ρl/s表示電阻的關系式。這里的R只是直流電流在導體中受到的阻礙作用。

(5)電機演算法擴展閱讀：

當電動機的三相定子繞組 通入三相對稱交流電後，將產生一個旋轉磁場，該旋轉磁場切割轉子繞組，從而在轉子繞組中產生感應電流（轉子繞組是閉合通路），載流的轉子導體在定子旋轉磁場作用下將產生電磁力，從而在電機轉軸上形成電磁轉矩，驅動電動機旋轉，並且電機旋轉方向與旋轉磁場方向相同。

當導體在磁場內切割磁力線時，在導體內產生感應電流，「感應電機」的名稱由此而來。感應電流和磁場的聯合作用向電機轉子施加驅動力。

按工作電源：根據電動機工作電源的不同，可分為直流電動機和交流電動機。其中交流電動機還分為單相電動機和三相電動機。

轉子電流頻率隨著電機轉速的增加而逐步降低。處於恆穩態的轉差率與電機負載有關系。它受電源電壓的影響，如果負載較低，則轉差率較小，如果電機供電電壓低於額定值，則轉差率增大。

同步轉速 三相非同步電動機的同步轉速與電源頻率成正比，與定子的對數成反比。

例如:ns=60 f/p式中ns—同步轉速，單位為r/lmin f-頻率，單位為Hz, P磁極對數給出了在50Hz, 60Hz以及100Hz工業頻率下，對應於不同磁極數的旋轉磁場轉速或同步轉速。

按結構及工作原理：

根據電動機按結構及工作原理的不同，可分為直流電動機，非同步電動機和同步電動機。

同步電動機還可分為永磁同步電動機、磁阻同步電動機和磁滯同步電動機。

非同步電動機可分為感應電動機和交流換向器電動機。感應電動機又分為三相非同步電動機、單相非同步電動機和罩極非同步電動機等。交流換向器電動機又分為單相串勵電動機、交直流兩用電動機和推斥電動機。

直流電動機按結構及工作原理可分為無刷直流電動機和有刷直流電動機。有刷直流電動機可分為永磁直流電動機和電磁直流電動機。電磁直流電動機又分為串勵直流電動機、並勵直流電動機、他勵直流電動機和復勵直流電動機。永磁直流電動機又分為稀土永磁直流電動機、鐵氧體永磁直流電動機和鋁鎳鈷永磁直流電動機。

按起動與運行方式：根據電動機按起動與運行方式不同，可分為電容起動式單相非同步電動機、電容運轉式單相非同步電動機、電容起動運轉式單相非同步電動機和分相式單相非同步電動機。

6. 三相電機電流的演算法

同一台電機的電流與力率和效率有關.三相電機1000瓦2A.單相電機1000瓦8A.與極數(轉速)無關

7. 電機中，扭矩的計算方法

針對你的問題有公式可參照分析：
電機功率：P=1.732×U×I×cosφ
電機轉矩：T=9549×P/n
；
電機功率
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速
轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速
P
=
T*n/9550
公式推導
電機功率，轉矩，轉速的關系
功率=力*速度
P=F*V---公式1
轉矩(T)=扭力(F)*作用半徑(R)
推出F=T/R
---公式2
線速度(V)=2πR*每秒轉速(n秒)
=2πR*每分轉速(n分)/60
=πR*n分/30---公式3
將公式2、3代入公式1得：
P=F*V=T/R*πR*n分/30
=π/30*T*n分
-----P=功率單位W，
T=轉矩單位Nm，
n分=每分鍾轉速單位轉/分鍾
如果將P的單位換成KW，那麼就是如下公式：
P*1000=π/30*T*n
30000/π*P=T*n
30000/3.1415926*P=T*n

8. 電動機直流電阻計算方法

R＝P／（I*I）。

測出三相的電阻值（A1；A2；A3）：救出三者的平均值：A0=（A1+A2+A3）/3；

再拿任一相的值（A1或者A2或者A3）與平均值A0相減得到的差=B；去除以平均值A0再除以100%,得到的值C不超過。

2%即為合格.C=（B/A0）/100%≤2%。

(8)電機演算法擴展閱讀：

測量電源採用蓄電池或其它電壓穩定的直流電源，為保護電壓表，可在測量迴路中串接一個保護開關。測量時，先斷開電壓表，待電流穩定後，再閉合保護開關，接通電壓表，測量繞組兩端電壓，測量後應先斷開電壓表，以防在電源斷開時繞組產生的自感電動勢損壞電壓表。

為保證足夠精度，電流要有一定的數值，但又不能超過繞組額定電流的20%，並應盡快同時讀數，以免被測繞組發熱影響測量准確度。

測量小電阻時，若考慮電壓表的分流電流(設電壓表內阻為Rv，電壓表讀數為U，電流表讀數為I)，被測繞組的直流電阻為：R=U/(I-U/Rv)；若不考慮電壓表的分流電流，則R=U/I。計算值比實際電阻值稍小，繞組電阻越小，分流電流越小，誤差則越小。

測量大電阻時，考慮到電流表內阻Ra上的壓降，則被測繞組的電阻為：R=(U-RaI)/I；若不考慮電流表的內阻壓降，則R=U/I，計算值中包括了電流表的內阻，比實際的電阻值稍大，繞線電阻越大，電流表內阻越小，誤差也越小。

9. 電機扭矩的計算方法

電機功率：P=1.732×U×I×cosφ

電機轉矩：T=9549×P/n ；

電機功率 轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速

轉矩=9550*輸出功率/輸出轉速

電機扭力即電動機的輸出扭矩，為電動機的基本參數之一。常用單位為N*m（牛*米）。扭距計算公式是 T=9550 * P/n 。

扭矩是發動機性能的一個重要參數，是指發動機運轉時從曲軸端輸出的平均力矩，俗稱為發動機的「轉勁」。

扭矩越大，發動機輸出的「勁」越大，曲軸轉速的變化也越快，汽車的爬坡能力、起步速度和加速性也越好。扭矩隨發動機轉速的變化而不同，轉速太高或太低，扭矩都不是大，只在某個轉速時或某個轉速區間內才有大扭矩，這個區間就是在標出大扭矩時給出的轉速或轉速區間。

拓展資料

直流電機特性是轉速越低，扭矩越大，而變頻電機在低於額定轉速時是恆扭矩的，所以無法等效。只有具體分析系統運行的工況，明確約束條件，才能進行正確的選型和替換。

選型的時候要注意減速機的使用系數問題，也就是電機選擇不能過大，否則會導致減速機的使用系數過小導致減速機出現問題（軸承散掉，箱體開裂等問題）；最好在保證輸出扭矩力的情況下，要在減速機大小上還有電機的功率的大小上做一個合適的配比問題。同時要考慮減速機的使用環境等等一系列問題。

10. 請教無刷電機的功率計算方法～

用電功率就電壓*電流，工作功率復雜點，要用到轉速表測圈數，來確定線速度，再根據反扭和力矩來求得。