crp校驗演算法原理

⑴ 能力需求計劃CRP的運算方法

粗能力計劃(RCCP)是伴隨主生產計劃(．MPS)運行的，·是一種中期計劃，這時只有最終產品的計劃，一般只考慮計劃定單。由於這時還沒有展開計算所有物料的需求；所以還不可能知道所有工作中心的負荷情況，只能根據經驗判斷對關鍵工作中心(瓶頸工序)的負荷做一粗略的估計。
運行計劃方法 有幾種運行粗能力計劃的方法。
1．資源清單
說明每種產品的數量及各月佔用關鍵工作中心的負荷小時數，同時與關鍵工作中心的能力進行對比。表16．6是一個簡化的例子，只顯示某一個月3種產品A、B、C的負荷情況，表明這個月里銑鏜床能力有問題，但沒有超過最大能力，有可能通過加班解決。
也可以列出每個關鍵工作中心一年裡每個月的負荷—能力對比表。
資源清單是傳統MRP課程的常用方法，由於在MPS層次，還沒有對產品結構全面展開，還不能詳細到按時段逐段分析。為了彌補這個不足，提出一個偏置天數的概念，將使用關鍵工作中心的時段，進一步細化，見下節。
2．確定使用關鍵工作中心的開始和結束時間
參考歷史資料，估計各個產品使用關鍵工作中心偏離交貨期的開始日期和結束日期，顯示是否有超負荷的能力問題。使用關鍵工作中心的開始日期距交貨期的時間間隔稱為偏置時間(daysoffset或lead-timeoffset)。如圖16．6所示。 例如，一家生產軋鋼機的重型機器廠，對加工各種軋鋼機機架使用數控銑鏜床的機時有歷史記錄，但這些機時發生的時間同軋鋼機的完工日之間的時間偏差，可能沒有記錄，應當注意積累這些信息。
能力同負荷有了矛盾必須調整。眾所周知，超出能力的任務是不可能完成的。調整後的MPS計劃由主生產計劃員確認，確認後的MPS作為MRP運行的依據。做好粗能力計劃是運行能力需求計劃的先決條件，會減少甚至免去能力需求計劃大量反復運算的工作。
在重復式生產的情況下，只要把流水線作為關鍵工作中心，按照流水線的有限能力，採用有限能力排產(FCS)方法。 在閉環CRP系統中，把關鍵工作中心的負荷平衡稱為資源需求計劃，或稱為粗能力計劃，它的計劃對象為獨立需求件，主要面向的是主生產計劃；把全部工作中心的負荷平衡稱為能力需求計劃，或稱為詳細能力計劃，而它的計劃對象為相關需求件，主要面向的是車間。由於MRP和MPS之間存在內在的聯系，所以資源需求計劃與能力需求計劃之間也是一脈相承的，而後者正是在前者的的基礎上進行計算的
2、能力需求計劃的依據
①工作中心：它是各種生產或加工能力單元和成本計算單元的統稱。對工作中心，都統一用工時來量化其能力的大小。
②工作日歷：是用於編制計劃的特殊形式的日歷，它是由普通日歷除去每周雙休日、假日、停工和其它不生產的日子，並將日期表示為順序形式而形成的。
③工藝路線：是一種反映製造某項物料加工方法及加工次序的文件。它說明加工和裝配的工序順序，每道工序使用的工作中心，各項時間定額，外協工序的時間和費用等。
④由MRP輸出的零部件作業計劃。
3、能力需求計劃的計算邏輯 閉環MRP的基本目標是滿足客戶和市場的需求，因此在編制計劃時，總是先不考慮能力約束而優先保證計劃需求，然後再進行能力計劃。經過多次反復運算，調整核實，才轉入下一個階段。能力需求計劃的運算過程就是把物料需求計劃定單換算成能力需求數量，生成能力需求報表。這個過程可用圖2來表示。
當然，在計劃時段中也有可能出現能力需求超負荷或低負荷的情況。閉環MRP能力計劃通常是通過報表的形式(直方圖是常用工具)向計劃人員報告之，但是並不進行能力負荷的自動平衡，這個工作由計劃人員人工完成。
三、現場作業控制 各工作中心能力與負荷需求基本平衡後，接下來的一步就要集中解決如何具體地組織生產活動，使各種資源既能合理利用又能按期完成各項訂單任務，並將客觀生產活動進行的狀況及時反饋到系統中，以便根據實際情況進行調整與控制，這就是現場作業控制。它的工作內容一般包括以下四個方面：
車間定單下達：定單下達是核實MRP生成的計劃訂單，並轉換為下達定單。
作業排序：它是指從工作中心的角度控制加工工件的作業順序或作業優先順序。
投入產出控制：是一種監控作業流(正在作業的車間定單)通過工作中心的技術方法。利用投入/產出報告，可以分析生產中存在的問題，採取相應的措施。
作業信息反饋：它主要是跟蹤作業定單在製造過程中的運動，收集各種資源消耗的實際數據，更新庫存余額並完成MRP的閉環。

⑵ 什麼是DAS疾病評分

DAS評分，即疾病活動評分，是歐洲抗風濕病聯盟制定的疾病活動評分法，用於評定RA的疾病活動。DAS44為最初制定的DAS評分法，內容包括Ritchie關節指數(注:Ritchie關節指數記錄各關節壓痛級別的總和，採用3級疼痛分級，即壓痛、壓痛伴畏縮以及壓痛、畏縮和躲避，分別記錄為1、2、3分。積分減少代表症狀改善，該指數與影像學相關，低指數者關節侵蝕較輕），M個指定關節的腫脹關節數，血沉和病情的總體評分(VAS)。因後來有學者發現，計算28個關節的腫脹數和壓痛數[28個關節包括肩(n=2)，財(n=2)，腕（n=2)，掌指關節（n=10)，近端指間關節(n=8)，拇指指間關節(n=2)，膝關節(n=2)]與DAS44同樣有效和可靠，因此提出了簡化的DAS28評分法，以利於臨床應用。同時，EULAR還制定了相應的RA疾病活動和緩解標准。DAS28 和DAS44的計算方法分別是：•基於44個關節的4種DAS計算公式-DASC4)=0. 54X sqrt(RAI) +0. 065 X (sw44) +0. 33 X Ln(ESR)+0. 0072 XGH-DAS(3) = 0. 54 X sqrt (RAI) + 0. 065 X ( sw44) + 0. 33 X Ln-(ESR)+0.22-DAS-4(crp)=0. 54 X sqrt (RAI)+0. 065XSJC44+0.17 Xln(CRP+l)+0. 0072XGH+Q. 45-DAS-3(crp)=0. 54Xsqrt(RAI)+0. 065 XSJC44+0.17X ln(CRP+l)+0.65•基於28個關節的4種DAS計算公式-DAS28(4)=0. 56Xsqrt(t28)+0. 28Xsqrt(sw28)+0. 70X Ln(ESR)+0.014XGH- DAS28(3) = [0• 56Xsqrt(t28)+0. 28Xsqrt(sw28)+0• 70X Ln(ESR)]XI. 08+0.16-DAS28-CRP (4) = 0. 56 X sqrt (TJC28) + 0. 28 X sqrt(SJC28)+0. 36Xln(CRP+l)+0. 014XGH+0. 96- DAS28-CRP (3) = [0•56 X sqrt (TJC28) + 0• 28 X sqrt (SJC

⑶ 工藝路線的定義和作用分別是什麼謝謝

1.工藝路線的概念
工藝路線是說明零部件加工或裝配過程的文件。包括：零部件加工和裝配的工序順序、每道工序使用的工作中心、各項時間定額，以及外協工序的時間和費用。
2.工藝路線的作用。
用於計算BOM 表中物料的提前期；
用於計算佔用工作中心的負荷數，提供運行能力需求計劃的數據；
用於下達車間作業計劃；
用於加工成本的計算；
 用於跟蹤在製品。

⑷ 哪個加密照片的軟體後綴名是CRP 忘記原來是什麼軟體了

加密照片，圖片可以試試透明加密軟體紅線隱私保護系統，採用AES256,512，SM2、SM3等高強度加密演算法，自動後台透明運行，無需改變用戶使用習慣，保存或另存為時文檔即被高強度加密處理。

⑸ 物流管理與市場營銷專業是學什麼

物流是指商品在生產、流通、服務過程中所發生的時間空間變化，通過物流活動，可以創造物質資料的時間價值和場所價值，最有效地完成資源配置。現代物流成為了計算機技術、網路通信技術、機電控制技術、管理學、經濟學等綜合性研究應用領域，成為了企業的「第三利潤源泉」。 浙江工商大學物流管理本科專業的人才培養模式將依託計算機與信息工程學院、工商管理學院、經濟學院、統計與計算科學學院等部門雄厚的師資力量和成果優勢，培養具備現代物流信息技術和物流信息系統管理等方面知識的高級專門人才。本專業學生主要學習物流信息管理方面的基本理論和基本知識，應用物流信息管理理論和方法，進行分析和解決實際問題的基本訓練，學生畢業後要求具備實際物流信息管理系統開發與設計的初步能力。 主要專業課程有：運籌學及應用、計算機網路與通信、市場營銷、生產運作管理、電子商務概論、物流學概論、供應鏈管理、配送與配送中心、企業物流管理、國際物流、物流技術與物流設備、地理信息系統及應用、物流系統分析與設計、物流系統規劃、基於網路物流信息系統等。 學生畢業後可在工商企業的生產、經營、服務、規劃、技改、質量等部門從事物流管理工作，主要立足於商業經濟管理部門、大中型工商企業（包括外資合資企業），從事物流管理方案的分析與優化、物流管理系統的設計策劃、物流管理信息系統的分析與設計、物流管理新技術的研究與開發等方面的工作。 二、物流管理專業主要課程簡介 1、物流學概論（專業基礎課） 課程名稱 物流學概論 課程代碼 1241213 任課教師 蔣長兵 陳子俠 學分 3 課程簡介 物流學是在20世紀50年代新發展起來的一門實踐性很強的綜合性交叉學科。物流學研究的對象是經濟活動中「物」的流動規律。隨著現代信息技術和電子商務技術的發展，與之相伴而生的現代物流正在成為新的迫切的社會需求，現代物流管理揭示了物品運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、配送、流通加工和信息處理等物流活動的內在聯系，使物流活動從經濟活動中凸現出來。物流學概論作為物流管理本科專業的專業基礎課，是學習其它專業課的堅實基礎。 通過物流學概論的學習，要掌握現代物流學的基礎知識、現代物流的構成要素、現代物流系統、現代物流管理、現代物流技術、現代物流配送中心、現代物流配送、供應鏈管理、國際物流、現代物流成本、現代物流基礎設施與設備、物流服務與市場營銷等物流基礎知識。 2、企業物流管理（專業基礎課） 課程名稱 企業物流管理 課程代碼 1241313 任課教師 琚春華 蔣長兵 學分 3 課程簡介 企業物流管理是物流管理的重要分支，是物流管理的重要組成部分。企業物流管理包括生產企業物流管理、流通企業（商業企業）物流管理、物流企業物流管理和電子商務企業物流管理等幾個部分。 企業物流管理從分析企業物流開始，綜合考察經營管理的經濟效益，以企業物流診斷結束，對企業物流行為的計劃管理、業務管理，以及各種經營要素——人力資源、物力資源、財力資源、信息資源等項的管理都進行了專門的研究。通過學習掌握企業物流管理的基本原理、原則、制度和方法。在教學過程中結合我國經濟體制改革和企業物流改革中的一些經驗與相關的基本理論，對企業物流發展趨勢進行探討。 3、供應鏈管理（專業方向課） 課程名稱 供應鏈管理 課程代碼 1241413 任課教師 胡軍 琚春華 學分 3 課程簡介 在高度信息化的21世紀，供應鏈管理充滿了誘惑力，因為它是一個管理時代的象徵，是新的生產力。供應鏈管理帶給我們的不僅僅是一種新的管理工具，更重要的是有了更新管理理念、提高知識的機遇，有了籍此重新規劃、設計和優化業務流程的途徑。供應鏈管理將能夠系統而廣泛地闡述供應鏈管理地研究現狀和發展趨勢以及供應鏈管理的理論、技術和方法。 本課程的教學要求是了解供應鏈管理的基礎知識，包括供應鏈概論、供應鏈管理的發展、概念框架和理論基礎；了解供應鏈管理理論，包括供應鏈管理庫存理論、采購理論、物流理論和客戶關系管理理論；了解供應鏈管理技術，包括供應鏈業務流程重組、供應鏈網路優化、供應鏈績效評價和供應鏈信息標准化技術。 本課程是物流管理專業的專業方向選修課，目的是學生通過學習供應鏈管理這門課程後，認識供應鏈管理的基本理論，了解供應鏈管理的基本技術和手段，掌握當前供應鏈管理在國內外發展的最新趨勢和現狀，以此來提高學生的社會競爭力。 4、生產與運營管理（專業基礎課） 課程名稱 生產與運營管理 課程代碼 0114313 任課教師 陶明璋 蔣麗 學分 3 課程簡介 生產管理可以定義為關於企業生產系統的設計、運行與改進。它與市場營銷、財務會計一樣，是企業的一項職能管理。 本課程是為物流管理專業學生開設的一門專業基礎課，深入的講述運營戰略與競爭力、產品開發與工藝選擇、生產系統布局、生產過程組織、勞動組織設計、生產能力計劃、總體計劃、生產控制概述、質量控制等方面的內容。 本課程採用課堂教學和實踐教學相結合的方法，使學生不但有扎實的理論基礎，還有相應的實踐經驗。 參考書：《生產與運營管理—製造業和服務業》，龔國華、龔益鳴編著，復旦出版社，1998年版。 5、國際物流（專業課） 課程名稱 國際物流 課程代碼 1241713 任課教師 蔣長兵 郭文英 學分 3 課程簡介 所謂國際物流，就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發生在不同國家之間的物流。國際物流的實質是按國際分工協作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網路、物流設施和物流技術，實現貨物在國際間的流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置。 本課程教學的目的是為了與國際物流管理真正做到：1.客戶一次托運、一次付費、一次保險、一次報關，全程使用一張單證、一個國際物流管理經營人；2.對國際物流下不同運輸方式進行整全，最大限度利用各自的物流所有設施，打破行業界限，設計最佳國際物流運作方案，節省國際物流過程中的消耗，降低流通費用；3.通過案例，站在不同當事人的立場和利益上分析各當事人的責任，以求風險防範，問題的順利解決。 6、物流技術與物流設備（專業課） 課程名稱 物流技術與物流設備 課程代碼 1241813 任課教師 陳子俠 蔣長兵 學分 3 課程簡介 物流技術是指現代物流活動中所採用的自然科學與社會科學方面的理論、方法，以及設施、設備、裝置與工藝的總稱。現代物流技術可劃分為物流硬技術和物流軟技術。物流硬技術是指組織實現現代物流過程所需要的各種集裝材料、包裝材料、物流基礎設施、物流機械和設備即通常所說的物流設備。物流軟技術是指為組織實現高效率的現代物流所需要的計劃、分析、評價等方面的技術和管理方法即通常所說的電子作業技術。 通過對物流技術與物流設備課程的學習，掌握物流電子作業技術中的POS技術、條形碼技術、EDI技術、GPS技術、GIS技術、射頻和電子標簽技術、QR和ECR技術；掌握物流設施與物流設備及其作業技術，包括倉儲設備、起重機械設備、物料搬運設備、分揀設備、集裝及運輸設備、條碼及自動化設備和其它物流設備等。該課程對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。 7、物流案例分析（專業選修課） 課程名稱 物流案例分析 課程代碼 1242922 任課教師 吳承健 蔣長兵 學分 3 課程簡介 物流案例分析作為物流管理專業的專業選修課對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。從現代物流的發展來看，物流管理產生於美國、發展於日本、成熟於歐洲而拓展於中國，藉助於其他企業的成功的物流管理經驗和失敗的教訓，實現「他山之石，可以攻玉」的教學目的。 在物流案例分析中深入淺出地剖析美國、歐洲、日本、韓國、加拿大、馬來西亞及中國物流業的最新發展和經典案例。介紹當今世界物流產業的狀況、國外現代物流管理的整個流程，以及供應鏈管理工具、VMI工具、CRP、EDI、B-C模式等物流業最新管理模式。案例教學過程中剖析美國的集裝箱多式聯運的運作模式、歐洲物流界連鎖管理模式和香港的供應鏈管理計劃，使學生容易對世界物流活動的基本狀況及發展態勢有一個較為全面的把握。 8、采購與供應（專業選修課） 課程名稱 采購與供應 課程代碼 1242622 任課教師 胡軍 厲小軍 學分 2 課程簡介 采購(Procurement)，系指除了以購買的方式，佔有物品之外，還可以用下列各種途徑取得物品的使用權，來達到滿足需求的目的。 本課程是向我校物流管理本科專業學生開設的專業選修課之一。通過課堂教學與討論，使學生重點掌握采購的含義、采購部門的建立、采購部門的職責和人員選用、采購制度與作業流程及表單、采購計劃與預算、采購規格說明、供應商管理、采購價格和談判技巧、交貨管理、品質管理、采購策略的類型與運作、國際采購管理等方面的內容。該課程對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。 參考教材：《采購管理實務》作者：王忠宗著，出版日期：2001年08月第1版，廣東經濟出版社。 9、商業自動化（專業選修課） 課程名稱 商業自動化 課程代碼 1203622 任課教師 胡軍 凌偉明 學分 2 課程簡介 商業自動化是以條形碼技術為基本元件，緊密結合計算機技術與電子通訊系統形成的網路結構。它的目的是改善商業的經營方式，提高經營效率，降低商業企業的經營成本，形成商業經營管理的網路結構。 本課程是向我校物流管理本科專業學生開設的專業選修課之一。通過課堂教學與討論，從現代化商業管理的著眼點出發全面介紹商業自動化的理論及實際中的應用。使學生重點掌握內容包括條形碼技術、POS、BMIS、EDI、和Internet及電子商務等，同時涉及設備的工作原理、結構、技術信念指標、選型購置、操作與使用方法。 該課程對培養我校物流管理專業綜合型、復合型技術人才，拓寬學生的知識面，都具有十分重要的現實意義。 10、地理信息系統及應用（專業選修課） 課程名稱 地理信息系統及應用 課程代碼 1242722 任課教師 吳承健 陳子俠 學分 2 課程簡介 地理信息系統是以地理空間資料庫為基礎，在計算機硬、軟體環境支持下，對空間相關數據進行採集、管理、操作、分析、模擬和顯示，適時提供空間和動態的地理信息，為決策服務的一類信息系統。地理信息系統目前已經成為ITS中重要的基礎技術。 本課程是一門專業基礎課程。課程設置的目的，是為相關專業的學生提供必備的地理信息系統基礎知識。課程主要介紹地理信息系統的組成、空間信息的描述、空間數據結構、空間資料庫的建立、空間數據模型的建立、空間分析方法、空間數據的可視化等方面的知識，結合實例介紹地理信息系統的開發及其應用等。 11、數據倉庫與數據挖掘（專業選修課） 課程名稱 數據倉庫與數據挖掘 課程代碼 1242822 任課教師 厲小軍 吳承健 學分 2 課程簡介 數據倉庫與數據挖掘是近年來信息爆炸推動下的新興產物，是儲存海量數據和從海量數據中發現潛在規律、提取有用知識的熱門技術。 本課程主要介紹數據倉庫原理、體系結構；數據倉庫規劃分析方法、開發實施方法，應用管理方法；數據挖掘基本原理，數據挖掘技術，數據挖掘應用工具等內容。通過本課程的學習，使學生掌握數據倉庫與數據挖掘領域的基本理論、基本原理和實現技術，對數據倉庫及其實現技術與應用有一個整體的、系統的掌握，對各類模式的數據挖掘演算法有較全面、深入的理解，以適應計算機科學技術新的發展趨勢，並為實際應用打下堅實的基礎。 12、商品學（專業選修課） 課程名稱 商品學 課程代碼 0118922 任課教師 胡瑋瑋 吳承健 學分 2 課程簡介 商品學是以研究商品為對象的一門學科。商品學內容包括三個組成部分：商品學基礎理論、商品學應用部分和商品大類。其中基礎理論對研究現代商品學是極為重要的；應用與商品大類是業務經營所需要的實用知識。 《商品學》課程作為本專業的一門專業基礎課程，課程內容以商品質量為中心，主要介紹商品使用價值理論、商品質量、商品檢驗與評價、商品分類、商品包裝、商品質量保持等理論和應用技術，介紹各大類商品的組成、性能、鑒別選購等適用性知識和技能，並結合典型案例培養學生的實際應用能力。

⑹ 層速度計算及偏移速度分析

3.5.2.1 由疊加速度計算層速度

由迪克斯(Dix)公式可知，已知均方根速度V_σ就可以求取層速度V_i。

疊加速度V_a是由多次覆蓋地震記錄用常規速度分析方法所能求出的唯一的一種速度。在水平層狀介質情況下，疊加速度就是均方根速度。因此，迪克斯公式就是由疊加速度求層速度的一種方法。即有

地震勘探原理、方法及解釋

式中：V_i為第i層的層速度；V_α，i為第i層以上的疊加速度；t_o，i為第i層以上的垂直往返時間。

當地層傾斜時，疊加速度為等效速度V_φ，迪克斯公式可寫成

地震勘探原理、方法及解釋

式中：φ為地層傾角。

3.5.2.2 利用線性時移求層速度

由原理部分討論可知，在水平層狀介質中，嚴格的時距關系只能以參數方程表示

地震勘探原理、方法及解釋

式中：h_i為第i層厚度，V_i為第i層層速度，p為射線參數，如果波在每一層中的入射角為α_i，則有

地震勘探原理、方法及解釋

圖3-32 恆速動校正掃描結果

圖3-33 恆速動校、疊加結果

考慮同一射線參數的射線在第n層頂、底界面的反射。設其到達時分別為t_n-1和t_n，出露地表的位置分別為x_n-1和x_n，則由(3.5-17)式可得

地震勘探原理、方法及解釋

因此，第n層的層速度為

地震勘探原理、方法及解釋

射線參數p正是時距曲線的斜率即視速度的倒數

。故層速度為

地震勘探原理、方法及解釋

由此，得到另一個由反射波時距曲線計算層速度的方法：選擇目的層頂、底反射同相軸，作一斜線使之與頂界面反射同相軸相切，平行移動此斜線又與底界面反射同相軸相切(圖3 34(a))，測量這條線的斜率

，然後連接兩個切點並測量該連線的斜率(x_n-x_n-1)/(t_n-t_n-1)，兩個斜率值乘積的平方根就等於該層的層速度。

這是一種方便的直接由地震記錄提取層速度的方法。但是，它的最大困難在於要構組出兩條平行的、與兩個反射同相軸相切的直線。利用線性時移可以克服這一困難。線性時移實際上是坐標變換t′=t-px(圖3-34(b))。在新坐標系下，兩條平行的斜線變成水平線，切點變成曲線頂點。因此，作切線、求切點的過程就變成了求曲線頂點的過程。用計算機可以方便地完成這一任務。

圖3-34 線性時移求層速度示意圖

3.5.2.3 偏移速度分析

在偏移處理中，偏移成像的效果在很大程度上依賴速度模型的正確性。可把用於偏移的速度統稱為偏移速度，用偏移的方法求取速度稱為偏移速度分析。另外，隨著偏移方法不同，偏移速度的定義也是不一樣的。對於時間偏移，所用的速度稱為等效偏移速度，其物理含義可理解為將某界面以上等效為均勻層，等效後的偏移速度為等效偏移速度。而對於深度偏移，所用的速度為層速度。因此，偏移速度又可分為等效偏移速度分析和層速度分析，前者是用時間偏移方法，而後者是用深度偏移方法進行，兩者均屬疊前偏移。

偏移速度分析在CRP或CMP道集上進行，給定一系列試驗速度，用疊前偏移方法(見偏移一節)對道集進行疊前偏移成像，當偏移速度正確時，來自界面同一點的波場偏移後應歸位於同一點。利用互換原理，若將相鄰m個CMP道集按炮檢距重排為一偽炮集形式，則偽炮集偏移後的成像道集稱為偏移小剖面。在小剖面上形成的「界面波形同相軸」就應是一條水平線。當偏移速度偏小時，同相軸上翹；當偏移速度偏大時，同相軸下彎。若將偏移小剖面疊加，求其能量，則可利用能量判別准則檢測出正確的偏移速度。也可仿照疊加速度譜，以圖形形式輸出偏移速度譜。

在求取等效偏移速度和層速度時，除所用的疊前偏移方法不同外，還應注意求等效偏移速度時，層間互不影響。而層速度則是用逐層剝層的方法進行，存在誤差傳遞問題。因此偏移速度分析配合交互手段效果更佳。

⑺ 工藝路線都有哪些作用

工藝路線是重要的文件，它代表著一項作業在工廠里的運行方式。如果說物料清單用於描述物料是按怎樣的層次結構連在一起的，那麼工藝路線則是描述製造每一種物料的生產步驟和過程，並且用於確定詳細的生產進度。工藝路線的作用如下。
(1)計算加工件的提前期，提供運行MRP的計算數據。系統根據工藝路線和物料清單計算出最長的累計提前期，這相當於網路計劃中關鍵路徑的長度。企業的銷售部門可以根據這個信息同客戶洽談交貨期限。
(2)提供能力需求計劃(CRP)的計算數據。系統根據工藝路線文件中每個工作中心的定額小時、工序的開始和完工日期，計算各個時區工作中心的負荷。
(3)提供計算加工成本的標准工時數據。
(4)跟蹤在製品。
對工藝路線數據准確性的要求和物料清單一樣，也應在98%以上，如果工序順序錯誤，工時定額不準，必將直接影響MRP和CRP的運算結果，造成生產訂單過早或過遲下達，或下達數量不準。如果一項作業出現在發到某部門的派工單上，而事實上該作業並不在該部門，或一項作業在該部門卻不在發來的派工單上，工藝路線都可能是錯誤的根源。工藝路線錯誤還會引起工作中心負荷不均衡，在製品積壓，物流不暢以及加工成本計算錯誤等問題。通過計算每周下達到車間的工藝路線數和每周工長反饋的錯誤路線數，可以測出工藝路線准確度。
對許多企業來說，MRP投入運行之前的一個極大的障礙就是校正工藝路線。大多數工藝路線文件與80/20原理相符，即80%的活動發生在20%的工藝路線上。如果在安裝MRP之前要將所有的工藝路線都進行校正，對許多企業來說，將是困難的，然而在MRP的幫助下，有了切實可行的辦法。
(1)在MRP試點前，檢查並校正佔有80%活動的20%的工藝路線。
(2)當MRP逐漸投入運行時，使用計劃下達訂單提前幾周指明哪條工藝路線將必須檢查和校正。
(3)在編制能力計劃和派工單的早期，應確保在最近將用到的工藝路線是正確的。
工藝路線和物料清單一樣，通常由工程設計部門負責建立和維護，如所使用的工作中心、設備安裝時間、單件生產時間定額等都由工程設計部門確定。同時還應經常比較實際工作和工藝路線的執行情況，對生產過程進行詳細審核。有多種原因可引起工藝路線的變更，如產品和生產過程可能改變，設備安裝時間和單件生產時間標准可能需要根據新的操作數據加以調整，新的產品和新的組件可能需要新的工藝路線。
工藝路線由工程設計部門建立和維護，由生產部門使用。當MRP投入運行之後，讓工長根據派工單隨時報告所發現的工藝路線錯誤，從而不斷對工藝路線加以維護。對於工藝路線的變更，應由兩個部門協商進行。