汽車音效演算法

A. 汽車dsp如何調節

汽車dsp一般調頻率的方法：1、數字信號處理，英文：DigitalSignalProcessing，縮寫為DSP，是面向電子信息學科的專業基礎課，它的基本概念、基本分析方法已經滲透到了信息與通信工程，電路與系統，集成電路工程，生... 汽車dsp的作用大嗎? 汽車dsp的作用挺大的： 1、汽車音響車載DSP的作用，簡單理解就是：調節頻響，可以到了對音頻信號做好必需的處理、修飾作用，以及實現提高環繞立體聲等特殊音效； 2、DSP全稱：DigitalSignalProcessing，翻譯成中文是：數字信號處理。DSP本身就是一款就是音場處理器DSP的作用有三點頻率調整時間修正需要解釋EQ需要解釋客觀評價，所有車的原廠主機都沒有RCA訊號輸出，它只能截取喇叭輸出之後進入汽車的功放，那麼信號進入DSP方式也是一樣，它也是截取喇叭的數據高轉低，送到DSP由DSP進行處理後送到功放，在過程中當然有信號損耗在音質上有損失； 3、DSP實現頻響控制（如高低音增益調節、實現流行搖滾布魯斯民樂等不同的方案），以及實現增強環繞立體聲等特殊音效。DSP就是音效增強處理器，對音頻信號進行一定的修飾處理。例如我們聽歌時，有一部分低音、流行、搖滾、布魯斯等不同選項，選了之後歌的調和聲音就不同了； 4、從另一個方面說，DSP的作用是提升音質。由於絕大多數DSP功放可以支持外接音源，這樣子可以繞開本身音質並不好的原車車機。至於外接音源品質怎麼，取決於外接音源本身的品質。 汽車dsp如何調節 汽車dsp一般調頻率的方法： 1、數字信號處理，英文：DigitalSignalProcessing，縮寫為DSP，是面向電子信息學科的專業基礎課，它的基本概念、基本分析方法已經滲透到了信息與通信工程，電路與系統，集成電路工程，生物醫學工程，物理電子學，導航、制導與控制，電磁場與微波技術，水聲工程，電氣工程，動力工程，航空工程，環境工程等領域； 2、數字信號處理問題無處不在，信息科學已滲透到所有現代自然科學和社會科學領域。學生應熟練地掌握本課程所講述的基本概念、基本理論和基本分析方法，並利用這些經典理論分析、解釋和計算信號、系統及其相互之間約束關系的問題； 3、DSP晶元，也稱數字信號處理器，是一種特別適合於進行數字信號處理運算的微處理器，其主要應用是實時快速地實現各種數字信號處理演算法； 4、廣義來說，數字信號處理是研究用數字方法對信號進行分析、變換、濾波、檢測、調制、解調以及快速演算法的一門技術學科。但很多人認為：數字信號處理主要是研究有關數字濾波技術、離散變換快速演算法和譜分析方法。隨著數字電路與系統技術以及計算機技術的發展，數字信號處理技術也相應地得到發展，其應用領域十分廣泛； 5、數字控制、運動控制方面的應用主要有磁碟驅動控制、引擎控制、激光列印機控制、噴繪機控制、馬達控制、電力系統控制、機器人控制、高精度伺服系統控制、數控機床等。 汽車dsp的作用大嗎? @2019

B. 車載導航怎麼調音效

一般的2.1、5.1音響裡面的0.1這個聲道就是指超重低音，通常是用來接有源低音炮或者無源低音炮的，營造更好的視聽效果。低音不用調，其他適當降一點，最後調音量。

車載導航是利用車載GPS（全球定位系統）配合電子地圖來進行的，它能方便且准確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。

位於地球上空的同步衛星最初是用於軍事和航空導航。美國政府在80年代時放寬了對同步衛星的使用限制，為其後來的廣泛採用，打開了一個新天地。隨後而來的商用通訊衛星，更是大大的增加了通訊衛星的准確性和覆蓋度。

系統功能

構成車載定位導航系統的各個部分：

（1）能夠導航的電子地圖。

（2）地圖數據的搜索和處理。

（3）定位模塊。

（4）地圖配比。

（5）規定行走路徑。

（6）路徑引導。

（7）地圖實時顯示模塊 。

（8）人機交互介面。

（9）無線通信。

功能模塊簡介

GPS導航衛星准確定位、最佳路徑搜索、自動語音提示。

導航模式多種目的輸入，五種以上路徑檢索定製模式，站點設置模式，地圖定位模式。

全國地圖提供全國數千城市電子地圖、提供最新地圖支持，導航更精確讓您暢行無阻。

路徑規劃提供出發地和目的地的路徑規劃，設置經由地和迴避地功能。

語音提示親切真人語音提示，行駛中自動播報道路名稱。

音樂欣賞視聽享受、解除疲勞。

文件管理強大的資源管理功能。

C. 大空間更實用 思皓X8 PLUS設計解析

易車原創 隨著二胎、三胎家庭以及增換購需求的增多，多人口大家庭用戶對出行舒適性和空間的要求越來越高，所以7座大空間中型SUV是很多人的考慮目標。同時互聯網時代大家對車輛年輕設計、智能體驗、人性化配置的需求也在不斷提高，而目前市場上能同時滿足這些要求的車型價格也往往偏高。如果把價格定在10萬元左右，可選的車型並不多，主流的選擇就是奇瑞瑞虎8、吉利豪越等。而如今又多了一個選擇，那就是思皓X8 PLUS，目前預售價9.98-13.98萬元。這台車宣稱主要從舒適大空間、智能科技、年輕設計等方面進行了諸多深入細致的考究和打造，相信實際表現也不會讓人失望。

外觀動感 前臉大氣

思皓X8 PLUS的造型以「無界美學」為核心設計理念，用破界的設計理念打破格柵和大燈的邊界，打造出簡約而極具沖擊力的大尺寸家用SUV風格，滿足新時代家庭出行需求。前臉採用一體化造型，大尺寸格柵與大燈融為一體，配合LED前大燈顯得十分前衛。

D. 賽車游戲是怎麼做聲音的模擬

曾經引擎類音效實現的原理是「轉速分段+音高調制」，鋪開來說大致是這樣的：

在規劃階段我們會把游戲中引擎的轉速分成多個區間。例如所需引擎的轉速會覆蓋 1,000-7,000 rpm，以劃分成 3 段為例，我們將 1,000-3,000 定義為低轉速、3,000-5,000 定義為中轉速、5,000-7,000 定義為高轉速。分別製作 3 段轉速中，三個中間速度的音頻循環樣本，即 2,000rpm、4,000rpm 和 6,000rpm（取值出於簡化說明目的，實際操作中不一定使用中間速度）。在游戲中實時傳送控制參數，首先判斷車輛引擎在哪個轉速區間運行，以循環播放對應區間的樣本，同時參數也決定了該樣本的音高調制比率。比如 1,000rpm 時實際上播放的是 2,000rpm 樣本音高降低 100% 的結果（還是出於簡化說明目的，所謂「音高」的說法不是很科學，不過我們感受到最明顯的變化確實是音高的升高或降低）。

上面的例子在如今兩大主流音頻中間件 Wwise 和 Fmod 當中呈現的形式：

Wwise 里對應的功能模塊是 Blend Container 與 RTPC（Real-Time Parameter Controls）。由游戲中實時發出的轉速資訊決定播放的樣本與其對應的音高變化。Fmod 中大同小異，參數控制播放內容。在現有的基礎上，會透過均衡器、失真等音頻效果器來處理當前的結果，從而表現不同的負載狀況（比如空載高轉速時失真會明顯變大），原理同樣是實時發送控制參數。有些引擎在不同負載情況下音色改變巨大，如果有表現需求的話，就需要分別錄制不同負載的引擎在不同轉速區間的樣本。這是個多軌多參數音頻事件問題，具體製作流程就不展開了。這種方案最大的問題就在於，它並沒有線性地表現出引擎從 1,000 到 7,000 轉速聲音的變化，或者說它是偽線性的。因此為了盡量還原真實的引擎聲音，在實踐中根據不同情況把轉速 / 負載拆分為 2、30 個樣本也是有可能的，從而音頻設計師往往需要耗費大量的精力，來處理不同轉速之間的銜接、調整音高升降比率、樣本之間的響度關系、負載之間的切換等問題。更大的問題在於，根據演算法的不同，音高升降過程中的效果並不完全一樣，因此這個環節很容易穿幫。比如我小時候特別喜歡玩《極速快感：飆風再起 2》，現在再聽起來，最假的就是引擎加速過程中的聲音，原因如上所述。我相信很多大廠早已使用過更先進的技術手段，但真正在音頻領域中普及新技術的是一家 2009 年成立的法國音頻技術公司——AudioGaming。在 2011 到 2012 年間，AudioGaming 連續發布了包括 AudioWind、AudioSteps 等多款基於物理建模或采樣合成的 Proceral Audio 程序（尚無統一的翻譯，暫譯成「演算音頻」可能比較好理解，即由程序根據即時條件所生成的音頻內容，而非實際錄制的音頻）。其中使得引擎類音效製程實現全行業更新換代的程序是 AudioMotors。