共享快遞平台源碼

1. 淘寶申通快遞單號源碼在哪

淘寶申通快遞單號源碼在哪
一般情況下，如果淘寶這些電商APP上面購買後，發貨後在待收貨一欄點開左上角會有快遞單號的，如果沒有顯示，你可以留言賣家讓他們咨詢一下單號發給你，還有你可以打申通快遞電話轉人工客服

2. 快遞共配軟體哪家功能比較完善，穩定

快遞共配系統哪家好？快遞末端需要通過整合來降低配送成本，提升效率。現在快遞末端行業有不少專門提供統倉共配服務，處理末端配送問題的第三方平台。快遞共配能夠通過聯合快遞網點橫向合作，幫助優化末端配送環節，自推出就迎來了一定的關注度。現在市場上的快遞共配品牌越來越多，具體有哪些？排名又是怎樣的呢？一起來了解一下吧！

一、小兵共配

小兵共配主要是為了解決更多快遞公司的快遞配送需求所推出，它是安徽兵尚科技有限公司推出的優質的快遞末端配送管理解決方案，各快遞公司能夠依託小兵共配系統有效提升工作效率。

使用了小兵共配系統之後，即可快速掃描多家快遞公司單號，統一管理多家快遞公司數據，統一登錄，海量訂單短時間內就可進行分揀和處理。而且掃描的數據能夠百分百無縫回傳，實現包裹的到、派、簽一體化，使用十分便捷。小兵共配同時可以結合末端驛站系統，將共配和快遞驛站緊密結合，實現訂單的智能調度。

小兵共配的出現，真正實現了行業內各快遞企業互惠共贏，效益共享的共同目標。它所推行的是現代化物流配送管理體系，通過統倉共配統一接收調配，有效實行集約化管理，提升配送效率。小兵共配除了在共配方面有顯著的成就之外，它還升級優化了末端驛站系統，上下通行，讓快遞末端能夠形成一體化。小兵共配不斷拓寬服務維度，提升服務水平，讓顧客越來越滿意！

二、溪鳥共配

溪鳥共配是菜鳥旗下針對於完善城鄉快遞末端網路布局所推出的共配模式。它是菜鳥聯合申通、韻達、中通等快遞組合推出，旨在解決末端配送問題，提升快遞行業的服務能力和水平。

溪鳥共配的主要業務分為，溪鳥鄉村共配以及溪鳥農產品上行業務。通過聯合城鄉末端運輸以及派送網路，在合適的節點設立相關的共配點來優化末端服務。其中的溪鳥農產品上行業務結合鄉村共配末端網路，線上線下渠道統一進行采購和銷售，直接打通農村關於特色農產品的推廣與銷售，為快遞末端行業提供了絕佳的供應鏈和物流解決方案。

三、快寶共配

快寶共配是快寶（上海）網路技術有限公司推出的快遞末端綜合服務模式，其總部在行業內相當有影響力，可以通過整合末端派送業務來提升客戶的體驗感以及工作效率，降低運營成本。

快寶共配系統自動識別各家快遞品牌，同步上傳，一部手機就能搞定快遞的簽、派、收。快遞企業可以隨時在app里查看相關數據。如果遇到問題件，也可以及時提供攔截件提醒，系統檢測自動補到件等服務。

傳統的末端配送模式既浪費人力又浪費運輸成本，有了快遞共配的模式之後，同一個區域一人即可派送多家品牌快遞，極大的降低了人力成本，運輸成本，緩解了末端配送的壓力。目前，快遞末端要做的就是不斷地整合與優化，這樣才能全面促進快遞行業的發展。

小兵共配總結先進經驗，致力於創新發展新技術，結合大眾需求升級小兵驛站，小兵共配等多個產業鏈。它不斷完善城鄉快遞末端網路布局，引導各快遞企業根據實際情況，充分利用現有資源，開展深層次合作，探索多樣化的末端服務模式。未來小兵共配總部將加緊創新的步伐，繼續提升研發能力以及管理能力，攜手更多有志之士，開拓更大的市場，共同促進快遞行業繁榮發展！

3. 新手，學了幾天易語言，發個快遞查詢吧，共享源碼

如果你有快遞單號的話，
您自己就可以去快遞一百斤快遞查詢
個人觀點，僅供參考。

4. 寄快遞小程序源碼，搭建怎麼做

基本上市面上所有的寄快遞小程序都是河北巨量網路科技有限公司做的

5. 共享快遞是個什麼東西

「阿拉遞——共享快遞」項目為解決快遞行業與用戶之間越演越烈的痛點問題，應運而生。
「阿拉遞共享快遞寄件」欲打造滴滴打車的「快遞版」，讓用戶隨時隨地寄快遞。阿拉遞——共享快遞寄件平台，分為用戶端與快遞員端，用戶在用戶端APP或微信公眾號，一鍵下單，用戶訂單信息就可以與他周圍附近的N個快遞員進行信息匹配，此時，用戶身邊可能會出現幾十個快遞員，多家快遞公司的快遞員可基於地理定位就近搶單。在阿拉遞——共享快遞寄件平台上，用戶可以輕松高效的寄快遞，快遞員也能接更多的單，掙更多的錢！

6. 寄快遞小程序源碼哪裡買

統一可以看看河北巨量網路科技有限公司的快遞源碼

7. 快遞代收系統是什麼有啥用

他說的就是現在前景很好的快遞代收系統，也就是跟各大快遞公司後台對接好的系統，快遞批量掃件入庫，避免包裹錯發和丟失的情況，作為快遞員來說最擔心的就是投訴，罰款力度強到能讓你白乾一個月，快遞代收系統的出現就是解決這個問題的。
熊貓快收成立於2015年4月，以快遞代收為切入點，為快遞員、社區便利店等提供派件收件系統，直接提高快遞員送件效率70%以上，直接提高社區店20%的收益，打造一個融合快遞業、社區店、快消品、用戶的末端派送生態圈。
感興趣的：L50368

8. 快遞共派系統是什麼

隨著末端派費一降再降，快遞員的收益情況越來越差，快遞統倉共配怎麼樣？快遞企業接入共配系統，可以有效打破當下「以價換量」的模式。共配可以整合上下游的資源，讓幾家本來互相視彼此為競爭對手的快遞企業開展聯合聯投，在倉儲，快遞，配送等方面達成高效的合作，促進資源集約化發展，提升供應鏈協同效率，更有利於所在的快遞區域形成服務集中化，運作區域化，信息標准化的模式，降低末端成本。

一、共配的本質

過去，快遞網點單兵作戰，末端成本問題一直都很突出。但是接入了共配模式之後，所有的運力資源，人力資源都得到了整合，全新的配送模式疏通了整個物流產業鏈條，打造出多渠道，立體化的末端配送網路體系。

共配的本質其實就是幾家快遞企業之間達成橫向的合作，共同組建配送體系。這樣一來，幾家快遞不再只受限於自家快遞的轉運以及派送模式。一家快遞品牌下的快遞員可以同時派送好幾家快遞，有效降低運輸成本，促進末端快遞物流規模化發展。

二、共配模式得到廣泛運用

越來越多的地域物流分撥中心，都在嘗試著結合共配模式來實現統一派件，統一管理。應用共配系統之後，各個快遞公司的快遞員不需要全區跑，分撥中心派員各自重點負責一個區域的統一派送工作就可以了，這能夠極大程度地節約配送時間和人力成本。

小陳在快遞公司從業了2年，一直都很吃苦耐勞，一天差不多能派件200多票。自從公司接入共配系統之後，派送區域面積變小了，但是包裹卻實實在在增多了。現在小陳可以同時派送3家快遞的包裹，從日派件250件直接上升到450件，工資翻了一番。

之前該區域快遞由不同快遞員在不同時間段派送，效率其實是比較低的。但是現在不一樣了，快遞員針對性派件，有效提升了末端效率。末端共配採用智能化分揀，大幅度提升效率。小陳所在的快遞公司在安裝應用了共配設備和系統之後，可以與其他幾家參與共配項目的快遞企業共享場地和人力。整體系統操作時效以及人工效率提高了約20%—30%。

讓小陳意想不到的是，在共配整合倉儲，車輛和人力等資源之後，整體的寄件數量也有了明顯的提升。末端效率的提升降低了流通成本，提升了電商從業者的發貨積極性。相比較過去兩年，小陳的個人攬件業務量有了超前的提升，通過直接對接快遞驛站，小陳個人收益穩步上升，引起了不少朋友的羨慕。

快遞共配是快遞行業發展的必然趨勢，通過集中倉儲，統一分揀，整合末端資源可以最大程度的降本增效，助推電商進一步發展升級。但是各個快遞企業必須結合各自的實際情況，來合理運用新渠道，一定要探索出最適合自己的末端服務模式。

9. 共享快遞比順豐還快嗎，你認為全國快遞24小時當天達的問題怎麼解決

共享快遞在本質上只是通過外賣的形式，在用戶的配送時，通過平台系統的演算法，將這這個攬件訂單分配給最近的、最合適的快遞員，將快遞員的資源有效的進行利用，並且在相同資源的情況下，使攬件的效率更高，並不能很好的配送時效的問題。

通常情況下，我們一個包裹想要到達目的地，需要經過5個過程：

1. 快遞小哥上門攬件並送到網點

2. 網點的包裹量到達一定數量時，集中送到分撥中心

3. 分撥中心按照包裹目的地分揀以後，打包裝車並開始運輸到目的地分撥中心

4. 送達目的地分撥中心後，拆包分揀，運送到指定網點

5. 網點安排快遞小哥上門配送

而共享快遞其實是想優化1和5的問題，但這並不是說這種模式就不能在順豐這樣的快遞公司使用。順豐由於完全自營的這種模式，反而是更適合通過系統化的方式來解決攬件和配送時效的問題。

而順豐很早就已經開始使用APP或者小程序進行快遞的下單，同時可以實時查看取件和配送快遞小哥的位置信息和聯系方式，十分的方便快捷。共享快遞想要比順豐還快，僅僅是依靠一個系統化的解決方案，還是非常難實現的。

如果單純的依靠運輸環節的優化，要解決全國24小時到達，幾乎是不可能的。

因為快遞的運輸快捷一定會出現上面的5個步驟，如果幹線的距離越長，時間自然就越長，從深圳要送一部手機到內蒙，只能通過公路運輸，在干線上的時間就已經超過了24小時。

要解決24小時到達的問題，只能通過雲倉儲的方式，在全國多地建立中心倉，然後通過中心倉輻射下級的倉庫，通過對不同時間段，消費者對於不同商品需求的大數據分析，對商品進行全國的倉庫覆蓋，減少干線運輸的距離，這樣就可以省略到快遞運輸環節的1、2、3三個環節，這樣才能夠實現真正意義上的24小時到達。

對於這點，京東自營的商品其實已經做得很好了，唯一的難點其實是成本如何控制了。對於物流來說，倉儲其實並不掙錢，掙錢的業務其實是配送，但是，想要在時間上占優勢，倉儲方面的投入又是必須的。因此，想要能夠有效的降低成本，提高倉庫中貨物的周轉率其實就是有效的降低成本的方式。但，這需要從供應商到終端全供應鏈環節的打通，新零售其實就是這個概念，但現在新零售其實做得也不好，很多環節都還在摸索。

現在為止，其實還沒有一套行之有效的能夠節約成本並賺錢，有能夠保證速度的方案。

現在快遞有這樣的一種做法，就是把快遞分成3種怎麼分呢，一種就是郵政快遞，二種就是順豐快遞，第三種就是（申通 圓通 中通 韻達 等…）第一種和第二種不用說大家對它們都很了解一個是有國家後台，一個是快遞業的龍頭老大，那我們著重講一下，第3種快遞，也就是都有著阿里系血統的快遞吧現在。他們現在的做法就是把所有的快遞集中在一起，一個快遞小哥可以派幾個快遞公司的快件。這樣的話快遞小哥負責的地方會變的非常小，他們的配件的速度就會非常的快。打比方，以前一個小區有10個快遞員在送，而這10個快遞員就分別是10家公司的快遞員。現在整合一下，那麼這個小區的快遞就有一個快遞員，來送這10家公司的快遞。這樣的話快遞員就省下了很多跑路的時間，快遞會更快的送到客戶的手上。這種模式可能會比順豐的速度還要快。

我國的物流總費用占國內生產總值的14%大約12萬億左右，和發達國家相比明顯偏高，而快遞2018年的總費用為5000億元左右，所以快遞占整個物流市場大約4%左右，所以馬雲說要把物流費用降到國內生產總值的5%左右僅僅靠降低快遞費用肯定是做不到的。在全國范圍內實現當日達或者次日達目前的模式也很難做到，而且還增加了倉促費用，增加了運輸距離，破損也增加了。

目前 社會 上有一種運輸模式發展非常迅速，那就是專線物流，專線物流有多快？新鄉到武漢的專線物流公司每天有十輛車輪流運輸，像不像我們的公交車運行模式？新鄉到武漢的貨幾個小時就可以到，專線是點對點直達，運輸距離短，運費低，破損少，這樣的模式有可能全國實施並佔主導地位進而實現全國各地當日達或者次日達並減少中轉嗎？這需要信息化平台的配合。

在現有的互聯網技術條件下，這些問題變得非常簡單，我們來看一個物流模式：發貨寄快遞信息輸入手機形成電子發貨單，司機物流公司快遞公司根據發貨單報價，運費支付平台到貨確認再付運費，這就是2018年異軍突起的快遞物流第三方平台「51快配」APP，由於是搶單競價零中轉直達的專線最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，零中轉直達公交化物流形成，全國最偏遠的地區都將實現當日達或者次日達。物流費用大幅度下降，破損成倍降低。

謝謝您的問題。僅僅靠共享物流是無法實現24小時快遞送達的。

共享快遞不比順豐快，因順豐也推出同城急送產品，更專業更安全高效率，共享配送兼職人員，不是專業操作人員，不具備科學發展管理規劃，服務質量沒有標准化，信息不全面對接，容易出現時效延誤，目的地區域內位置不熟悉准確。順豐是專業做快遞服務，具備科學管理，信息化安全+ 科技 化投入升級服務質量和效率。

全國快遞24小時內送達，順豐早已推出即日件，當天22:00前上門派送服務，主要針對一線城市，跨省快遞24小時內送達不是解決不了，而是業務量和成本的問題，順豐也有推出整車快遞業務，直達門到門服務，客制化操作滿足客戶需求，只要有時效、安全性、價值高的產品寄遞業務，順豐是必備之選，這是專業和自信來作為保障。

順豐其實在有航空資源的情況下，在一二線城市有部分當天達快遞，但是客戶場景很復雜，一般客戶如果有非常著急，必須要在當天能到達的快件都是突發性的，第一就是你的收件方必須要是在順豐即日件有這項產品的城市（覆蓋較少），第二你要在它的時間范圍內發出，所以，這項產品是十分雞肋的。

大數據，智能化發展，五公里配送機制。

EmS要垮，河南信陽EmS一天只有二三十件，

達達已經被京東收購了 咋還有人提共享快遞。。。

眾包快遞應該還在測試期。。。很久沒聽到新消息了

專業路過，剛醒做了一個夢，夢見快遞全球共享，無論何時何地你的須求，，就是快遞的速度。

10. 區域內四家快遞公司准備整合快遞共配，統倉共配， 如何成立能否有好的建議

一、到底什麼叫共配？
共配是個全新的快遞物流資源整合概念，共配系統可以整合一級公司和底下承包區，不分快遞，運用成熟的系統實現資源共享，提升快遞企業的工作效率，降低成本。快遞加快融合是必然趨勢，共配是快遞物流行業發展下的產物，共配整合未來還將持續發展。
二、共配目前所存在的問題：
1、各個快遞企業投資出去的人工成本等具體該如何核算，交接管理如何具體實施；
2、如何避免共配之後所出現的的人力，物力損失；
3、服務碎片化，沒有特定的標准，行業服務不是很規范；
4、對系統要求高，如果只是單純的對接一家快遞企業，無法滿足需求；
5、配送地區零散，運力不穩定。
三、如何改善共配所存在的問題？
1、智能化發展，要不斷研發新技術，整合大數據，打造出智能化的平台；
2、標准化帶動規模化，服務要定新標准，建議針對性的定製和行業相關的服務標准；
3、完善全國化的配送網路，提升全渠道的配送能力。
4、做好倉儲，配送，行業信用體系等的搭建，做好管理，管控好運營成本，提升服務質量。
共配是當下眾多物流快遞企業尋求發展的最佳渠道，在共同成立第三方平台公司，一定要對各家出資額度、股份額度、配送點建設方案等作出詳細的約定。建議各企業針對現有的問題不斷整合優化，共同完成共配每個環節的落地，真正達到互惠共贏。
快遞共配在一定區域內幫助各快遞企業共同配送，讓末端配送變得更加合理化，能夠有效提升末端派送效率。但需要在統一調度、統一計劃下展開。小兵共配系統統一管理分析數據，統一實現大規模海量訂單的自動分揀任務，真正做到了求同存異以及效益共享。