唇語識別演算法

⑴ 唇語識別技術的資料

從鍵盤打字到觸控屏，再到現在的語音交互和手勢交互，人工智慧技術的發展，正在促使人機交互方式向更加多元化方向變革。
當前市場上漸漸出現一種新的人機交互新技術——唇語識別。與語音識別不同，唇語識別是基於機器視覺與自然語言處理於一體的技術，不用聽聲音，僅靠機器視覺識別說話人唇部動作，就能解讀說話者所說的內容，因此在研發難度上也比語音識別大得多。
就在剛剛過去的第四屆烏鎮互聯網大會上，一直專注搜索的搜狗竟然也亮相了唇語識別這一黑科技。12月14日，搜狗在北京舉行了媒體溝通會，公開演示了唇語識別這項新技術，包括背後的技術原理、研發動因以及未來的場景應用。
搜狗語音交互中心技術總監陳偉向鈦媒體介紹，得益於搜狗自然語言處理方面的強大優勢，搜狗首創了復雜端到端深度神經網路技術進行中文唇語序列建模，通過數千小時的真實唇語數據訓練，建立了10萬詞以上的詞彙表，取得不錯的識別效果。
具體而言，搜狗通過攝像頭從圖像中連續識別出人的唇形，提取說話人連續的口型變化特徵，然後將這些唇語特徵放入唇語識別模型進行解碼，從唇語文本數據到唇語語言模型進一步獲取發音單元，最終輸出文字。
目前，搜狗在非特定人開放口語測試集上，即搜狗唇語識別系統的通用識別的准確率在60%以上，超過google發布的英文唇語系統50%以上的准確率；而在垂直場景下，如車載、智能家居等場景下已經達到90%的准確率。

⑵ 好奇現實生活中真的有能看懂唇語的人嗎

現實生活中當然有能看懂唇語的人了，這也是一門學問，因為每個字的發音，其實口型是不一樣的，通過訓練是可以看出來

⑶ 雲端日內瓦|長安UNI-T雲首秀 首推眼神喚醒功能

提前三百多天的籌備，卻因為一場全球疫情，讓長安UNI-T的日內瓦車展全球首秀化為泡影。如果換作其他的企業，或許就此作罷。但在以技術論短長的長安人面前，這或許是一次更好展示技術的機會。畢竟這次的UNI-T正是長安多年來布局數字化與智能化的結晶。通過一場雲直播，反而進一步烘託了UNI-T的科技屬性。抱著這樣的想法，筆者以為已然摸准了這場直播的調性，但直播結束後，筆者的心情既興奮又惋惜，感慨技術的長安還是太過內斂了。

無邊界的格柵突破了創新的邊界

外觀設計，是UNI-T引力在發布會之前最大的賣點。因為看到這款車的前臉之時，所有人都會習慣性地產生疑惑，這款車的大燈呢？！其實大燈之時採用了時下流行的分體式設計，但重點是它們被毫無邊界的菱形格柵巧妙地藏了起來！

根據長安汽車官方消息，UNI系列已正式命名為引力，UNI-T將在今年六月份正式上市。在筆者看來，此次長安的發布會雖然節奏明快，但公布的內容太過"內斂"，而這款UNI-T所包含的信息又太過豐富。雖然技術的長安一直是個鋼鐵直男，在技術與產品方面做得總是比說的多，但在酒香也怕巷子深的信息時代，或許在這方面也能突破自我，才會取得更大的成功。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑷ 長安引力系列首款車型長安UNI-T正式亮相 6月上市

3月5日，據汽車商評從長安汽車官方了解到，該品牌旗下引力系列首款車型長安UNI-T已正式亮相。據了解，該車將會在6月份左右正式上市，其定位是緊湊級跨界SUV，UNI-T不僅是對宇宙的不斷探索，更是保持了個體的獨特性，其中「T」代表的是具有極客精神的T型青年，「—」則表示的是廣闊的知識面，而「丨」表示的是某一領域的專精。

動力方面，長安UNI-T搭載的是代號為JL473ZQ5的1.5T渦輪增壓發動機，其最大功率為132kW，與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

寫在最後：隨著汽車市場的競爭越發激烈，如何能夠抓住年輕消費者這一主力消費群體成為了各大車企必須要上的一堂課，綜合來看長安汽車可謂是這門學科的「課代表」，這點從長安CS75PLUS的熱銷便可管中一窺。相信長安UNI-T的出現定能加速推進長安汽車更上一層樓的步伐。

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⑸ UNI-T先享定製車首試：長安高端車到底香不香

5月7日，「長安UNI-T先享車首發體驗日」舉行，3位「先享體驗官」在重慶市長安汽車UNI-T商品車存放基地以在線直播的方式對UNI-T完成了「開箱」體驗。
長安UNI-T先享車首發體驗日開幕之際，520輛先享定製車也開始啟運。
在今天的在線直播體驗中，3位「先享體驗官」見到了屬於他們自己的新車，並與廠方工程師一起進行了配置和性能體驗。這3位車主對長安UNI-T的設計和表現都很滿意，直播採用高清畫面，整場活動順暢連貫。
UNI-T是長安汽車旗下全新的車型序列，「UNI」象徵與獨立思想者同行，用想像力探索未來的汽車和汽車的未來，賦予汽車智慧與生命，用開放的姿態與世界互聯互通，讓每個獨立的個體都擁有獨特的未來；「T」代表具有極客精神的T型青年，而「—」則表示廣闊的知識面。
UNI-T的目標用戶鎖定在年輕一代，而新車的全球首發、L3級自動駕駛道路實測和先享車首發體驗日都採用線上直播的形式進行，也符合年輕一代的生活方式。
在設計方面，UNI-T有著極具科技感的造型，無邊界格柵採用參數化設計，LED大燈的分體式造型十分搶眼，整車最大限度地保留了概念車的特徵。
在UNI-T的座艙內，設計主題被稱為「飛機駕艙」，整體感受科技感很強。一體式雙10.25英寸高清觸摸大屏，採用略微傾向主駕的8.1°夾角設計，駕駛員閱讀更加便利。屏幕具備光線自適應功能，白天看得清，夜晚不傷眼，時刻保持了畫面的舒適感。
排擋桿的造型靈感源自太空戰艦的操作桿，也是「飛機駕艙」主題的一個體現。讓每一次換擋都帶有星際遠征般的儀式感，這對於年輕用戶來講是個挺有新意的體驗。
為了增加儲物空間，UNI-T的中控台採用了鏤空式設計，前排乘客能方便地放置挎包等隨身物件。視覺上的聯通感，還能消除主副駕之間的隔閡感，擴大空間感受。
在乘客的頭頂，全景天幕設計擁有長960mm、寬650mm的頂部視野，0.79 ㎡ 面積在同級市場具有優勢，車頂玻璃還能有效過濾97%的紫外線。
在智聯車機方面，UNI-T搭載了全新的系統。在產品理念上，主打面向未來機器人時代的人機交互設計理念，旨在讓汽車更懂用戶，推動主動化、個性化、沉浸式的車內人機交互。
而在底層技術上，UNI-T是第一款搭載國產AI晶元的智能汽車，由長安與地平線聯合開發的「智能駕駛艙NPU計算平台」，應用機器視覺和定向語音識別等前沿科技，可全方位實現車內場景化感知，並基於感知結果為用戶提供更精準的智能推薦以及智能車控等服務。
這套車機具備場景化主動交互能力，當中控屏處於熄屏狀態時，駕駛者注視屏幕1秒，屏幕即會自動亮起；當乘員接聽電話時，系統會自動降低多媒體音量，停止接聽後自動恢復音量；當識別到副駕乘員抽煙時，可根據車速適度打開車窗並開啟車內空氣凈化；系統可識別駕駛員眨眼和打哈欠的頻次，判定疲勞駕駛等級，採用語音預警、搞怪等方式進行疲勞干預；當乘員說出「我要拍照」或者「321拍」，就能開啟拍照功能，唇語輔助識別演算法可有效降低噪音干擾。系統還能自動識別用戶年齡、性別、表情，並加註趣味標簽。抓拍後自動識別是否有人閉眼，並主動提醒重拍。
值得一提的是，UNI-T已經布局了L3級自動駕駛技術，當國內法規開放後，L3自動駕駛版本有望量產上市。屆時，在部分工況下新車可實現自動化駕駛，繼解放雙手雙腳之後，首次解放雙眼。
其中，高速公路駕駛輔助功能可智能監測目標車道，實現自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道。此外，還可支持全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動、疲勞監測等豐富的輔助駕駛功能。
在動力系統方面，UNI-T搭載了全新藍鯨NE1.5T高壓直噴發動機，最大功率為132kW，最大扭矩為300Nm。發動機的熱效率達到了當前一流水平——40%，可滿足國6b排放標准。與之匹配的，是全新藍鯨7擋濕式DCT雙離合器變速器，綜合傳遞效率達到了94.3%，動力損耗更低。
根據長安汽車的投放規劃，UNI-T將在2020年年中上市，此時距離其正式上市已經十分臨近。新車的實際表現如何，很快就將得到答案。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑹ 世界上真的有唇語么

有,這是專門在聾啞學校設立的一門課程.一般來講,即便是唇語,也要結合手語完成,這樣就解決了你所提出的問題.

從溝通體系來區分，主要有五個分支——手語族、口語族、唇語族、筆語族、肢語族。手語族就是在日常生活中主要使用相當系統的手勢語言（也就是手語）來交流，其主體是聾校畢業生。口語族能大致分辨聲音，只靠口語來交流，不需要依賴讀唇，其主體是近聽族。唇語族是依賴讀唇來辨識對話，主要使用口語來交流，其主體是普校聾生。筆語族是不會手語也不會讀唇，只能用筆談發方式交流，暫無明確的主體。肢語族是既未掌握系統的手語，又不識字，使用自創的原始肢體語言來交流，其主體是農村聾人。

⑺ 全新技術實力代表 長安UNI-T驚蟄全球首發

2020年3月5日，驚蟄。這一天長安汽車給我們帶來了一款驚艷的緊湊級跨界SUV——UNI-T，說它驚艷不只是它全新的設計，還有它強大的智能車機系統，全新的藍鯨動力和平台架構，以及L3級自動駕駛的技術，這些都將為消費者帶來全新的選擇和難忘的體驗！

L3級自動駕駛不止解放你的手和腳

長安UNI-T還提前布局L3級自動駕駛，部分工況下實現自動化駕駛，繼解放雙手雙腳之後，首次解放人類雙眼。高速公路駕駛輔助功能，智能監測目標車道，實現自動跟車、駕駛員確認的自動換道、智慧推薦換道。還支持全速自適應巡航、高速車道對中行駛、智慧車道偏離預警、前側橫向和正向自動緊急制動、疲勞監測等豐富的輔助駕駛功能，開啟無人駕駛時代。

總結：UNI-T作為長安全新序列"引力"下的首款車型，無論從顏值還是科技配置都足以吸引大眾的眼球，據了解這款引領未來汽車方向的UNI-T要在今年年中正式上市，新車上市後必將吸引更多UNI-T粉絲的關注。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 好奇現實生活中真的有能看懂唇語的人嗎

必須是有的，但是至今並沒有人能做到100%正確。
美國有人做出智能識別唇語技術，准確率高達70%，而同等測試條件下的唇語專家准確率僅達40%。
生活中常用的語言，會唇語的人基本上可以無錯閱讀的，會出錯的一般是專業詞彙、易混詞彙等。

⑼ lbp是什麼意思

lbp是局部二值模式。
lbp的英文全稱是：LocalBinaryPatterns。最初功能為輔助圖像局部對比度，並不是一個完整的特徵描述。
LBP還有很多變種，如CLBP，LBPHF等等。有興趣的讀者可以閱讀相關文獻。LBP已經成功應用於人臉檢測，唇語識別，表情檢測，動態紋理等等領域。其演算法復雜度低，消耗內存小，原理簡單，但並不一定適合所有的特徵描述。

⑽ 五項挑戰獲四項第一，地平線霸榜Waymo自動駕駛演算法挑戰賽

北京2020年6月16日/美通社/--美國當地時間6月15日，Alphabet（Google母公司）旗下的自動駕駛公司Waymo在CVPR2020自動駕駛Workshop上揭曉Waymo開放數據集挑戰賽的結果，邊緣AI晶元領軍企業地平線斬獲5項挑戰中的4項全球第一。

搭載地平線征程2的長安旗艦車型UNI-T

今年6月，搭載地平線征程2的長安旗艦車型UNI-T上市發售，地平線車規級AI晶元正式實現前裝量產，這也使得地平線成為繼英特爾和英偉達兩大晶元巨頭之後，全球第三家實現車規級AI晶元前裝量產的科技公司。而長安汽車UNI-T則基於地平線極致性能的AI晶元以及高效的感知演算法，實現了視線亮屏、分心提醒、疲勞監測、唇語識別、智能語音拍照等一系列智能化功能，能給用戶提供主動化、個性化、沉浸式的車內人機交互。在ADAS晶元領域，征程2所展現的感知計算性能已經在多個指標超越英特爾Mobileye的晶元，特別是針對中國路況特殊性質，已經成功簽下來自中國各大汽車集團的十多款定點車型。

目前，地平線已在智能駕駛ADAS、智能座艙、自動駕駛以及更廣泛的AIoT等領域賦能一大批行業頂級Tier1s、OEMs、通訊運營商，包括長安、福瑞泰克、奧迪、佛吉亞、SK電訊、理想等多個頂尖企業在內的合作夥伴正與地平線攜手加速智能駕駛時代的到來。

面向未來，地平線將持續推動演算法和晶元的迭代升級，推進行業領先的演算法與極致效能的晶元深度融合、協同優化，賦能客戶打造更優秀的邊緣AI晶元解決方案，加速智能駕駛以及更廣泛的AIoT領域的研發和商業化落地進程。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。