『壹』 簡單的飛行科普知識，教你開飛機
飛行是通過四個基本動作來實現的：平飛、轉彎、爬升與下降。這些動作由飛機的升降舵、副翼、方向舵和油門共同控制。
在平飛中，飛機的俯仰控制（升降舵）使飛機頭相對於飛行員上升或下降，傾斜控制（副翼）幫助飛機繞縱軸達到預期傾斜角，功率控制（油門）調整推力，配平控制（釋放所有控制壓力）確保飛機保持預期姿態。姿態飛行的原則是：姿態與功率相加等於性能。
學員應學會將參考點的運動與產生運動的力量聯系起來，通過控制力的大小與方向來預期控制飛機姿態的變化。在水平飛行時，選擇飛機頭的某部分作為參考點，保持其相對地平線的固定位置。
執行水平飛行時常見的錯誤包括使用不合適的參考點建立姿態、忘記預先選擇的參考點、依賴儀表而非外部參考來建立或修正姿態、習慣性地以一側機翼較低的姿態飛行、過度參考飛行儀表而忽視了姿態飛行原理、不正確掃視或對外部參考分配時間不足、將注意力集中在俯仰姿態上、不適當的控制輸入以及未能及時准確地控制輸入。
在轉彎時，副翼控制機翼傾斜，升降舵控制飛機頭上下運動，油門提供穩定轉彎所需的推力，方向舵抵消其他控制產生的偏航影響。初學者應避免施加大副翼和方向舵偏轉，以避免快速側滾，應使用較輕的控制面以獲得更多修正俯仰和傾斜的時間。飛機側滾時，機頭應開始沿著地平線運動，並隨著坡度增加而加快。
執行水平轉彎時常見的錯誤包括僅依賴儀表執行轉彎、試圖通過參考飛機頭傾斜保持恆定傾斜角、保持方向舵、僅對一側轉彎變得熟練、不協調使用油門、在轉彎過程中高度增加或降低。
在爬升中，飛機從水平飛行改變為傾斜或爬升姿態。飛機需要增加推力以平衡增加的阻力，直到達到爬升角。正常爬升是在飛機製造商推薦的空速下進行的，通過逐漸增加俯仰姿態至預定程度並調整功率至爬升功率，進入筆直爬升。在爬升和爬升轉彎中，避免試圖通過參考空速表建立爬升俯仰姿態、過度施加升降舵壓力導致過大爬升角、在平飛期間過度施加升降舵壓力導致負G力、方向舵壓力不足或不當以及在爬升轉彎中不能保持恆定的俯仰和傾斜姿態。
在下降時，使用飛機製造商建議的持續下降空速和功率設定，保持恆定的俯仰姿態、空速和功率組合。下降轉彎中的常見錯誤包括向後施加升降舵壓力不足導致過陡下降率、在降低俯仰姿態之前無法減速到合適速度、試圖僅參考儀表來建立/保持正常下降、不能使下降保持穩定、試圖通過施加向後的升降舵壓力延長下降距離、在下降轉彎期間的內側滑或外側滑、在進入下降轉彎時無法放低俯仰姿態導致空速降低以及在從下降中改出時俯仰控制不當。
在飛行中，理解功率與升降舵控制在不同飛行條件下的作用至關重要。正確的配平技能對於保持穩定的飛行姿態非常重要，避免過度控制飛機。正確的配平順序應以地平線為參考建立姿態，通過飛行儀表確認性能指示，然後釋放任何需要的壓力。
總結，飛行看似復雜，但通過不斷的實踐和經驗積累，飛行技巧能夠變得熟練。飛行需要精準的操作，用心與細心飛行，相信飛行其實很簡單。請注意，飛行培訓需在專業指導下進行，安全始終是首要考慮因素。