汽車電路圖pdf

A. 汽車電路圖是什麼

你好 汽車電路圖是汽車上電力系統的結構原理圖。它用電子技術的專用符號，標示了汽車上的電源、信號燈、音響、空調、遙控鎖、電動窗等用電設備，以及開關、保險絲、繼電器等的連接與分布。有了電路圖，汽車在電路出故障時，就可通過分析電路圖而快捷地找出故障所在。

B. 如何看懂汽車電路圖！求教

汽車電路為一線制!負極搭鐵!即正極為火!車體為地!

你想看明白汽車電路圖!就首先要學習加實踐地了解各種汽車電器的原理,構造,符號,特性!
汽車電路很像一棵果樹!從樹根(電瓶)到樹干(總程干線),再到枝杈(各電器分路),各杈上都掛果!(終端電器),看圖要順干找枝!順枝找果!有果就有開關和接地(搭鐵)

汽車電路的特點是開關多!保險多!從電瓶順藤摸瓜找到底!每條支路都經有保險和開關!再到電器!

電路里三路是重點要先熟悉的!即啟動機電路!點火電路!(柴油車無)發電機電路!其次就是儀表控制電路,燈具電路,輔助及電動電路!包括空調,風機,音響電路!

現在的汽車電路其儀表盤控制電路多時電子化!集成化的!需專門重點分析對待!

攤開圖紙!順根找枝!順枝找果!這就是汽車電路!

C. 什麼是汽車電路圖

汽車電路圖是汽車上電力系統的結構原理圖。它用電子技術的專用符號，標示了汽車上的電源、信號燈、音響、空調、遙控鎖、電動窗等用電設備，以及開關、保險絲、繼電器等的連接與分布。有了電路圖，汽車在電路出故障時，就可通過分析電路圖而快捷地找出故障所在。

車輛識別代碼（VIN）具有全球通用性，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識別車輛的唯一「身份證」。VIN由一組字母和阿拉伯數字組成，共17位。

從VIN中可以識別出車輛的生產國、製造公司或廠家、車的類型、品牌、車型系列、車身形式、發動機型號、車型年款、安全防護裝置型號、檢驗數字、裝配工廠名稱、出廠順序號碼等。當每輛車打上VIN後，其代號將伴隨車輛的注冊、保險、年檢、保養、修理直至回收報廢。

D. 什麼是汽車電路圖

大眾汽車電路符號及含義
常見元器件字母代號含義
大眾汽車電路圖中，電器元件在電路圖中是主體，電器元件在圖中用框圖輔以相應的代號表示，通常用字母或字母加數字的組合對元件進行標注，每一個元件都有一個代號，例如A表示蓄電池，B表示起動機，C表示交流發電機等。了解這些字母的含義，對電路的識讀和維修有很大的幫助。下表列出了大眾汽車常用的元器件字母代號含義。
接線代碼說明
在大眾汽車電路圖中，電路元件的接線點都以接線代碼的方式標注出來。這些代碼無論在電路的何處出現，相同的代碼都代表相同的接點，在下圖中，起動機B上有兩個接線代碼，分別為30與50的接點，而在點火開關D上也有代碼為30與50的兩個接點，這兩個元件的代碼為30與30之間是相連接的，30號線表示常電源，直接與蓄電池正極相連接，不受點火開關的控制；代碼50與50之間也是相連接的，50號線是受點火開關控制的，只有在點火開關位於啟動擋時，50號線才得電並供給負載電路。
大眾汽車電路常用接線代碼說明如下表所示。
熔絲與繼電器
大眾車系中，熔絲與繼電器多採用中央配電盒方式，如捷達、帕薩特、桑塔納轎車等。如下圖所示為捷達轎車中央配電盒，它幾乎集中了全部熔絲，中央配電盒安裝在剎車踏板上部，全車熔絲因車型配置不同而有所差異，並且熔絲容量用不同的顏色加以區別，全車極少數熔絲設置在蓄電池附近。中央配電盒內也集中了幾乎全部繼電器，全車有6～12個或24個繼電器。幾乎全部主線束均從中央配電盒背面插接後通往各用電器，這樣全車線束也都集中在駕駛室的儀錶板附近。
目前大眾新款車型中，多採用車載電源控制單元J519作為中央配電盒。它具有供電端子控制、燈光控制、雨刮控制、轉向信號控制、風擋玻璃加熱、個性化設置等功能。
新款車型中，熔絲盒也自成一體，不與繼電器混裝在一起，有的裝在左側儀表台下，有的裝在右側儀表台下，如下圖所示。通常廠家會在維修手冊中給出各種車型熔絲、繼電器位置與名稱，供讀者查閱。
導線說明
大眾汽車電路圖表達了兩種性質的線路連接方式，即內部連線與外部接線，如下圖所示。
內部連線在圖上以細線畫出，這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標示線路只是為了說明這種連接關系，同時使電路圖更加容易被理解。
外部接線在圖上用粗實線畫出，每條線上都標注有導線的顏色、導線的截面積。電路導線顏色用字母表示。如果導線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標記，放在前面的為主色，後面的為輔助色，例如sw/ge、li/ws等。導線的截面積以數字標示在導線顏色上方。
大眾汽車電路圖的特點
1. 全車電路圖由三部分組成
大眾汽車全車電路圖分為三部分，如下圖所示。第一部分為中央配電盒電路，其中標明了熔絲的位置及容量，繼電器位置編號及接線端子號等；第二部分是車上的電器元件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標有電路編號和搭鐵點位置。第三部分搭鐵線的標號是人為編制的，在實物中是不存在的，目的是為了方便標明在一頁畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導線。
2. 採用斷線代號法解決橫向連線問題
電路圖採用了斷線代號法解決線路交叉問題。對於一些線路比較復雜的設備（如前照燈），它工作時要涉及點火開關、燈光開關和變光開關等配電設備，而這3個開關不在同一條縱線上，若按傳統畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來，這樣圖上就會出現較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的匯流排路圖採用了斷線代號法。如上圖中起動機電路導線的上半段在電路號碼為「13」的位置上，下半段在電路號碼為「18」的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一個小方框，內標「18」，說明下半段電路應在號碼為「18」的位置上尋找；下半段電路開始處也有一小個方框，內標「13」，說明上半段電路應在號碼為「13」的位置上尋找。通過以上4個數字，上、下段電路就有機地聯系在一起，從而解決了線路交叉的問題。
3. 電路呈垂直方式分布
匯流排路採用了垂直畫線方式，圖上不出現導線交叉，只有中央接線盒內才採用水平畫線方式，出現了較多的水平導線，這些水平導線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時編號線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中的b、c線），這些線是在中央接線盒的內部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現交叉。
4. 搭鐵線的標注方式
在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來的數字（或字母加數字）來表示電路中不同的搭鐵點，只要圓圈內的數字（或字母加數字）相同，就說明它們是屬於同一個搭鐵點。通過這些用圓圈圈起來的數字型大小，就可以在電路圖的說明中查找到搭鐵點在車身的位置，如下圖所示。
5. 在表示線路走向的同時還表示出了線路結構情況
汽車的整個電氣系統以中央配電盒（又稱熔絲-繼電器插座板）為中心進行控制，大部分繼電器和熔絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。上圖中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路和圖上標有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子數13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點卸荷繼電器各插孔位置（下圖a），分母數30、85、87和86是指繼電器上的4個插腳（下圖b），分子和分母在插接時是相對應的。
▲ 圖a 繼電器位置圖
▲ 圖b X觸點卸荷繼電器插腳
分母上數字的含義如下：
85：用於搭鐵，即接地線或蓄電池負極搭鐵線。
8：用於連接來自於點火開關控制的電源線，即條件電源線（如15號線或X線）。
30：用於連接蓄電池正極，始終有電或稱為常電。
87：受繼電器觸點控制的電源線。當條件電源通電後，85號、86號線導通，繼電器線圈產生磁性，吸引30號與87號線路之間的觸點閉合，使用電器通電。
識讀示例
下面以新速騰蓄電池、起動機、交流發電機、車載電網控制單元電路（下圖）為例予以說明。
從電路圖中可以看出，蓄電池正極「+」分兩路接線，一條接起動機30端子；另一條接電控箱上的螺栓。
起動機的30號端子接蓄電池正極供電端；50號端子為啟動控制端，與方框內代碼為46的導線相接。
交流發電機「B+」端為電壓輸出端，接200A的SA1熔絲。「L」端為充電指示燈控制端，經插頭連接器T4t/2、車內空間導線束中的連接（61）後接載電網控制單元的T52c/32端。「DFM」端為交流發電機反饋信號輸出端，經插頭連接器T4t/1後與方框內代碼為68的導線相接。
主繼電器J271與熔絲座SB一起安裝在發動機艙左側的電控箱上，主繼電器的86腳為供電端；85腳為控制端，經電控箱的62端後與方框內代碼為66的導線相接，它實際受發動機控制單元的控制，當發動機控制單元的相應端子輸出低電壓信號時，主繼電器線圈得電，J271的主觸點導通，主繼電器的87號線與30號線導通，蓄電池電壓分別供電給相關電器設備。來源：汽車維修技術與知識

E. 漢化補丁能用在汽車PDF電路圖上嗎 跪求！！！（英文電路圖怎麼能翻譯成中文）

很抱歉，不能哦！
不過你可以先將PDF轉換成Office文檔，然後再試著翻譯。

F. 汽車電路圖大全

書 名: 國產汽車電控元件位置與電 路圖大全(5)
作者：欒琪文
出版社： 機械工業出版社
出版時間： 2011年6月1日
ISBN: 9787111326182
開本： 16開
定價: 128.00元
編輯本段
內容簡介

根據汽車維修工作的實際需要，欒琪文主編的《國產汽車電控元件位置與電路圖大全5》精選了2007～2008年新車型最常見的電控元件位置與電路圖，包括發動機、自動變速器、ABS、安全氣囊、防盜系統、定速巡航系統等典型的電路圖，涉及上海大眾朗逸、一汽大眾邁騰、一汽奧迪A6L、廣州本田2008款新雅閣、東風日產逍客、上海通用林蔭大道、一汽豐田卡羅拉轎車等國內市場上的主流新車型。《國產汽車電控元件位置與電路圖大全5》的特點是資料新，車型全，實用性強，內容准確、可靠，知識含量大，可滿足維修人員維修車輛的需要，是一部實用性很強的汽車維修資料。
編輯本段
圖書目錄

前言
第一章 一汽大眾奧迪A6L轎車1
第一節 發動機電路圖1
第二節 底盤電路圖46
第三節 電氣系統電路圖56
第四節 電控元件位置圖74
第二章 一汽大眾奧迪A4轎車76
第一節 發動機電路圖76
第二節 底盤電路圖83
第三節 電氣系統電路圖88
第四節 電控元件位置圖92
第三章 斯柯達明銳轎車101
第四章 上海大眾勁情/勁取轎車112
第一節 發動機電路圖112
第二節 底盤電路圖126
第三節 空調系統電路圖137
第四節 控制元件位置圖142
第五章 上海大眾朗逸轎車145
第一節 發動機電路圖145
第二節 底盤電路圖149
第三節 電氣系統電路圖153
第六章 一汽大眾邁騰轎車160
第一節 發動機電路圖160
第二節 底盤電路圖186
第三節 電氣系統電路圖197
第四節 電控元件位置圖210
第七章 一汽大眾新寶來轎車235
第一節 發動機電路圖235
第二節 底盤電路圖255
第三節 電氣系統電路圖264
第四節 電控元件位置圖280
第八章 廣州本田2008款雅閣轎車315
第一節 動力系統電路圖315
第二節 電氣系統電路圖321
第九章 東風本田新CR?V汽車332
第一節 ABS、EPS及ACC系統電路圖332
第二節 電氣系統電路圖334
第十章 東風日產逍客轎車343
第一節 發動機電路圖343
第二節 底盤電路圖347
第三節 電氣系統電路圖350
第十一章 東風日產新天籟轎車354
第一節 發動機電路圖354
第二節 電氣系統電路圖359
第十二章 上海通用別克林蔭大道轎車363
第一節 發動機電路圖363
第二節 底盤電路圖376
第三節 電氣系統電路圖383
第四節 電控元件位置圖389
第十三章 上海通用新樂騁轎車397
第一節 發動機電路圖397
第二節 電氣系統電路圖405
第十四章 上海通用新君威轎車407
第一節 發動機電路圖407
第二節 電氣系統電路圖411
第十五章 上海通用君越混合動力轎車413
第一節 發動機電路圖413
第二節 底盤電路圖429
第三節 電氣系統電路圖435
第四節 電控元件位置圖444
第十六章 奇瑞開瑞多功能轎車446
第一節 發動機電路圖446
第二節 ABS系統電路圖447
第三節 電氣系統電路圖448
第十七章 奇瑞A3轎車453
第一節 發動機電路圖453
第二節 ABS系統電路圖455
第三節 電氣系統電路圖456
第十八章 北京現代伊蘭特悅動轎車463
第一節 發動機電路圖463
第二節 底盤電路圖467
第三節 電氣系統電路圖472
第十九章 一汽馬自達2轎車475
第一節 動力系統電路圖475
第二節 底盤電路圖477
第三節 電氣系統電路圖485
第二十章 一汽豐田新威馳轎車488
第一節 發動機電路圖488
第二節 底盤電路圖491
第三節 電氣系統電路圖495
第四節 電控元件位置圖512
第二十一章 一汽豐田卡羅拉轎車525
第一節 發動機電路圖525
第二節 底盤電路圖532
第三節 電氣系統電路圖537
第四節 電控元件位置圖545
第二十二章 一汽豐田蘭德酷路澤越野車562
第一節 發動機電路圖562
第二節 懸架系統電路圖568
第三節 電氣系統電路圖569
第二十三章 廣汽豐田雅力士轎車572
第一節 發動機電路圖572
第二節 底盤電路圖573
第三節 電氣系統電路圖580
第二十四章 克萊斯勒鉑銳轎車582
第二十五章 大捷龍轎車592
第一節 發動機電路圖592
第二節 電氣系統電路圖601
第二十六章 沃爾沃轎車605
第一節 發動機電路圖605
第二節 起動系統電路圖610
第二十七章 吉利遠景轎車612
第一節 發動機電路圖612
第二節 ABS系統電路圖615
第三節 電氣系統電路圖616
第二十八章 比亞迪F6轎車622
第一節 ABS系統電路圖622
第二節 電氣系統電路圖623
第二十九章 華晨駿捷FRV轎車634
第一節 底盤電路圖634
第二節 電氣系統電路圖637
第三十章 華晨尊馳1.8T轎車644
第一節 發動機電路圖644
第二節 自動變速器電路圖648
第三十一章 東風風行MPV650
第一節 發動機電路圖650
第二節 ABS系統電路圖655
第三節 電氣系統電路圖656
第三十二章 江淮賓悅轎車664
第一節 發動機電路圖664
第二節 數據傳輸介面電路圖670
第三十三章 標致206轎車673
第一節 發動機電路圖673
第二節 底盤電路圖678
第三節 電氣系統電路圖680
第三十四章 東南V3菱悅轎車682
第一節 發動機電路圖682
第二節 電氣系統電路圖687
第三十五章 東風悅達起亞獅跑轎車692
第一節 底盤電路圖692
第二節 電氣系統電路圖696
第三十六章 一汽HQ3轎車701
第三十七章 陸風新風尚MPV706
第一節 發動機電路圖706
第二節 電氣系統電路圖709
第三十八章 榮威550轎車713
第一節 發動機電路圖713
第二節 自動變速器控制系統電路圖716
第三節 電氣系統電路圖717
第三十九章 榮威750 1.8T轎車721
第一節 發動機電路圖721
第二節 電氣系統電路圖723

G. 汽車電路圖怎麼看

汽車電路概況

在汽車上，往往一條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著，因此汽車電路對於許多人來說，是很復雜的東西。但是任何事物都有它的規律性，汽車電路也不例外。

一般家庭用電是用交流電，實行雙線制的並聯電路，用電器起碼有兩根外接電源線。從汽車電路上看，從負載（用電器）引出的負極線（返回線路）都要直接連接到蓄電池負極接線柱上，如果都採用這樣的接線方法，那麼與蓄電池負極接線柱相連的導線會多達上百根。為了避免這種情況，設計者採用了車體的金屬構架作為電路的負極，例如大梁等。因此，汽車電路與一般家庭用電則有明顯不同：汽車電路全部是直流電，實行單線制的並聯電路，用電器只要有一根外接電源線即可。

蓄電池負極和負載負極都連接到金屬構架上，也就是稱為「接地」。這樣做就使負載引出的負極線能夠就近連接，電流通過金屬構架迴流到蓄電池負極接線。隨著塑料件等非金屬材料在汽車上應用越來越多，現在很多汽車都採用公共接地網路線束來保證接地的可靠性，即將負載的負極線接到接地網路線束上，接地網路線束與蓄電池負極相連。

汽車電路實行單線制的並聯電路，這是從總體上看的，在局部電路仍然有串聯、並聯與混聯電路。全車電路其實都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨立分列出來，化復雜為簡單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號、儀表、啟動、點火、充電、輔助等電路。每條電路有自己的負載導線與控制開關或保險絲盒相連接。

燈光照明電路是指控制組合開關、前大燈和小燈的電路系統；信號電路是指控制組合開關、轉彎燈和報警燈的電路系統；儀表電路是指點火開關、儀錶板和感測器電路系統；啟動電路是指點火開關、繼電器、起動機電路系統；充電電路是指調節器、發電機和蓄電池電路系統。以上電路系統是必不可少的，構成全車電路的基本部分。輔助電路是指控制雨刮器、音響等電路系統。隨著汽車用電裝備的增加，例如電動座椅、電動門窗、電動天窗等，各種輔助電路將越來越多。

舊式汽車電路比較簡單，一般情況下，它們的正極線(俗稱火線)分別與保險絲盒相接，負極線(俗稱地線)共用，重要節點有三個，保險絲盒、繼電器和組合開關，絕大部分電路系統的一端接保險絲或開關，另一端聯接繼電器或用電設備。但在現代汽車的用電裝置越來越多的情況下，線束將會越來越多，布線將會越來越復雜。隨著汽車電子技術的發展，現代汽車電路已經與電子技術相結合，採用共用多路控制裝置，而不是象舊式汽車那樣通過單獨的導線來傳送。

使用多路控制裝置，各用電負載發送的輸入信號通過電控單元（ECU）轉換成數字信號，數字信號從發送裝置傳輸到接收裝置，在接收裝置轉換成所需信號對有關元件進行控制。這樣就需在保險絲、開關和用電設備之間的電路上添加一個多路控制裝置（參閱廣州雅閣後霧燈線路簡圖）。採用多路控制線路系統可以減少線束數量，還可以通過ECU對各分支電路系統進行故障檢測。著汽車技術的不斷發展與進步，電器元件在汽車上的應用越來越廣泛，隨之而來的是，對汽車電器元件的維修所佔的比例也越來越大。