以色列創企宣布加密

❶ Toga為什麼這么火

據以色列財經報紙《Calcalist》報道，華為已經收購了以色列公司IT公司Toga Networks，交易價超過1億美元。

該報道中引用研究公司Zirra的數字稱，這筆交易的價值約為1.5億美元。如果交易的特定條件能夠得到滿足，交易價還可能還會上漲。

Toga的主營業務是提供「尖端技術研究和高水平IT及電信市場解決方案」：為IT和電信市場提供先進技術研究和高水平設計，開發的產品包括交換機、路由器等。Toga同時將業務范圍擴大到了雲存儲系統和數據中心應用領域。

據外媒稱，VentureBeat聯系了Toga Networks和華為這兩家公司，但至今沒有收到任何一家公司的評論。



超200名Toga工程師在為華為工作

華為和Toga Networks長期以來一直被外界認為存在合作關系，盡管合作方面的確切細節並不完全清楚。

早些時候《華爾街日報》稱，華為在過去7年當中，透過一家名為 Toga Networks 的以色列當地注冊公司開發儲存、訊息安全，包括加密等軟體與網路設備相關技術。

另據一名Toga前員工的說法與公開的專利紀錄顯示，華為自2013年起列出幾項關於深度封包檢測演演算法的專利，都載名Toga的員工是發明者。Toga前員工並透露，超過200名的Toga工程師現在為華為工作。此外，在以色列政府文件、以色列官員，及Toga的在職員工和前員工之中，Toga已被視為華為的一個部門。

不過，Toga此前在一份電郵中回應稱：「Toga是一家私營公司，不會公開提供與商業活動和客戶關系的任何信息。」

同時，華為表示，Toga網路並不是華為的子公司，但華為會與多家研究夥伴合作。華為一名發言人在電郵中稱：「華為認為，行業要發展，開放創新是關鍵，因此我們與本土夥伴合作，更好地利用本土人才，向全球客戶提供最具創新性、最具領導力的解決方案。」

華為與Toga合作觸及美國敏感問題？

過去幾年，中國科技巨頭與以色列科技業紛紛建立了關系，除了華為之外，還包括阿里巴巴、網路與小米都投資了以色列創投或是新創團隊。據了解，2015年，中國是以色列第三大出口目的地，僅次於美國和英國。

但美國對於以色列技術轉給中國的審核轉趨嚴格，為的是擔心這些技術恐怕被用作偵測與竊聽全球網路與電信用戶，而 Toga與華為合作的技術開

❷ 計算機網路信息安全技術上密碼技術的發展了那幾個階段分別發生了那些顯著的變化

主要分三個階段！

密碼學是一個即古老又新興的學科。密碼學(Cryptology)一字源自希臘文"krypto's"及"logos"兩字，直譯即為"隱藏"及"訊息"之意。密碼學有一個奇妙的發展歷程，當然，密而不宣總是扮演主要角色。所以有人把密碼學的發展劃分為三個階段：

第一階段為從古代到1949年。這一時期可以看作是科學密碼學的前夜時期，這階段的密碼技術可以說是一種藝術，而不是一種科學，密碼學專家常常是憑知覺和信念來進行密碼設計和分析，而不是推理和證明。

早在古埃及就已經開始使用密碼技術，但是用於軍事目的，不公開。

1844年，薩米爾·莫爾斯發明了莫爾斯電碼：用一系列的電子點劃來進行電報通訊。電報的出現第一次使遠距離快速傳遞信息成為可能，事實上，它增強了西方各國的通訊能力。

20世紀初，義大利物理學家奎里亞摩·馬可尼發明了無線電報，讓無線電波成為新的通訊手段，它實現了遠距離通訊的即時傳輸。馬可尼的發明永遠地改變了密碼世界。由於通過無線電波送出的每條信息不僅傳給了己方，也傳送給了敵方，這就意味著必須給每條信息加密。

隨著第一次世界大戰的爆發，對密碼和解碼人員的需求急劇上升，一場秘密通訊的全球戰役打響了。

在第一次世界大戰之初，隱文術與密碼術同時在發揮著作用。在索姆河前線德法交界處，盡管法軍哨兵林立，對過往行人嚴加盤查，德軍還是對協約國的駐防情況了如指掌，並不斷發動攻勢使其陷入被動，法國情報人員都感到莫名其妙。一天，有位提籃子的德國農婦在過邊界時受到了盤查。哨兵打開農婦提著的籃子，見里頭都是煮熟的雞蛋，亳無可疑之處，便無意識地拿起一個拋向空中，農婦慌忙把它接住。哨兵們覺得這很可疑，他們將雞蛋剝開，發現蛋白上布滿了字跡，都是英軍的詳細布防圖，還有各師旅的番號。原來，這種傳遞情報的方法是德國一位化學家提供的，其作法並不復雜：用醋酸在蛋殼上寫字，等醋酸幹了後，再將雞蛋煮熟，字跡便透過蛋殼印在蛋白上，外面卻沒有任何痕跡。

1914年8月5日，英國「泰爾哥尼亞」號船上的潛水員割斷了德國在北大西洋海下的電纜。他們的目的很簡單，就是想讓德國的日子更難過，沒想到這卻使德方大量的通訊從電纜轉向了無線電。結果，英方截取了大量原本無法得到的情報。情報一旦截獲，就被送往40號房間——英國海軍部的密件分析部門。40號房間可以說是現代密件分析組織的原型，這里聚集了數學家、語言學家、棋類大師等任何善於解謎的人。

1914年9月，英國人收到了一份「珍貴」的禮物：同盟者俄國人在波羅的海截獲了一艘德國巡洋艦「瑪格德伯格」號，得到一本德國海軍的密碼本。他們立即將密碼本送至40號房間，允許英國破譯德國海軍的密件，並在戰爭期間圍困德軍戰船。能夠如此直接、順利且經常差不多是同時讀取德國海軍情報的情況，在以往的戰事中幾乎從未發生過。

密碼學歷史上最偉大的密碼破譯事件開始於1917年1月17日。當時英軍截獲了一份以德國最高外交密碼0075加密的電報，這個令人無法想像的系統由一萬個詞和片語組成，與一千個數字碼群對應。密電來自德國外交部長阿瑟·齊麥曼，傳送給他的駐華盛頓大使約翰·馮·貝倫朵爾夫，然後繼續傳給德國駐墨西哥大使亨尼希·馮·艾克哈爾特，電文將在那裡解密，然後交給墨西哥總統瓦律斯提阿諾·加漢扎。

密件從柏林經美國海底電纜送到了華盛頓，英軍在那裡將其截獲並意識到了它的重要性。但是，同樣接到密件的約翰·馮·貝倫朵爾夫卻在他的華盛頓辦公室里犯了個致命的錯誤：他們將電報用新的0075密件本譯出，然後又用老的密件本加密後用電報傳送到墨西哥城。大使先生沒有意識到，他已經犯下了一個密碼使用者所能犯的最愚蠢的、最可悲的錯誤。

此時，已經破譯了老密碼的英方正對著這個未曾破譯的新外交密碼系統一籌莫展，不過沒過多久，他們便從大使先生的糊塗操作中獲得了新舊密碼的比較版本。隨著齊麥曼的密件逐漸清晰起來，其重要性令人吃驚。

盡管1915年美國的遠洋客輪「露斯塔尼亞」號被德軍擊沉，但只要德國對其潛艇的行動加以限制，美國仍將一直保持中立。齊麥曼的電文概括了德國要在1917年2月1日重新開始無限制海戰以抑制英國的企圖。為了讓美國原地不動，齊麥曼建議墨西哥入侵美國，重新宣布得克薩斯州、新墨西哥州和亞里桑納州歸其所有。德國還要墨西哥說服日本進攻美國，德國將提供軍事和資金援助。

英國海軍部急於將破譯的情報通知美國而又不能讓德國知道他們的密碼已被破譯。於是，英國的一個特工成功地滲入了墨西哥電報局，得到了送往墨西哥總統的解了密的文件拷貝。這樣，秘密就可能是由墨西哥方泄露的，他們以此為掩護將情報透露給了美國。

美國憤怒了。每個人都被激怒了，原先只是東海岸的人在關心，現在，整個中西部都擔心墨西哥的舉動。電文破譯後六個星期，美國對德國宣戰。當總統伍德羅·威爾遜要求對德宣戰時，站在他背後的，是一個團結起來的憤怒的國家，它時刻准備對德作戰。

這可能是密碼破譯史上，當然也是情報史上最著名的事件。齊麥曼的電文使整個美國相信德國是國家的敵人。德國利用密碼破譯擊敗了俄軍，反過來又因自己的密碼被破譯而加速走向了滅亡。

第一次世界大戰前，重要的密碼學進展很少出現在公開文獻中。直到1918年，二十世紀最有影響的密碼分析文章之一¾¾William F. Friedman的專題論文《重合指數及其在密碼學中的應用》作為私立的「河岸（Riverbank）實驗室」的一份研究報告問世了，其實，這篇著作涉及的工作是在戰時完成的。一戰後，完全處於秘密工作狀態的美國陸軍和海軍的機要部門開始在密碼學方面取得根本性的進展。但是公開的文獻幾乎沒有。

然而技術卻在飛速的發展，簡單的明文字母替換法已經被頻率分析法毫無難度地破解了，曾經認為是完美的維吉耐爾(Vigenere)密碼和它的變種也被英國人Charles Babbage破解了。順便說一句，這個Charles Babbage可不是凡人，他設計了差分機Difference Engine和分析機Analytical Engine，而這東西就是現在計算機的先驅。這個事實給了人們兩個啟示：第一，沒有哪種「絕對安全」的密碼是不會被攻破的，這只是個時間問題；第二，破譯密碼看來只要夠聰明就成。在二次大戰中，密碼更是扮演一個舉足輕重的角色，許多人認為同盟國之所以能打贏這場戰爭完全歸功於二次大戰時所發明的破譯密文數位式計算機破解德日密碼。

1918年，加州奧克蘭的Edward H.Hebern申請了第一個轉輪機專利，這種裝置在差不多50年裡被指定為美軍的主要密碼設備，它依靠轉輪不斷改變明文和密文的字母映射關系。由於有了轉輪的存在，每轉動一格就相當於給明文加密一次，並且每次的密鑰不同，而密鑰的數量就是全部字母的個數――26個。

同年，密碼學界的一件大事「終於」發生了：在德國人Arthur Scherbius天才的努力下，第一台非手工編碼的密碼機――ENIGMA密碼機橫空出世了。密碼機是德軍在二戰期間最重要的通訊利器，也是密碼學發展史上的一則傳奇。當時盟軍借重英國首都倫敦北方布萊奇利公園的「政府電碼與密碼學院」，全力破譯德軍之「謎」。雙方隔著英吉利海峽鬥智，寫下一頁精彩無比的戰史，後來成為無數電影與影集的主要情節，「獵殺U571」也是其中之一。

隨著高速、大容量和自動化保密通信的要求，機械與電路相結合的轉輪加密設備的出現，使古典密碼體制也就退出了歷史舞台。

第二階段為從1949年到1975年。

1949年仙農(Claude Shannon)《保密系統的通信理論》，為近代密碼學建立了理論基礎。從1949年到1967年，密碼學文獻近乎空白。許多年，密碼學是軍隊獨家專有的領域。美國國家安全局以及前蘇聯、英國、法國、以色列及其它國家的安全機構已將大量的財力投入到加密自己的通信，同時又千方百計地去破譯別人的通信的殘酷游戲之中，面對這些政府，個人既無專門知識又無足夠財力保護自己的秘密。

1967年，David Kahn《破譯者》(The CodeBreaker)的出現，對以往的密碼學歷史作了相當完整的記述。《破譯者》的意義不僅在於涉及到相當廣泛的領域，它使成千上萬的人了解了密碼學。此後，密碼學文章開始大量涌現。大約在同一時期，早期為空軍研製敵我識別裝置的Horst Feistel在位於紐約約克鎮高地的IBM Watson實驗室里花費了畢生精力致力於密碼學的研究。在那裡他開始著手美國數據加密標准（DES）的研究，到70年代初期，IBM發表了Feistel和他的同事在這個課題方面的幾篇技術報告。

第三階段為從1976年至今。1976年diffie 和 hellman 發表的文章「密碼學的新動向」一文導致了密碼學上的一場革命。他們首先證明了在發送端和接受端無密鑰傳輸的保密通訊是可能的，從而開創了公鑰密碼學的新紀元。

1978年，R.L.Rivest，A.Shamir和L.Adleman實現了RSA公鑰密碼體制。

1969年，哥倫比亞大學的Stephen Wiesner首次提出「共軛編碼」(Conjugate coding)的概念。1984年，H. Bennett 和G. Brassard在次思想啟發下，提出量子理論BB84協議，從此量子密碼理論宣告誕生。其安全性在於：1、可以發現竊聽行為；2、可以抗擊無限能力計算行為。

1985年，Miller和Koblitz首次將有限域上的橢圓曲線用到了公鑰密碼系統中,其安全性是基於橢圓曲線上的離散對數問題。

1989年R.Mathews, D.Wheeler, L.M.Pecora和Carroll等人首次把混沌理論使用到序列密碼及保密通信理論，為序列密碼研究開辟了新途徑。

2000年，歐盟啟動了新歐洲數據加密、數字簽名、數據完整性計劃NESSIE，究適應於21世紀信息安全發展全面需求的序列密碼、分組密碼、公開密鑰密碼、hash函數以及隨機雜訊發生器等技術。

建議你可以參考下：密碼學基礎、密碼學原理、OpenSSL等書籍

❸ 國土面積小沒石油、缺淡水的以色列，為何它們還能成為「晶元大佬」

以色列作為一個中東小國，人口不到一千萬、國土面積不過2 萬平方公里、超過50％的國土卻寸草不生，沒石油、缺淡水。就是這樣一個小國家，對外出口商品和服務總額超過1000億美元。出口是拉動GDP的三架馬車之一，而以色列的出口額佔全國GDP將近三分之一，而地大物博、常年出口的中國，在2017年中國出口佔GDP比重才為16％。 以色列晶元行業以其國際領先的表現，吸引了來自以色列本土及海外資本的青睞，以色列科技行業吸引的風險投資有近13％投在了晶元行業，不少以色列投資者出身於晶元行業，對該行業非常精通。

❹ 自動駕駛的2019：創企關停/巨頭受挫 除了滿屏尷尬還有啥

2019年已經這么難了，2020年會更難嗎？

2019年已然過去，回望這一年自動駕駛領域發生的幾件大事，給人的感覺依然是：自動駕駛離我們還是那麼近卻又那麼遠！

這一年剛剛開始，Waymo就傳出欲建廠大規模生產L4級自動駕駛汽車的消息，這讓很多人一度以為L4無人車很快就要來了。然而等啊等，等啊等，最終Waymo的無人車沒來，倒等來了網路的Robotaxi，並且一下子就是45輛，它們駛在長沙街頭的樣子可壯觀了。看著這些拉風的無人車，連筆者都忍不住憧憬無人駕駛時代很快就要來了。

然而最近發生的另一件事又讓筆者心裡沒了底——自動駕駛初創公司StarskyRobotics由於未能籌集到新資金以維持運營，欲「賣身」。聯想到此前AI達人吳恩達旗下的自動駕駛公司Drive.ai因資金困境已被低價賣給蘋果公司，另一家自動駕駛初創公司OryxVision則直接宣布關停，甚至連通用旗下自動駕駛公司Cruise都宣布推遲部署RoboTaxi，筆者又覺得自動駕駛目前所面臨的形勢或許並沒有那麼樂觀，大規模商業化依舊任重道遠！

下面讓我們一起來回顧一下2019年自動駕駛領域發生的這些具有標志性意義的大事。

通用Cruise推遲自動駕駛計程車計劃

2018年初，通用在發布第四代CruiseAV自動駕駛汽車的相關信息時，曾表示將於2019年將這款自動駕駛車輛安全地以共享模式投入商業化應用。然而在近一年半的准備後，2019年7月Cruise首席執行官DanAmmann突然宣布，Cruise將推遲原定於2019年正式執行的自動駕駛商業計劃，並表示Cruise正在與監管機構進行探討，如何去衡量其技術何時「對道路安全只產生積極影響」。

圖片來源：Waymo官網

Waymo表示，新工廠將致力於大規模生產L4級自動駕駛汽車，以擴大其自動駕駛業務。Waymo在一份聲明中表示:「隨著我們的業務開始實現商業化，自動駕駛汽車供應數量也開始增長。我們需要一個可擴充的、強大的自動駕駛汽車組裝計劃。我們現在正在為之做准備，這將從密西根州開始。」不過，Waymo並不是獨自運營該項目，而是通過與麥格納的合作，在相關合作夥伴生產的汽車上安裝其自動駕駛系統。Waymo的高管表示，該公司計劃在2019年中進行這一計劃，2024年將該項目投入運營。

當地時間4月23日，Waymo表示其已與美國輪軸製造公司達成協議，租賃後者位於底特律的一家舊工廠，進行自動駕駛汽車改造。據悉，該家工廠將成為密歇根州第二家專門生產L4自動駕駛汽車的工廠，此前自動駕駛接駁車製造商Navya也在密歇根州底特律西部Saline開設了一家組裝廠。

網路自動駕駛長沙開跑

9月26日，網路在長沙宣布，正式開啟自動駕駛計程車隊Robotaxi試運營服務。此後普通長沙市民均可登錄Apollo官網申請成為種子用戶，並有機會試乘體驗。

據悉，此次網路用於試運營的自動駕駛計程車是其與一汽紅旗聯合研發的」紅旗EV」，首批共45輛，這些車輛基於Apollo自動駕駛技術，在自動駕駛軟硬體、產線前裝量產能力、車內人機交互、安全冗餘保障以及雲端車隊管理等方面進行了全方位的升級優化。不僅如此，紅旗EV還前裝了Apollo定製版OBU，能夠和智能網聯路側設備進行L4級車路協同感知駕駛，將當前路面上的行人、汽車等信息，還包括車內司機視角所看不到的盲區等反映到車內屏幕上，甚至提前預告紅綠燈變化及等待時間，實現聰明的車與智能的路緊密結合。網路此舉標志著國內自動駕駛技術真正開始從內部研發走入市場，進行規模化落地。

隨後，網路Apollo進一步擴大Robotaxi載人測試范圍，於11月初在滄州正式開啟自動駕駛載人測試。12月30日，北京市自動駕駛測試管理聯席工作小組頒發首批自動駕駛車輛道路載人測試通知書，網路Apollo一舉拿下40張自動駕駛載人測試牌照，成為國內首批在北京市展開自動駕駛載人測試的企業。至此，網路Apollo自動駕駛載人測試牌照達120張，遙遙領先國內其他自動駕駛玩家。

伴隨著網路Apollo自動駕駛載人測試工作的深入推進，其在自動駕駛領域的布局也在不斷完善。12月18日，Apollo在長沙舉辦首屆生態大會。除自動駕駛開放平台繼續升級外，Apollo還全新發布了車路協同、智能車聯兩大開放平台。至此，Apollo形成了三大平台、三重開放的布局。

大會上，Apollo自動駕駛開放平台重磅發布Apollo5.5，核心亮點為開放「點到點城市自動駕駛」能力，這是全球范圍內首次該能力的對外開放。除此之外，Apollo還發布了自動駕駛雲、Apollo車路協同開放平台、智能車聯開放平台、小度車載2020、車規級網路鴻鵠晶元等新品及解決方案，並公布了Apollo2019年成績單——擁有自動駕駛路測牌照數150張、智能駕駛專利數1237件、測試里程超300萬公里、23個城市展開路測、全球開發者36000名、生態合作夥伴177家、開源了56萬行代碼，在技術、生態等多個領域，全面引領中國自動駕駛前進步伐。

廣州發布自動駕駛車抽檢辦法

繼2018年國內多地宣布放開自動駕駛路測，2019年在自動駕駛測試方面，政策層面再度釋放利好。

12月23日，廣州發布《廣州市智能網聯汽車「三同」測試車輛管理辦法（試行）》（下稱《辦法》），提出同一批次「三同」（同車型、同系統、同架構）測試車輛，原則上最多以5輛為一組，每組隨機抽取一輛由運營中心組織封閉測試。

這意味著今後自動駕駛研發企業開展道路測試的成本將大大降低。此前，國內發放自動駕駛測試資質是以測試車輛為單位發放，一家企業想投放幾輛自動駕駛測試車，就必須申請幾張牌照。

不過，《辦法》在為企業減負的同時，對測試車輛的要求也越來越高。例如《辦法》規定，同一批次「三同」測試車輛實行連帶責任制度。當出現以下情況時，同組所有測試車輛將被停止測試工作：同組內任一測試車輛一個記分周期內累計記滿12分的；在測試過程中，出現故障燈亮、數據未同步至雲端、30分鍾內人工接管超過3次、車輛蛇形行駛的。這也從側面表明，自動駕駛研發企業如果想獲得相關政策方面的便利，必須提供性能更高、更穩定的自動駕駛汽車。

而除了發布「三同」測試車輛管理辦法，在跨地域測試資質互認及自動駕駛載人載物測試等方面，監管也正在破冰。2019年9月，長三角地區三省一市的相關領導共同簽訂了《長江三角洲區域智能網聯汽車道路測試互認合作協議》，以有效規范測試行為。隨後在《上海市智能網聯汽車道路測試和示範應用管理辦法（試行）》中，相關條款明確指出對已獲得江蘇、浙江、安徽的省級或市級道路測試牌照的申請主體，在符合相應測試評價規程的條件下，可按適當的簡易程序獲得上海市智能網聯汽車道路測試資格。

12月初，在廣州市印發的《關於智能網聯汽車道路測試有關工作的指導意見》中，也明確提出對於已在國內其他城市開展自動駕駛汽車道路測試，並達到一定技術水平的企業，在廣州開展測試工作可適用簡易程序。

同月，在北京市發布的《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則（試行）》中，首次定義了三個階段的載人載物標准：第一階段，開展內部員工載人測試基準為超10萬公里以上的安全測試；第二階段，開展社會人員的載人測試基準為50萬公里以上的安全測試；第三階段，開展社會人員的載人測試基準為100萬公里以上的安全測試，並且最少申請50輛測試車。由此可見，雖然政策層面進行了松綁，但要想在北京地區拿到自動駕駛載人測試牌照，並不是一件容易的事。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❺ 彈丸小國以色列，為什麼它會成為發達國家

以色列有高素質的國民，有美國的捐贈，有處於世界領先的科學技術，有強大的國防。猶太民族也是一個善於經商的民族，雖然國小，又處於自然條件較差的地區，周圍都是阿拉伯世界，生存環境惡劣。但經過幾十年的努力，建成了中東唯一的發達國家，這是他們發憤圖強的必然結果。

❻ 區塊鏈技術會使哪些行業消失

消失應該暫時還至於，就像有了互聯網新聞後，報紙其實也還在一樣。不過新技術肯定會帶來一定的影響甚或者是沖擊。區塊鏈的話，可能會對以下12個行業區域有所影響：
1.銀行業
作為一種數字化，安全防干擾的帳戶，區塊鏈實現了銀行業的核心功能：即價值的安全儲存和轉移中心。也就是說，在將來的幾年內，一波基於區塊鏈技術的公司或將影響到銀行業。確實，瑞士公司UBS和英國的Baeclays都在嘗試運用區塊鏈技術來促進支付條件的完善。一些銀行業的其他公司甚至表示，區塊鏈技術能省去200億美元的中間費用。

因此，作為金融服務巨頭的銀行成為投資區塊鏈創企的增長力量不足為奇。Capital One投資企業區塊鏈創企Chain（上圖）
2.支付和轉賬
近期，世界經濟論壇在《福布斯》雜志上撰文寫道，去中心化支付技術—如比特幣—或將改變轉賬業100多年未變的「商務結構」。區塊鏈技術能夠避開繁雜的系統，在付款人和收款人之間創造更直接的付款流程，不管是境內轉賬還是跨境轉賬，這種方式都有著低價、迅速的特點，而且無需中間手續費。Abra（上圖）就是一家利用區塊鏈技術進行全球比特幣和基於區塊鏈轉賬的創企。
3.網路安全
雖然區塊鏈的系統是公開的，但其核驗、發送等數據交流過程卻採用了先進的加密技術。這種技術不僅確保了數據的正確來源，也確保了數據在中間過程不被人攔截。如果區塊鏈技術的應用更為廣泛，那麼其遭受黑客襲擊的概率也可能會下降，因此人們認為區塊鏈系統要比傳統系統更為穩妥。區塊鏈系統之所以能降低傳統網路安全風險，一大原因就是它解除了對中間人的需求。
「省去中間人不僅降低了黑客襲擊的潛在安全風險，也減少了腐敗產生的可能，」Goldman Sachs如此寫道。Guardtime（上圖）是一家愛沙尼亞創企，主要研究以區塊鏈技術為基礎的工業級網路安全解決方案。
4.學術記錄和學術界
加州軟體技巧項目Holbertson School宣布，它將利用區塊鏈技術來鑒定學歷證書。此舉將確保Holbertson School的學生在課程認定上的真實性。如果更多的學校採用這種透明的學歷證書，成績單和畢業文憑，那麼學術界的腐敗將大幅減少，更不用說省去的人工核驗時間和紙質文件成本了。
5.選舉
在西弗吉尼亞大學，學生會正在考慮要不要用基於區塊鏈技術的投票平台來進行學校選舉。如果運用這樣的平台，學生們就能用移動設備來投票，而由於投票結果會被計入公共系統，因此投票是完全安全的。一名支持這種方式的學生解釋道，大家的投票「絕不可能被我們——即程序員，學校管理員或學生修改、刪除。」
一項西班牙的軟體項目，Agora Voting使用了加密技術來提高網路投票的安全性，他們的幾個系統也在西班牙進行了實驗。最近，這一項目的領導者提出了幾種將比特幣和區塊鏈技術轉化為投票應用的想法，當然這些想法離實驗還遠得很。
6.汽車租賃和銷售
去年晚些時候，Visa和DocuSign宣布了一項合作計劃，利用區塊鏈技術為汽車租賃打造特定解決方案，以後汽車租賃只要「點，簽，開」三步即可完成。具體操作是：顧客選擇想要租賃的汽車，接著這筆交易就會上傳到區塊鏈的公共賬戶是；然後，顧客從駕駛座簽署一份租賃協議和保險協議，區塊鏈會實時將信息上傳。不難想像，這種租賃模式或許也將應用於汽車銷售和汽車登記領域。
7.網路通信和物聯網
IBM和Samsung正攜手實現一個叫做ADEPT的構想。ADEPT使用了區塊鏈技術來打造去中心化物聯網的支柱。CoinDesk稱，有了ADEPT——即去中心化的p2p自動遙測系統，區塊鏈就能成為眾多設備的公共系統，也就不再需要中心樞紐來調解各個設備的交流。在撤除中心控制系統互相識別之後，設備就能自動互相交流，管理軟體更新，bug，或能量消耗。
其他一些公司也在致力於將區塊鏈技術融入到物聯網平台中。例如，利用區塊鏈技術為感測器互相交流搭建去中心化網路的Filament宣布，他們已在A輪融資中獲得了500萬美元投資，Verizon Ventures和Samsung Ventures均有參投。
8.智能合同
智能合同實際上是在另一個物體的行動上發揮功能的電腦程序。和普通電腦程序一樣，智能合同也是一種「如果-然後」功能，但區塊鏈技術實現了這些「合同」的自動填寫，無需人工介入。這種合同最終可能會取代法律行業的核心業務，即在商業和民事領域起草和管理合同的業務。
例如，按揭貸款可以通過區塊鏈技術來完成，每年依據合同條款來自動執行。Ethereum，一個利用區塊鏈技術構建的眾籌平台，不僅提供去中心化的應用，還提供智能合同，已有用戶使用他們的智能合同結了婚。還有一家企業Hedgy，今年初從Tim Draper, Marc Benioff, Boost.vc和Sand Hill Angels手中獲得了120萬美元的種子輪投資，這家公司使用智能合同打造了一個支持用戶商討比特幣價值的平台。
9.預測
區塊鏈技術或將撼動整個研究、分析、咨詢和預測行業。在線眾籌平台Augur希望能在去中心化的預測平台賺取利潤。這家公司稱，它將提供一種看起來像博彩互換的服務。整個過程將被去中心化，Augur平台不僅會給用戶提供體育和股票博彩服務，還將提供選舉和自然災害博彩服務。這個想法實際上是超越了體育博彩的范疇，創造了一個「預測市場」。
10.在線音樂
許多音樂人正選擇區塊鏈技術來提升在線音樂分享的公平性。Billboard報道，目前有兩家公司正通過直接付款給藝術家和利用智能合同來自動解決許可問題。尚處發展期的PeerTracks想要打造一個新型音樂流平台，在這個平台上，用戶可以直接付款給藝術家，而無需中間人插手。PeerTracks還希望能在藝術家和用戶之間創造出更加直接的互動。
由企業家Phil Barry領頭的Ujo Music宣稱，他們正在區塊鏈之上重建音樂行業。Ujo 也希望能夠解決流媒體音樂和藝術家付費問題。除了流媒體音樂，還有人預想，通過利用智能合同作為歌曲清單的自主大腦，Ujo能夠更好地將歌曲背後的藝術家和創作者分類。
11.行程分享
Uber等出行應用似乎站在了去中心化的對立面，這家公司就像一個調配中心，用它的演算法來控制旗下司機和司機的收費。據Bloomberg報道，以色列創企La'Zooz想要「反Uber之道而行」。這家公司發明了自己專利的數字貨幣，就像比特幣一樣，可以運用區塊鏈技術數字記錄下來。與利用中心化網路叫車不同的是，用戶可以在La'Zooz上尋找行程相似的人，然後用La'zooz的貨幣支付打車費。這些錢幣可以在以後叫車時使用，用戶只要允許應用追蹤他們的位置就可以獲得La'Zooz的數字貨幣。
12.股票交易
許多年來，各個公司都在想方設法簡化股票的購買、銷售和交易過程，新興的區塊鏈技術創企認為他們能夠超越以往，實現整個流程的自動化，提高安全性和效率。Overstock的附屬公司TØ.com想要利用區塊鏈技術實現股票的線上交易。Wired報道稱，Overstock已經在使用區塊鏈技術來發行公共股票了。與此同時，區塊鏈技術創企Chain（上面提到過）正聯袂納斯達克，意圖通過區塊鏈技術實現私有公司的股份交易。

❼ 以色列創新真相

在遙遠的中東，有一個讓我們感到異常神秘的國度——以色列。那裡是一個面積跟北京差不多大的彈丸之國，被敵對的阿拉伯世界包圍，民族沖突剪不清理還亂……這些使我們長期覺得以色列是一個身處荒漠、飽經滄桑、充滿戰火的國度。

然而，當我們深入觀察這個國家之後，才會發現真實的以色列其實是一個經濟富庶、科技發達、環境美麗的現代化國家，其科技水平甚至超過了日本、加拿大、中國、印度等國家。

優秀的文化傳統和先進的教育

最後，我們不得不對猶太人的重智尚德的文化傳統感到欽佩。在美國外交政策專家丹·塞諾和以色列專欄作家索爾·辛格合著的《創業的國度:以色列經濟奇跡的啟示》一書中，作者就將猶太人的優秀的文化傳統視作以色列成為科技創新強國的最重要因素。

這些優秀的文化傳統包括：猶太人在兩千多年顛沛流離的生活中逐步形成的善於博採眾長的傳統；讓猶太民族緊密團結而得以生存和復興的集體意識；在極其困難條件下建設國家、創造奇跡最需要的自強不息的奮斗精神等等。

以色列人在上述文化傳統的基礎上，又進一步構築了十分成功的教育體系。比如，以色列人不迷信權威，不培養「乖孩子」，而要培養有想法、能獨立思考的孩子。他們認為孩子提出問題比解決問題的能力更為重要。在以色列的中學課程中，老師常常要求學生獨立設計問題並提供解決的方案。經過這樣的基礎教育，挑戰約定俗成的東西，擺脫思維條條框框的束縛已然成為以色列年輕人的一種習慣。以色列專家稱：「以前猶太人母親希望孩子成為律師，但現在每位母親都希望自己孩子創業。」

以色列特別注重高校學生的創業創新能力培養，支持每個大學成立自己的科技孵化器並進行資金資助，另外還成立了高校科研成果商業化中心。高校機構在商界也十分活躍，將實驗室研發出的技術成果、知識專利出售，或進行商業化運作。在大學教育中，以色列高校重視將科技創新與商貿管理、經濟、法學、文史哲等學科結合起來，體現出一種全面、系統、綜合的優勢。學校看上一個項目，要組織跨學科專家進行全面考察和評估。當然，也不是所有項目都能成功。比如希伯來大學的風險投資項目，失敗率大概是30%。但是，以色列高校既有鼓勵創新的政策舉措，也有寬容失敗的文化氛圍，允許師生大膽嘗試，也允許犯錯誤。以色列教育界的共識是：創新本身就伴隨著風險和挫折，因此要倡導理解失敗的風氣，對失敗者多一點包容，才能使他們取得突破。

在高等教育之外，以色列還大力發展成人業余教育以推動全民創新，並鼓勵成人學生選修社會發展所急需的高科技課程。隨著以色列高科技創業公司的不斷興起，每年高科技行業新增數千個崗位，因此，政府廣開渠道，為年齡較大的員工免費教授最新科技課程，讓他們填補高科技職位空缺。現在，以色列的中老年、退休人士取得創新成果的事例層出不窮，終身學習已蔚然成風。源源不斷的人才提供了源源不斷的創新動力，從而保證了民族的興盛與國家的繁榮進一步延續下去。

本文源自大科技*網路新說 2016年第11期雜志文章、歡迎廣大讀者關注我們大科技的微信號：hdkj1997

❽ 近年來,哪國已經成為被大家公認的加密貨幣最友好國家之一

1. 日本
   
   在亞洲國家中，日本似乎是率先支持加密貨幣的國家。相反的是，在過去幾年裡，中國不斷打擊ICO，還關閉了數字貨幣交易所在中國境內的交易業務。相對於中國嚴格的限制措施，日本在加密貨幣領域無疑是遙遙領先的。
   
   也許是因為開發比特幣的匿名人士（或團隊？）的化名是中本聰，所以日本對加密貨幣的友好度排在前列。
   
   在遭受黑客攻擊後，總部設在日本的Mt. Gox交易所最終在2014年2月倒閉，這至今仍是數字貨幣世界中最大的丑聞。之後，日本的持牌加密貨幣交易所齊聚一堂，組成了一個新的自我監管組織，該組織提出了使ICO合法化的指導方針，並制定了明確的行業標准，以保護投資者，同時也讓該行業得以成長和繼續創新。
   
   這個名為ICO商業研究集團(ICO Business Research Group)的協會的成員包括議員、學者、銀行家和bitFlyer的首席執行官。bitFlyer是日本最大的加密貨幣交易所。根據政府研究，立法機構或將允許可能盈利的ICO以及加密貨幣交易所繼續交易，但同時須向政府提供這些活動的更多洞察並提高透明度。

   

   2.委內瑞拉
   
   這個石油資源豐富但債台高築的南美國家在今年2月推出了石油支持的加密貨幣，當時引發了爭議，也引發了很多嘲笑。據CNN報道，該國總統尼古拉斯·馬杜羅(Nicolas Maro)稱「在代幣銷售的首月，已經籌集了逾50億美元」。這種代幣運行在新經幣區塊鏈上，並據稱，每枚代幣得到了1桶原油支持。不過，分析師普遍認為馬杜羅顯然在說假話。
   
   盡管如此，截至4月底，有消息傳出如果印度使用Petro幣支付所購買的原油的話，委內瑞拉可向印度提供30％的折扣。Bitcoin magazine報道稱，「委內瑞拉已向買家保證，Petro幣將具有法定貨幣的全部功能，可支付稅費並可兌換為委內瑞拉硬通貨即玻利瓦爾。
   
   盡管許多人對Petro幣本身持懷疑態度，也同樣懷疑委內瑞拉政府將加密貨幣融入其不斷衰退的經濟中的舉措，但也有一些人認為，為加密貨幣贏得信譽的任何努力都是值得的。Ripio Credit Network高級副總裁兼合夥人David Garcia指出，拉丁美洲正在經歷一個過渡期。
   
   拉美地區由於政治腐敗、經濟危機而處境艱難，並受到通脹高企和當地貨幣急速貶值的困擾，委內瑞拉目前的情況尤其如此。Garcia認為，要想使這些國家朝著積極的方向發展，如區塊鏈和加密貨幣這些創新的想法和解決方案是必要的。

   3.瑞典
   
   2015年，瑞典成了歐洲第一個批准了兩種比特幣交易所交易票據(ETN)買賣的國家，該等票據由XBT Providers管理。以瑞典克朗計價的Bitcoin Tracker One XBT (ST:SE0007126024)基金和Bitcoin Tracker EUR XBT Provider (ST:SE0007525332)均可在瑞典主要交易所北歐納斯達克（Nordic NASDAQ）買賣。
   
   自推出以來，XBT已經在丹麥、芬蘭、愛沙尼亞和拉脫維亞推出了相應版本。截至2017年12月初，Cointelegraph宣布瑞典的ETN「（規模）超過80%的美國ETF」。今年1月中旬，CNBC稱，瑞典的比特幣投資項目吸引了13億美元的資金。
   
   此外，瑞典央行一直在考慮開發一種名為電子克朗(e-krona)的電子貨幣，以應對瑞典正迅速成為世界上第一個無現金社會的形勢。然而，瑞典的銀行業予以了回擊。瑞典銀行家協會首席執行官Hans Lindberg在4月17日接受采訪時表示：「就電子貨幣而言，已經有很多了。有銀行卡、信用卡……和其他電子解決方案。未來最可能的情況應該還是瑞典央行將堅持批發業務。」
   
   不過，匯豐全球經濟學家James Pomeroy認為，瑞典仍有可能成為世界上第一個發行數字貨幣的國家，並可能在未來幾年內推出。委內瑞拉或許在政府支持的加密貨幣發行方面走在了前面，但瑞典這個經濟實力更強、監管機構更受信任的斯堪的納維亞國家，仍可能在這方面打亂加密貨幣現有次序，甚至仍將引領歐洲加密貨幣行業。
   
   4.瑞士
   
   瑞士金融市場監督管理局在明確加密貨幣監管和支持ICO方面走在前列。瑞士金融技術專家、加密貨幣企業家和Swiss Real Coin顧問Marc Bernegger表示，傳統上，瑞士一直是財富的避風港。在一定程度上，這得益於瑞士更開放的金融監管以及一種保護瑞士銀行機構客戶隱私的悠久文化。Bernegger指出，瑞士一直在「前瞻性地考慮」將加密貨幣資產作為整體財富管理的一部分，並正在「為不斷變化的經濟形式做准備」。
   
   瑞士中北部的祖格（Zug）周邊地區被稱為「加密谷（Crypto Valley）」，自從2014年以太坊ICO在哪裡開展以來，這個地區就被稱為「加密谷」。對於加密貨幣企業家、開發商和投資者來說，加密谷是最活躍的生態系統之一，

   5.以色列
   
   在以色列，針對加密貨幣的監管討論仍在繼續，議員們正在尋找保護投資者的方法。盡管以色列銀行體系未能幫助促進與比特幣相關業務的發展，但以色列第六大銀行以色列聯合銀行(Union Bank of Israel)正被當地一家加密貨幣礦商起訴，理由是該銀行停止了從比特幣交易所向該礦商轉移資金；此外，以色列第二大銀行以色列國民銀行集團（Bank Leumi）在試圖阻止一家當地加密貨幣交易所的賬戶活動時，遭到地區法院和該國最高法院的干預。這無疑是當地加密貨幣行業的重大勝利。
   
   此外，最近有報道稱，以色列央行幾個月來一直在考慮發行由國家支持的加密貨幣的可能性。據《耶路撒冷郵報》（Jerusalem Post）報道，一位匿名人士透露，「數字謝克爾可通過手機記錄每一筆交易，使逃稅更加困難。」如果推出了數字謝克爾，屆時，其價值等同實體謝克爾。
   
   在科技創新方面，以色列的初創企業文化走在了前列。WeMark的聯合創始人兼業務發展副總裁Roy Meirom指出，在以色列運營的大約300個跨國研發中心中，許多都致力實現區塊鏈的應用。
   
   Roy Meirom還說，這個通常被稱為「初創企業之國」的中東小國正迅速成為與區塊鏈的發展中心。
   6.百慕大
   
   位於北大西洋加勒比海的英聯邦成員百慕大一直在積極尋求通過加密貨幣相關法規，以開始建立一個適當的框架，來促進包括加密貨幣交易所、錢包服務和支付提供商在內的加密貨幣商業活動。最近，百慕大金融管理局的《虛擬貨幣商業法（Virtual Currency Business Act）》在英國下議院獲得通過。
   
   百慕大已就ICO開展了相關立法活動，其形式將是對1981年《公司法》和2016年《有限責任公司法》的修定。去年年底，百慕大總理兼財政部長David Burt成立了一個區塊鏈工作團隊，該團隊分為兩組：區塊鏈法律和監管工作組和區塊鏈商業工作組。
   
   7.德國
   
   德國首都柏林也許是歐盟中對加密貨幣最友好的城市之一。2013年，柏林被英國《衛報》稱為「歐洲比特幣之都」，且一直保持著這一地位。目前，人們可用比特幣在柏林購買公寓、進行假日預定、支付各種時髦的當地餐館的餐飲費用。
   
   總部在瑞士的區塊鏈應用平台應用鏈（Lisk）的營銷主管Thomas Schouten說， 應用鏈在柏林設有主要的承包商辦事處。Schouten表示，柏林提供了一個充滿活力的初創企業和科技空間，該空間擁有龐大的人才庫和充滿活力的文化，使企業很容易吸引到員工。此外，他還表示，德國人和德國政府對區塊鏈技術態度開放。
   
   2014年，德國成為首個接受比特幣作為一種貨幣的國家，凸顯出德國的開放態度。同樣，德國央行的董事會成員也呼籲對加密貨幣和代幣進行有效和適當的監管。事實上，德國央行董事Joachim Wuermeling已經指出在這個問題上有必要進行國際合作：
   為此，德國央行的多名決策者參與了涉及整個歐盟地區的討論，討論了包括通過歐洲區塊鏈夥伴關系(European Block Chain Partnership)等方式在整個歐盟地區激勵加密貨幣行業。（英為財情）
   

2. 「業內的科學家和工程師，許多是以色列精英軍事情報部隊的退役人員，已轉業來填補行業巨大的人才需求，並得到了越來越多的區塊鏈初創企業和支持性生態系統的支持。」

3. 「因為單個國家的監管能力顯然是有限的，只有最大程度地發揮國際合作潛能才能有效地監管虛擬貨幣。」