地鐵6號線加密車次縮短行車間隔

Ⅰ 天津地鐵啟用新版運行圖，都有帶來哪些變化和改進

此次調整的線路涉及到地鐵1、3、5、6號線。作為每天坐三號線上下班的我來說，真的是一個好消息。據悉，在此次調整中，1號線、5號線和6號線縮短了高峰的行車間隔。1號線調整為3分30秒，5、6號線調整為4分30秒。而1、3、5、6號線也會在工作日加開列車。

我們周末出行也比較喜歡乘坐地鐵。因為地鐵永遠不會堵車，而且非常方便，四通八達。希望天津地鐵建設的越來越好。

Ⅱ 深圳地鐵6號線幾點開始到幾點結束

Ⅲ 上海地鐵6號線經過的站點

上海地鐵六號線貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至三林地區主題公園，全長約33.1千米，27個車站。2007年通車。共設28站及車輛段、停車場各1座。由於列車小，車廂短，換乘車站少，先天客流估算不足等造成的客運嚴重擁擠。從2009年12月31日起，軌道交通6號線增投運營列車，調整運行交路，並延長運營時間，提升線路運能。6號線上線列車從19列增至24列，增加5列4節編組的新車。其小交路延伸至巨峰路站至高青路站，大小交路最小行車間隔從原來的6分30秒/13分，縮短至6分/12分，首末班車均延長半小時以上，運能增長20%。

Ⅳ 上海新建地鐵六號線與早建的一 二 三 四等線路相比，為什麼空間要小，列車節數更少

當初設計的時候還是上世紀末,根本沒考慮到浦東的人口會增加的這么厲害,設計的規格是輕軌而不是象1/2號線的地鐵.而且因為當初造5號線的時候上馬了一條國產車輛生產線,造的都是這種小車廂,後來5號線配完了還有富裕,就塞給6號和8號了.
6號線剛開通的時候人滿為患,乘6號線上班居然比公交還慢.後來沒辦法,增加了高峰的公交(如773),後來又縮短發車間隔.但是諸如6節小車廂的問題是不可能解決的了

Ⅳ 天津地鐵6號線一期全通了嗎

4月26日，天津地鐵6號線一期工程南段水上公園東路站至梅林路站將開通試運營，這標志著6號線一期工程實現貫通運營。新貫通的6號線將優化首班車發車方式，進一步縮短行車間隔。

Ⅵ 廣州地鐵6號線運營時間

廣州地鐵6號線時刻表：

(6)地鐵6號線加密車次縮短行車間隔擴展閱讀：

客流控制：

為確保高峰期大客流的運輸安全，廣州地鐵6號線不僅加大運力之外，還計劃在全線大部分車站執行常態化客流控制，在工作日早、晚高峰時段預計為07:30～9:00、17:30～19:00。

早高峰執行客流控制的車站：橫沙、沙貝、海珠廣場、河沙、如意坊、文化公園、東山口、天平架、沙河頂、黃花崗、東湖、區庄、燕塘。

晚高峰執行客流控制的車站：海珠廣場、東山口、團一大廣場、北京路、文化公園、東湖、區庄、黃花崗、沙河。

Ⅶ 上海軌道交通6號線

上海軌道交通6號線
標志上海軌道交通六號線貫穿整個浦東新區，北起高橋鎮港城路，南至三林地區主題公園，全長約33.1千米，27個車站。2007年通車。共設28站及車輛段、停車場各1座。由於列車小，車廂短，換乘車站少，先天客流估算不足等造成的客運嚴重擁擠。從2009年12月31日起，軌道交通6號線增投運營列車，調整運行交路，並延長運營時間，提升線路運能。6號線上線列車從19列增至24列，增加5列4節編組的新車。其小交路延伸至巨峰路站至高青路站，大小交路最小行車間隔從原來的6分30秒/13分，縮短至6分/12分，首末班車均延長半小時以上，運能增長20%。
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線路檔案
運營線路
首末班車
時刻表
拓展信息第一種：Kitty
第二種：花木蘭
乘車須知和注釋線路檔案
運營線路
首末班車
時刻表
拓展信息 第一種：Kitty
第二種：花木蘭
乘車須知和注釋

[編輯本段]線路檔案
運營區間：靈岩南路←→港城路【大交路】 高青路←→巨峰路【小交路】 上車前看清本次列車終點站。 標志色：粉紅色 列車編組：4節編組。 6號線工作日早高峰階段（7：20—8：30），五蓮路站實行封站限流措施，只出不進，請受影響的乘客換乘公交短駁線。限流措施已經取消，但有緊急情況下，將會做出調整。 6號線[1]車輛較小，上下班高峰時段十分擁擠，請各位寬容對待他人，以免造成不必要的摩擦，6號線設計問題已被茫茫客流所掩蓋，只剩下嘆息聲。 最低票價：3元 運營公司：上海地鐵第四運營有限公司（旗下還有上海軌道交通8號線）
[編輯本段]運營線路
濟陽路（換乘8號線、11號線【在建】，本站暫未開通） 靈岩南路 上南路 華夏西路 高青路 東明路（換乘規劃13號線） 高科西路（換乘7號線） 臨沂新村 上海兒童醫學中心 藍村路（換乘4號線） 浦電路 世紀大道 （換乘2、4、9號線） 源深體育中心 民生路（換乘規劃18號線） 北洋涇路 德平路 雲山路 金橋路 博興路 五蓮路 巨峰路（換乘12號線【在建】） 東靖路 五洲大道 洲海路 外高橋保稅區南 航津路 外高橋保稅區北 港城路
[編輯本段]首末班車
靈岩南路 首末班車 6:08/21:26 港城路 首末班車 6:00/21:11
[編輯本段]時刻表
站名 首班車發車時刻 末班車發車時刻
往港城路 ↑ 往靈岩南路 ↓ 往港城路 ↑ 往靈岩南路 ↓
港城路 --- 05:30 --- 22:30
外高橋保稅區北 06:32 05:32 23:32 22:32
航津路 06:30 05:35 23:30 22:35
外高橋保稅區南 06:27 05:38 23:27 22:38
洲海路 06:24 05:41 23:24 22:41
五洲大道 06:22 05:43 23:22 22:43
東靖路 06:20 05:45 23:20 22:45
巨峰路 06:17 05:47 23:17 22:47
五蓮路 06:15 05:49 23:15 22:49
博興路 06:13 05:52 23:13 22:52
金橋路 06:11 05:54 23:11 22:54
雲山路 06:08 05:56 23:08 22:56
德平路 06:06 05:59 23:06 22:59
北洋涇路 06:03 06:01 23:03 23:01
民生路 06:01 06:03 23:01 23:03
源深體育中心 05:59 06:06 22:59 23:06
世紀大道 05:57 06:08 22:57 23:08
浦電路 05:54 06:11 22:54 23:11
藍村路 05:52 06:13 22:52 23:13
上海兒童醫學中心 05:49 06:16 22:49 23:16
臨沂新村 05:46 06:18 22:46 23:18
高科西路 05:44 06:21 22:44 23:21
東明路 05:41 06:23 22:41 23:23
高青路 05:39 06:26 22:39 23:26
華夏西路 05:36 06:28 22:36 23:28
上南路 05:34 06:30 22:34 23:30
靈岩南路 05:32 06:32 22:32 23:32
濟陽路（未啟用） --- --- --- ---
6號線列車運行間隔 周一 ～ 周五
名稱 時段 列車間隔
巨峰路～高青路 港城路～靈岩南路
早高峰 7:00～8:30 約4分30秒～5分 約12分
其他時段 約6分 約12分
周六、周日
名稱 時段 列車間隔
巨峰路～高青路 港城路～靈岩南路
全天 約6分 約12分

[編輯本段]拓展信息
現六號線上有2種款式的車型
第一種：Kitty
製造商：上海阿爾斯通交通設備有限公司 型號：C型 設計時速：80km/h 車輛編成：4輛編成(Tc+Mp+Mp+Tc) 車廂：鋁合金車體，總長77.86米，長19．49米(Tc)， 19．44米(Mp)，寬2.6米。 製造年代:2006年 昵稱：Kitty
第二種：花木蘭
新型電動客車(尚未編號) 製造商:長春軌道客車股份有限公司 型號:C型 時速:80km/h 車輛編成:4節編組(Tc+Mp+Mp+Tc) 昵稱：花木蘭 車廂:鋁合金車體,有貫通道 製造年代:2009年－2010年 電動傳動方式;VVVF交流傳動 車輛總數:11列(0625－0633、0635－0636) 設計壽命:45年 昵稱：花木蘭 說明：列車編組符號含義： Mp—帶受電弓的動車 Tc—帶駕駛室的拖車
[編輯本段]乘車須知和注釋
換乘其他線路列車請注意首末班時間 請在安全線或屏蔽門內候車，不要奔跑，照看好孩童以及隨身物品 嚴禁跳下站台 不帶易燃易爆或危險物品進入地鐵 門燈閃爍、蜂鳴器響時禁止上下車 請為需要幫助的乘客讓個座 遵守「七不規范」 上下電梯「左行右立」 排隊進閘機驗票進出站，不逃票。 小交路通俗意思就是小終點站 編組方式意思是列車有幾節車廂構成 最低票價適用於同站進出 持交通卡出站換乘軌道交通可連續計費 地鐵和輕軌區別在於軌道重量以及列車載客量

Ⅷ 6號線地鐵首末班車時間

6號線地鐵首末班車時間為6：30—23：00。6號線是長沙市首條直達機場的地鐵線路，與已開通的5條地鐵線路6個站換乘，未來將與9條地鐵、1條磁浮線路、2條城際線路換乘，換乘站達13座，是長沙地鐵「換乘王」，無縫銜接航空、地鐵、磁浮、城際線路等多種交通方式。

6號線開通初期，最短行車間隔為4分52秒，刷新了同期運營速度，後期將根據客流及運營情況逐步縮短，列車單程運行時長為82分鍾。

長沙軌道交通6號線列車最高運行速度為80千米/時；與2、12號線共享梅溪湖主變，與9號線共享麓谷主變，與8號線共享合平路主變；在東四線與人民路東南象限設東四線控制中心1座，與7、8、9、11號線共享；設黃梨路車輛段1座車輛段廠架修基地1座、梧桐路停車場1座。

Ⅸ 北京多條地鐵線最小行車間隔將縮短，這樣做有什麼好處

北京的地鐵擁擠程度，已經全國聞名了。每天的早晚高峰，是北京地鐵上班族的噩夢。不知道要等多少趟地鐵，才能擠上去。想必這也是北京地鐵上班族每個人的困擾。

其實縮短行車間隔時間，雖然聽起來簡單，但卻需要各個環節的配合。不僅是列車數量的增加，在停靠站的時候列車的開關車門時間也會相應縮短，也就要求乘客迅速上下，不要過度擁擠。

北京地鐵的這一改善行為，無疑是減輕了乘客的壓力，但是卻把壓力無形中轉移到了地鐵工作人員的身上。這一簡單的舉措，聽上去容易，但是做起來卻不那麼簡單。希望與民生相關的各個環節都能通過小小的改變，為廣大百姓提供便利，做到真正的造福於民。

Ⅹ 長沙地鐵6號線全程站點圖

長沙地鐵6號線全程站點圖如下：

長沙地鐵6號線（謝家橋-黃花機場T3）共途經站點35個，其中有7個換乘站，可換乘2號線、4號線、1號線等線路。6號線運營時間最早06:30，最晚23:00。具體站點運營時間有所差異，需換乘的乘客請綜合考慮換乘線路及站點的時間提前規劃出行方案。

長沙軌道交通6號線一期工程（謝家橋站-黃花機場T1T2站）於2022年6月28日開通運營。長沙軌道交通6號線最短行車間隔為4分52秒，列車單程運行時長為82分鍾。

長沙地鐵6號線簡介：

長沙地鐵6號線是長沙市當前跨度最長、站點最多、覆蓋最廣的線路，線路依次經過望城區、嶽麓區、開福區、芙蓉區、雨花區、長沙縣共6個行政區域。

途經中南大學湘雅醫院、湘雅二醫院、湘雅三醫院、省腫瘤醫院等多個重點醫院，以及湖南第一師范學院、湖南工商大學、湖南農業大學等多所高校，其建成開通後將有力緩解城市交通壓力，為市民提供更便捷的出行服務。