貴州高鐵計劃加密

❶ 織金縣高鐵是不是沒希望了

不是的，根據貴州鐵路建設計劃公布信息來看，織金縣是在高鐵通車范圍之內的，但由於建設難度已經周邊設施配套問題，目前還在規劃階段。

❷ 貴州高鐵規劃線路圖

法律分析：貴開鐵路(貴陽北—開陽)：貴州第一條開通運營的城際鐵路，全長63公里，設計時速200公里，雙線客運專線，經停洛灣三江、百宜、南江等站。2010年9月20日開建，2015年5月1日通車。目前每天開行4對CRH2A型動車組，貴陽到開陽最快僅需47分鍾。銅玉鐵路(銅仁—玉屏)：貴州第二條城際鐵路，全長47.7公里，設計時速200公里，雙線客運專線，經停萬山、大宗坪(位於滬昆高鐵上)等站。2013年12月開建，計劃2018年下半年建成通車。屆時，貴陽至銅仁將通過滬昆高鐵實現鐵路連通，兩地單程旅行時間只需1小時40分。安六鐵路(安順—六盤水)：貴州第三條城際鐵路，全長117.857公里，設計時速250公里，雙線客運專線，2015年11月全線開建。從滬昆高鐵安順西站引出，沿線設安順西(既有)、黃桶北、六枝南、長箐、冷壩、六盤水東、六盤水等站，預計2019年內建成通車。屆時，六盤水將邁入高鐵時代，貴陽到六盤水將從過去的3個多小時壓縮為1個小時。水盤鐵路(六盤水—盤州)：貴州第五條城際鐵路，北起擬建的六盤水西站，南止滬昆高鐵盤州站，正線長度116.55公里。擬按國鐵一級雙線、時速250公里客運專線建設。新建車站3個、改建車站2個，建設工期6年，預估算投資總額為164億元。通車後，六盤水至盤州40分鍾可達。2016年5月，水盤鐵路可行性研究報告通過專家組評審，省鐵建辦和六盤水市鐵建辦正在抓緊相關准備工作，力爭盡快開工建設。都凱鐵路(都勻—凱里)：貴州第六條城際鐵路，自貴廣高鐵都勻東站引出，止於滬昆高鐵凱里南站，全長約59公里，設計時速350公里，為貴州規劃設計速度最快的城際鐵路，橋隧比近80%，按照國鐵客運專線雙線建設，投資預估算總額約115億元，預計建設工期4年。該條鐵路是連接滬昆高鐵、貴廣高鐵和貴南高鐵的重要輔助通道。通車後，都勻至凱里15分鍾可達。都凱鐵路已列入國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》，其預可研報告2016年4月已通過專家組審查，有望在「十三五」內開工建設。六威鐵路(六盤水—威寧)：貴州第七條城際鐵路，全長約70公里，設計時速250公里，全線橋梁長15公里，隧道長43公里，橋隧比達83.7%，投資預估算約97億元，建設工期4年。該條鐵路已列入國務院2016年批復的國家《中長期鐵路網規劃(2030年)》，其東端與在建的安順至六盤水城際鐵路相接並連通滬昆高鐵，西北端通過規劃的威寧至昭通鐵路與規劃的重慶至昆明高速鐵路相連。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。

直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

❸ 貴州縣縣通高鐵規劃

法律分析：貴州鐵路「十三五」規劃基本能在2020年內如期實現，隨著安六客專的開通和盤興客專開建，貴州市市通高鐵目標預計將在2022年底實現。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》

第十四條 城市人民政府組織編制城市總體規劃。

直轄市的城市總體規劃由直轄市人民政府報國務院審批。省、自治區人民政府所在地的城市以及國務院確定的城市的總體規劃，由省、自治區人民政府審查同意後，報國務院審批。其他城市的總體規劃，由城市人民政府報省、自治區人民政府審批。

第十五條 縣人民政府組織編制縣人民政府所在地鎮的總體規劃，報上一級人民政府審批。其他鎮的總體規劃由鎮人民政府組織編制，報上一級人民政府審批。

❹ 貴州高鐵規劃怎麼都是小項目，高潮期難道已經過去

貴州省的高鐵建設，曾經在西南地區掀起一個高潮。

2014年12月，南下大通道、時速250公里（預留300公里提速條件）的貴廣鐵路通車，貴州從此邁入高鐵時代，也拉近了西南地區特別是貴州省與珠三角的時空距離。2016年6月，滬昆高鐵貴州東段（貴陽至湖南新晃段）開通運營，年底，貴陽至昆明段開通。自此，時速在300-350公里、橫貫東西的大動脈也全線通車。

貴州高鐵大多穿山越嶺，遇河搭橋，建設不易

當然，規劃研究的貴陽至鄭州高速鐵路，是貴州省一直想修的，這個規劃感覺是從林樹森2006年到該省當省長後就提出來了，時隔十多年還是初心依舊。不過研究歸研究，沒有真正得到批復也只是留存在紙面上。

總體感覺，相對於以前修建大幹線的熱鬧來說，如今貴州省的鐵路建設已經逐漸轉入支線、城際鐵路等的規劃之中，這也屬於正常，畢竟連接周邊省市的大幹線也就那麼幾條，把省內市市通高鐵的規劃做好，盤活省內高鐵交通，再輻射出去，也是挺好的。

❺ 貴州高鐵規劃

法律分析：貴南高速鐵路全長約482千米，途經貴州、廣西的很多城市，沿線有不少的車站都是新建的，對於當地的發展有著重要的意義，貴南高速鐵路已經建設了不少的一段時間，預計2023年可建成通車。貴南高速鐵路是我國「八縱八橫」規劃中「包海通道」的重要組成，建設完成之後將完善我國的高鐵運輸網路，沿線各個城市之間的交流變得更加方便，貴陽和南寧之間能夠更加快捷的溝通，居住在這里的市民們想要前往另一個城市乘坐高鐵不需要再繞行，時間成本將會大大降低，貴南高速鐵路還將連接成貴、貴廣等等高鐵，讓我國西部的交通運輸網路變得更加完善。

法律依據：《中華人民共和國城鄉規劃法》 第二十九條 城市的建設和發展，應當優先安排基礎設施以及公共服務設施的建設，妥善處理新區開發與舊區改建的關系，統籌兼顧進城務工人員生活和周邊農村經濟社會發展、村民生產與生活的需要。

鎮的建設和發展，應當結合農村經濟社會發展和產業結構調整，優先安排供水、排水、供電、供氣、道路、通信、廣播電視等基礎設施和學校、衛生院、文化站、幼兒園、福利院等公共服務設施的建設，為周邊農村提供服務。

鄉、村莊的建設和發展，應當因地制宜、節約用地，發揮村民自治組織的作用，引導村民合理進行建設，改善農村生產、生活條件。

❻ 貴南高鐵什麼時候通車

貴南高鐵全線預計2023年底通車。

貴南高鐵一般指貴南高速鐵路，簡稱貴南高鐵，是中國境內一條連接貴州省貴陽市與廣西壯族自治區南寧市的高速鐵路。2016年12月29日，貴南高速鐵路先導段正式開工建設。2017年12月23日，全線土建正式開工。2022年7月13日，貴南高鐵貴州段所有隧道全部開通。貴南高鐵全線計劃將於2023年底開通運行。

運營情況

截至2020年10月，貴南高速鐵路仍處於建設狀態。

2021年11月22日10時18分，隨著一聲響亮的爆破，貴南高鐵九萬大山三號隧道順利貫通，成為九萬大山隧道群首座貫通的隧道。

2021年12月21日，隨著最後一層岩土被成功爆破，貴南高鐵新屯一號隧道安全貫通，南寧地區隧道工程全面結束。

2021年12月26日9時，貴南高鐵最高風險等級的一級風險隧道永仁隧道安全貫通。截至目前，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通39座，路基土石、橋梁工程分別完成設計總量的96.5%、94%。 2021年12月26日，貴南高鐵廣西段永仁隧道順利貫通。永仁隧道位於廣西河池市境內，是貴（貴陽）南（南寧）高鐵全線關鍵控制性工程之一。

❼ 遵義至銅仁高鐵規劃思南

法律分析：銅遵城際鐵路目前已經納入了《貴州省城際鐵路鐵路網規劃》，目前規劃在等待國家的批復。如果該鐵路能夠動工、開通，那麼貴州黔東北的湄潭、鳳岡、思南、印江將通上高鐵，同時遵義和銅仁的經濟交流將更加便捷。

法律依據：《鐵路安全管理條例》 第四條 鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。

❽ 這條高鐵線是貴州「市市通高鐵」最後一個項目，何時建成

交通建設一直以來都受到我國各大城市的重視，因為有這樣一句話要致富，先修路，交通對於一個城市的經濟發展有著重要的促進作用。大家都知道我國高鐵出現得比較晚，因此並不是每個區縣都通高鐵，所以一直在積極建設高鐵。目前我國已經進入高鐵時代，建設速度之快，但是仍沒有鬆懈對高鐵的建設。

盤興高鐵的建設將進一步完善貴州的高速鐵路線路網，優化交通布局，方便沿線人們的出行，促進區域的經濟增長。貴州西南部是少數民族聚集地，該條線路的建設將進一步加強他們與外界的交流，促進少數民族的文化讓更多的人了解。所以大家是不是很期待盤興高鐵的建成呢？