大興站高鐵車次加密

Ⅰ 北京大興高鐵站到貴陽高鐵站

沒有，北京西到貴陽東有動車組列車

Ⅱ 高鐵和動車車次號規則是什麼

1、高速鐵路動車組（G字頭）

高速動車組旅客列車（京滬高鐵） G1001－G9998 。 「G」讀「高」。

其中：跨局 G1001－G5998 ，管內 G6001－G9998 。

2009年12月26日起，武廣高鐵開行23趟列車，依據規定，武廣高鐵開行高速動車組的車次有個新字母打頭，為「G」，寓意為「高速」。G字開頭1號車G1001次就是武漢——廣州南站直達列車。

車次也有「講究」：武漢始發列車尾數均是單號，廣州南站、長沙南站返漢列車的尾數為雙號。武漢——廣州南站直達列車車次為G1001、G1003……；

途中有停點車次為G1021、G1023……G1057次；上海（虹橋）——南京車次為G7001~G7162；上海（虹橋）——杭州車次為G7301~G7449；武漢——長沙南車次為G1101、G1103……

2、城際動車組列車（C字頭）

城際動車組旅客列車（城際高速） C1001－C9998 。「C」讀「城際」。

其中：跨局 C1001－C5998 ，管內 C6001－C9998 。

2008年8月1日，京津城際鐵路正式對公眾運行，新啟用車次為C+4位數字，意為城際列車，最高時速可達350公里。鐵路系統標准念法為「城X次」。

3、動車組列車（D字頭）

動車組旅客列車（客運專線） D1001－D9998。「D」讀「動」。

其中：跨局 D1001－D5998 ，管內 D6001－D9998。

最高時速250公里。以CRH1、CRH2、CRH5型為主，最高時速可達250公里。其中廣深線更全線使用此車。按車次劃分，D1-D4000為跨局列車，D4501-D7300為管內列車。

北京局D4501～D4580次，沈陽局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401～D5700次，濟南局D6001～D6500次，廣鐵集團D7001～D7300次，南寧局D8201~D8400。鐵路系統標准念法為「動X次」。

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高鐵和動車的區別

1、兩者的概念不同

動車的全稱是動車組列車，指的是車，而高鐵的全稱是高速鐵路，指的是路，而不是車，體現在咱們購買的火車票上面就是，D字頭列車指的是動車組旅客列車，可簡稱動車，而G字頭列車指的是高速動車組旅客列車，正確的簡稱應該是高速動車。

其實高鐵本身使用的也是動車，只不過他是動車的升級版，動車運行時不但是車頭帶動力，其車廂也帶動力，因而速度也大大的提高，動車組是由一種帶動力的動車和不帶動力的拖車組成的，可以說，動車是低速動車組，高鐵是高速動車組。

2、兩者所走的線路不同

動車既可以在高速鐵路上行駛，也可以在普通鐵路上行駛，比較靈活，而高鐵就不一樣了，由於建造成本就很高，而且速度過快，因此他只能在新建的高鐵專線上穿梭，高速鐵路使用的都是無縫鋼軌，大量的採用高家橋梁和隧道，以保證平穩性和縮短距離。

3、兩者使用的車型不同

動車組使用的是CRH1/CRH2的和諧號機車，時速在200到250KM,而高鐵使用的則是設備更先進CRH3/CRH380等型號的復興號機車，時速在300到350KM，通俗的說高鐵和動車就相當於特快和普快列車。

在我國，一般動車組，都稱之為和諧號，所以，咱們看到的動車和高鐵都是和諧號，也就是這一點讓大家對於高鐵和動車產生迷惑最簡單的來說，動車就是新老線路的結合。

不具備250運行速度條件的，介於高鐵和普快之間的准高速列車，而高鐵就是運行在新修專有線路上速度在250以上的高速列車。

Ⅲ 高鐵車次是怎麼樣設計的,為什麼有的是兩位數三位數

兩位數的時間更短，因為停的站少，而三位數的停的站多，所需時間較長。
可以從火車票官方網站查詢比較，
例如從西安到北京的高鐵中，只有G26和G88兩列是四個半小時，停四個站，而其餘車次均為三位數，則要五個半到六小時，因為停站較多，而路線是基本一樣的。

Ⅳ 北京有幾個高鐵發站地

截止到2019年2月，北京共有五個高鐵站：北京站、北京南站、北京東站、北京西站、北京北站。

1、北京站

北京站，位於東城區毛家灣胡同甲13號。北京站始建於清光緒二十七年（1901年），原址位於正陽門瓮城東側，建成於清光緒二十九年（1903年），舊稱「京奉鐵路正陽門東車站」。歷史上曾沿用前門站、北京站、北平站、北平東站、興城站等站名。1949年9月30日改稱「北京站」。

截至2017年底，北京站佔地面積25萬平方米。總建築面積8萬平方米。車站布局為縱列式，分為到發場、交接場、調車場。北京站站舍大樓坐南朝北，東西寬218米，南北最大進深124米，建築面積71054平方米。站前廣場面積40000平方米。

截至2017年底，北京站設16條股道和8個站台。北京站是京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路等多條客運專線及城際高速鐵路的交會節點。開往東北方向、華東地區的列車大部分在該站始發。

2、北京南站

北京南站（Beijingnan Railway Station），位於中國北京豐台區，由中國鐵路北京局集團有限公司管轄，是北京的第二大火車站，也是北京面積最大、接發車次最多的火車站。

老北京南站始建於1897年。2006年5月10日，老北京南站正式開始封站改造。2008年8月1日，京津城際鐵路開通，新北京南站正式重新啟用。

截至2017年8月，北京南站建築面積32萬平方米，有24條股道、13座站台，其中從北往南依次為：普速場設到發線5條、3座站台；高速場設到發線12條、6座站台；城際場設到發線7條、4座站台。

3、北京西站

北京西站（Beijingxi Railway Station），又稱北京西客站，位於中國北京市豐台區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的一座特等站，是北京市四大鐵路客運站之一。

北京西站於1996年1月21日開通運營，在開通運營時曾是亞洲規模最大的現代化鐵道客運站之一。北京西站先後於2003年下半年、2005年進行了擴建，並於2015年建成了連接北京站的北京地下直徑線。

截至2015年3月，北京西站佔地51萬平方米，總建築面積為約70萬平方米，其中站房占約50萬平方米，車場規模達10台（18檯面）20線。

4、北京東站

北京東站（Beijingdong Railway Station），位於中國北京市朝陽區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的客、貨運輸一等站，是北京鐵路樞紐重要組成部分，也是北京市郊鐵路副中心線、京包鐵路、京承鐵路、京秦鐵路站點。

北京東站始建於民國二十七年（1938年），原名東郊站，2012年7月1日停辦客運業務，2015年1月恢復辦理客運業務。

5、北京北站

北京北站（Beijingbei Railway Station），位於中國北京市西城區，是中國鐵路北京局集團有限公司管轄的二等站，是北京鐵路樞紐重要組成部分，也是京包鐵路、京通鐵路和北京市郊鐵路S2線的始發、終到站，同時是建設中的京張高速鐵路始發、終到站。

北京北站始建於清光緒三十一年（1905年），原名西直門站，是中國自主設計建造的第一條干線鐵路——京張鐵路的重要車站。1988年，正式改名北京北站。

2007年，北京北站新站房正式開建。2009年1月16日，北京北站正式開通運營。2016年11月1日，受到京張城際鐵路施工的影響，北京北站停辦客運業務，原客運業務轉移至黃土店站和昌平北站。

Ⅳ 我買了一張高鐵票，10點開，假如我8點鍾就到高鐵站了，我可以混進8點開的車次嗎檢票員會不會不讓上車

1、對車次對號入座是高鐵的基本要求，全國現在還沒有公交化的高鐵（類似廣深和諧號那種），所以車次對不上，按規定來說，只要檢票員查到了，應該會不允許上車。

2、如果檢票員眼花把你放進去了，就算你運氣好啦，不過上了車也可能面臨沒座位的情況，因為票面上的座位不屬於你。而且在車上被檢出票不符車，也可能被要求補票。

3、很多高鐵站採取的事電子閘機檢票，就不會出現檢票員眼花的情況，還是進不了站的。

4、綜上所述，檢票員查到了不會讓你進站，電子閘機檢票也不會讓你進站，就算僥幸進站上車，也可能沒座或被要求補票。所以我要是你，早到了兩個小時，就會試著去窗口改簽前一班，成功的話就可以光明正大的上8點的了。

Ⅵ 高鐵車次為什麼過一段路程後會改名車次

相信很多坐過高鐵和火車的朋友都跟小編有過一樣的疑問，為什麼買票的時候火車或者高鐵車票上顯示的是這個車次，到了某些車站之後為什麼變成了另外一個車次了呢？其實這樣的疑問也曾困惑了小編很長一段時間。後來小編特地去查了一下才明白，原來是因為涉及到列車運行的上行方向和下行方向的變換而導致車次也需要隨之而改變。
首先，我們來先了解一下什麼叫：上行和下行。根據鐵路部門相關規定：進京方向或是從支線到干線被稱為上行,反之離京方向或是從干線到支線被稱為下行。其實可以簡單的理解為：開往北京方向的屬於上行方向，駛離北京方向的屬於下行方向。不過南北走向的鐵路線好確定上行和下行方向。但東西走向的鐵路線又該如何規定呢？其實鐵路部門早就有相關規定：一條鐵路的兩端的站點哪一個離北京近，開往這個站點的方向就屬於上行方向，反之則是下行方向。車次的編制和上行下行是密切相關的，上行車次為偶數，下行車次為奇數。
其次，我們來看具體的例子。比如南北走向的京滬線，京廣線，北京→上海，北京→廣州的方向屬於離京方向，屬於下行方向，車次為奇數，反之上海→北京，廣州→北京的方向屬於進京方向，屬於上行方向，車次為偶數。例如東西走向的滬昆線，徐蘭線，因為上海和徐州離北京更近一些，所以開往徐州和上海方向的屬於上行方向，車次為偶數，開往蘭州和昆明方向的屬於下行方向，車次為奇數。
第三，為什麼到了某些站點之後車次會變化呢?
其實是因為涉及到上行方向和下行方向線路的變化，所以車次也會做相應的變化。比如：G1698（福州→昆明南），當列車行駛至上饒站的時候，車次會變更為G1695，為什麼呢？因為福州→上饒屬於合福高鐵的上行方向，所以車次為偶數，上饒→昆明南屬於滬昆高鐵的下行方向，所以車次變更為奇數。
再比如G314（昆明南→香港西九龍），昆明南→貴陽北車次依舊為G314次；而貴陽北→香港西九龍車次變更為G311次。因為昆明南到貴陽北屬於滬昆高鐵的上行方向，車次為偶數；貴陽北→香港西九龍屬於貴廣高鐵+廣深港高鐵的下行方向，車次需要變更為奇數。
再再比如G834，G846（蘭州西→廣州南），蘭州西→鄭州車次還是偶數：G834，G846，鄭州→廣州南則車次變為奇數：G831，G843，因為蘭州西到鄭州屬於徐蘭高鐵的上行方向，車次應該為偶數，鄭州到廣州南方向屬於京廣高鐵的下行方向，車次應該變更為奇數，一樣的道理。
第四，什麼站點最容易出現車次變更呢？
一般要出現這樣車次的變化，首先需要滿足一個條件，那就是兩條以上的鐵路路線路在這個站點交匯，這樣才會出現上行方向的車換下行方向或者下行方向的車換上行方向，然後自然就會出現同一趟車車次的變化。最常見車次變化的車站有：上饒站（滬昆高鐵和合福高鐵雙下行方向的變換），長沙南站（滬昆高鐵和京廣高鐵上下行方向的變換），鄭州站（徐蘭高鐵和京廣高鐵上下行方向的變換），杭州東站（滬昆高鐵和杭甬溫高鐵上下行方向的變換），天津西站（津沈客專和京滬高鐵上下行方向的變換），貴陽北站（滬昆高鐵和貴廣高鐵上下行方向的變換），南寧東站（南北高鐵，南欽防高鐵，雲桂高鐵，柳南客專和南廣高鐵上下行方向的變換）。

Ⅶ 高鐵和動車車次號規則

高鐵「G"字開頭的，動車「D」字開頭的

Ⅷ 北京大興機場有到高鐵南站的直達列車嗎

鐵路官網12306顯示大興機場只有直達北京西站的車次，見下圖

公交線路：大興機場線 → 地鐵10號線 → 地鐵4號線大興線，全程約43.0公里

1、從北京大興國際機場步行約80米,到達大興機場站

2、乘坐大興機場線,經過2站, 到達草橋站

3、步行約500米,到達草橋站

4、乘坐地鐵10號線,經過1站, 到達角門西站

5、步行約70米,換乘地鐵4號線大興線

6、乘坐地鐵4號線大興線,經過2站, 到達北京南站