貴陽加密高速公路

『壹』 貴陽城市發展，主要往哪個方向

每個城市的發展常規方向無外乎「東南西北中」五個重點，貴陽也不例外。下面我對這五個方向略作分析。

東：貴陽往東設立了雙龍航空港經濟區、綜合保稅區，並修建了貴龍大道等主幹道連接龍里，就是為了將龍里劃入貴陽的同城化范圍共同發展。

西：貴陽往西主要開發貴安新區，串聯清鎮、平壩、安順這一片。這片地區是貴州省地形最平坦開闊的區域，可稱得上貴州的一塊「平原」，目前又是國家級新區，發展潛力巨大。如今金清大道、貴安大道等主幹道和貴陽地鐵3號線、S1號線等已經在修建或完工，貴陽與這片區域的同城化將提速推進，將來無疑會成為黔中經濟區甚至全省最強勁最具有實力的地區。

南：貴陽往南主要是連接花溪區，開發建設大學城片區、青岩片區，並通過修建貴惠大道等同城化惠水片區，長遠來看以後加強與長順縣共同發展也定是趨勢！

北：貴陽的北面自白雲區往北，已經建立有貴州省第一個國家級高新技術開發區，這是貴陽北面很有發展前景的一片重點區域。自高新區再往北，通過白龍大道、同城大道分別了解了修文和扎佐這兩個貴陽的北部衛星城，以後納入貴陽的北部新城區已是大勢所趨，除此之外再往北，便是息烽開陽，這些縣現在就是貴陽的衛星城，以後遠期與貴陽同城化也是很有可能，特別是清鎮、修文、息烽和開陽這「三縣一市」已經貴陽市人大常委會批准「撤縣（市）設區」，正在向省政府和國務院申報批准，以後這些區域與貴陽的同城化發展將逐漸加快。

中：中就是中心城區，貴陽的中心城區如今可囊括雲岩、南明、觀山湖、白雲甚至烏當區，這些片區有老有新，相對老的如雲岩區南明區，相對新的如觀山湖區，這就需要：一是大力、科學的推進實施棚戶區改造工程，對老城區逐步改造提升；二是進一步合理開發建設觀山湖區等相對較年輕區域，進一步提升起發展潛力和質量；三是進一步加快各區域各組團之間的基礎設施的連接和完善，使各區域各組團連點成線，連片成面，協調推進，共同發展。

這個問題很專業，我和同事昨天才討論過有關貴陽城市發展脈絡的問題，其實，大致的方向主要是 「南延、北擴、西連、東拓」 。

其實， 主要是以城中心為核心，南面主要是花溪、惠水，北麵包括白雲區、北三縣（開陽、修文、息烽）、與遵義周邊鄰接等，西麵包括觀山湖、清鎮、貴安新區、安順等，而東面主要是雙龍航空港（龍洞堡、龍里）等地。

板塊方位示意

雖然是這樣的大方向，但發展起來可能會有先有後，也會有不同的側重，比如西面的觀山湖就比較側重於商業、文體宜居等屬性，而東面的雙龍航空港的物流、空港屬性可能會更強一些。

從現實上看，我們認為， 目前如果貴陽再繼續往西面拓展，投入產出比是很大的，因為西面的觀山湖更西還有清鎮、貴安新區，甚至和安順同城化的趨勢，都能夠得到進一步的交融和鞏固，強強聯合 ，特別是在資源有限的情況下， 好鋼應該用在刀刃上。

所以從近幾年，我們會發現，觀山湖西面的板塊，包括金華、清鎮等區域，發展都在逐漸成熟起來，受到了 資本和人口 的熱捧，算是比較合理的路線。

建設中的觀山湖板塊

另一個方向，其實可以關注北面，最近，包括清鎮、開陽、修文、息烽等縣（市），都在擬撤縣（市）設區，開始在准備歸為貴陽城區的范疇，可以看到，城北的板塊還是很有潛力的。

特別是 白雲 ，一則毗鄰觀山湖，觀山湖中心城區的地位逐漸強化後，白雲的區位優勢也能更充分的展現出來，二則，處在貴陽和北三縣相鄰接的過渡地帶，最近幾年，無論是觀山湖，還是白雲，兩個區域發展都很不錯的。

最後說一說東面，東面因為「雙龍」，可能影響范疇包括了黔南的龍里縣，跨地市的融合，相對來說可能比同處於一個城市內（比如觀山湖和清鎮，都屬於貴陽），有一定的難度， 一方面是地理距離上的遙遠，另一方面是行政上的區劃等因素。

與東面相似的，其實還有南面的花溪和惠水，惠水和龍里一樣，同屬於黔南，這裡面牽扯的因素可能還是比較多的，而且，花溪老城區的區域，比如 花溪公園那一條，還是比較狹長的，往更南面的大學城方向，才更開闊，但大學城距離貴陽中心城區，又有一段地理距離 ，目前還沒有通地鐵，所以只能說還需要一定的發展階段。

貴陽城中心花果園板塊

總之，目前我們看來，貴陽向西面、北面的趨勢是很可觀的，看城中心的商圈變遷也能看得出來，原先的老城區大十字、噴水池等，現在 人氣開始逐漸向更西面的花果園 （老城區與觀山湖新城區的交界區域）轉移。

而且目前的花果園已成為名副其實的CBD，可見，無論是城區的擴張，還是商業、人氣的遷移，向西是非常有潛力的，北面的白雲、北三縣等，因為受到觀山湖的帶動，也是比較值得關注的板塊。

個人覺得，隨著觀山西板塊，花溪，貴安新區等板塊逐步開發，清鎮撤市設區形成自己的產業，未來10-20年內，貴陽會和清鎮貴安進行對接，屆時真正形成貴陽大環。

隨著貴陽市領導主管貴安新區！宣告貴安新區告別舞台！大貴陽重新登場！利用現有貴安新區構架，貴州省鎮府搬遷貴安新區湖潮一帶！東到爛泥溝！南到花溪惠水！西到平壩！北靠清鎮，金陽重新規劃建立新的貴州行政中心！才是貴州的出路！必須要有林省長那樣的超前想法！否則不到6年，隨著貴南高鐵！渝貴高鐵完工！各高速公路加密完成！貴州基礎建設基本完成！投資增速必然下降！在這7，8年如果貴陽還沒有退變和轉身！以後也很難有翻身的機會了！必須要有超重慶，超成都威震昆明的勇氣。要不永遠都是西南的小弟！只有自己搞好了！才能引起國家的重視！才能吸引人才資金！不管如何現在金陽和老城區的格局太小了！不成片！不成環！無法輻射！構不成大城市框架！唯有貴安一帶才是出路！

貴陽，貴州省省會，現所轄區域包含6區3縣1市，六個區為：雲岩區、南明區、觀山湖區、烏當區、花溪區、白雲區，3縣為：修文縣、開陽縣、息烽縣，1市為清鎮市。最早的貴陽市城區僅為雲岩區和南明區，其他幾個區均稱為郊區，因此現在很多人都還習慣在其他幾個區回南明區或雲岩區時，都說回貴陽，外地剛來貴陽的朋友可能就還不是特別習慣。

雲岩區作為貴陽市政治、文化、教育中心，gdp一直處於幾大區領先位置。

南明區是貴陽最早的商業中心。但無論雲岩區還是南明區，面積實在太小，區域范圍內人口密集，交通擁堵，很難向外發展，在此基礎上金陽新區（也就是現在觀山湖區）開始建設，並把市政府、貴陽一中相繼搬遷到觀山湖區。

近幾年觀山湖區，城市建設已趕超老城區的雲岩和南明，大部分的商業體也都集中在觀山湖區，已成為貴陽新的商業中心。同時也因觀山湖區的快速發展，帶動了挨著一起的白雲區。原本白雲區是貴陽幾個區裡面較為弱的，由於和觀山湖區的地理優勢，近幾年迅速被帶動了起來，白金大道、同城大道更是把兩個區緊緊連在一起。

花溪區和烏當區，是比較適合居住的區域，尤其是花溪區，有被譽為「天下第一愛河——花溪河」的存在，且四面環山，綠樹成蔭，極大提高了居住舒適度。

近些年，貴陽又著力打造貴龍一體化，貴安一體化。雙龍經濟新區、貴安新區的成立，相信就是貴陽未來發展新的方向。

這幾年貴陽的確變化很大，如果你不開車出去的話，你體會不到。自己開著私家車走在近期修建的這些新大道上真的有一種驕傲的感覺。比如貴龍大道，溪孟路，龍溪大道，花冠路等等。貴陽的確變大了許多，真希望我們貴陽建設的越來越美，但是老城區也希望能夠及時的改造。

2025年，貴陽要建成國內特大城市。目前貴陽和成都也有十年的差距。

貴陽的發展速度很快，但成都也在穩步增長。所以，客觀的說，十年後貴陽依然趕不上成都。和成都相差二十年，貴陽的目標應該是發展成合肥長沙之類的城市。也有人說合肥和長沙都不是貴陽的目標，方向不一樣，和成都學學倒是真的。

我們得正視這種差距，同為西南城市，貴陽要向成都和重慶學習許多。以差距為動力，找對方向，快速發展。

還有，不應該狹義的拿貴陽和其他城市比較，因為各自的起點不同，地理位置不同，獲得的支持不同，所以沒有可比性。

貴陽，是一座被重新定義的「蝶變之城」。「林城」、「爽爽的貴陽」、「中國數谷」....這一個個響亮的稱號，都讓曾經以為它落後、原始、路不好的人們，刷新了對它的認識。

貴州的化工業實際是相當發達的，代表是開磷集團，同時還有制葯業代表是神奇制葯和益佰以及同濟堂，還有礦業，煤炭及電力能源，其中水電也是很發達的比如八局和九局，還有基建，像省路橋，省機電以及中鐵八建。

同時傳統的食品煙酒業茅台和老乾媽不消我多說，房地產有像中天以及外來的保利，萬科再本地要次點，還有新興的金融業，除了傳統的銀行外還有貴民集團等，最後就是 旅遊 文化業，比如省演出公司。

企業還很多，我摘了幾個各行業比較出名的企業來說。貴州尤其是貴陽的消費觀念強有兩個方面，一是我們房屋還屬低價位。

年輕努力努力加上家裡幫點忙（不需要傾家盪產）壓力不大，二來貴陽的薪資誠兩極分化，普通文員之類的低技術含量工資確實不怎麼高，但以上企業的中層或技術崗位薪資相當的不錯，比如我媳婦再貴民做中層，每月收入稅後也有兩萬多。

國內搞得一帶一路非常關鍵，如果不是因為成都重慶貴陽這三個城市在一帶一路的關鍵節點上，是一帶一路想西行進的關鍵節點，為啥要搞三小時經濟圈？成都重慶貴陽這三城市在國家層面早綁一塊了。

成都重慶貴陽都市圈可以說也是國家一帶一路的關鍵節點，成都重慶現在其實飛挺快的。貴陽飛不起來主要是教育跟不上，別人高端點的企業來了，連合適的人才都得去成都重慶招，相同的配套資源還少，你條件再好也沒辦法吸引企業啊。你在是鐵路網路中心點也沒用啊，所以貴陽想要起飛，得需要貴州省有足夠的魄力。挖到足夠的牆角，培養優勢的人才。

從目前貴陽市的規劃及重大建設項目安排來看，貴陽市的發展方向主要有西，南兩個方向，向西主要是把貴陽和清鎮市，花溪區及貴安新區連城片，向南重點是雙龍臨空經濟區。近期，修文，開陽也有些動作，但主流仍然是西南兩個方向是發展重點。

貴陽，是西南地區重要的中心城市之一，作為全國唯一不沿江，不沿海，不靠邊境的貴州省的省會，長久以來被人低估了。今天，我從五個方面讓你更全面地認識貴陽！

1. 經濟發展的奔跑者

貴陽，地處雲貴高原黔中山原丘陵中部口，長久以來發展困難，沒有大多的經濟基礎。然而，近幾年來，貴陽發展之迅速，簡直日新月異。經濟增速連續幾年位居全國省會城市第一。

2. 西南交通樞紐

過去的幾年裡，貴陽對交通非常重視，推進力度之巨前所未有。川黔、湘黔、黔桂、貴昆4條鐵路在貴陽形成西南地區鐵路十字交叉，如今，成渝貴環線的建成開通，西部海路新通道的規劃，使得貴陽成為把大西南板塊和周邊各省會城市、直轄市連接起來的重要節點。高鐵網路，從雲南到長三角，從四川重慶南下出海的高鐵全部都經過貴陽，使貴陽成為西部交通樞紐。

3. 優越獨特的氣候條件

貴陽屬於亞熱帶濕潤溫和型氣候，冬無嚴寒,夏無酷熱，貴陽名稱得名的一部分原因，就是因為難得一見的太陽，所以，貴陽因此還有著「中國避暑之都」的美譽。夏季不用開空調，想想都爽歪歪，多少人為之羨慕。

4. 未來 科技 ，大數據中心

曾經，貴陽群山環繞，封閉崎嶇，天無三日晴，地無三尺平。如今貴陽卻因涼爽的氣候和穩定的地質結構，成為理想的大數據基地，成功將劣勢轉為優勢。通過大數據引領，推動經濟發展質量變革，促成貴陽農業、醫療保健，交通運輸等行業的轉型。並且，也引來如阿里巴巴、騰訊、華為、英特爾、戴爾等國內外知名企業紛紛落戶貴陽。未來，是大數據的時代，貴陽的潛力可想而知。

我覺得應該是貴安新區方向，從衛星圖上看，其它幾個方向受地理環境影響都是死角。只有貴安新區丘陵地形而且一直到安順都比較平整，發展空間巨大。隨著人口的聚集，只要地鐵開通交通方便了，絕對是個好地方。

爭取發展到2030年貴陽市、安順市聯為一體合並成立貴安市，人口達到：1000—1200萬，GDP：5萬億。

『貳』 貴陽能上高速嗎

能！

貴陽轄區內所有高速公路全部恢復正常通行。

蘭海高速、渝築高速、貴黔高速、貴瓮高速、清織高速、廈蓉高速（黔南段）、貴惠高速、花安高速已具備通行條件，可恢復通行。

10時30分發布：

貴陽轄區內所有高速公路全部恢復正常通行

8時58分發布：

貴州省交警總隊指揮中心發布通知，因全省其他地州市高速公路依然封閉，要求貴陽市除環城高速外，其餘高速收費站全部關閉，解除時間待總隊通知。、

科學佩戴口罩：外出時全程戴口罩尤其是有呼吸道症狀時，不建議佩戴有呼吸閥的口罩，佩戴時間不宜超過4小時且不可復用，咳嗽或打噴嚏時不應脫卸口罩，口罩一旦潮濕必須及時更換，短時脫下時應避免內層的污染，脫卸口罩不要碰口罩前面。

來源貴州交警

『叄』 貴陽至黃平高速好久能通車

是很久就會通車

『肆』 2021貴州高速半價時間是什麼時候

由於去年對高溫十省市居民，7月15日-9月30日開展了一次專項旅遊優惠政策，而今年優惠政策定於2019年6月15日至2019年9月22日，共計100天。

對全國其他省(市)和港澳台區域美門票五折優惠啦!本人可憑借身份證和在貴州省內個景區享受掛牌價五折優惠。

半價時間：2019.06 .15—2019.09.22

涵蓋范圍：全國范圍(不含貴州)，包括港澳台

門票使用：憑借本人二代身份證，在貴州已掛牌景區(大部分5A、4A景區已掛牌)享受五折優惠，不含溫泉景區和特許經營性項目。

注意：

貴州省6橫7縱8聯4環線高速公路規劃網是貴州省的高速公路網規劃，主要內容是到2022年，貴州高速公路網將形成這樣的形態——「6橫7縱8聯」及4個城市環線。

《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》明確，將在原「678」網和《省政府高速公路建設三年會戰實施方案》確定的7768公里高速公路網基礎上，加密黔中路網、完善省際出口、提升通道能力、強化市州輻射、提高過境效率、加強路網銜接，由此將增加高速公路2328公里。

調增以後，全省高速公路網規劃總里程將達到10096公里，其中國家高速4127公里、省級高速3641公里、地方高速2328公里。十三五末十四五初，全省高速公路力爭達到1萬公里。

按照規劃，「貴州高速」將凸顯中心聚集、多級輻射、互聯互通、覆蓋廣泛、能力充分、銜接順暢「六個特點」，實現黔中經濟區核心城市與周邊節點城市間基本實現1小時互聯互通，形成以貴陽為中心連接各市州行政中心的3小時交通圈。

形成以市州行政中心為圓心，便捷連接周邊市縣的2小時交通圈，並在9個市州行政中心城市布設高速公路繞城環線。

『伍』 貴陽繞城高速路有多少公里

貴陽繞城高速公路全長121公里，全封閉，全立交，雙向四車道，設計時速100公里/小時，包括東出口高速、繞城高速西南段、繞城高速花溪區南環線（右圖）四部分，其中，貴陽環城高速西南段沿線設置下壩、牛郎關、花溪、金竹、金華、金陽、白雲、尖坡共8處互通式立交，貴陽環城高速南環線，全線共有大橋15座，隧道2座、互通式立交6處、分離式立交10處。

『陸』 什麼是加密高速公路

在國家高速公路網線基礎上，各省（自治區、直轄市）另行修建的對國家高速公路網線的補充支線（一般都與國家高速公路網對接），就是各地方的加密高速公路。

『柒』 雲南省目前有哪些高速在擬建高速公路施工單位有沒進場

貴州納雍至河口
目前，貴州納雍至雲南河口高速公路和貴州貴陽至雲南河口鐵路經文山至馬關至河口段項目已進行到工程前期工作。
貴州納雍至雲南河口高速公路文山至河口段，是雲南干線公路網、貴州省高速公路網規劃以及「十二五」高速公路規劃的重點公路，也是國道加密「畢節、納雍、六枝、晴隆、興義、羅平、丘北、硯山、文山、馬關、河口」高速公路中的一段，主線路長171. 25公里，其中文山州境內有112.45公里，紅河州境內有58.80公里，都龍支線全長40.15公里。全部在馬關縣境內，項目的建成將形成東盟國家的貨物從河口口岸注進後，經文山、馬關到西南、華南、華中、華東以及全國各地，全線建成後將是貴州經雲南出海通道，至東盟經濟區約600公里的南下快速通道，同時是貴州省六盤水的煤炭運往滇南、滇東南和東盟國家及東盟國家的貨物及文山的豐富礦廠資源運往中國內地的最快捷通道。

貴河高速公路和貴河鐵路經文山至馬關至河口段項目前期工作聯席會議，原則上每半年召開一次，此次會議明確了文山州文山市、馬關縣和紅河州河口縣三方的工作職責、工作要求和經費分擔及支付形式。

石林到丘北

瀘西、丘北、師宗三縣交通局近日會同省公路設計院簽訂了石（林）丘（北）高速公路可編制協議，此舉標志著，石林與丘北之間，將擬建一條高速公路，按設計，公路全長140公里，工程將力爭進入到國家和省「十二五」規劃。

目前，從石林-彌勒-新哨-丘北的公路里程約為287公里，這段路除了昆明到石林為高速公路外，其餘路面均為一級公路和二級公路，其中以326國道至彌勒最為難走，這段路面多急彎和下坡路面，且經常出現交通事故造成大面積交通堵塞。

陸良至瀘西

陸良至瀘西高速公路是我省的重要經濟干線，屬我省「9210」骨架路網中的一部分，具體為昆明外環線-曲靖-瀘西-彌勒-通海-峨山-易門-雙柏-楚雄-牟定-元謀-武定-祿勸-尋甸-曲靖的組成部分。該路段已納入省人民政府審議通過的《雲南省公路網規劃（2005-2020年）》曲靖至彌勒180公里高速路網中，處於昆明外環線高速公路路網規劃圈內。公路起點於曲靖市陸良縣召誇，止於瀘西縣城，規劃建設里程全長44公里，設計行車時速80公里，路基寬24.5米，估算投資15億元。

『捌』 貴陽烏當羊昌到雲霧高速公路聽說要經過龍里縣洗馬鎮這是真的嗎

摘要 烏當羊昌至平塘高速公路，起於貴陽市烏當區羊昌，與貴瓮高速復共線4.86km至百宜，經洗馬、洛北河、沿山、鞏固、雲霧、掌布、白龍、平塘、者密，終於四寨北面。以後出門真的太方便了!

『玖』 2019貴州新建公路有哪些

2019貴州新建公路目前有4條

分別是：

• 貴金古高速公路

它是一條連接四川和貴州的高速通道，途經的地方有貴陽市觀山湖區，金沙縣，古藺縣。該高速項目預計2019年開工建設，預計2022年建成完工。作為貴陽十二射線之一，它全長163.5公里，時速100公里，雙向6車道標准。

• 甕安至黃平兩條高速公路

甕安至黃平高速公路起於甕安縣，接已建江口至甕安高速公路，經永和、浪洞、舊州，止於黃平，接在建的貴陽至黃平高速公路，並溝通余安高速公路及天黃高速公路，路線全長約40公里。

• 六枝至安龍高速公路

起於六盤水市六枝特區，經關嶺、貞豐，止於黔西南州安龍縣木咱鎮，與汕昆高速公路銜接，路線全長152公里。本項目與納晴、汕昆高速連接，形成我省西部地區又一縱向大通道，成為四川瀘州經畢節、六枝南下廣西百色最便捷的高速公路通道。本項目的建設對於貫徹落實交通強國戰略，完善區域路網、鞏固貴州作為西南重要陸路交通樞紐的地位，助推沿線旅遊資源開發，決戰脫貧攻堅、決勝同步全面小康等具有重要意義。

• 貞豐至冊亨高速公路

為《貴州省高速公路網規劃(加密規劃)》中「完善省際出口」項目之一。該項目起於貞豐縣，接已建惠水至興義高速公路，經連環鄉、坡妹鎮、冗渡鎮，止於冊亨縣城東，接已建的望謨至安龍高速公路，路線全長約62公里。本項目的建設對打通貴州省際出口通道，密切黔桂相鄰地區經濟往來，促進區域經濟社會發展意義重大。