汽車理論pdf

1. 我想下載一本《汽車理論》清華大學出版社的課本，，請高手幫下忙，，下載下！！謝謝

《吉林大學汽車理論 全38講 主講-李靜 視頻教程》網路網盤免費資源下載

鏈接: https://pan..com/s/1qe-Xz6RX2WIYT_nvY2X4OQ

吉林大學 汽車理論 全38講 主講-李靜 視頻教程|課程目錄.txt|吉林大學 汽車理論 全38講 主講-李靜 視頻教程.rar

2. 《汽車理論》（第四版）余志生，txt格式的可以在那下載 呵呵謝謝

沒有，有pdf的

3. 哪裡有賣華中科技大學的考研資料

華中科技大學考研資料網路網盤資源免費下載

https://pan..com/s/1ryW2BSWToV9gz9yHL3d9ew

01736-華中科技大學|華中科技大學專業課真題|華中科技大學土地資源管理|華中科技大學各專業真題|華中科技大學2014各專業考研大綱|申明：課程來源於網路，本處匯編，課程僅供學習參考，勿用於商業用途，下載後請在24小時內刪除！本人不承擔任何責任及連帶責任！.txt|考研雲分享分享須知.docx|2014年華中科技大學考研招生、招生目錄、考研大綱、歷年考研分數線、歷年考研真題、資料大全.zip|963衛生統計學.pdf|910信息安全基礎綜合.pdf|909微波技術.pdf|908電子製造技術基礎.pdf|907高分子化學.pdf|906半導體光電器件（二）.pdf

4. 如何了解汽車理論知識

考試題型

判斷改錯題

汽車制動器制動力總是等於地面制動力（）

汽車行駛時，發動機發出的功率始終等於滾動阻力，坡道阻力，加速阻力，空氣阻力四項阻力之和（）

滑動附著系數出現在滑動率為15%到20%時（）

對於單橫臂獨立懸架：在小側向加速度時，如汽車右轉彎行駛，則車輪向右傾斜（）對於車身，車輪振動系統，車身固有頻率小於低的主頻率（）1.汽車行駛時所遇到的加速阻力作用在汽車的質心。（）

2.汽車行駛時，發動機發出的功率始終等於滾動阻力，坡道阻力，空氣阻力和加速阻力四項阻力所消耗的功率之和。（）

3.汽車制動器制動力總是等於地面制動力。（）

4.汽車在道路上行駛時，其最大制動減速度主要取決於汽車制動初速度的大小。（）5.對於雙單橫臂獨立懸架，如汽車左轉彎行駛，則車輪向右側傾斜。（）

6汽車在道路上行駛時，其最大制動減速度主要取決於汽車制動初速度的大小。X 7滑動率越大，輪胎和道路之間的制動力系數就越大。X

8某汽車的同步附著系數為0.5，路面附著系數為0.7，此時前軸利用附著系數有意義，而後軸附著系數沒有意義。X

9一般情況下，前輪驅動汽車的附著利用率大於後輪驅動汽車的後軸利用率。X 10同步附著系數與地面附著特性有關。X

11汽車制動時發生側滑是汽車技術狀況不佳，經維修調整可以消除。X 12地面制動力的大小取決於汽車具有足夠的制動器制動力和較高附著力。13雨雪天汽車下長坡，駕駛員常需長剎車。X 14路滑時不應急剎車。

5. 《汽車理論》，清華大學，余志生主編，機械工業出版社，第5版課本PDF下載

我個人有《汽車理論》第五版余志生的PDF的課件，你把你的網路網盤號碼給我，我給你傳~！
第一章、汽車的動力性；
第二章、汽車的燃油經濟性；
第三章、汽車動力裝置參數的選定；
第四章、汽車的制動性；
第五章、汽車的操縱穩定性；
第六章、汽車的平順性；
第七章、汽車的通過性；
習題；

6. 汽車理論知識

汽車底盤由傳動系、轉向系、制動系、行駛系四部分組成。具體如下：

一、傳動系

汽車發動機所發出的動力靠傳動系傳遞到驅動車輪。傳動系具有減速、變速、倒車、中斷動力、輪間差速和軸間差速等功能，與發動機配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，並具有良好的動力性和經濟性。

傳動系一般由離合器、變速器、萬向傳動裝置、主減速器、差速器和半軸等組成。

1、離合器

離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的後平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。在汽車行駛過程中，駕駛員可根據需要踩下或松開離合器踏板，使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發動機向變速器輸入的動力。

2、變速器

通過改變傳動比，改變發動機曲軸的轉拒，適應在起步、加速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。

3、主減速器

主減速器是汽車傳動系中減小轉速、增大扭矩的主要部件。對發動機縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳動以改變動力方向。

4、差速器

驅動橋兩側的驅動輪若用一根整軸剛性連接，則兩輪只能以相同的角速度旋轉。這樣，當汽車轉向行駛時，由於外側車輪要比內側車輪移過的距離大，將使外側車輪在滾動的同時產生滑拖，而內側車輪在滾動的同時產生滑轉。

5、半軸

半軸是差速器與驅動輪之間傳遞扭矩的實心軸，其內端一般通過花鍵與半軸齒輪連接，外端與輪轂連接。

二、轉向系

用來改變或保持汽車行駛或倒退方向的一系列裝置稱為汽車轉向系統。汽車轉向系統的功能就是按照駕駛員的意願控制汽車的行駛方向。

汽車轉向系統分為兩大類：機械轉向系統和動力轉向系統。

1、機械轉向系統

機械轉向系統以駕駛員的體力作為轉向能源，其中所有傳力件都是機械的。

2、動力轉向系統

動力轉向系統是兼用駕駛員體力和發動機動力為轉向能源的轉向系。

三、制動系

汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對其進行一定程度的強制制動的一系列專門裝置統稱為制動系統。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進行強制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩定。

制動系統一般由制動操縱機構和制動器兩個主要部分組成。

1、制動操縱機構

產生制動動作、控制制動效果並將制動能量傳輸到制動器的各個部件，以及制動輪缸和制動管路。

2、制動器

產生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件。汽車上常用的制動器都是利用固定元件與旋轉元件工作表面的摩擦而產生制動力矩，稱為摩擦制動器。它有鼓式制動器和盤式制動器兩種結構型式。

四、行駛系

行駛系的功用是接受傳動軸的動力，通過驅動輪與路面的作用產生牽引力，使汽車正常行駛。承受汽車的總重量和地面的反力。緩和不平路面對車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動，保持行駛的平順性。與轉向系統配合，保證汽車操縱穩定性。

行駛系由汽車的車架、車橋、車輪和懸架等組成。

1、車架

車架是跨接在汽車前後車橋上的框架式結構，俗稱大梁，是汽車的基體。一般由兩根縱梁和幾根橫梁組成，經由懸掛裝置﹑前橋﹑後橋支承在車輪上。

2、車橋

汽車車橋（又稱車軸）通過懸架與車架（或承載式車身）相連接，其兩端安裝車輪。車橋的作用是承受汽車的載荷，維持汽車在道路上的正常行駛。

3、車輪

車輪是固定輪胎內緣、支持輪胎並與輪胎共同承受負荷的剛性輪。也將組合在一起的輪胎、輪輞與輪輻統稱車輪。由車輪和輪胎兩大部件組成車輪總成。

4、懸架

懸架是汽車的車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，並且緩沖由不平路面傳給車架或車身的沖擊力，並減少由此引起的震動，以保證汽車能平順地行駛。

7. 誰有 清華大學 余志生主編 汽車理論 教材電子書或者PDF格式也行 急求！郵箱[email protected]

我有這本書，也有這本書的電子版課件！
我個人有《汽車理論》第五版余志生的PDF的課件，你把你的網路網盤號碼給我，我給你傳~！
第一章、汽車的動力性；
第二章、汽車的燃油經濟性；
第三章、汽車動力裝置參數的選定；
第四章、汽車的制動性；
第五章、汽車的操縱穩定性；
第六章、汽車的平順性；
第七章、汽車的通過性；
習題；

8. 《汽車理論》，清華大學，余志生主編，機械工業出版社，第5版課本PDF下載

我個人有《汽車理論》第五版余志生的PDF的課件，你把你的網路網盤號碼給我，我給你傳~！

第一章、汽車的動力性；

第二章、汽車的燃油經濟性；

第三章、汽車動力裝置參數的選定；

第四章、汽車的制動性；

第五章、汽車的操縱穩定性；

第六章、汽車的平順性；

第七章、汽車的通過性；

習題；