貴陽航空加密航線

⑴ 從哪裡到哪裡的飛機會轉機到貴陽

國內最短直飛航線之一 重慶直飛貴陽
雲端機長
雲端機長
原創11個月前
發文之前，雲端機長還是想澄清一下，雲端機長把飛行距離幾百公里，飛行時間一個小時左右的短距離航線統稱為最短航線。所以雲端機長的最短航線在國內有很多條，這里的最短並不是絕對意義上的最短，而是在一個寬泛的定義。所以希望大家不要誤會，希望大家能夠理解，謝謝。

重慶江北國際機場和貴陽龍洞堡國際機場都是小編文章里的常客 ，這兩座機場都是中國西南地區重要的航空樞紐機場，相信大家或多或少都有所了解，所以小編這一期，不對兩座機場做更多的介紹了。 由於重慶和貴陽距離較近，所以目前一直還沒有定期往返兩地的直飛航班。但是偶爾出現航班備降，就會出現由重慶直飛貴陽或貴陽直飛重慶這樣的短途航班。1月14日， 便有一趟航班執飛了由重慶江北機場直飛貴陽龍洞堡機場的航線。1月14號16：48 ，東航MU5135航班從上海虹橋機場起飛，飛往貴陽龍洞堡機場，虹橋機場至龍洞堡機場空中飛行距離1700公里左右， 飛機預計空中飛行時間2個小時40分鍾。隨著民航客流量逐漸增加，貴陽往返上海的航線目前日航班量超過了30班 。

19:30， MU5135航班抵達貴陽龍洞堡機場上空，當時飛機的速度和高度已經降到很低 ，最低時飛機在快要抵達龍洞堡機場上空時，飛機的飛行高度僅有1432米，飛行速度也僅有262公里每小時，很顯然，這是飛機在准備降落， 但隨後航班又沒有按計劃落地龍洞堡機場 ，而是直接從機場上空飛過後，隨後發動機推力增加，飛機又再次爬升高度至6004米，飛行速度再次加速至690公里每小時 ，飛往重慶江北機場備降，至於備降原因未知。MU5135是貴陽龍洞堡機場14號唯一一個航班出現備降情況 ，所以小編猜測，應該不是因為天氣原因備降。54分鍾後即20:24 ，飛機平安備降至重慶江北機場 ，飛機跟隨引導車進入停機位等待 。MU5135航班飛機在江北機場停留了1個多小時後，獲准再次起飛，飛往貴陽。21:59 ，飛機從江北機場02R跑道起飛升空 ，經過49分鍾的飛行後，於22:48落地貴陽龍洞堡機場01跑道。1月14號執飛MU5135航班機型為空客A330-243E，飛機注冊編號B5930 。下面我們結合飛機的飛行數據和信息具體來了解下航班當天重慶至貴陽段的飛行情況。

文章圖片1
東航B5930在廣州白雲機場起飛時和廣州塔台的合照

東航B5930飛機簡介

機齡：8.6年

發動機：兩台Trent700渦扇發動機

座位數:234（30個公務艙座位，204個經濟艙座位）

公務艙座椅布局：2-2-2

經濟艙座椅布局：2-4-2

公務艙座椅間距195cm，座椅寬度50cm,座椅最大角度180°

經濟艙座椅間距78cm，座椅寬度43cm,座椅最大角度130°

航班實際上座人數：190人

文章圖片2
東航B5930真機實拍

MU5135航班實時飛行數

飛機落地重慶一個多小時後，MU5135航班獲准再次飛往貴陽龍洞堡機場。MU5135航班機組也執行完起飛前檢查單程序等航前准備工作後。飛行員申請放行，東方5135，機型330，去貴陽龍洞堡機場 。江北機場放行管制同意放行，前往陽龍洞堡機場 ，離場起飛使用跑道02R，得到放行許可後，航班飛行員聯系機場地面請求推出開車 ，地面管制同意推出開車。隨後飛機撤輪檔 ，飛行員解除停機剎車，MU5135航班由江北機場地面牽引車從停機位推出 ，推開後飛行員啟動兩台Trent700渦扇發動機，准備就緒後，飛行員請求開車滑行。

管制同意飛機滑行許可，地面給出滑行路線後，MU5135航班開始滑向起飛跑道02R外等待 ，隨後飛行員聯系江北機場塔台 。21：59，江北機場塔台對MU5135下達起飛指令，隨後飛機開始在跑道上加速滑跑，加速至抬輪速度VR後，飛行員拉桿抬輪，飛機起飛升空 。

20:13，MU5135航班起飛後爬升至海拔6614米約21700英尺左右的飛行高度，飛行速度此時達到本次由重慶飛往貴陽的最大飛行速度約800公里每小時左右，此時飛機即將離開重慶，進入貴州省上空。數據顯示，飛機在6614米左右的高度飛行了約7分鍾後，開始下降高度，飛機速度從加速至最快的800公里每小時左右後一直在下降。22:30，飛機下降高度至3600米左右， 此時飛機位於貴陽市區東北部開陽縣上空 ，距離落地貴陽龍洞堡機場還有最後20分鍾不到的時間 。

22:48， 龍洞堡機場塔台同意MU5135航班落地。落地使用跑道01，因為落地使用跑道01，而MU5135航班是從機場北邊飛來的 ，所以飛機還需要繞到機場南邊進場 。飛機落地後在跑道上減速後脫離。機場塔台將飛機移交給地面管製做停機准備,飛行員聯系機場地面。飛機跟隨機場地面引導車進入停機位後，隨後飛行員關閉飛機發動機。飛機上輪檔，乘務員開艙門，准備下客，飛行結束。

MU5135航班飛行航路圖

飛機從江北機場機場02R跑道起飛升空後，起飛後機頭朝東北方向，所以飛機升空後，經過兩次轉向，向東偏南方向飛行，飛機從重慶市區東部上空飛過，繼續向南飛行， 隨後飛機離開重慶上空，進入貴州省遵義市下轄的桐梓縣上空 。繼續向南飛行，飛機穿過遵義市區上空後抵達貴陽。飛機飛行到貴陽龍洞堡機場東南方向時，經過兩次約90度的轉向後，對准機場01跑道落地。

文章圖片3
MU5135航班重慶至貴陽段飛行航路圖

MU5135航班飛行航路圖稍微有點復雜。左側那條線，是飛機從貴陽至重慶備降時的航線。從右邊那條線飛機從重慶再次起飛，返回貴陽時的航線 ，也就是小編文章里講的那條航線 。

本次執飛機型為空客A330-243E，以下是空客A330-243E相關數據參數，供參考。

航程：13400 千米

標准座位數：246個（2級客艙）

最大載重量：36.4 噸

翼展：60.30 米

飛機總長度：58.82 米

高度：17.39 米

機身寬度 ：5.64 米

最大客艙寬度 ：5.28 米

最大速度 ：0.86馬赫

發動機：兩台PW4170或CF6-80E1或Trent 700渦扇發動機。

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⑵ 貴陽龍洞堡國際機場航班起降恢復到每天200餘架次 恢復率達45%

26日從貴州省機場集團獲悉，貴陽龍洞堡國際機場航班起降架次正在逐步增加，近期已恢復到每天200餘架次起降，航班恢復率達到45%。

「把耽誤的時間搶回來，把造成的損失補回來。」機場相關負責人表示，為助力貴州省全面打贏疫情防控和脫貧攻堅兩場戰役，助推社會經濟穩定發展，確保復工復產有序開展，貴陽龍洞堡國際機場在持續做好體溫監測和消殺工作、築牢「安全屏障」的同時，提前對市場進行研判，並積極協調各航空公司調整運力，恢復、加密重點區域航班航線，並全力配合政企開展復工復產包機服務，為返崗復工旅客提供安全、便捷、高效的航空出行保障。

目前，貴陽龍洞堡國際機場已恢復到每天200餘架次起降，航班恢復率達到45%。從目前的數據來看，3月將增至每天300餘架次航班，航班恢復率將到65%；根據近期復工復產主要進出港流向，現有航班可滿足返崗復工、返校旅客出行需求。國際及地區航線方面，在疫情平緩、旅遊限令政策開放後，將有序復航。

貴陽龍洞堡國際機場將積極持續開展好各項防護抗疫和安全生產工作，同時，全面研判市場拐點，提前制定相關優惠扶持政策及市場刺激安排，積極協調、配合各航空公司最大限度地做好全面復航復線工作。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 貴陽航空口岸管理暫行辦法

第一條為了擴大對外開放，加強對貴陽航空口岸（下稱貴陽口岸）的管理，根據國家有關規定，結合我省實際，制定本辦法。第二條貴州省人民政府口岸辦公室是省人民政府直接領導的口岸管理機構，負責管理和協調貴陽口岸的工作。第三條本辦法所稱貴陽口岸的有關單位，包括中國民用航空貴州省管理局（下稱省民航局）、中華人民共和國貴陽海關（下稱海關）、中華人民共和國貴陽邊防檢查站（下稱國防檢查站）、中華人民共和國貴陽衛生檢疫局（下稱衛生檢疫局）中華人民共和國貴州進出口商品檢驗局（下稱商品檢查局）、中華人民共和國貴陽動植物檢疫所（下稱動植物檢疫所）、中華人民建設銀行貴州省分行國際業務部等部門。
貴陽口岸有關單位承擔貴陽口岸國際聯檢通道的任務。第四條本辦法所稱聯檢部門包括海關、邊防檢查、衛生檢疫、商品檢驗、動植物檢疫等部門在貴陽口岸設立的檢查、檢驗機構。聯檢部門依照各自的職責和法律、法規，對出入境 人員、交通工具、貨物、行李物品 、有關證件等實行檢查、檢驗、檢疫和監督管理。第五條貴陽口岸有關單位履行職責所需場地，由省人民政府統一解決。聯檢廳工作現場劃分由省人民政府辦公廳會同貴陽口岸有關單位確定。聯檢工作用水、用電、市內電話由機場的經營單位免費提供。第六條貴陽口岸聯檢區（聯檢廳、停機坪、國際貨物倉庫）是口岸機構代表國家對出入境人員、交通工具、貨物、行李物品等實行聯檢和監督管理的場所。第七條在口岸聯檢區內，口岸機構工作人員，應佩帶統一制發的標志。不宜對外公開身份的，應攜帶有關證件。與口岸工作無關人員，不提進入聯檢區。第八條進入口岸聯檢區的標志、證件的管理辦法，由省口岸辦會同邊防檢查，海關等部門制定。 標志、證件的發放和管理工作由省口岸辦負責。第九條口岸機構應根據各自的職責和任務定崗定人。口岸聯檢人員在執行任務時，應遵守以下紀律：
（一）恪守職責，維護工作秩序和外事紀律；
（二）著裝整齊，行為端正；
（三）不準閑談、喧嘩、吸煙，不得隨著搬動旅客的行李、物品。除口岸辦公室工作人員和聯檢人員因作特殊需要外，不得離崗游動；
（四）熱情服務，禮貌待人。旅客贈送禮品，應予婉言謝絕。第十條聯檢人員應遵照國際包機定期航班規定的時間，按時到達工作現場。如遇有臨時變更或臨時包機航班，省民航局須及時通報。第十一條入境飛機著陸前40分鍾，口岸聯檢人員應到聯檢現場同崗就位，做好准備工作。第十二條飛機著陸後，由邊防檢查、海關、衛生檢疫和民航值機人員在客艙門口收取機組人員遞交的有關單證。旅客全部下機後，由民航工作人員導入國際候機室，按程序查驗。檢查、檢驗人員則進入飛機的客、貨艙進行查驗清艙。其他人員不得登機。飛機上清除的垃圾，由衛生檢疫、動植物檢疫部門監督處理。第十三條出境飛機的聯檢工作和省民航局、建行國際部等部門的有關業務工作須在飛機起飛前90分鍾開始。對出境的行李、物品、貨物，海關應在飛機起飛前60分鍾辦完檢查手續交民航裝運。未辦理海關手續之前，民航不得受理托運。第十四條乘坐出境飛機的旅客進入聯檢廳，經檢查、檢驗，辦妥登機手續、交運行李和安全檢查後，進入候機室候機。第十五條出境飛機經聯檢部門進行清艙查驗後，方可讓旅客登機和裝貨。除本機旅客和機組人員外，其他人員不得登機。如遇有特殊情況，有關人員必須登機的，須經邊防檢查部門同意，攜帶物品的須經海關檢查、檢驗。第十六條旅客登機，由民航工作人員導行至飛機舷梯口，驗證登機。飛機上客、裝貨完畢，經聯檢部門認可後，通報民航外場值班人員，方可起飛。第十七條海關在檢查出入境旅客行李物品時，如發現武器、爆炸物品、檢疫對象，運植物及產品，應分別移交邊防檢查、衛生檢疫、動植物檢疫、商品檢驗等部門處理。第十八條享受免檢規定的旅客，由負責迎送人員持有關證件到聯檢單位辦理免檢手續後，方可出入隔離區。第十九條進入貴陽口岸的飛機和飛機所在停機坪的監護，由省民航局安全檢查部門負責。飛行業務由省民航局負責。隔離區由邊防檢查部門負責監督管理。第二十條旅客辦理乘機手續進入隔離區後，如航班延誤，需向旅客提供膳食時，省民航局應通知邊防檢查站和海關，並引導旅客憑登機牌出入隔離區。海關視情況對旅客的手提行李、物品進行復核。如本次航班取消，改日飛行，應按規定重新辦理乘機和聯檢手續。

⑷ 我國旅遊航空交通的航班密度

祿口機場執行夏秋季航班計劃

國內熱點旅遊城市航班密度加大

本報訊（通訊員 余翔 朱濤 記者 葛妍) 昨起，祿口國際機場啟用2016民航夏秋季計劃，機場每日始發航班由原來的26班增加至32班，國內多個熱點旅遊城市航班密度進一步加大。

據介紹，航班換季後，共有54家境內外航空公司在南京機場運營航班，其中境內航空公司29家，境外航空公司25家。每周航班量為3238架次，日均462架次。與冬春季相比，每周航班量增加56架次，其中國際（地區）每周航班量增加34架次。從5月份開始，航班量還將會逐漸遞增，每周航班量將增加至3455架次，日均493架次。

換季後始發航班每天增加到32班。最早始發航班為深航ZH9297航班6：55從南京飛赴西安、西寧。

吉祥、首都和多彩貴州等新公司也加盟到國內航線。從3月27日起，吉祥航空將開通南京至青島、深圳、大連、南寧、廈門、貴陽、綿陽、麗江、沈陽、北海、昆明、哈爾濱、濟州島等13條航線。首都航空每日新增6個航班；新組建的多彩貴州航空將新開貴陽—萬州—南京—萬州—貴陽航線，每周4班。

新航季，國內多個熱點旅遊城市航班密度大，旅客出行有了更多選擇。南京—深圳由原來的每日13班增加至18班；南京—廣州由原來的每日15班增加至18班；南京—大連由原來的每日8班增加至15班；南京—廈門由原來的每日12班增加至15班；南京—昆明由原來的每日10班增加至14班；南京—北京由原來的每日10班增加至12班；南京—成都由原來的每日10班增加至12班。

從換季開始，泰國東方航空、馬爾地夫航空、泰國新時代航空、印尼蘇拉維加亞航空開始執飛巴厘島、曼谷、甲米、馬累等定期航班，改變了以往只有東方航空執飛定期航班，其他均為旅遊包機運作的狀況。另外，香港航空每天新增一班飛香港航班；漢莎航空將南京—法蘭克福航線從每周3班增加至每周5班。台灣遠東航空將開辟南京到馬公航線。吉祥航空將新增沖繩航點，加密濟州、大阪航線。

(原載2016年3月28日《南京日報》A03版 民生)

⑸ 重慶萬州機場有哪些航班-能飛哪些城市

萬州機場開始運行以後，新增了幾個航班，首先肯定是方便了大家出行，大家可以乘坐的飛機航班增多了。這個機場也是有計劃擴建，之後肯定是大家使用更加頻繁。

截至目前，萬州機場運行包括北京、廣州、上海、深圳、南京、昆明、杭州等30條國內航線，運營航空公司達到13家。

從3月28號起，萬州機場正式執行夏航季航班計劃，除了新增三亞、泉州、大理航線，還恢復合肥、西安航線，加密天津、貴陽、濟南、桂林、長沙航班，運力增幅達46%，計劃於5月恢復拉薩航線。

深圳航空公司

開通萬州—合肥、萬州—泉州航線

深圳航空公司從4月1日開始執行萬州—合肥航線，班期為每天一班，執行機型為A320，具體時刻為10點10分合肥起飛，12點30分到達萬州;13點20分萬州起飛，15點45分到達合肥。

深圳航空公司從4月1日開始執行萬州—泉州航線，班期為每天一班，執行機型為A320，具體時刻為10點整泉州起飛，12點30分到達萬州;13點20分萬州起飛，15點40分達到泉州。

西藏航空公司

新增萬州—大理航線

恢復萬州—拉薩航線航班

西藏航空公司從3月28日開始新增萬州—大理航線，班期為每周三、七共2班，執行機型為A319，具體航班時刻為9點整從大理起飛，10點55分到達萬州;11點35分從萬州起飛，13點30分到達大理。

西藏航空公司計劃從4月底開始恢復萬州—拉薩航班，班期為每周一、三、五、七共4班，執行機型為A319。

長安航空公司

開通西安—萬州—三亞航線

長安航空公司從3月30日開始新增西安—萬州—三亞航線，班期為每周二、四、六共3班，執行機型為B737—800，具體航班時刻為7點15分從西安起飛，8點40分到達萬州;9點30分從萬州起飛，12點10分到達三亞;13點15分從三亞起飛，15點45分到達萬州;16點30分從萬州起飛，17點35分到達西安。

多彩航空公司

加密貴陽—萬州—天津航線航班

多彩航空公司從3月28日開始加密貴陽—萬州—天津航線至每天一班，執行機型為A320，使萬州—貴陽航班達到每周10班。

從3月28日夏航季開始，萬州機場運行的航線航班分別為北京、廣州、上海、深圳、南京、昆明、杭州、寧波、廈門、溫州、福州、濟南、海口、珠海、南寧、桂林、天津、太原、鄭州、烏魯木齊、蘭州、貴陽、武漢、西安、三亞、長沙、合肥、泉州、大理、拉薩等30餘條國內航線。

淡季出行 機票折扣更多

據萬州機場工作人員介紹，春暖花開的三月正是旅遊出行的最佳時機，各條航線機票價格均有大幅度折扣進行促銷，敬請廣大旅客把握出行時機，同時，市內各大旅行社專門針對新開通航線設計了舒適、便宜的旅遊產品，廣大市民在各大門店均可報名，另外多條航線將有大量的特價機票推出，詳情請咨詢023-58888888、58222222。

萬州機場現已在開州、梁平、雲陽、湖北利川設立城市候機樓，為乘坐萬州機場相關航班的旅客提供異地辦理登機牌、購票咨詢、航空貨運、航空旅遊服務、專線巴士直達機場等服務，讓旅客享受「空地無縫隙銜接、零距離換乘」的航空運輸服務。

機場改擴建項目加快推進，項目涉及飛行區內建設內容已順利通過民航行業驗收，機場跑道由2400米向東南方向延長至2800米，先期投用新建設的3個停機位已於2021年春運前投入使用，目前機坪停機位已由5個增加至8個;

新建2.6萬平方米的T2航站樓已於2020年8月底正式開工，計劃明年投用。

另外，還計劃於2023年底將T1航站樓改建為國際候機樓，通過國口辦驗收合格後，實現機場口岸正式開放，恢復萬州至泰國、柬埔寨2條國際航線，適時開通萬州至韓國、日本、新加坡等國際航線。

50條航線

萬州機場將著力打造以機場為中心，周邊區縣候機樓為支點的「陸上輻射網」，以萬州機場為起點，通往全國及東南亞、東北亞城市的「機場直達網」，周邊1小時航程內的支線機場和通用機場高頻次通達萬州機場的「區域性樞紐網」。

計劃到2025年航線數量達到50條，旅客吞吐量達到300萬人次，貨郵吞吐量達到3600噸。2023年建成國際機場，2025年基本建成干線機場和區域性樞紐機場。

⑹ 貴陽龍洞堡國際機場開通的4條國際航線分別是哪4條

貴陽龍洞堡國際機場開通的4條國際航線分別是哪4條?1月25日11時15分，雲南祥鵬航空公司8L9895航班從貴陽龍洞堡國際機場起飛前往新加坡。貴陽至新加坡航線正式通航，成為貴陽機場繼曼谷、普吉、濟州後開通的第四條國際航線。
省機場集團負責人介紹，貴陽機場近期還將開通至柬埔寨吳哥窟、泰國蘇梅島等兩條航線，國際航線的增加不僅使貴陽機場通航城市和航線數量增多，航線網路逐漸優化，更為我省擴大開放、加快發展提供有力支撐。
隨著貴州經濟社會快速發展，貴陽機場將努力拓展航班航線，形成覆蓋全國所有省會城市、遍及全國所有主要城市、基本通達所有旅遊客源地城市的國內航線網路，力爭實現香港、澳門、台灣等地區航線全覆蓋並加密航班頻次，適時開通至歐洲、美洲、日本的直航航班，初步形成較為完善便捷、通達全球的航線網路。
據了解，貴陽至新加坡的航班每周兩班，分別為每周二、六執飛，具體的航班時刻為:8L9895航班11:15貴陽出發，15:20到達新加坡;8L9896航班16:50新加坡出發，20:55到達貴陽。

舒展流淌，律動的音符，縈繞於耳邊，絲絲縷縷，似暖陽呢語又如清風搖曳，每一份感情都不是一路平坦的，也有風雨也有荊棘，也有傷害也有淚滴，因為彼此真正的在意，才有不經意的自私，因為彼此害怕著失去，才有原諒後的珍惜，真正的感情，不是不吵不鬧而是吵鬧後依然在一起，不是沒有心痛，而是心痛後學會如何相處相依，心動只是一時的美麗，心懂才有一生的不離不棄，撫思漫遊，看枯梗殘葉，在風中煢煢孑立，曲卷消香，把落寞的景緻，在幾許青墨綠意里，斂了一池的風雅和禪意，寧靜的輕柔的詩意的彌漫，欣賞這清幽婉怡的意境，就像看如蓮的青字，落在柔軟萱白的素箋上，所念所想落墨別有洞天。

賞青衣江岸邊，迎風招展的霧松，猶如白發魔女，微風中飄飄欲仙，觀西雪蓑，祈願來年風調雨順，如意吉祥的寓意，眺望雪域高原，珠穆朗瑪峰白雪皚皚，風光無限，雅魯藏布江把春夏秋的真誠一起化成最美好的祝願，流淌到祖國的大江南北，捧一朵朵天山上的雪蓮花，擷一顆顆南山的紅豆，寄給有情人，作為純潔愛情的定情物，采一片片含羞的紅楓，贈一株株傲霜鏗鏘的菊花，祝福冬日溫暖開心，幸福甜蜜，萬事如意心想事成，沐浴燦爛的陽光，祝事業蒸蒸日上興旺發達，袖手水岸，醞生古韻的詩意，佇立在殘葉清冽的煙波中，執手相看，歲月花間遇見陽光，千萬花事，都有別樣的紅，唯卓爾不凡的花，風幹了繾綣，素心也會沉靜塵世蒼茫，風月浸霜，紅塵煙雨紅妝，獨綻寒枝，殘跡留香，幾許滄桑，留一徑傲骨欣慰心緒。

⑺ 貴陽有直達到日本的飛機嗎

貴陽有直達到日本的飛機。

2015年5月28日起，貴陽可直飛日本大阪，這是貴陽至日本開通的首條直飛航線。

該航班由新型波音737-800天空內飾客機執行，航班號CZ8395/8396。每周四班，周二、四、五、七執行。北京時間中午12:40貴陽起飛，當地時間17:00到達大阪，空中飛行時間約3小時20分；返程當地時間18:10大阪起飛，北京時間21:55到達貴陽，返程飛行時間約4小時45分。

(7)貴陽航空加密航線擴展閱讀

貴陽航空運輸

貴陽境內有1個國際機場：貴陽龍洞堡國際機場。機場位於貴陽市東郊，距市中心11公里。2007年底，貴陽龍洞堡國際機場由4D升級為4E級機場。

2018年，貴陽龍洞堡國際機場通航點達到118個，比上年增加16個城市地區。其中國際通航點16個，國際通航地區3個。全年各種運輸方式完成旅客發送量82534萬人次，比上年增長12.5%；完成貨物運輸量55446萬噸，比上年增長16.0%。

⑻ 中川國際機場新開並加密多條航線

換季後，蘭州中川國際機場駐場過夜運力將達到27架，新增航線40餘條，較去年同期新增航點14座,包含蘭州至延安、無錫、南充、畢節、邯鄲、湛江、舟山、池州、岳陽、恩施、和田、石河子、克拉瑪依、鄂爾多斯。

蘭州飛往省會城市和 旅遊 城市的航線加密較多，日均10班以上的航線有蘭州至北京、上海、烏魯木齊；日均5班以上的航線16條，有蘭州至廣州、深圳、昆明、海口、三亞、杭州、成都、南京、南昌、武漢、南寧等城市。業內人士表示，蘭州機場新增及加密航線將有效拓展機場網線網路覆蓋范圍，持續助推各通航地區經濟貿易發展和 旅遊 文化市場復甦。

據蘭州機場相關人士介紹，為滿足西北旅客冬春季嚮往南方椰風海韻、風和日麗的出行需求，蘭州中川國際機場新增奧凱航空蘭州=南寧=三亞航線、青島航空蘭州=南昌=海口航線、四川航空蘭州=貴陽=三亞航線、九元航空蘭州=慶陽=海口航線；瑞麗航空計劃新開通蘭州=武漢=昆明航線、春秋航空新開通蘭州=湛江航線、成都航空新開通蘭州=舟山普陀山航線、烏魯木齊航空將繼續執行烏魯木齊=蘭州=博鰲航線，這將為進一步構建南北互聯互通的空中通道，推動冬季絲路文化 旅遊 和海南自貿港 旅遊 業的發展起到積極作用。

⑼ 保山機場（BSD）：2021年3月航線一覽

每隔一段時間進行一次總結，這也說明保山機場航線數量在不斷變化。2021年5月左右，保山機場新航站樓就要投入使用，滿足年吞吐量180萬人次，屆時將有五座登機廊橋，還有機場擺擺車。到時候乘坐飛機就不用走路，不怕下雨了。

機場目前運行航線正常，除少量執飛城市暫停航班外，還有少量加密以及新開航線，具體如下：

昆明航空目前是保山機場的基地航空，開辟航線數量在保山航線中居於首位。

省內：昆明（夏航季會加密航班量）、西雙版納、麗江、普洱、瀾滄、文山、昭通、騰沖

省外：北京、上海、重慶、廣州、深圳、杭州、南昌、長沙、成都、西安、貴陽、鄭州、珠海、南寧（經昆明）、瀘州。

保山——天津、保山——南京、保山——經南京——呼和浩特

保山——隴川、保山——芒市、保山——武漢、保山——福州，期待開通更多的航班，早日突破旅客180萬。