戰斗機pdf

1. F~15戰斗機及其後續型、改進型的資料或簡介

F-15A單座制空戰斗型，裝備F-100-PW-100發動機和AN/APG-63雷達，1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。到停產為止，F-15A共計生產384架，裝備美國空軍366架，出口以色列42架。 F-15A最初生產型1982年1月駐蘭利空軍基地的第48戰斗截擊中隊開始換裝F-15A，成為第一個換裝F-15的防空中隊。 20世紀90年代中期以後，F-15A開始從一線部隊退役，轉給空中國民警衛隊。有6個州的空中國民警衛隊裝備有F-15A。F-15A/B兩機型共裝備了7個空中連隊和6個空中國民警衛隊中隊，以及以色列空軍的一個空軍中隊。 F-15BA型的雙座教練型，初稱TF-15A，後改稱F-15B。其結構重量增加了363千克，具有F-15A的全部作戰能力，但沒有裝備A的AN/ALQ-135電子干擾設備。外觀上主要區別是增加了一個後座教員席。後座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內完成任何動作，包括起飛和著陸。由於B型主要用於訓練，因此後座無能力控制用於作戰的航電系統和武器設備。產量60架，其中7架出口以色列。 F-15B於1973年6月首飛。1974年11月第一架生產型交付駐亞利桑那州盧克空軍基地的第58戰術訓練聯隊。 F-15A/B MSIPF-15A/B的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將F-15A/B升級到F-C/D的標准，包括更換AN/APG-70雷達、換裝新的航電設備、用新式數字式計算機取代老式的模擬式計算機等 F-15C在A型基礎上改進的單座制空戰斗型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查感測器、雷達探測、干擾設備、激游標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍採用F100-PW-100發動機，後來大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。在於A型的區別上只能通過機尾號識別（從「78-」到「86-」）產量488架，出口以色列24架、沙特75架。 目前為止，F-15C仍然是美空軍的主力制空戰斗機，數量裝備約300架，共計裝備9個空軍聯隊和一個以色列空軍中隊。 F-15DC型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。其關系類同B型與A型之間的關系。產量82架，出口以色列7架、沙特23架。 F-15C/D MSIPF-15C/D的中期改進計劃。其航電設備全面升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰系統以及數字式計算機。 TF-15A利用第二架TF-15A改裝的雙座專用戰斗轟炸型驗證機。他有麥道公司自行投資研製，用於和F-16XL競爭空軍F-111後繼機計劃，並在此基礎上研製出F-15E。 F-15E雙座全天候戰斗轟炸機，它是根據1982年美國空軍計劃研製並投產的F-111後繼機。機身結構加強，座艙經過重新設計。後期型發動機升級為F100-PW-229。重點改進航電設備，包括：換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度，原來的二餘度模擬式CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控系統，改用環形激光陀螺慣導系統等。 1986年12月11日生產型首飛，1988年4月12日開始交付，原訂購392架，1988年削減到200架，後又增加到224架，現已全部交付完畢，共計裝備5個空軍聯隊。日本也裝備了3個中隊。 F-15k戰斗機(20張) F-15F為沙特准備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原准備在48架F-15S雙座型基礎上訂購24架F-15F，後全部改為F-15S。F-15F最終未能投產。 F-15H用於競爭希臘空軍戰斗機計劃的F-15E出口型 F-15I以色列空軍裝備的F-15E出口型。它用以色列自行研製的SPS-2000系統取代了美國產的戰術電子戰系統，其他基本不變，發動機為後期型的F100-PW-229。前後共計訂購25架 1997年9月12日首飛，同年11月6日交付。目前已交付完畢，裝備以空軍1個中隊 F-15J/DJ日本根據許可證生產的F-15C/D。計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日該國產的航電設備。 F-15J/DJ共裝備7個中隊，目前仍是日本航空自衛隊主力戰機 F-15K韓國訂購的F-15E出口型。和F-15E的主要區別是：改進了航電設備，加強了機身結構，改進了座艙顯示設備和航程增加了三分之一。 F-15MANX基於NASA的主動推力矢量控制計劃的無尾隱形方案。為後來的F22隱形設計提供了一些經驗，為B-2的控制系統提供了一些經驗 F-15NF-15的海軍型方案，因起降距離太長，重量太重，下降時對航母甲板沖擊過大，資金太高而被迫放棄。 F-15S沙特訂購的F-15E簡化型。發動機為F100-PW-229，但航電設備水平降低，大量採用F-15C/D上的設備。雷達雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，性能和APG-63相當。此外還取消了部分電子對抗設備，降低了藍盾吊艙的性能。這一系列的改動使得該機的對地攻擊能力大打折扣。 1992年9月11日美國批准沙特的采購計劃——原訂購48架，後將F-15F單座型改為F-15S。1995年6月該機首飛，9月12日交付。目前已交付完畢。 F-15S/MTD美國空軍在F-15B的基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。它採用三翼面布局，換裝數字式電傳飛控系統。發動機為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。該機主要用於驗證飛機在短距起飛和實用推力矢量控制（TVC)時，起飛、著陸以及空戰機動性能。 F-15XP沙特訂購的F-15F/S的最初編號，後分別改為現編號。 F-15e戰斗機(18張) F-15XX在F-15C基礎上發展的制空型。重點改進了航電設備和系統，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。 NF-15B/F-15ACTIVENASA改裝的F-15B，作為主動控制技術的驗證機，採用三翼面布局。它由F-15S/MTD驗證機直接改裝而來，換裝了新研製的軸對稱推力矢量噴口——這是它和F-15S/MTD在外觀上的最大區別。發動機是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用於驗證不同迎角和馬赫數下推力矢量工作情況。 RF-15F-15專用偵查型方案，後因黑鳥偵查機實驗成功，偵查衛星相繼發射而不被採用，只生產一架驗證機。 F-15/pdf由F-15C改進的防空壓制型方案，具備精確打擊能力 F-15SGF-15E 的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示系統、高精度瞄準吊艙等先進設備，作戰半徑超過1800公里，最大載彈量10噸。 F-15SE戰斗機(15張) F-15SE具備部分隱身性能的F-15戰斗機的最新改進型。該機採用了與F/A－18「大黃蜂」戰斗機類似的向外傾斜的垂尾，以及可以在內部設置武器艙的保形油箱（CFT)。009年，為了滿足未來國際市場上客戶對先進戰斗機的需求，波音公司在聖路易斯展示了一種F-15戰斗機的最新改型— F-15SE「沉默鷹」（Silent Eagle)。2009年底，該機完成了雷達反射截面測試，即將進行首飛。與老式的F－15系列飛機相比，F-15SE在隱身方面做了重大改進：對局部外形進行技術處理，在機體表面覆蓋吸波塗層，同時採用了一種可以內置武器掛架 的保型油箱（CFT），這使得該機對波音公司的潛在客戶非常富有吸引力。將來隨著執行任務的不同，F-15SE既可以使用帶有內置武器掛架的保型油箱，也 可仍然使用裝載燃油並帶有外部武器掛架的傳統保型油箱。當採用前面一種配置方式時，F-15SE可以在內部掛架上攜帶諸如AIM-9「響尾蛇」 近距空空導彈和 AIM-120中距空空導彈之類的空戰武器，也可攜帶包括「聯合直接攻擊彈葯」（JDAM）和 「小直徑炸彈」（SDB）在內的對地攻擊武器。當採用傳統保型油箱時，F－15SE則可以攜帶目前F－15各種型別所能攜帶的標准武器彈葯。 除作隱身改進之外，F－15SE還在其它多方面做了改進，其中包括：採用了新設計的向外傾斜的垂尾，在提高飛機氣動效率、增加升力的同時，還減輕了機體重 量；採用新型數字式飛控系統，在提高飛機可靠性的同時也有助於減輕機體重量；F-15SE上還安裝了一套能夠與有源相控陣雷達（AESA）協調運行的新一代「數字式電子戰系統」（DEWS——Digital Electronic Warfare System）。DEWS據稱由F-22/35戰斗機上的電子戰設備發展而來，其中包括一套綜合雷達干擾機和雷達告警接收機。 武器內置還可以使飛機的飛行性能有些許提高。不過，外掛式保形油箱也使F-15SE的航程有所縮減，其航程因此減少了約333～370千米。此外，F-15SE武器內置無法與傳統外置武器掛架並存，在必要時，可卸載掉新式油箱，改換為傳統外掛架。當然，採用外掛架會使武器內置帶來的隱身效果盪然無存。波音公司負責F-15項目的副總裁馬克·巴斯（Mark Bass)聲稱，具有創新設計的F-15SE「沉默鷹」將能滿足未來戰斗機市場上客戶對高效費比隱身技術及大重量、多種類武器載荷的需求，該機在用戶可負 擔性和提高戰場生存力兩方面實現了平衡。

2. 《F-22"猛禽"美國下一代優勢戰斗機》pdf下載在線閱讀全文，求百度網盤雲資源

《F-22"猛禽"》（(美)史蒂夫·佩斯(Steve Pace)著納告純 ; 熊友爛峻江主譯）電子書網盤下載免費在線閱讀

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書名：F-22"猛洞咐禽"

作者：(美)史蒂夫·佩斯(Steve Pace)著 ; 熊峻江主譯

出版社：國防工業出版社

出版年份：2002-10-1

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《米格風雲》（晨楓）電子書網盤下載免費在線閱讀

資源鏈接：粗游

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書名：米格風雲

作者：晨楓

豆瓣評分：7.5

出版社：航空工業

出版年份：2010-2

頁數：220

內容簡介：

《米格風雲:米格飛機的傳搏塵奇》內容簡介：米格系列戰斗機是蘇聯／俄羅斯戰斗機的重要組成部分，也是世界著名的戰斗機，《米格風雲:米格飛機的傳奇》主要從型號人手，講述了米格設計局從誕生至今的基本情況。從型號的研製背景、型號的使用情況等進行介紹，在講述型號研製生產的同時，還側面講述了世界政治和社會的演變，是了解米基凳禪格戰斗機較為理想的參考讀物。

4. f15有多少衍生型號

F-15的衍生型號都在這里了
F-15A：F-15戰斗機的單念叢舉座制空戰斗型，裝備F-100-PW-100發動機
F-15B：F-15A型的雙座教練型，初稱TF-15A，後改稱F-15B。
F-15A/B MSIP：F-15A/B的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將F-15A/B升級到F-C/D的標准，包括更換AN/APG-70雷達、換裝新的航電設備、用新型數字計算機取代老舊的模擬計算機等。
F-15C；F-15A型基礎上改進的單座制空戰斗型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。
F-15D：F-15C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。
F-15C/D MSIP：F-15C/D的中期改進計劃。其航電設備全面升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰系統以及數字計算機。
TF-15A
第二架TF-15A改裝的雙座專用戰斗轟炸型驗證機。並在此基礎上研製出F-15E
F-15E：F-15E「打擊鷹」是麥克唐納-道格拉斯公司在F-15的基礎上改型設計的以對地攻擊為主要任務的雙座超音速全天候戰斗轟炸機。
F-15F是為沙特准備的F-15E單座方案。
F-15H：用於競爭希臘空軍戰斗機計劃的F-15E出口型。
F-15I：以色列空軍裝備
F-15J/DJ：是日本根據許可證生產的F-15C/D。
F-15K：韓國訂購的F-15E出口型。
F-15N；F-15的海軍型方案。
F-15S：沙特訂購的F-15E簡化型。
F-15SA：配裝AN/APG-63（V）3有源相控陣雷達、先進的數字式電子戰和雷達告警套件、最新的座艙顯示系統，並能攜帶「虎眼」仔碧（Tiger Eyes）紅外搜索與跟蹤系統。
F-15S/MTD：美國空軍在F-15B的基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。
F-15XX：在F-15C基礎上發展的制空型。
NF-15B：主動控制技術的驗證機。
RF-15是F-15專用偵察型方鄭態案。
F-15/PDF：由F-15C改進的防空壓制型方案，具備精確打擊能力。
F-15SG：F-15E的新加坡版本。
F-15SE：具備部分隱身性能的F-15戰斗機的最新改進型

5. F-15戰斗機有多少種型號

F-15A
單座制空戰斗型，裝備F-100-PW-100發動機和AN/APG-63雷達，1972年7月27日首飛，於1974年11月交付使用。到停產為止，F-15A共計生產384架，裝備美國空軍366架，出口以色列42架。 1982年1月駐蘭利空軍基地的第48戰斗截擊中隊開始換裝F-15A，成為第一個換裝F-15的防空中隊。 20世紀90年代中期以後，F-15A開始從一線部隊退役，轉給空中國民警衛隊。有6個州的空中國民警衛隊裝備有F-15A。F-15A/B兩機型共裝備了7個空中連隊和6個空中國民警衛隊中隊，以及以色列空軍的一個空軍中隊。
F-15B
A型的雙座教練型，初稱拿絕TF-15A，後改稱F-15B。其結構重量增加了363千克，具有F-15A的全部作戰能力，但沒有裝備A的AN/ALQ-135電子干擾設備。外觀上主要區別是增加了一個後座教員席。後座教員席具有全部操縱能力，視界良好，可以在飛行包線內完成任何動作，包括起飛和著陸。由於B型主要用於訓練，因此後座無能力控制用於作戰的航電系統和武器設備。產量60架，其中7架出口以色列。F-15B於1973年6月首飛。1974年11月第一架生產型交付駐亞利桑那州盧克空軍基地的第58戰術訓練聯隊。
F-15A/B MSIP
F-15A/B的壽命中期改進計劃，於20世紀90年代開始實施。其主要目標是將F-15A/B升級到F-C/D的標准，包括更換AN/APG-70雷達、換裝新的航電設備、用新式數字式計算機取代老式的模擬式計算機等
F-15C
在A型基礎上改進的單座制空戰斗型。其內部載油量增加了1.116噸，採用改進型APG-63雷達，可在進氣道兩側加裝保形油箱。除了可裝載2.211噸JP-4燃油外，也可換裝偵查感測器、雷達探測、干擾設備、激游標定裝置、微光電視設備和偵查照相機等設備。最初型仍採用F100-PW-100發動機，後來大部分改用F100-PW-220。最大起飛重量有所增加。在於A型的區別上只能通過機尾號識別（從「78-」到「86-」）產量488架，出口以色列24架、沙特75架。目前為止，F-15C仍然是美空軍的主力制空戰斗機，數量裝備約300架，共計裝備9個空軍聯隊和一個以色列空軍中隊。
F-15D
C型的雙座教練型。同樣具有C型的全部作戰能力以及保形油箱。其關系類同B型與A型之間的關系。產量82架，出口以色列7架、沙特23架。
F-15C/D MSIP
F-15C/D的中期改進計劃。其航電設備全面升級，包括：換裝雷達、座艙顯示器、電子戰系統以及數字式計算機。
TF-15A
利用第二架TF-15A改裝的雙座專用戰斗轟炸型驗證機。他有麥道公司自行投資研製，用於和F-16XL競爭消凱姿空軍F-111後繼機計劃，並在此基礎上研製出F-15E。
F-15E
雙座全天候戰斗轟炸機，它是根據1982年美國空軍計劃研製並投產孫信的F-111後繼機。機身結構加強，座艙經過重新設計。後期型發動機升級為F100-PW-229。重點改進航電設備，包括：換裝APG-70雷達，加裝藍盾吊艙，以保證目標發現與識別以及改進武器發射精度，原來的二餘度模擬式CAS改進為具有自動地形跟隨能力的數字式三餘度電傳飛控系統，改用環形激光陀螺慣導系統等。1986年12月11日生產型首飛，1988年4月12日開始交付，原訂購392架，1988年削減到200架，後又增加到224架，現已全部交付完畢，共計裝備5個空軍聯隊。日本也裝備了3個中隊
F-15F
為沙特准備的F-15E單座方案，換裝新型發動機、雷達和座艙顯示器設備。沙特原准備在48架F-15S雙座型基礎上訂購24架F-15F，後全部改為F-15S。F-15F最終未能投產。
F-15H
用於競爭希臘空軍戰斗機計劃的F-15E出口型
F-15I
以色列空軍裝備的F-15E出口型。它用以色列自行研製的SPS-2000系統取代了美國產的戰術電子戰系統，其他基本不變，發動機為後期型的F100-PW-229。前後共計訂購25架 997年9月12日首飛，同年11月6日交付。目前已交付完畢，裝備以空軍1個中隊
F-15J/DJ
日本根據許可證生產的F-15C/D。計劃生產233架，前14架在美生產，其餘由日本三菱重工製造。和F-15C/D相比，主要是換裝了一些日本國產的航電設備。F-15J/DJ共裝備7個中隊，目前仍是日本航空自衛隊主力戰機
F-15K
韓國訂購的F-15E出口型。和F-15E的主要區別是：改進了航電設備，加強了機身結構，改進了座艙顯示設備 航程增加了三分之一
F-15MANX
基於NASA的主動推力矢量控制計劃的無尾隱形方案。為後來的F22隱形設計提供了一些經驗，為B-2的控制系統提供了一些經驗
F-15N
F-15的海軍型方案,因起降距離太長，重量太重，下降時對航母甲板沖擊過大，資金太高而被迫放棄。
F-15S
沙特訂購的F-15E簡化型。發動機為F100-PW-229，但航電設備水平降低，大量採用F-15C/D上的設備。雷達雖然是APG-70，但取消了地面測繪能力，性能和APG-63相當。此外還取消了部分電子對抗設備，降低了藍盾吊艙的性能。這一系列的改動使得該機的對地攻擊能力大打折扣。1992年9月11日美國批准沙特的采購計劃——原訂購48架，後將F-15F單座型改為F-15S。1995年6月該機首飛，9月12日交付。目前已交付完畢。
F-15S/MTD
美國空軍在F-15B的基礎上改裝的短距起飛/精確著陸技術驗證機。它採用三翼面布局，換裝數字式電傳飛控系統。發動機為F100-PW-220，但改用二元矢量噴口。該機主要用於驗證飛機在短距起飛和實用推力矢量控制(TVC)時，起飛、著陸以及空戰機動性能。
F-15XP
沙特訂購的F-15F/S的最初編號，後分別改為現編號
F-15XX
在F-15C基礎上發展的制空型。重點改進了航電設備和系統，以作為F-22計劃的一個低成本備份方案。1992年該計劃放棄。
NF-15B/F-15ACTIVE
NASA改裝的F-15B，作為主動控制技術的驗證機，採用三翼面布局。它由F-15S/MTD驗證機直接改裝而來，換裝了新研製的軸對稱推力矢量噴口——這是它和F-15S/MTD在外觀上的最大區別。發動機是F100-PW-229，外加推力192千牛。主要用於驗證不同迎角和馬赫數下推力矢量工作情況。
RF-15
F-15專用偵查型方案，後因黑鳥偵查機實驗成功，偵查衛星相繼發射而不被採用，只生產一架驗證機。
F-15/PDF
由F-15C改進的防空壓制型方案，具備精確打擊能力
F-15SG
F-15E 的新加坡版本，配備了主動相控陣雷達、頭盔顯示系統、高精度瞄準吊艙等先進設備，作戰半徑超過1800公里，最大載彈量10噸。
F-15SE
具備部分隱身性能的F-15戰斗機的最新改進型。該機採用了與F/A－18「大黃蜂」戰斗機類似的向外傾斜的垂尾，以及可以在內部設置武器艙的保形油箱(CFT)。

6. 美國F-4鬼怪戰斗機有哪些性能數據

P-4「鬼怪」戰斗機是一種陸基和艦載通用的多用途戰斗機，是美國20世紀60年代以來生產數量最多的戰斗機，至穗廳型1981年停產時共生產了5195架，是20世紀60、70年代美國空軍和海軍的主力戰斗機，也是西方製造量最大的第二代戰斗機。F-4E鬼怪Ⅱ戰斗機是F-4系列戰斗機最先進的機種。

F-4「鬼怪」戰斗機由美國麥道公司研製生產，於1957年進行了首飛，於伏滲1967年正式服役，F-4E是F-4的最後一型，在以前機型基礎上改進了航空電子設備。出口型包括德國的F-4F和英國的F-4K及F-4M艦載、陸基型。機載乘員2人。動力裝置為2台通用電氣J79-GE-17A補燃渦輪噴氣發動機，單台推力為52.77千牛，加力推力為79.58千牛。

性能數據：翼展11.77米，機長19.2米，機高5.02米，最大起飛重量20865千克。最大升限9120米，最大平飛速度2300千米/時，最大航程4180千米。

武器裝備為1台20毫米M61A1六管機炮，配備640發炮彈，飛機9個外掛點可掛載6枚AIM-7E或4枚AIM-9空空導彈、AGM-12空地猜猜導彈、AGM-45和AGM-78B反輻射導彈、集束炸彈、常規炸彈、激光制導炸彈和核彈。

7. 《頂級飛機手冊：頂級戰斗機圖典》pdf下載在線閱讀全文，求百度網盤雲資源

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書名：頂級飛機手冊：頂級無人機圖典