燃氣工程pdf

① 城市燃氣工程專業報考二建的條件是什麼

城市燃氣工程專業報考二建條件：報考人員具備城市燃氣工程專業中等專科及以上學歷，同時從事建設工程項目施工管理工作滿兩年。對於不符合學歷要求或工沒老作年限不滿2年的，不予報考。
城市燃氣工程專業屬於二建報考條件要求的工程類專業，因此只要報考人員具備城市燃氣工程專業中等專科及以上學歷，同時從事建設工程項目施工管理工作滿兩年就可以報考二建考試。
二級建造師的報考條件具體如下：
考全科：凡遵紀守法，具備工程類或工程經濟類中等專科以上學歷並從事建設工程項目施工管理工作滿2年的人員，可報名參加二級建造師執業資格考試。
免試部分科目：
符合上述報名條件，具有工程（工程經枯漏升濟類）中級及以上專業技術職稱或從事建設工程項目施工管理工作滿15年的人員，同時符合下列條件的，可免試部分科目：
免二科：已取得建設行政主管部門頒發的《建築業企業一級項目經理資質證書》，搜敗可免試《建設工程施工管理》和《建設工程法規及相關知識》科目，只參加《專業工程管理與實務》1個科目的考試。
免一科：已取得建設行政主管部門頒發的《建築業企業二級項目經理資質證書》，可免試《建設工程施工管理》科目，只參加《建設工程法規及相關知識》和《專業工程管理與實務》2個科目的考試。
增項：須已取得《中華人民共和國二級建造師執業資格證書》。
二建報考條件城市燃氣工程專業報考二建
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② 城鎮燃氣管道施工及驗收規范

城鎮燃氣管道施工及驗收規范如下：
1、進行城鎮燃氣輸配工程施工的單位，必須具有與工程規模相適應的施工資質，進行城鎮燃氣輸配工程監理的單位，必須具有相應的監理資質，工程項目必須取得建設行政主管部門批準的施工許可文件後方可開工；
2、承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證焊工合格證書，且在證書的有效期及合格範固內從表焊接工作，間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試，承擔其他材質燃氣管道安裝的人員，必須經過專門培訓，並經考試合格，間斷安裝時間超過跡鄭6個月，再次上崗前應重新考試和技術評定，當使用的安裝設備發生變化時，應針對該設備操作要求進行專門培訓；
3、工程施工必須按設計文件進行，如發現施工圖有誤或燃氣設施的設置不能滿足國家現行標准《城鎮燃氣設計規范》GB50028時，不得自行更改，應及時向建設單位和設計單位提出變更設計要求，修改設計或材料代用應經悔州旁原設計部門同意；
4、工程施工所用設備、管道組成件等，應符合現行的國家有關產品標准，必須具有生產廠質量檢驗部門的產品合格文件，對新材料、設備的應用，其產品必須具有主管部門出縣的產品鑒定合格文件及檢測報告，並經科學論證和試用後方可推廣；
5、管道安裝完畢後應依次進行管道吹掃、強度試驗和碧橡嚴密性試驗；
6、燃氣管道穿越大中型河流、鐵路、二級以上公路、高速公路時，應單獨進行試壓；
7、管道吹掃、強度試驗及中高壓管道嚴密性試驗前應編制施工方案，制定安全措施，確保施工人員及附近民眾與設施的安全。
《城鎮燃氣設計規范》第一條 為使城鎮燃氣工程設計符合安全生產、保證供應、經濟合理和保護環境的要求，制定本規范。
第二條 本規范適用於向城市、鄉鎮或居民點供給居民生活、商業、工業企業生產、採暖通風和空調等各類用戶作燃料用的新建、擴建或改建的城鎮燃氣工程設計。

③ 燃氣管道工程施工管理措施方法

燃氣管道工程施工管理措施方法

管道燃氣工程質量的好壞，直接關繫到城市居民的日常生活，同時還關繫到城市的綜合能力和形象。那麼，下面由我鋒肢為大家帶來燃氣管道工程施工管理措施方法，歡迎大家參考學習。

1燃氣管道施工現狀和存在的問題

隨著城市燃氣用戶的不斷增加，燃氣安裝工程的市場不斷擴大，需求不斷出現缺口，勢必出現多家施工單位競爭的局面。由於目前在城市高效專業的燃氣施工隊伍中，還沒有形成業界內一個認同的行業規范，以致缺乏施工設備、技術層次相對較低、從業人員素質不高已經成為影響這個行業發展的關鍵因素。

當然這有多方面的原因，由於燃氣單體工程項目體量小地點分散，大多存在任務緊工期短、成本高利潤低、現場情況復雜協調工作不易的特點，這對業內高水平的施工隊伍是缺乏一定吸引力的，如此一來，就會形成工程招標門檻放低，一些沒有施工經驗或專業素質不高的施工隊伍就會進入這些工程，有的甚至是包工頭通過掛靠有資質單位的方式集聚若干社會閑散勞動力，就組成一個施工團隊，其工程質量可想而知。任何生產行為都是存在經濟規律的，過於壓縮成本血拚可憐的少許利潤必然導致“劣幣驅逐良幣”、“李鬼打敗李逵”的不合理現象發生，一些根本不對口的施工隊伍負責這些工程，極易造成燃氣安裝過程中問題頻出，管理混亂的局面也就在所難免。

燃氣企業是—個有著特殊性的行業，在城市的規劃建設中容易形成一家獨大的局面。這種情況有利有弊，有利的地方在於，產業集中後，能夠加大對工程設備和技術的投入，同時也能吸引有叢吵專業背景和專業素質的技術人員加入進來;不好的方面是在業內形成近似壟斷的局面後，必然缺乏市場競爭機制，這樣就會造成企業的管理水平下滑和從業人員的不思進取現象，對於整個行業的發展都是極為不利的。

此外，很多燃氣施工隊伍在工程建設中，由於工程難度不一，規模各有大小，造成完工後的評測沒有一個具體的標准，甚至與當初招標的要求也不盡相同。工程完全是以從業人員的經驗為指導標准進行施工，沒有相關的'圖紙和備案。在施工階段，居民、業主對工程質量的監督約束就會形同虛設，況且多數居民缺乏相關專業知識，監管這一重要環節就會成為最大的盲區。燃氣公司要樹立質量意識，加強自控自律，嚴格依據設計圖紙和技術規范施工，保證鋪設管道工程質量的同時，認真接受監理人員的督查，按照工藝流程和施工進度及時報檢報驗，一絲不苟對待燃氣工程施工工作。

2解決問題的措施

2.1 加強施工隊伍的篩選和管理工作

在施工隊伍選擇過程中，加強對施工單位資質、能力等方面的審查，注意其是否具備施工所需資質、設備、機具，是否具備相關專業的技術管理人員，審查施工操作人員是否全部持證銀鄭世上崗，是否人與證相符是最基本的要求。更主要的還要看施工隊伍有沒有真正的從業經驗，以及在以往的施工項目中的業績如何，選擇真正有技術、有能力和有責任心的施工團隊，讓真正有實力的施工團隊參與到燃氣項目中來。

燃氣公司在工程任務穩步增長的情況下，通過強化人員素質，提高技術水平，加大機具投入，升級企業資質不斷壯大自身實力。對於具有分包協作關系的土方施工工程隊等嚴格審核資質條件，建立信用評價機制，監控工程施工管理情況，促進了燃氣管道工程的順利實施。對於有很好施工經驗並有良好業內口碑的施工隊伍來說，則盡可能和他們建立長期的合作關系，通過建立穩定的業務關系，形成一定的管理方式，經營權歸他們自己，管理權歸掛靠企業，如此一來有利於他們在業內迅速形成自己的目標客戶群，業務又不受掛靠部門的盲目指揮，能保持自己的相對獨立性。

2.2 加強施工隊伍內部管理建設

在燃氣公司內部，建立了相關的選拔任用機制，通過在項目中的歷練和表現，選拔真正有能力，懂技術的人來進行負責指導現場施工;對於施工管理人員，選擇勇於負責、敢挑大樑的高素質人員，不斷提高他們個人的業務水平，定期進行燃氣設計、施工標准規范的學習、培訓和交流;對燃氣管道的設計、材料選擇、溝槽開挖、防腐處理、管線焊接、管道鋪設、吹掃和竣工驗收等關鍵工序要有一套完整的質量控制標准和要求，而且要做好相應的分工，建立《施工手冊》、《崗位操作手冊》等企業標准，確保燃氣管道安裝質量達到並超過國標。

2.3 加強施工過程中和完工驗收環節的監督管理

燃氣經營單位可以在招標過程中嚴格考察各個投標施工單位的技術能力、施工經驗等方面，從而篩選出一家綜合素質比較高的施工隊伍，進行施工。在施工前，有必要進行技術交底，燃氣設計單位要盡可能詳細地說明工程的構想，以及最後驗收時所要求的質量水準。施工單位必須嚴格按照施工藍圖及技術交底中的改動施工。燃氣經營單位要派有工程經驗的監理人員到現場進行監督、指導，如果有可能還要委託居民代表到施工現場進行監督。

這樣做既提高了施工的有效性，也避免了發生驗收工程時出現各執一詞的現象。最後完工時，燃氣經營部門、施工部門以及第三方監督部門都要到場，認真驗收，如果確實存在質量問題，必須進行返工，直到達到驗收標准為止。

2.4 工程施工技術指標要細化，盡量考慮周到

目前在施工環節上，很多細節上的標准制定得不是很清晰，或有相互沖突之處，這就給施工隊伍的自我發揮提供了很大空間，完全憑借原來的施工模式，而不是考察實際工程環境，拿出合理的施工預案，並對在施工過程中可能遇到的問題也沒有一個應急方案，導致問題出現的時候，只能停下主要施工項目去排除這些問題，這必然會造成工期延誤。以至於在工期的後半段為了按期完工，粗製濫造，施工技術不達標的現象時有發生，這無疑給未來用戶的燃氣使用埋下了巨大的隱患。所以應盡快梳理適用的相關施工標准細則，嚴格按照施工細則規范施工，這樣對於施工過程中的有效監管和後期驗收，乃至用戶使用過程中發生問題及時進行調查問責都有著極大好處。

2.5 健全風險管理機制

風險管理機制是指在具體施工過程中，每一個施工項目，每一個施工環節都應實行責任到部門、責任到人的體制。即使不出現問題，也可以明確地知道工程安全應該由哪個部門、哪些人來負責，隨時抽查他們的風險預案，不能掉以輕心，准備工作要做到最充分。一旦施工中出現緊急情況，就不至於驚慌失措，而是迅速啟動風險預案，控制險情。險情處理完成後，再進行相應的責任追究。通過統籌安排，每個項目的施工安全都有專門的部門或安全員負責，一旦問題出現，就不至於出現互相推諉、扯皮，這對於管理工程安全是有利的。

④ 城市燃氣管道工程施工工程基本規定

城市燃氣管道施工規范：

1、遵循的標准和規范
1.1 《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005。
1.2《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006。
1.3《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98。
1.4《鋼制對焊無縫管件》GB/T 12459-2005。
1.5《鋼管焊縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質量分級》GB/T 12605-90。
1.6《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析》GB11345-89。
1.7《輸送流體用無縫鋼管》GB/T 8163-1999。
1.8《埋地鋼質管道聚乙烯防腐層技術標准》SY/T0413-2002。
1.9《輻射交聯聚乙烯熱收縮帶（套）》SY/T4054-2003。
1.10《鋼質管道聚乙烯膠粘帶防腐層技術標准》SY/T0414-98。
1.11《 塗裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB/T 8923-88。
1.12《燃氣用埋地聚乙稀管材》GB15558.1-2003
1.13《燃氣用埋地聚乙稀管件》GB15558.2-2005
1.14《聚乙稀燃氣管道工程技求規程》CJJ63-95

2、施工隊伍應具備的條件
在《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005中用黑體字要求的內容，其內容為：
2.1進行城鎮燃氣輸配工程施工的單位，必須具有與工程規模相適應的施工資質；進行城鎮燃氣輸配工程監理的單位，必須具有相應的監理資質。工程項目必須取得建設行政主管部羨游源門批準的施工許可文件後方可開工。
2.2 承擔燃氣鋼質管道、設備焊接的人員，必須具有鍋爐壓力容器壓力管道特種設備操作人員資格證（焊接）焊工合格證書，且在證書的有效期及合格範圍內從事焊接工作。間斷焊接時間超過6個月，再次上崗前應重新考試；承擔其它材質燃氣管道安裝的人員，必須經過專門培訓，並經考試合格，間斷安裝時間超過6個月，再次上崗前應重新考試和技術評定。當使用的安裝設備發生變化時，應針對該設備操作要求進行專門培訓。

3、管材及管件

3.1 中壓、低壓燃氣管道宜採用聚乙烯管，機械介面球墨鑄鐵管、鋼管、鋼骨架聚乙烯復合管，應符合相關標准。
高壓、次高壓應採用鋼管、選用的鋼管應符合現行國家標准《三石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第1部分：A級鋼管》GB/T9711.1,《石油天然氣工業輸送鋼管交貨技術條件第2部分:B級鋼管》GB/T9711.2,《輸送流體用無縫鋼管》GB/T8163。
對城鎮燃氣工程管材的選用根椐工程的技術要求，使用場合和市場供貨情況以及價格等問題綜合考慮對埋地燃氣管道、中低壓管道選用的管材主要用以下兩種：有符合GB/T8163的輸送流體用無縫鋼管，符合GB15558.1的埋地用聚乙烯管材。最好不要用其它管道，質量很難保障，以籍田城區燃氣管道為例，設計選用無縫鋼管，而施工改用鍍鋅鋼管，造成了嚴重後果。
3.2 管件選用的材料、管件壁厚、介質等特性、使用溫度及施工環境溫差等因素考慮，對城區管道的管件按《鋼制對焊無縫管件》GB/T12459-2005可以滿足要求，PE管用管件應符合《燃氣用埋地聚乙烯管件》GB15558.2-2005。
3.3管材、管件、管道附件及其他材料應具有產品質量證明書、出廠合格證、說明書，在使用前應核對其規格、材質、型號。

4、土方工程

4.1施工單位應會同建設等有關單位，核對管道路由、相關地下管道以及構築物的資料，必要時局部開挖核實。
4.2 施工前，建設單位會同施工單位對施工區域內已有地上、地下障礙物，與有關單位協商處理完畢。
4.3在施工中，燃氣管道穿越其他市政設施時，應對市政設施採取保護措施，必要時應徵得產權單位的同意。
4.4在沿車行道、人行道施工時，應在管溝沿線設置安全護欄，並應設置明顯的警示標志。在施工路段沿線，應設置夜磨租間警示燈。
4.5 在繁華路段和城市主要道路施工時，應採用封閉式施工兄態方式。
4.6 在交通不可中斷的道路上施工，應有保證車輛、行人安全通行的措施，並應設有負責安全的人員。
4.7 當開挖難度較大時，應編制安全施工的技術措施，並向現場施工人員進行安全技術交底。
4.8 管溝開挖時，若對鄰近建、構築物有影響，應加防護支撐後再進行施工。
4.9管溝開挖時，一般不作特殊處理，應避開雨季，及時開挖，及時回填。管溝回填時先用細土填至管頂以上0.5m後，方可使用土、沙或碎石回填並壓實。應執行《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ 33-2005中2.3條、2.4條的規定。
4.10警示帶敷設
4.10.1埋設燃氣管道的沿線應連續敷設警示帶，警示帶應平整的敷設在管道的正上方，距管頂距離為0.3～0.5m。
4.10.2警示帶適用於城區管網，庭院內管網可不敷設。
4.10.3警示帶上應印有明顯牢固的警示語：「天然氣管道、危險」字樣、管徑、所屬天然氣公司及聯系電話等。其他有關規定詳見《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005。
4.11 城區燃氣管道（不包含庭院管網）設計壓力≥0.8MPa時，管道沿線應設置路面標志。若設計有特殊要求時按設計要求執行。

5 、埋地鋼質管道敷設

5.1 地下燃氣管道與相鄰建、構築物或相鄰管道之間的水平凈距及垂直凈間距應符合《城鎮燃氣設計規范》GB50028-2006相關要求。


註：1.如受地形限制，經與有關部門協商，採取有效的安全保護措施後，凈距均可適當縮小，但低壓管道不應影響建（構）築物和相鄰管道基礎的穩固型，中壓管道距建築物基礎不應小於0.5m且距建築物外牆面不應小於1m，次高壓燃氣管道距建築物外牆面不應小於3.0m（當對次高壓A燃氣管道採取有效的安全防護措施或當管道壁厚不小於9.5mm時，管道距建築物外牆面不應小於6.5m；當管壁厚度不小於11.9mm時，管道距建築物外牆面不應小於3.0m）。


5.2埋地燃氣管道的最小覆土厚度（路面至管頂）應符合下列要求：埋設在機動車道下時，不得小於1.2m；埋設在非機動車道（含人行道）下時不得小於0.6m；埋設在庭院（綠化帶及載貨汽車不能進入之地）內時，不得小於0.3m；埋設在水田下時，不得小於0.8m。
5.3燃氣管道與各類管溝、窨井水平凈距要求：中壓1.2m；低壓1.0m。當達不到上述要求時，可採用提高防腐等級、減少焊縫數量、100%X射線探傷等措施，可適當減少上述間距，但不得小於0.5米。
5.4管道架空敷設
5.4.1中壓和低壓燃氣管道可沿建築耐火等級不低於二級的住宅或公共建築的外牆敷設。
次高壓B、中壓和低壓燃氣管道，可沿建築耐火等級不低於二級的丁、戊類生產廠家的外牆敷設。
5.4.2沿建築物外牆的燃氣管道距離住宅或公共建築物中不應敷設燃氣管道的房間門、窗洞口的凈距：中壓管道不應小於0.5m,低壓管道不應小於0.3m。燃氣管道距生產廠房建築物的門、窗洞口聽凈距不限。

6、閥門的設置

6.1高壓燃氣干線上應設置分段閥門，分段閥門的最大間距，以四級地區為主的管段不應大於8Km，以三級地區為主的管段不應大於13km,以二級地區為主的管段不應大於24km,以一級地區為主的管段不應大於32km。
6.2在高壓燃氣管道支管的起點處應設置閥門。
6.3在次高壓、中壓燃氣干管上應設置分段閥門，並應在閥門兩側設置放散管，在燃氣支管的起點處應設置閥門。
6.4高壓和次高壓燃氣調壓站室外進、出口管道上必須設置閥門，中壓燃氣調壓站室外進口的管道上應設置閥門。
6.5調壓站室外進、出口管道上的閥門距調壓站的距離當為地上獨立建築時，不宜小於10m，當為毗連建築物時不宜小於5m。
當為調壓櫃時，不宜小於5m。
當為露天調壓裝置時，不宜小於10m。
6.6直埋球閥安裝

6.7排氣型直埋球閥安裝

直埋球閥和帶排氣球閥的安裝中H為埋地球閥的閥桿高度，根椐管道埋道埋深選取。井圈應置於穩定土層上，井壁採用頁岩實心MU10,水泥砂漿M7.5。閥井外用1：3水泥砂漿加3%防水劑扶面。鑄鐵井圈採用Q-15A、Q-20A標准件，井圈應結合中面施工，要求平整、無松動。閥井設置位置：Q-15A適用於綠化帶和人行道，Q-20A適用於車行道。

7、鋼質管道焊接
7.1管道坡口
1)等厚管壁的坡口
2）不等厚管壁厚坡口
圖中最大厚度δ2不應大於1.5δ1；如滿足不了要求應加過渡管。
如設計某條管線，設計壓力1.6MPa，如選用φ159×6無縫鋼管，當某一段由於受建築物安全距離的限制，只能在距建築物3m處敷設，那麼管道必須選φ159×12。φ159×6與φ159×12二種不同的厚度的焊接，中間必須再選用φ159×8（9）的管道做為過渡管。
7.2管道焊接
城鎮燃氣的鋼質管道，多數均選用無縫鋼管，材質20#鋼，符合《輸送流體用無縫鋼管》GB8163-1999，對其鋼管焊接時，採用氬弧焊打底，E4315焊條填充和蓋面。
7.3管道焊接及質量檢驗
1）管道焊接應按現行國家標准《工業金屬管道工程施工及驗收規范》GB50235-97和《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98的有關規定執行。
2）管道焊接完成後，進行強度試驗及嚴密性試驗之前，必須對所有焊縫進行100%外觀檢查和內部質量檢驗。
3）焊縫內部質量檢查要求按以下規定執行：
A、設計壓力PN≤5KPa時，可不進行探傷檢驗。
B、設計壓力5KPa＜PN≤0.4MPa時，應對焊縫總數的15%進行X射線探傷檢驗，且每個焊工不得少於一個焊縫。
C、設計壓力0.4MPa＜PN≤0.8MPa時，對所有焊縫進行100%超聲波檢驗，20%X射探復檢。當管道壁厚不能滿足超聲波檢驗要求時，應對焊縫總數的75%進行X射線探傷檢驗。
D、設計壓力0.8MPa＜PN≤1.6MPa時，對所有焊縫進行100%超聲波檢驗，20%X射探復檢。當管道壁厚不能滿足超聲波檢驗要求時，應對焊縫總數的100%進行X射線探傷檢驗。
對以上規定的焊縫外觀質量不得低於《現場設備、工業管道焊接工程施工及驗收規范》GB50236-98Ⅲ級質量要求；內部質量用超聲波探傷不得低於《鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結果分析》GB11345-89Ⅰ級質量要求；射線探傷不得低於《鋼管焊縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質量分級》GB/T12605-90Ⅱ級質量要求。
4）對穿越或跨越鐵路、公路、河流、橋梁、有軌電車及敷設在套管內的管道環向焊縫，必須進行100%的射探檢驗。外觀質量不低於GB50236-98Ⅱ級質量要求，內部質量不低於GB/T12605-90Ⅱ級質量要求。

8、管道吹掃、試壓、置換
8.1管道組焊合格後應依次進行管道吹掃、強度試驗和嚴密性試驗。
8.2燃氣管道穿（跨）越大中型河流、鐵路、二級以上公路等特殊路段，應單獨進行強度試驗。
8.3 管道吹掃、強度試驗及嚴密性試驗前應編制實施方案，制定安全措施，確保施工人員及附近民眾與設施的安全。
8.4 試驗時應設巡視人員，無關人員不得進入。在試驗的連續升壓過程中和強度試驗的穩壓結束前，所有人員不得靠近試驗區。

8.5管道吹掃和清管
8.5.1管道組焊合格後，由施工單位負責組織吹掃工作，並在吹掃前編制吹掃方案。
8.5.2每次吹掃管道的長度不宜超過500米，當管道長度超過500米時，宜分段吹掃。
8.5.3調壓計量站（箱、櫃）不應參加管道吹掃。
8.5.4吹掃口應設在開闊地段並加固，吹掃時應設安全區域，吹掃出口前嚴禁站人。
8.5.5吹掃壓力不得大於管道的設計壓力，且不應大於0.3MPa。
8.5.6吹掃介質採用壓縮空氣。
8.5.7吹掃氣體流速≥20m/s。
8.5.8當目測排氣無煙塵時，在排氣口設置白布或塗白漆木靶檢驗，5min內靶上無鐵銹、塵土等其他雜物為合格。
8.5.9主管和支管接管前，應對管徑≥DN100，長度≥50m的管道進行清管球清管，清管時應設置臨時收發球裝置和吹掃口，清管次數不少於2次，檢查無污物為合格，清管後再進行支管連接。
8.6 強度試驗
8.6.1強度試驗壓力和介質：


8.6.3進行強度試驗時，壓力應逐步緩升，首先升至試驗壓力的50%，應進行初檢，如無泄漏、異常，繼續升壓至試驗壓力，然後宜穩壓1h後，觀察壓力計不應少於30min，無壓力降為合格。
8.6.4試壓合格的管段相互連接的焊縫，經射線照相檢驗，達《鋼管焊縫熔化焊對接接頭射線透照工藝和質量分級》GB/T 12605-90Ⅱ級合格後，可不再進行強度試驗。
8.6.5強度試驗按《城鎮燃氣輸配工程施工及驗收規范》CJJ33-2005的規定，鋼管PN>0.8MPa試驗價質只能用水，但根據現場實際情況用水為介質進行強度試驗，帶來很多弊病，管道排水及排水的地方、管道乾燥、工程周期長、費用多等等問題，而GB50251-2003中表10.2.3三四級城區及輸氣站內工藝管道，空氣試壓條件，試壓時最大環向壓力，三級地區<50%，四級地城<40%時都可以用氣體進行壓力試驗。環向壓力計算公式：

式中：δ-環向壓力（MPa）
δ3-鋼管的最小屈服強度（MPa）
P-強度試驗時最大操作壓力（MPa）
D-鋼管外徑（cm）
城鎮燃氣管道的材料一般選用無縫鋼管，制管標准GB8163，管材的屈服強度δs=245mpa，常用的管材按貨源的最小壁厚為：φ57×3.5、φ89×4、φ108×4、φ159×5、φ219×6、φ273×7。


從上面可以看出，一般城鎮燃氣設計都不會高於2.5MPa（高壓B）管徑多數在φ273以下，因此城鎮燃氣按上表計算用空氣介質進行試壓，符合GB50251-2003的要求，但又不付合城鎮燃氣輸配工程施工和驗收規范CJJ51-2005的要求，因此我的看法是在設計的文件中應按CJJ51-2005要求縮寫，而在實際操作採用空氣進行試壓也是安全的。為了確工程中的安全，若選用空氣做介質進行強度試驗，應採取如下措施，一、在工程施工聯絡單上，建設方、監理、設計、施工均應認可，二、應有施工組織設計，在其內容應有具體方案和應急措施，三、試壓期間，根據壓力情況對管道周邊的人員進行必要的疏散，四、選擇最佳的試壓時間。
8.7嚴密性試驗
8.7.1強度試驗合格、管線回填後，全線整體進行嚴密性試驗，嚴密性試驗介質採用壓縮空氣，試驗壓力應滿足下列要求：
A、設計壓力＜5kPa時，試驗壓力應為20kPa。
B、設計壓力≥5kPa時，試驗壓力為設計壓力的1.15倍，且不得小於0.1MPa。
8.7.2嚴密性試驗穩壓持續時間為24h，每小時記錄不少於1次，修正壓力降小於133Pa為合格。
8.8置換
8.8.1供氣管道投運前應進行氣體置換。
8.8.1.1先用氮氣置換管道內的空氣；
8.8.1.2再用天然氣置換管道內的氮氣；
8.8.1.3置換的管道內氣體流速不大於5m/s。
8.8.2置換放空口應設置在寬廣的地帶，放空區周圍嚴禁火源及靜電火花產生。
8.8.3非本工程人員和各種車輛應遠離放空區，放空立管口應固定牢靠。
8.8.4放空口的氣體必須符合下列要求才為合格：
8.8.4.1氮氣置換空氣：放空氣體測定的含氧量小於2%。
8.8.4.2天然氣置換氮氣時，放空口放空氣體邊續三次（每次不少於5mm），測定燃氣濃度值均大於90%為合格。

9、特殊段處理

9.1燃氣管道不得穿越的地方
地下燃氣管道不得在堆積易燃、易爆材料和具有腐蝕性液體的場地下面穿越。嚴禁在排水溝、污水溝內敷設。
9.2地下燃氣管道從排水管（溝），熱力管溝，隧道及其他各種用途溝槽內穿越時，應將燃氣管道敷設於套管內，套管伸出構築物的外壁不應小於表6.3.3-1中燃氣管道與該構築物的水平凈距，套管兩端應採用柔性的防腐、防水材料密封。
9.3燃氣管道穿越鐵路、公路
9.3.1穿越鐵路或高速公路應加套管；
1）、鐵路軌底至套管頂不應小於1.2m；
2）套管內徑應比燃氣管道外徑大100mm以上；
3）套管兩端與燃氣管道的間隙應採用柔性的防腐、防水材料密封，其一端應裝設檢漏管。
4）套管用鋼管或鋼筋混凝土管，有採用陰保的燃氣管道，為保障套管內的燃氣管也能正常處於陰保工作中，套管應採用鋼筋凝土管。
9.3.2燃氣管道不加套管穿越公路
對一般公路、廠區的道路，可以不加套管，按從鋼質管道穿越鐵路和公路推薦作法SY/T0325-2001中要求，管頂致路面埋深不小於1.2m。
9.3.3加套管與不加套管的比較
1)加套管時燃氣管道保護更好，不受外力作用；
2）檢修時若在原位換管，可以利用原套管，不會損傷公路（大開挖）或對公路或鐵路進行土建工程（如頂管等）；
3）不加套管埋深足夠，不會因為外力作用而影響管響管道安全。
4）不加套管節約費用，施工方便。
5）一般情況下，檢修或更換管道，為了不影響用戶供氣，不可能停氣後再更換，而是事先把需要更換管道穿越之後，再進行停氣碰口，節約停氣時間。因此原穿越管道的套管只有報廢。
6）對規劃路在管道敷設時最好加套管，避免在規劃路施工時，有大型機械經過和道路建設時傷害到管道的安全。
7）成都市城鎮燃氣管道除三環路的管道加套管，其他燃氣管道穿越各種街道、道路大多數採用直埋。
9.3.4加套管的安裝
加套管有加檢漏管和不加檢漏管二種形式，對重要地段應加檢漏管，如鐵路穿越，套管有鋼質和鋼筋凝土二種，若管道有陰保，應採用鋼筋混凝土套管。

9.4小河穿越
對大中型穿越有特殊要求，在這里就不講，在城鎮燃氣敷設中會遷到各種數型的炮台渠，一般要求河床的復土原度根據水流沖刷條件及規劃河床確定，對不拿航的不應小於0.5m。一般可以按下面的作法：
1）直穿：

2）下穿越：


9.5附橋跨越
在城鎮燃氣敷設利用道路橋梁跨越河流是管道安裝的最經濟的一種方式。
9.5.1適合條件
①輸送燃氣的壓力≤0。4MPa
②敷設時應有安全防護措施
③管道採用無縫鋼管，焊縫100%射線照探傷
④不影響通航
⑤管道應考慮溫差變化的補償
⑥管道應有高質量的外防腐
⑦支承等應選用鋼質材料
9.5.2敷設方式：
9.5.2.1橋面的人行道位置


按規劃給定的燃氣位置，並符合幾道，平行敷設的相關要求，（如有通讀線、電力線、水管線等）。燃氣管道應敷設在管槽內，頂上用活動蓋板。安裝時應同橋梁等部門協商，施工時應有橋梁部門人員參加。
9.5.2.2管橋跨越：
在橋護欄外架空敷設，用支承等固定橋墩式橋面上，詳見附橋跨越示意圖。
在安裝時應注意：a）兩端的基礎設置
b）溫差補償的安裝
c）管道的跨度不應超過管道允許的長度，可用公式計算，也可按下列推薦長度選擇，φ57×3.5 為4.9m；φ89×4 為6.6m；φ108×4 為7.5m；φ159×5 為9.7；φ219×6 為12m。
附橋敷設在實踐中證明是安全的，在南京、廣州、四川均採用。但城市橋梁設計准則是不允許，經多方協商達成一致，只允許0.4MPa，因此GB50028-2006的規范中，附橋敷設的最高壓力只允許中壓A級。

10 停氣連頭碰口
城鎮燃氣在城區管網改造中或在城區發展新用戶，或在已建管道中與新建管道的連接，那麼就需要對原有管道停氣，放空，然後動火焊接。在長輸管道停氣連頭必須將原管道的天然氣放空後用氮氣進行置換，置換合格後才允許新、舊管線進行連接碰口。而在城鎮燃氣管道的停氣連頭碰口按《城鎮燃氣設施運行、維護和檢修安全技術規定》CJJ51-2006的要求，動火採用二種方法，一種就是把原有管道中的天然氣放空後用氮氣置換，要求連續3次測定燃氣濃度，每次間隔為5min，測定值均在爆炸下限的20%以下時（甲烷爆炸下限是50%，下限20%就是1%以下的燃氣濃度）為合格，方可動火作業。另一種方法是採用帶火作業，其方法要求1）新、舊管線動火時應採取措施使新、舊管道電位平衡；2）帶氣動火作業時，管道內必須保持正壓，其壓力宜控制在300Pa~800Pa，應有專人監控壓力；3）動火作業引燃的火焰，必須有可靠、有效的方法將其撲滅。

⑤ 作為水電監理 應該有驗收規范方面的書吧 請問都需要買那些書 書名字告訴我

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