蘋果加密特斯拉

① 蘋果新系統大更新：用iPhone就能開走寶馬車，地圖會幫你找充電站

文/吳鵬飛

對於iPhone虛擬鑰匙普及這個事兒我持樂觀態度，一方面這個功能確實好用；另一方面，iPhone擁有龐大的用戶量，其中有車一族擁有很大的佔比。就像推廣CarPlay一樣，車廠為了迎合這部分用戶不得不與蘋果合作。

雖然蘋果握著「用戶流量」這張王牌，但是虛擬車鑰匙想要普及並不容易。

目前瞄準這個項目的玩家不在少數，近場通信的技術也已經十分發達，比如蘋果的最大勁敵華為，事實上他們NFC解鎖車輛這事兒早已在寶馬車上得到了應用；又比如蔚來這樣的新勢力，App分享車輛許可權給到加電專員遠程換電，這樣的應用已經被玩得滾瓜爛熟。

近幾年WWDC汽車部分的比例越來越大，其中場景化的功能也越來越豐富。關於「蘋果造車」的「泰坦計劃」雖然仍是一團迷霧，但蘋果在汽車方面的積累是有目共睹的。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 馬斯克：特斯拉不會與任何政府分享相關數據，特斯拉會收集到客戶什麼信息

是有可能的回收集信息的。

理論上，收集大量車輛持續採集的高精度GPS信號的同時，收集車載攝像頭持續採集並進行本地結構化(無需後傳視頻)後的道路信息，完全可以重建高精度的路網和路旁可視信息點電子地圖。

最近宕機和串車事件暴漏了潛在的安全性和穩定性，目前zf還沒有針對特斯拉在數據隱私安全方面作出任何符合中國“國家安全”政策的舉措，不過要相信zf，特斯拉早晚會像蘋果一樣適應中國市場的！

是有可能的回收集信息的。

理論上，收集大量車輛持續採集的高精度GPS信號的同時，收集車載攝像頭持續採集並進行本地結構化(無需後傳視頻)後的道路信息，完全可以重建高精度的路網和路旁可視信息點電子地圖。

精度高出所有人的想像。與國內的地圖加密/扭曲演算法沒什麼關系。它完全可以是一個封閉的高精度地圖系統，而且隨著車輛行駛，精度會越來越高，而且實時有效怕是會甩傳統地圖供應商無數條街。

③ 特斯拉投100億湊熱鬧，比特幣飆升15%，未來的發展趨勢如何

根據美國證券交易委員會的正式年度報告Form 10-K，特斯拉已在比特幣上總計投資了15億美元（摺合人民幣約100億元），並期望在不久的將來接受數字資產作為支付選擇。據彭博社報道，特斯拉有望開始接受加密貨幣作為支付手段。在此之前，特斯拉的創始人馬斯克還在推銷狗狗幣。 受此消息刺激，比特幣瞬間暴漲，截至發稿時間，比特幣狂飆超過15%，站上4.4萬美元。比特幣家園數據顯示，比特幣市值已超過8200億美元，與知名公司股票市值相比，超越臉書（收報7586.19億美元）。

與此同時，與加密貨幣相關的區塊鏈板塊亦狂漲。美股區塊鏈板塊盤前短線拉升，2月8日盤前，美股區塊鏈板塊短線暴拉，鎮物其中第九城市一度漲超28%，Riot Blockchain漲超20%、Marathon Patent Group漲超25%，嘉楠科技漲19%，Bit Digital, Inc漲超24%。

④ 多位車主使用特斯拉車身算力「挖礦」每月能賺到5100元

據外媒報道，特斯拉電動 汽車 不但能夠節省汽油開支，甚至可以用來挖礦，也就是開采加密貨幣。許多特斯拉車主爆料稱，他們利用特斯拉 汽車 挖礦，每月最多可賺800美元（約合5100元人民幣）。

對於特斯拉車主西拉傑·拉瓦爾(Siraj Raval)來說，他幾乎嘗試了所有利用2018年款特斯拉Model 3挖掘加密貨幣的方法。拉瓦爾在蘋果Mac mini M1上運行免費的比特幣挖掘軟體，並通過將逆變器插入位於特斯拉 汽車 中央控制台的12伏電源插座來為電腦供電。他還將互連的GPU（圖形處理單元）連接到特斯拉行李箱上，利用 汽車 的內部電池來運行這些機器。

但拉瓦爾最喜歡的開采以太坊這樣加密貨幣的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。雖然這可能會使他的 汽車 保修期失效，但拉瓦爾認為這是值得的。他解釋說，在以太坊和Polygon的價格於2021年達到頂峰時，他每個月都能利用這兩種產品凈賺800美元。比特幣礦商亞歷杭德羅·德拉托雷(Alejandro De La Torre)表示，利用特斯拉 汽車 采礦就像連接到任何其他電源一樣。他解釋稱：「主要因素是電價。如果通過電動 汽車 做這件事更便宜，那就這樣吧！」

早在2018年，美國威斯康星州史上首位電動 汽車 經銷商克里斯·阿拉西(Chris Alless)決定對他的特斯拉 汽車 進行改造。與拉瓦爾類似，阿拉西已經嘗試了幾種不同的方法，將他的特斯拉Model S改造成加密貨幣采礦設備。在行業中，加密貨幣挖掘是個能源密集型的過程，世界各地的機器將它們的計算能力貢獻給整個網路，以創造新的加密貨幣並驗證現有的交易。他們通過運行專門的軟體來處理復雜的數學方程來做到這一點。要參與進來，基本上你只需要電腦和持續的電源供應。

阿拉西在電源逆變器的幫助下，將Bitmain Antminer S9(專門用於開采世界上最受歡迎加密貨幣的采礦設備)直接插入他的 汽車 電池，嘗試開采比特幣。逆變器將特斯拉電池的電壓調整到與Antminer兼容的水平。阿拉西還成功兆侍拍地使用了車輛的內部固件來開采替代幣。在談族羨到這個過程時，阿拉談賀西稱「這沒什麼大不了的」。他使用車里的內置電腦和屏幕導航到一個網頁，這個網頁是他專門為加密貨幣Monero而設置的。他解釋稱：「我可以在瀏覽器中運行挖掘程序。」

在拉瓦爾嘗試過的所有技術中，最有利可圖的技術包括侵入特斯拉內部計算機，以及將GPU直接插入 汽車 的電機中。拉瓦爾使用JavaScript創建Web應用程序，可以從他的特斯拉 汽車 中檢索數據，在某些情況下，還可以修改數據。他說：「這實際上就是帶輪子的電腦，侵入這輛電腦車是如此簡單。」他形容這個過程實質上是劫持了 汽車 的內部固件，以允許額外的電力使用。隨後，他將五個GPU連接到特斯拉電池上，然後在運行兩種不同的散列演算法之間切換：一種是挖掘以太坊，另一種是生成Polygon。

專業級礦商證實，從理論上講，這種方式是行得通的。比特幣開采服務提供商Compass的首席執行官兼創始人惠特·吉布斯(Whit Gibbs)解釋說：「所有的機制都在那裡。如果你有電源，有足夠空間，有能力增加冷卻功能，那麼電池肯定有足夠的電量來啟動ASIC並運行它。」

利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣是否被證明有利可圖，與車主何時購買 汽車 有很大關系。例如，阿拉西在2017年1月之前購買了他的 汽車 ，這意味著他被賦予了一項特權：在他的 汽車 生命周期內，他可以免費且無限制地使用特斯拉充電站網路。

阿拉西估計，在2018年，在60小時的時間窗口內，他將賺取價值10美元的比特幣，所有這些比特幣都是盈利的，因為他不必支付電費。但他表示，盡管利潤豐厚，但現在幾乎不再值得。他說。「目前，盡管比特幣的價格大幅上漲，但開采難度也在上升。在同樣的時間里，使用完全相同的設備，我可能會看到價值1美元或2美元的比特幣。」Monero的開采也同樣徒勞無功。阿拉西解釋稱：「這種方法行得通嗎？的確可行。但它開采了任何有價值的東西，以便能夠以任何方式、形狀或形式盈利嗎？並非如此。」

不過，拉瓦爾對利用特斯拉 汽車 盈利的潛力更為樂觀。他說，盡管他必須為 汽車 充電付費，但電池本身是「無與倫比的」，所以他可以得到很多好處。拉瓦爾的車每次充電可以行駛515公里，充電大約需要10到15美元。如果他每天開幾個小時的車，每一周半就需要充電一次，這樣他每月的賬單就在30美元到60美元之間。拉瓦爾估計，他每天用特斯拉電池挖礦大約20個小時。盡管以太坊和Polygon等替代幣的價格容易波動，但拉瓦爾已做了其他准備，以確保盈利。

阿拉西承認，他不再為采礦而煩惱。他說：「開采難度太高了，我可以在麥當勞工作賺更多的錢。」阿拉西確實提供了一個替代方案，即利用僱主的電力開采加密貨幣。他說：「如果你為一家公司工作，最好利用好僱主的福利，而不是開車去采礦。」但對拉瓦爾來說，利用特斯拉 汽車 挖掘加密貨幣不僅僅是一個噱頭。相反，這是他計劃的一大部分，即讓他的特斯拉成為「全自動駕駛計程車」，在不駕駛的任何時候都能賺取加密貨幣。

盡管特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)吹噓 汽車 成為自動駕駛計程車的潛力，但今天的特斯拉仍遠未能夠實現自動駕駛。盡管如此，拉瓦爾相信這樣的未來。他說：「特斯拉 汽車 將利用來自運輸服務和加密貨幣挖掘的收益來支付養護費用，如維修、電費和升級，並將這些費用投資於新興加密貨幣社區網路的多元化投資組合。」

⑤ 為什麼很多人特斯拉離職

很多人特斯拉離職的原因：

1.特斯拉的核答車不賺錢

盡管特斯拉主營業務是賣車，而且特斯拉汽車的銷量很大，但實際上特斯拉的很大一部分收入是來自通過賣碳排放額度而得到的。如果扣除這部分收入，單純看特斯拉賣車的收益，其實特斯拉一直在賠錢。盡管現在美國瘋狂放水，股市熱情高漲，投資者不怕賠錢。但一旦信貸收縮，股市泡沫破滅，在經濟低迷時候，沒有多少投資攔尺者願意投賠錢的項目。

2.馬斯克的太分心了

馬斯克旗下的公司太多，每家公司的業務線幾乎不重合，且大部分公司都從事前沿領域，需要解決的問題很多。馬斯克對這些公司都親力親為，從長遠來看，他的精力必然是不夠的。

3.監管部門的關注

馬斯克常常做一些在灰色地帶遊走的事情。例如前段時間宣布特斯拉接受比特幣支付，又力挺狗狗幣。這些行為事實上導致了馬斯克對加密貨幣市場的操縱。而作為上市公司的實控人，他高調的言行引起監管機構的關注只是時間問題。

4.傳統車企的競爭

目前特斯拉的市值超過了寶馬、通用汽車、法拉利、梅賽德斯和福特的總和。但和這些老牌的車企相比，特斯拉是否擁有更多的工程師、更優質的渠道、更龐大的資源和更忠實的用戶？顯改衡慧然不是的。

5.蘋果公司對於特斯拉的沖擊

如果說特斯拉相比於傳統車企，還有著自帶的科技光環加成，那麼蘋果公司加入汽車行業的競爭後，特斯拉最大的優勢就盪然無存了。蘋果公司無論是在科技創新的基因還是產品的外形設計、炫酷程度，都足以對特斯拉造成致命的沖擊。而且蘋果公司有著更為成熟的供應鏈，它極有可能在價格上就擊敗特斯拉。

⑥ 特斯拉上海工廠攝像頭被入侵已停止聯網，攝像頭怎麼用才安全

特斯拉上海工廠攝像頭被入侵已停止聯網，攝像頭怎麼用才安全呢？我們一起來看看吧！
家用智能攝像頭的安全性能的強弱直接決定著我們的人身和財產安全能否不受侵害。因為其與互聯網相結合，我們就更要關注其防護性能，不然又出現問題就不好了。那麼如何確保家用攝像頭更安全呢？

對於如何安全使用智能攝像頭，專家進行了幾點重要提示：
第一，不要使用原始預設的、或過於簡單的用戶名與密碼，而且要定期作出更換；
第二，攝像頭不要正對卧室、浴室等隱私區域，並要經常檢查攝像頭的角度是否發生變化；
第三，養成定期查殺病毒的好習慣。