A. 骨架油封怎麼用，我想做轉軸在水下的，應該怎麼設計結構
橡膠骨架油封 一般運用在有油環境，無油環境下橡膠骨架油封摩擦阻力大，扭矩是有油環境的2-3倍，達2.0N.m以上，發熱量急劇升高，幾小時就失效。
無油水下密封一般用PTFE不銹鋼油封，採用無油自潤滑配方材料，加上低扭矩≤0.05N.m，10米水深，測試壽命在8000小時以上。具體運用還要看對磨軸配合公差尺寸。
B. 如何選擇合適的軸承端蓋密封方式
在精密機械設計的旅程中，軸承端蓋的選擇猶如齒輪與軸承的默契配合，關乎著設備的穩定運行。本文將為你揭示如何根據不同工況，挑選最適合的軸承端蓋密封方式，無論是初入機械設計的你，還是經驗豐富的同行，都能從中找到實用的參考。
軸承端蓋大致分為軸承通蓋與軸承悶蓋兩種類型。軸承通蓋，其蓋面上開有通孔，用於旋轉軸的輸入輸出端，如單唇油封通蓋，其結構復雜，應對動密封工況，需要兼顧防塵防水的挑戰。而軸承悶蓋，如減速箱中間軸的密封，採用O型密封圈、密封膠或密封端蓋等靜密封方式，確保內部清潔。
當工況變得嚴苛，單一密封形式往往難以滿足，需要迷宮油封、O型圈與密封膠的復合結構，如在卷揚機捲筒軸上的應用，既能防塵防水，又能提供更好的耐用性。對於低速重載場合，骨架油封可能會遇到油封磨損問題，這時軸承隔離器或迷宮密封+油封的組合密封成為解決方案。
在極端惡劣的礦用機械、水泥機械等環境中，粉塵和雜質的侵擾要求更為堅固的多道組合密封，如防塵密封、骨架油封和骨架水封的聯合作用，加上迷宮密封，以確保軸承的長久穩定。
然而，以上只是眾多可能的結構選擇，每個工況可能有其獨特需求。如果你還有其他疑問或者發現未被提及的密封策略，歡迎在評論區分享和探討。無論你是新手還是老手，一起學習和進步，讓機械設計的智慧照亮每一個角落。
C. 骨架油封怎麼才能封油效果好啊
骨架油封的作用一般就是將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至於讓潤滑油滲漏，通常用於旋轉軸，是一種旋轉軸唇密封。骨架就如同混凝土構件裡面的鋼筋，起到加強的作用，並使油封能保持形狀及張力。按骨架型式可分為內骨架油封，外骨架油封，內外露骨架油封。骨架油封是採用優質丁腈橡膠和鋼板製作而成，質量穩定，使用壽命長。廣泛用於汽車，摩托車曲軸，凸輪軸，差速器，減震器，發動機，車橋，前後輪等部位。
油封的密封能力，取決於密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損；密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損。 因此，在安裝時，必須在密封圈上塗些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導緻密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。
骨架油封的作用：
1、防止泥沙、灰塵、水氣等自外侵入軸承中；
2、限制軸承中的潤滑油漏出。對油封的要求是尺寸（內徑、外徑和厚度）應符合規定；要求有適當的彈性，能將軸適當地卡住，起到密封作用；要耐熱、耐磨、強度好、耐介質（油或水等），使用壽命長。
合理使用油封，應注意以下幾點：
(1)軸的轉速由於設計和結構上的原因，高轉數的軸應使用高速油封，低轉速的軸使用低速油封，不能將低速油封用於高速軸上，反之也不行。
(2)環境溫度在使用溫度較高的情況下，應選用聚丙烯酯或硅、氟、硅氟橡膠。並應設法降低油箱中的油溫。在使用溫度過低的情況下，應選用耐寒橡膠。
(3)壓力一般的油封承受壓力能力差，壓力過大時油封會變形。在壓力過大的使用條件下應採用耐壓支承圈或加強的耐壓油封。
(4)安裝上的偏心程度油封和軸配合時偏心過大，則其密封性會變差，特別是在軸轉速高時尤為嚴重。如果偏心過大時，可採用「W」形斷面的油封。
(5)軸的表面光潔度，直接影響油封的使用壽命，即軸的光潔度高，油封使用壽命就會長。 (6)注意在油封的唇口應有一定量的潤滑油。
(7)要特別注意防止塵土浸入油封。
泄漏原因及排除方法：
骨架油封屬於動密封元件，「臨界油膜」的存在，是油封密封的充分必要條件，無泄漏的密封是不允許的，也是不可能的。因為潤滑油膜的存在是保證油封刃口實現潤滑摩擦鎖必不可缺的，而潤滑油膜的存在，使得一定量的泄漏不可避免。對旋轉用油封，在使用過程中，如果在運行初期的50~100小時之內發生微量的泄漏是允許的。隨著運轉時間的加長，泄漏會逐漸停止，往往這樣的油封壽命比較長。在有效使用期限內，微量的泄漏是允許的，否則應查找油封部位泄露原因並加以排除，並在以後安裝使用過程中加以注意。
油封常見故障原因及排除方法：
序號 故障 原因分析 排除方法
1 唇口不良 製造質量不佳，刃口有毛刺或缺陷 去除毛刺或更換油封
2 彈簧質量不佳或失效 製造質量不佳 更換油封彈簧
3 徑向壓力過小 彈簧過松，抱緊力過小 調整油封彈簧