A. 三元催化器故障是什麼引起的
三元催化器故障原因有：1、使用含鉛汽油：含鉛汽油中的四乙基鉛會對環境和人體造成極大的污染和損害，同時還會沉積在催化裝置中的氧感測器及催化轉換器的活性表面上，在使氧感測器「鉛中毒」的同時還會使三元催化凈化裝置的凈化效率大大降低直至損壞。長期使用含鉛汽油，催化裝置中的蜂窩狀催化轉換器甚至會被四乙基鉛堵塞。2、使用含有鉛、硅、磷的潤滑油或添加劑：如果混合在潤滑油中的有害成份接觸到催化轉換裝置，同樣會導致三元催化裝置失效。3、使用含有鉛、硅等有害成份的密封膠：發動機在進行維修時要使用很多密封膠，但如果在進氣歧管墊或油底殼墊等處塗上了含有上述有害成份的密封膠，就有可能使三元催化裝置中毒甚至失效。4、三元催化器過熱：三元催化裝置工作溫度通常不能超過800°C。如果發動機的某缸燃燒不良，排氣中會有過量的未燃燒的燃料氣體，這將導致三元催化裝置由於工作溫度大幅提高而失效或損壞。5、劇烈碰撞：劇烈的磕碰可能使催化器芯破碎並報廢。
B. 發動機為什麼漏油其實是密封圈惹的禍
漏油和滲油的區別 發動機漏油漏油是一種常見故障，一般存在於老爺車中，但偶爾也會出現在裝配工藝較低或存在設計缺陷的新車中，漏油的原因幾乎都在同一個位置——橡膠密封圈老化或變形。
在文章的最後一期，我們對唐代同事新購買的二手寶馬318i進行了E46維修篇環節的全面檢查，發現發動機幾乎所有能漏油的部位都有泄漏。經過長時間的斗爭，剛剛拿到工資的唐朝終於趴下了，說:「把密封圈都換了！」
●學會區分漏油和漏油。
在文章的開頭，我想給大家講一下漏油和漏油的概念:漏油是指由於發動機某些部件的損壞、變形或裝配問題而滴下的油，泄漏速度快。如果出現這種情況，必須盡快修復。
其實漏油只是小問題，有些漏油甚至不能稱之為故障。由於機油的滲透性很強，在氣缸內的強大壓力下自然泄漏少量機油是正常的，但從概率上分析，大部分漏油都是橡膠密封圈造成的。小規模漏油完全可以忽略，大規模漏油屬於漏油范疇，必須引起重視。
●維修後突然大面積漏油/漏油
很多車主應該都遇到過這種情況。一天，車還好好的，第二天，他們再看的時候，發現地上有一大灘油。它們通常是由變形、油底殼拖把底部破裂或機器濾清器未擰緊引起的。出現此問題後，應立即檢查油位，並在第一時間去修理廠檢查。
在很多論壇上可以看到有網友發帖說剛才提到的新車發動機有漏油的情況。有些車確實是由於裝配工藝和設計缺陷造成的，更多的時候是零部件連接處外側的密封膠因高溫融化脫落。對於這種情況，你只需要清洗一下。
-維護前清潔。
其實很多油漬並不是滲漏，而是在加油或者換油的時候不小心濺到或者流出來堆積的。一般出現在加油口和機濾周圍，這些油漬往往屬於重老泥，幾乎沒有光澤度。所以遇到這種情況，要先把油清洗干凈，打開一段時間，觀察有沒有油滲出來。
添加新機油時，溢出的零件應及時清理，否則將來可能會被誤認為漏油。一般來說，如果這種油污在換油後很久才被發現，就會出現舊的痕跡，顏色較深，並伴有大量的灰塵和雜物，而不是明亮的液態。
E46換氣門室蓋墊
● E46漏油
對於這款老款E46，毫無疑問橡膠密封圈肯定是老化了，而且好像不止一次漏油。通過觀察泄漏位置，最終鎖定更換閥蓋墊片、油底殼墊片、伺服電機墊片、 tru e 空泵墊片、電磁閥墊片，真正能泄漏的地方幾乎都是。
-閥蓋墊圈
正常情況下，由於橡膠墊片老化，三年以上的車輛容易出現這個問題。如果滲漏不嚴重，定期清洗油漬即可。
拆下氣門室蓋後，徹底清潔。更換密封圈的同時，清洗閥蓋周圍的油漬，並用無紡布覆蓋。如果灰塵和異物進入暴露的氣門室，會導致發動機內部異常磨損，對發動機造成二次損壞。
-油底殼
大部分車型的油底殼都是由發動機的下護板保護的，稍微頂一下不會對油底殼造成任何問題。如果它泄漏，重要的是檢查它是否是過濾器和排油口。
值得一提的是，如果您的車投保了車損險，應立即致電保險客服報案並拍照留證，保險公司將承擔拖帶、修理甚至換油的相應費用。
E46更換各類密封圈及總結
-制動真空泵
E46的制動泵由凸輪軸提供動力，由機油潤滑。它的位置在氣缸蓋後面，靠近防火牆的閥室外面。這個real 空泵的漏油實際上不會造成任何功能故障，但是當油偶爾滴在熱的三元催化器上時，會冒煙，有燒焦油的味道。
車輛的制動真空泵大部分依靠節氣門後端來獲得真空。由於N46發動機具有可變氣門升程技術，節氣門始終處於開啟狀態，傳統的制動助力泵無法從進氣管獲得足夠的真空所以寶馬是搭載N46發動機的獨立制動真空泵，雖然解決了。
-電磁閥
目前，可變氣門正時技術已經廣泛應用於發動機，各大汽車廠商都有自己的發動機氣門技術名稱，如寶馬VANOS、豐田VVT-i、本田i-VTEC、奧迪AVS等。其作用是優化發動機進排氣系統，保證進排氣能夠更好地滿足各種工況的要求，進而提高發動機效率。
-伺服電機
-偏心軸
偏心軸感測器在氣門控制系統時探測偏心軸的位置。通過測量偏心軸轉角，從而為調節功能提供實際參數。偏心軸就是由電子氣門控制伺服電動機調整的，其測量角度范圍達180°。
●維護價格
我們以前在4S店和修理廠報過E46的以上修理，4S店報的價格是4000元左右。但是這次修理，我們在原廠配件全部使用的前提下，選擇了二級修理廠，報價只有2000元，差了差不多一倍。
●小心！漏油也會引起自燃！
話雖如此，相信有網友會說我的車漏到河裡了，還能正常行駛。這些問題根本不需要修復，但真的是這樣嗎？
眾所周知，油本身在正常情況下是不易燃的，因為它的燃點高達200攝氏度以上。但說到工作溫度幾百攝氏度的渦輪增壓器，情況就完全不同了。特別是當泄漏的油中混入污垢等雜質時，燃點降低，火災風險進一步增加。尤其是一些老爺車，電路老化嚴重，遇到油污後很可能起火自燃。
●密封圈完好。為什麼會漏油？
-氣門室蓋漏油是螺釘引起的？
閥蓋上的螺絲只起到固定作用，但橡膠圈才是真正的密封。根據車輛的維護手冊，氣門室蓋螺釘具有規定的扭矩，應使用扭矩扳手，而不是用蠻力擰緊。太緊或太松都會導致泄漏。還有一個細節需要注意。擰緊螺釘時有一個順序。大多數汽車把四個螺絲擰在中間，然後把四個螺絲擰在周圍。最正確的方法是在鎖緊每個螺釘之前將其預擰緊。同樣，如果油底殼漏油，檢查放油螺釘是否松動。
-新車漏油時發生了什麼？
在很多論壇上可以看到有網友發帖說剛才提到的新車發動機有漏油的情況。有些車確實是由於裝配工藝和設計缺陷造成的，更多的時候是零部件連接處外側的密封膠因高溫融化脫落。對於這種情況，你只需要清洗一下。如果還是漏，直接去廠家賠償。
●總結:
其實漏油不是大問題。經常檢查，多加註意，可以避免很多不必要的麻煩。保修期內漏油的車輛，堅決到4S店索賠更換。如果車輛過保，泄漏不嚴重，那麼可以間隔清理機油。
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