賓士c級加密揚聲器

A. 賓士C級跑高速飄嗎它的噪音大嗎

優點：外觀絕對的好看，就是這個外形很喜歡，動力好，看起來也很帥氣，性能也都挺好的。

缺點：後排腿空間一般般，胎噪有點大

外觀：整個前臉，車型的設計還有尾燈，確實都設計的比較年輕化。

內飾：賓士的這套內飾是有種魔力的，無法拒絕：大液晶屏、大面積的環抱式裝飾板、閃閃發亮的柏林之聲揚聲器、各種顏色的氛圍燈，再加上賓士那大三叉星logo

空間：不要求太高，空間還是沒問題的了，後排中間雖然凸起 ，但也不礙事，畢竟平時坐的人也不多

配置：配置也還行，中配該有的都有

外觀：前臉設計給人一種很順應心意的感覺

內飾：內飾很滿意，沒有不好的地方，用料做工，設計都很好

空間：乘坐空間整體不錯，後排也很夠，後備箱還不錯，儲物空間充足。

配置：配置絕對的豐富，很多配置，有些不怎麼用

動力：隨叫隨到，市區的行駛是游刃有餘的，高速上的表現是超級棒的，非常強

操控：所有的響應都很適當，賓士C級令人愛不釋手

油耗：油耗挺滿意的，基本能控制在9升左右，有時不超過9升

舒適：舒適是相當的好，車里氛圍好，舒適，隔音好，音響不錯，胎噪也不大

B. 2022款賓士c260l有幾個揚聲器

2022賓士c260l有四個音響。四個音響均勻的分布在汽車的四個門框內，固定的安裝在裡面，音響是駕駛員開車行駛在長期的高速公路上或低速公路上，駕駛員有空伐的感覺，可以把音響打開來播放音樂來緩解駕駛員的開車疲勞，增加駕駛員的開車安全性。

在全新設計的駕駛艙中，鍍鉻裝飾的儀表盤布局清晰，綜合信息顯示屏位於速度表和轉速表之間。通過多功能方向盤上的按鈕調節，不僅可以方便地對該系統進行操作，而且能夠進行個性化設置。新型座椅設計配合c系列中不同車型的風格，提供了更高的舒適性。

賓士C級配置

c系列將esp作為標配，像abs、ebd、ba之類都不缺。另外c系列除了前排正面安全氣囊以外還安裝了前門側安全氣囊，盡可能地保護車內乘客免受傷害。過去用在梅賽德斯-賓士e級、s級和sl級[報價 圖片]等頂級車型上的強力雙氙車頭燈，c級轎車上得以裝備。

雙氙燈是一種新型氣體放電燈，每盞燈都可以提供遠光和近光效果。遠光時車燈是全功率輸出，當駕駛員選擇使用近光時，燈與透鏡之間將加入遮擋裝置，以減少部分線光的輸出。僅僅需要35瓦特電量消耗，雙氙車頭燈就可以在近光時提供比傳統的h7燈高出87%的亮度。

C. 盤點全球頂級汽車音響，A4的B&O，C級的柏林還不算入門

高端汽車的銷量越來越高，說明消費者們對於汽車的追求越來越多，而汽車音響的真正效果，是與汽車隔音、門板材質、發音單元的材質、音響腔體構造、音源數量、音場氛圍、功放、線材保真效果等多方面有關的，一般原廠可以選裝的音響價格雖然不低，但也要比自己在外面買一套拆機音響來裝要劃算可靠得多，那麼目前哪些汽車音響是世界上頂尖的呢？
Infinity燕飛利仕（入手門檻：領克03 1.5T型Pro 14.58萬）
這個音響品牌應該是目前能夠見到汽車高端音響中最親民的品牌，因為在領克和吉利的高配車型上，很容易見到，實際上Infinity燕飛利仕是美國哈曼國際集團旗下的著名音響品牌，在僅僅14.58萬的領克03上，就能見到10揚聲器的Infinity音響，不得不說，領克與其搭配，確實能夠提升一定的逼格。
JBL（入手門檻：凱美瑞2.5旗艦版 25.98萬）
JBL作為日本的消費級音響品牌，本身的門檻在汽車屆算是很低的，基本上豐田凱美瑞和亞洲龍的高配車型都有搭載JBL的音響，司機坐席下方為800瓦功放加9個單元的配置，聲音的定位和成像感比較接近於家用音響，聲音質感基本來自於前排較平衡的三分頻，加上低音炮的輔助作用，前排乘客的聽音感受還是不錯的。在混動版凱美瑞的良好隔音下，確實有著比肩BBA中高端型號的實力。
BOSE（入手門檻：凱迪拉克CT4 28T精英型 25.97萬）
BOSE作為全美國最大的揚聲器廠家之一，在汽車音響領域也有著不俗的表現，主要分為Bose Advanced Technology 旗艦系列、Bose Performance 至臻系列、Bose Premium 優享系列以及 Bose Small Vehicle 四大系列。國內最常見的是中間兩個系列，其中優享系列幾乎已經成了凱迪拉克的標配，基本上中高配車型都會搭載BOSE+ANC主動降噪的這套黃金搭檔，確實讓整體靜謐性有所提升，但BOSE對於聲音的處理還不夠頂尖細膩，更強調降噪能力，相信購買過BOSE耳機的用戶深有體會。但英菲尼迪高配以及保時捷上使用的至臻系列對於音場和解析力還是非常非常優秀的，畢竟在保時捷panamera之上，選裝14揚聲器的BOSE也需要單獨支付21900元，至於旗艦型號，屬於CT6旗艦版專屬，34個揚聲器一聽就足夠嚇人。
Harman/Kardon哈曼卡頓（入門門檻：寶馬325i 耀夜版 32.99萬）
Harman作為當前全球最火的汽車高端音響品牌，其母公司哈曼國際絕對是全球頂級汽車音響的BUG級存在，旗下擁有包括Revel?、 AKG?、harman/kardon?、Infinity?、JBL?、Lexicon?及Mark Levinson?等16個影響品牌，而哈曼卡頓音響在豪華車市場有著不低的能見度，其中尤以寶馬較為突出。基本上寶馬品牌全系都能夠選裝Harman/Kardon音響，甚至在僅僅是32.99萬的的新3系325i耀夜版就標配了16揚聲器的哈曼卡頓音響，其他車型也只需要花費一萬元就能選裝得到哈曼音響加無線充電和車載熱點這幾個功能。不過我們在實際體驗中發現，寶馬5系的哈曼音響對比帶有寶華的5系，在聲音的層次感和細膩度上，確實有明顯差距，如果對聲音略有要求，哈曼卡頓是夠用的，但想要更高追求，那就得選裝寶華韋健了。當然，哈曼卡頓音響是需要調教的。
Bowers & Wilkins（入手門檻：沃爾沃S90智雅型 49.59萬）
而剛剛提到的寶華韋健，是在1966年由John Bowers在英國西薩塞克斯郡沃辛成立的，目前在沃爾沃和寶馬上最容易看到，其中49.59萬的沃爾沃S90智雅型標配了Bowers & Wilkins音響，77.49萬的XC90也標配了19揚聲器的寶華偉健音響，其中最印象深刻的中控台頂部的鸚鵡螺音響以及車門板上黃色的凱夫拉纖維的發音盆腔格外耀眼。
寶馬5系530Li尊享型標配16揚聲器哈曼卡頓音響的情況下，選裝寶華韋健音響需要再加3.26萬元，並且音響內部有氛圍燈加持。讓人意外的是以任性著稱的義大利皇後級品牌瑪莎拉蒂旗艦轎車總裁，原廠標配10揚聲器哈曼卡頓音響，而選裝15揚聲器的寶華韋健音響竟然只需要加價1.57萬。
Burmester柏林之聲（入手門檻：賓士C級+7800元）
聽名字大家也能發現了，柏林之聲作為德國的代表，一直深受賓士和保時捷的喜愛。在賓士之上，現在的Burmester門檻大大下降，C級只需花費幾千元就能的得到XX揚聲器的Burmester音響，不過被很多高端粉絲稱為「小柏林之聲」。因為在S級之上，100萬出頭的S350L才配備13揚聲器的柏林之聲，而在邁巴赫S680上，就配備的是26揚聲器的柏林之聲，堪稱終極形態的High-End，並都是直接搭配車型出現，要說這套音響到底有多貴？保時捷Panamera選裝21揚聲器的柏林之聲，需要單獨付10.42萬元，這就是其價格所在。
Bang&Olufsen（入手門檻：奧迪A4L+7200元選裝）
Bang&Olufsen，1925年在丹麥斯特魯爾成立以來，一直追求的都是尋找最完美的音質，在丹麥是屬於最有價值的音響。
在國內汽車品牌中，最常見的就是在奧迪品牌上，並且價格也分不少級別。國產的奧迪Q5L只需要加7200元就能選裝19揚聲器的Bang&Olufsen音響，而在奧迪A8入門版上，花費17000元選擇的Bang&Olufsen只有14揚聲器。但要注意的是，在上一代奧迪A8或者S8標配BOSE音響的前提下，選裝一套Bang&Olufsen音響卻高達85000元。在全新中期改款後的Q7高配上，選裝擁有23個揚聲器的高端Bang & Olufsen音響，更是高達9.06萬，總功率達到1920W，當然最直觀二點差異就在於前擋位置自動升降的高音單元，而這樣的B&O才是完整版的B&O。
Dynaudio丹拿（入手門檻：探岳380TSI頂配 31.98萬）
秉承著嚴謹的技術和細心的工藝，使這款產自於丹麥的揚聲器讓許多人熟知，努力追求著音質的最高還原度。目前隨著大眾高端車系輝騰和途銳的沒落，丹拿音響的高品質感也正在逐漸遠離我們，當然，目前的大眾車系頂配一般還是會有丹拿音響，比如42.8萬的輝昂2.0T旗艦版就配備了16揚聲器的丹拿音響，而在之前我們試駕的380TSI頂配探岳上，這套丹拿音響的表現也只是乏善可陳，感覺與JBL相差不大，但隔音卻被凱美瑞混動比下去了，所以實際表現確實一般。
Meridian英國之寶（入手門檻：捷豹XFL全系）
作為英國之光，Meridian基本成為了路虎和捷豹的高端標配，在捷豹XEL之上，花費6400元就能得到12揚聲器的英國之寶音響，16揚聲器版本則是7200元，而XFL則是全系標配，但根據配置高低揚聲器的數量也不一樣。至於在路虎車上，攬勝星脈的11揚聲器版英國之寶需要花13800元，而23揚聲器版本則需要花費37500元。在攬勝之上，16700元選裝可以得到19揚聲器的英國之寶，而終極版本的29揚聲器音響需要花費57100元。
Revel銳威（入手門檻：MKZ 2.0T尊耀版 34.98萬）
Revel銳威是美國哈曼國際旗下的著名音箱品牌之一，誕生於1996年，由哈曼卡頓公司的創始人悉尼·哈曼博士、Madrigal公司的山迪·伯林和著名的音箱設計師凱文·沃克斯三人合力創建，目前基本為林肯品牌專屬，在各自車系的高配型號可享受該配置，而無需單獨花錢選裝。在MKZ的尊耀版就標配了REVEL音響，而想要感受更全面的品質，就需要入手高配的林肯大陸或者領航員，大陸的高配車型配備了19揚聲器的Revel音響，而領航員更是全系標配20揚聲器Revel音響，實際上在試駕MKZ的時候，得益於良好的隔音和舒適的沙發座椅，Revel音響雖然不算特別高端，但給到的享受還是很不錯的。
Mark Levinson馬克萊文森（入手門檻：ES300h行政版 48.3萬）
Mark Levinson馬克萊文森，這款音響屬於雷克薩斯品牌的專屬，由於比較小眾，使得很多人都不知曉這個品牌的音響，但基本上只要對雷克薩斯有所了解的網友，都知道這個品牌的音響，實際上馬克萊文森是美國哈曼集團旗下的頂級品牌，但卻是雷克薩斯的「專屬」。基本上在雷克薩斯的頂配車型上，都會配置Mark Levinson音響，曾經一度在ES上單獨開發了Mark Levinson版，比普通ES200貴了，目前48.3萬的ES300h行政版就標配了17揚聲器的Mark Levinson音響，在LX570則全系標配了19揚聲器Mark音響，而LS則是高配車型配備了23揚聲器的音響，甚至在車頂上都有揚聲器，搭配雷克薩斯出色的靜謐性，堪稱劇院一般的享受。
Naim（入手門檻：一輛賓利）
1973年正式創立的Naim，是英國的一個高端音響品牌，雖然從外觀上面看起來比較低調，可是使用的材質可是頂級的最好的，現在已經成為了賓利的專屬音響。其中賓利添越和旗艦慕尚均標配Naim（默認版本12揚聲器），而在飛馳可選裝19揚聲器版本的Naim，但其更高階版本則是選配為Bang&Olufsen的16揚聲器版本，不過歐陸則是選裝18揚聲器的Naim。
Lexicon萊斯康（入手門檻：一輛勞斯萊斯）
勞斯萊斯專屬，不過也是哈曼旗下的，古斯特標配12揚聲器的Lexicon萊斯康音響，幻影也是標配12揚聲器版本，高配還有16揚聲器版本，相比起其他品牌動不動就二三十個揚聲器，反而作為車中王族的勞斯萊斯在這方面顯得低調而內斂，不過對於車主來說，或者其他品牌的音響都會分散勞斯萊斯的強大氣場吧，畢竟只要看到車頭的歡慶女神，進入到滿是頂級牛皮和羊毛地毯的車內，音響之類的完全不重要了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

D. 賓士c級加裝高音喇叭效果怎麼樣

如果有一定的要求的話一定要在選裝包里打鉤，低配音響只有倆低音幾個中音喇叭，沒有高頻部分，後期加裝的話也比較麻煩

E. 賓士c180有幾個揚聲器 急啊 請說明具體在哪裡謝謝

4個車門各一個，儀表台中間1個，

F. 賓士-賓士C級 - 新提的C260L，想知道音響是什麼牌子的，一共有幾個喇叭

新c260音響同200L一樣,配置廠生產,音響當中只有5個喇叭,4個中音4寸的喇叭,1個6.5寸低音系

G. 2020款賓士C級260L有高音，低音嗎怎麼感覺只有7個喇叭都是中音，喇叭都在車子那個部位。

不要期望量產車型有重低音和清晰高音，為了行車安全，這些都不在設計的考慮范圍內，音響的喇叭在車門內。

H. 賓士c180l鎖車喇叭怎麼開

這個功能是需要在儀表盤裡面進行設置的，可以進行打開或者關閉的，自己找一下就可以的，請採納

I. 賓士c 200鎖車喇叭怎麼調

聲音大小調不了， 因為它和汽車的行車警示鳴笛是一個， 不是音響， 調不了，除非你換掉原車喇叭， 換個聲音小的， 我感覺沒有必要， 你可以在行車電腦里選擇鎖車不鳴笛。
希望對你有所幫助，望採納。