汽車造型設計pdf

① 汽車的造型設計對汽車而言，意味著什麼呢

在這個看臉的時代里，顏值真的很重要，特別是對於汽車來說，一個經典的造型設計或許就能為它帶來非常高的人氣和銷量。但經典的設計並非易事，並不是一味堆設計元素，還要符合當下苛刻的法規、達到設計學標准。以及還要避免山寨和雷同，兼顧普羅大眾的審美觀，同時最重要的還是能夠控制生產成本。

甲殼蟲雖然很經典、很有情懷，但其與汽車市場格格不入的價格，註定不能被大多數人擁有，加上不實用的空間，銷量一直很平淡，終在2019年隨著最後一輛甲殼蟲汽駛出墨西哥Puebla工廠，這也意味著曾經贏得無數消費者喜愛的甲殼蟲，迎來了最後的告別。

寫在最後：這四款車都稱得上汽車界的經典，保時捷911、賓士G級和MINI像一瓶老紅酒越品越有味兒，時間越長越有魅力，而甲殼蟲猶如一朵鮮花，在歷經滄桑之後終歸迎來凋謝。這四款車對於普通人來說，不是最好的選擇，但它們對於品牌的價值和形象起著重要作用。

② 汽車造型設計中要經過哪幾個步驟

汽車造型的步驟 \u0003\u0016 V)E{%/0
造型設計的主要工作內容如表2.4.1所示 \u0002I\u00082-, `uN
表2.4.1 造型設計的主要工作內容 3,\u0004~\u0002PTa\u0017*
No. 外部造型工作 No. 內部造型工作 \u001D)\u0007\u0007 \C\u0004;|
1 造型設計資料收集 1 造型設計資料收集 )\u001C \u001BiuI\u0014a\u0007
2 產品分析報告造型設計任務書 2 產品分析報告造型設計任務書 R;Z\u0002"59^w\u0013
3 A評審 3 A評審 ko=_\u0018~ vB
4 外部構思草圖 4 內部構思草圖 \u000FG8#\u0001~\u000FDQl
5 B評審 5 C評審 ` pU-L$ <
6 設計效果圖 6 設計效果圖 ON$q\u000EPKr
7 C評審 7 D評審 P _pKI\u00156~k
8 小比例模型製作 8 全尺寸膠帶圖 4\u0013sF}?w`\u0016L
9 D評審 9 全尺寸內飾模型製作 wW >\u0014%\u001F<YP
10 模型數字化定義 10 內飾模型裝飾設計 %1o]vQ\u0012EM^
11 全尺寸膠帶圖 11 E評審模型凍結 `) 6g%YuA"
12 全尺寸模型塑造 12 模型測量 |o\u001Bh2\u0014vzO#
13 模型裝飾設計 13 內模型數字化定義 \u001F V3\u0016\u0014<t{\u0007
14 E評審 14 F評審模型凍結 `&;%\u001F\u0018\u0012kQ
15 模型測量 15 造型文件發布 ^oJ8zX}U^0
16 外模型數字化定義 x_$\u000EP d`ls
17 F評審模型凍結 (/*|N%f%p[
18 造型文件發布 "V\u0016[-izni;
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③ 汽車造型設計書籍

汽車工程手冊3 造型與車身設計篇
汽車造型設計二維表達
造型設計汽車
汽車造型設計：理論、研究與應用

④ 新能源技術汽車造型設計技術創新設計理念有哪些

傳統的汽車造型設計往往從燃氣輪機控制模塊的驅動力、機械設備控制的行駛安全性、傳動系統的傳動齒輪入手。這種設計雖然節省了消費者日常生活中的時間和精力，但也給能源和城市公共交通造成了困難。因此，新能源技術汽車已經成為我國汽車工業未來的發展趨勢。新能源科技汽車外觀設計應從以下幾個方面尋求技術創新。

三、從多元化設計方向出發

除了傳統文藝美學的影響，地域文化藝術多元化設計需求的營銷，也會對汽車造型設計產生影響。未來的汽車造型設計將處理簡單的文化符號，注重在新形勢下從地域文化中尋找藝術創意設計。藝術與創意設計的融合，可以合理推動新能源科技汽車與傳統汽車的差異，也有助於新能源科技汽車展現其獨特的語言表達能力和文化符號。

四、注重客戶審美

汽車設計領域將是一個豐富的領域。無論什麼時代，汽車設計都要遵循「汽車設計的小表達理念」，達到一定的汽車美學水平。無論任何概念下的新產品設計，設計師都必須遵循設計的核心價值理念，關注客戶的審美水平。總的來說，本文從解析造型和新能源技術車的色彩選擇出發，對比新能源技術車與傳統柴油車造型設計的差異，探討造型設計、自主創新設計和新能源汽車新能源技術。科技汽車設計理念。它讓設計師以更低的成本設計出更符合消費者需求的新能源車型，在商業服務和個人愛好之間找到平衡點，並進行適當的調整，使設計更適合消費者的需求。

⑤ 汽車在外形設計上需要考慮哪些因素

汽車造型設計是汽車設計過程中十分重要的一個環節。汽車造型設計指的是汽車總體布置和車身總體布置基本確定之後進一步使汽車獲得具體形狀和藝術面貌的過程。接下來我們就來聊一聊汽車造型設計的決定性因素主要包括哪些。

首先是汽車的形體構成。在汽車設計過程中一般來說，當汽車的總體布置確定之後，汽車各個總成的相對位置、乘客座位以及車內空間分布已經基本確定，按照這種外部輪廓，考慮合理的間隙布置，就可以確定出汽車的基本形狀，為使得汽車外部形狀更加完美，往往還需要考慮汽車各總成部件之間的協調。

其次是考慮汽車的線性結構，即在汽車總體設計基本完成之後，進一步使汽車外形獲得准確的曲線形狀。一般是將選擇優秀的構思草圖繪制彩圖效果，並著手雕塑汽車模型，結合汽車適用性和造型設計得到最佳的汽車雕塑形象。以確定汽車外形是否符合目標用戶群的大眾審美觀，造型語義是否契合車輛的精神主題

最後是汽車的裝飾和色彩構成。這主要考慮將汽車外部裝飾件以及裝飾油漆添加於汽車雕塑形體上，應使得汽車外觀看起來各部分比例更為合理、藝術面貌更為完整、色彩更加富於動感，各部分線條協調，主題更加突出。

綜上來看，汽車造型設計過程中要綜合考慮以上三種要素，才能協調各設計之間的關系，進而達到最佳的汽車造型設計效果。

⑥ 汽車設計的設計過程

汽車設計與製造全過程

一、汽車的設計過程

1.制訂產品開發規劃

在汽車產品開始技術設計之前，必須制訂產品開發規劃。首先，必須確定具體的車型，就是打算生產什麼樣的汽車。其次是進行可行性分析，根據用戶需求、市場情況、技術條件、工藝分析、成本核算等，預測產品是否符合需求，是否符合生產廠家的技術和工藝能力，是否對國民經濟和企業有利。第三步是擬定汽車的初步方案，通過繪制方案圖和性能計算，選定汽車的技術規格和性能參數o-最後一步是制定出設計任務書，其中寫明對汽車的形式、各個主要尺寸、主要質量指標、主要性能指標以及各個

總成的形式和性能等具體要求。

產品開發的前期工作，是分析各方面的影口向因素，明確產品開發的目的和工作方向。否則，不經過周密調查研究與論證，盲目草率上馬，輕則會造成產品先天不足，投產後問題成堆；重則造成產品不符合需求，在市場上滯銷，帶來重大損失。在產品開發的前期，企業為了進行各種研究與探討，概念設計和概念車在近年來逐漸興起。概念設計，是對下一代車型或未來汽車的總概念進行概括描述，確定汽車的基本參數、基本結構和基本性能的設計。概念設計同樣需要研究產品的開發目的、技術水平、企業條件、目標成本、競爭能力等。概念設計可能只停

留在圖紙上和文件上的描述，稱為「虛擬的」概念車；也可能製造出實體的樣車供試驗和研究。概念設計可能只是一種參考方案或技術儲備，也有可能納入正式的產品開發規劃。所以概念設計只供產品開發參考，但也有可能成為正式產品開發規劃的重成部分，—成為新一代車型的初步設計。

2.初步設計

汽車初步設計的主要任務是構造汽車的形狀設計，主要包括如下內容：

(1)汽車總布置設計總布置設計(又稱初步造型)，是將汽車各個總成及其所裝載的人員或貨物安排在恰當的位置，以保證各總成運轉相互協

調、乘坐舒適和裝卸方便。為了保證汽車各部分合理的相互關系，需要定出許多重要的控制尺寸。在這個階段，需要繪制汽車的總布置圖，繪出發動機、底盤各總成、駕駛操作場所、乘員和貨物的具體位置以及邊界形狀；也包括零部件的運動(如前輪轉向與跳動)范圍校核。經過汽車總布置設計，就可確定汽車的主要尺寸和基本形狀。

(2)效果圖是表現汽車造型效果的圖畫。造型設計師根據總布置設計所定出的汽車尺寸和基本形狀，就可勾畫出汽車的具體形象。效果圖又分為構思草圖和彩色效果圖兩種。構思草圖是記錄造型設計師靈感的速寫畫。彩色效果圖是在構思草圖的基礎上繪制的較正規的繪畫，需要正確的比例、透視關系和表達質感。彩色效果圖包括外形效果圖、室內效果圖和局部效果圖，其作用是供選型討論和審查6效果圖的表現技法多種多樣：可採用鉛筆、鋼筆，也可採用毛筆(水彩畫或水粉畫)等，而月前較流行的是混合技法——用麥克筆描畫、噴筆噴染以及塗抹、遮擋等同時表現技法。只要效果良好，表現技法可不拘一格。

(3)製作縮小比例模型

縮小比例模型是在構架上塗敷造型泥雕塑而成。轎車縮小模型常用1：5的。比例，亦即是真車尺寸的1／5。英、美等國採用英制尺寸，模型的比例是3／80造型泥是一種油性混合物，又稱油泥，在常溫下有一定硬度(比肥皂硬些)，塗敷前須經烘烤。縮小比例模型是在彩色效果圖的基礎上更進一步表達造型構思，具有立體形象，比效果圖更有真實感，要求比例嚴格、曲線流暢、曲面光順。雕塑一個縮小比例汽車模型，需要從各個角度審視，反復推敲，精工細雕，因而很難在兩三天內完成。

(4)召開選型討論會

經過初步設計，繪制出一批彩色效果圖和塑制出幾個縮小比例模型，就可以召開選型討論會。會議的目的是從若干個造型方案中選擇出一個合適的車型方案，以便作為技術設計的依據。選型討論會主要討論審美問題，但也涉及結構、工藝等方面，故通常由負責人召集造型設計師、結構設計師和工藝師等參加會議。選型討論會結束，說明選定車型的造型構思基本成熟，汽車的初步設計亦結束。

3.技術設計

技術設計包括確定汽車造型和確定汽車結構兩個方面。

(1)確定汽車造型

1)繪制膠帶圖。膠帶圖是用細窄的彩色不幹膠紙帶粘貼成的1:1(全尺寸)汽車整車圖樣，可表達零部件形狀及外形曲線。膠帶圖的外形曲線數據取自選定的縮小比例模型，可用來審查整車外形曲線的全貌。如發現某條曲線不美觀或不符合要求，可將膠帶揭起重新粘貼，直到滿意為止。膠帶圖完成後，縮小比例模型放大的曲線又經過進一步修訂。

2)繪制1：1整車外形效果圖。單純由縮小比例的繪畫表達汽車的外形效果尚嫌不夠，還需要繪制等大尺度(全尺寸)的彩色效果圖。現代造型設計非常重視等大的尺度感。縮習、比例圖樣和全尺寸圖樣的真實感是截然不同的。打個比方，雛雞看上去很小巧可愛，若放大5倍就顯得太胖太臃腫。汽車也是一樣，縮小比例模型上某些圓角或曲線看上去很小巧雅緻，放大5倍後就顯得笨拙臃腫。因此，汽車形狀的最後確定，不能從縮小比例的圖樣或模型直接放大，而應經過1：1效果圖和1：1模型的修正，以符合等大的尺度感和審美要求。

3)製作1：1外部模型。1：1外部模型是汽車外形定型的首要依據。根據縮小比例模型的放大數據，結合膠帶圖和1：1效果圖的的修訂情況，就可以製造1：1外部模型。這個模型是在一個帶有車輪的構架上塗敷造型泥而雕塑成的。由於要用數以噸計的造型泥，並雕塑得細致、平整、光順，所以製造一個1：1外部模型的時間很長，通常需要幾個星期。

4)製作1：1內部模型。1：1內部模型用以審視汽車內部造型效果和檢驗汽車內部尺寸o 1：1內部模型與1：1外部模型同時製作，其設計和尺寸相互配合。1：1內部模型的形狀、色彩、覆蓋飾物的質感和紋理都應製造得十分逼真，使人具有置身於真車室內的感覺。

5)造型的審批。1：1外部模型、內部模型、效果圖完成後，需要交付企業最高領導審批，使汽車最終定型。汽車造型設計是促進汽車銷路的重要競爭手段，大公司為了擊敗對手會採用頻繁更換車型的手段，對汽車造型設計的需求就十分迫切，並在整個汽車設計過程中佔有愈來愈重要的地位。

6)確定汽車結構

汽車造型審定後，就可以著手進行汽車結構設計。汽車的結構設計，是確定汽車整車、部件(總成)和零件的結構。也就是說，設計師需要考慮由哪些部件組合成整車，又由哪些零件組合成部件。零件是構成產品的最基本的、不可再分解的單元。毫無疑問，零件設計是產品設計的根基。零件設計時，首先要考慮這個零件在整個部件中的作用和要求；其次，為了滿足這個要求，零件應選用什麼材料和設計成什麼形狀；最後，零件如何與部件中其他零件相互配合和安裝。按照零件所使用的材料，可分為金屬材料和非金屬材料兩大類。金屬材料又可分為鋼鐵(黑色金屬)材料和有色金屬材料兩大類。汽車所採用的非金屬材料種類繁多。鋼鐵是汽車上所使用的最重要的材料，佔全車重量的大部分。鋼鐵的主要優點是強度、剛度和硬度高，耐沖擊和耐高溫，因而用於汽車上載荷大、高溫、高速的重要零件。所謂強度高，就是這種材料可承受較大的力而不被破壞；所謂剛度高，就是這種材料可承受較大的力而變形很小。汽車的零件在工作時，有的零件承受拉力而有伸長的趨勢；有的零件承受壓力而有縮短的趨勢；有的零件承受彎曲力矩而趨於彎曲變形；有的零件承受扭轉力矩。事實上，許多汽車零件的受力比上述例子復雜得多。如汽車變速器的軸就同時承受了拉、壓、彎、扭多種力。汽車零件不僅是承受靜載荷，而且，由於汽車的行駛隨路況變化，還要承受十分復雜的動載荷。作為設計師，必須充分考慮零件的受力情況，經過周密的計算，確保零件的強度和剛度的數值在允許的范圍內。

確定汽車零件的形狀，也要花費設計師許多心血。例如，發動機氣缸體的形狀就非常復雜，需要設計氣缸和水套，考慮與氣缸蓋、油底殼的接合，安裝曲軸、進氣管、排氣管和各種各樣的附屬設備，乃至氣缸體內部細長的潤滑油通道……，所有這些因素都應考慮周全，每個細節均不能遺漏。汽車車身零件的形狀就更特別，既不是常見的平面或圓柱體，也不是簡單的雙曲面或拋物面，而是造型師根據審美要求而塑造的。在確定零件的形狀時，還需要考慮零件的製造方法，例如零件在機床上怎樣裝夾定位，刀具怎樣加工，半成品怎樣傳送、堆疊等。

設計師必須把所設計的汽車結構用圖紙表達出來。圖紙是設計師與企業中的工藝師、技工和其他人員交流的「工程語言」。我國頒布了10多項機械制圖的國家標准，規定了繪制機械產品圖紙的方法。在工科院校還設置專門的課程，訓練學生掌握這種標準的工程語言。圖紙繪制的方法，是按照投影原理並藉助於幾個視圖、剖面或局部放大等，把產品的立體形狀和內部結構詳細而清晰地表達出來。圖紙應按指定的比例繪制並且寫出對產品的技術要求。零件圖需要詳細地標注出各部分的尺寸。總成圖應清楚地表達零件相互裝配的關系並標注出相關的裝配尺寸。設計一輛汽車，需要繪制數以千計的圖紙。一些復雜的圖紙，圖面的長度竟達3-5m。

在設計時，設計師必須無條件地執行國家制定的有關法規和標准。對於出口的產品，還必須執行外國的標准，如ISO(國際標准化組織)、SAE(美國汽車工程師協會)、JIS(日本工業標准)、EEC(歐洲經濟共同體)、ECE(歐洲經濟委員會)等標准。圖紙繪製成後，需要將部件和零件按照它們所屬的裝配關系編成「組」及其下屬的「分組」號碼。每個部件、每個零件及其圖紙都給定一個編號，以便於對全部圖紙進行管理。

⑦ 【Art center的汽車造型設計教程】(H-point the fundamentals of car design and packaging)的譯文

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⑧ 汽車造型設計概念

外觀時尚 數字化，體現科技先進

⑨ 汽車造型設計需要注意的是什麼

首先汽車是供人們作為運輸工具使用的，而載人或運貨的情況又各不相同。這種實用目的決定了汽車造型的不斷演化。例如小轎車的輕便、載重汽車的堅固、客動汽車的注重容積等，無不與實用目的有關。

同時，汽車又具有審美功能，小轎車的高貴，公共汽車的醒目，軍用汽車的雄壯，救火車的威嚴無不與其實用性與審美性的結合相關。因此，在造型設計中，一定要注意到汽車這種不同的實用性與審美性相統一的原則。其中具體涉及到：技術、經濟、使用功能與審美功能的統一問題；駕駛設置的方位與操縱的方便性、使用的可靠性相統一的問題；機器零件的組裝與維修保養的方便性相統一的問題；汽車整體造型、速度、容量與客觀審美角度相統一的問題等。

汽車造型設計還應體現出時代發展的工業技術水平。

汽車工業是一種綜合性工業，它實際上體現著時代工業發展的綜合水平。汽車的研製設計要涉及到多門基礎學科和應用技術。例如，汽車製造工藝從冷加工到熱處理涉及冶金方面的幾乎全部專業；在原料方面，更是兼跨冶金、化工、輕紡等重、輕工業；在電子技術方面，各種電子控制裝置在汽車上得到了廣泛的應用；計算機輔助設計、計算機輔助製造，又促進了現代汽車製造工業的發展。所以，從一個國家汽車工業的發展水平可以看出整個國家的整體工業發展水平。然而，這些技術又是通過具體產品來體現的。例如，駕駛員前面的儀錶板是一個集中車型高技術水平的象徵性部件，它除了滿足基本功能要求以外，還體現出造型、色調與整體的協調性，司機操作的舒適性，生產工藝的經濟性等方面的完美程度，從而表現出時代發展的工業技術水平。

汽車設計還應注意體現出使用者的個性特徵。汽車是由具體的人來使用的，正如衣服是由不同的人來穿著一樣，必須考慮到使用者的個性特徵與具體的不同愛好進行型體設計。一般來說，高速車型一般為青年人所青睞，而中速車型則為老年人喜愛。乘坐紅色輕型轎車者，大都是朝氣蓬勃的青年男女；而黑色四門轎車的主人，則以結實健壯的老年人居多。所以，我們看到人們所駕駛的汽車，往往可以知道汽車主人的風度。而從設計方面的規律來看，則應該提醒設計者在設計時，要充分注意到不同使用者的個性特徵、文化水平、年齡性別、生活習慣以及工作性質與經濟條件等等因素。換句話說，汽車造型設計要按照人的不同個性需要來考慮，而不能以設計者的意志為轉移，特別是在當今人們的個性得到日益充分發展的時代，更應該是這樣。這就要進行有效的社會調查與精心分析，並由此做出科學預測，只有這樣才能做到心中有數，設計恰當。

汽車設計還應體現企業觀點與民族特色。因為汽車造型設計既是一個企業的象徵，又是一個國家、一個民族的文化體現，汽車上的任何一個細微部分都有企業和民族的烙印。企業對時代感的理解，一定會在汽車造型中體現出來，企業用什麼方式抓住時代的要求，往往是通過汽車的造型設計來實現的。因此，對汽車造型的決定，便成為企業經營者的一項重大決策。在日本，決策的當天，幾乎公司的領導全部在場，這是一個令人激動的時刻——對造型設計人員來說，這是對他們辛勤工作的肯定；對企業本身來講，這是新產品開始的象徵。企業總是力求滿足用戶的要求，推出具有個性特色的時新車型，使企業收到最好的效益，體現出企業的文化特色。同時汽車造型設計也必然反映出一個國家的經濟實力、技術水平和文化特色，如德國的精密技術，英國的貴族氣派，法國的浪漫氛圍，美國的自由風度，日本的輕巧技能，俄羅斯的穩重色彩以及中國的仿製融合等等，在汽車造型設計上都有自己的體現。風格是產品造型特色的綜合體現，是創造者精神個性的外在表現，具有明顯的社會與時代特徵。因此，當年巴羅克工藝品具有繁復和雕琢的風格，而工業時代產品的風格則是明快和簡潔。但各民族又有不同傾向，例如，日本汽車趨向於同一和含蓄，而美國汽車則趨向於自由和豪華，從中也看出兩個國度的不同民族性格和民族心裡特徵。

汽車設計還要注意造型設計本身的藝術規律。工業產品的形狀千姿百態，但都是由一些構成形態的基本要素——點、線、面、體、色彩、肌理所組成的。

⑩ 誰能給推薦下汽車專業的精品教材，最好有出版社、版本等詳細信息。

書籍作者：編委會
圖書出版社：黑龍江人民出版社
圖書品相：10成品相
圖書類別：工具書（辭書）
圖書標簽：編委會 黑龍江人民出版社
出版時間：2005-07
新汽車設計實用手冊 圖書名稱：最新汽車設計實用手冊 圖書編號：21361-257 圖書冊數：全三卷＋1CD 16開精裝 圖書作者：編委會 書出版社：黑龍江人民出版社2005年7月出版 圖書定價：798元 本站價格：399元 圖書詳細介紹:::::::: 第一篇 汽車總體設計概述 第一章 汽車設計概述 第二章 汽車類型的確定 第三章 汽車主要參數的選擇 第四章 汽車發動機的選型 第五章 輪胎的選定 第六章 汽車總布置圖的繪制 第七章 汽車性能的優化匹配、預測和計算模擬 第二篇 汽車造型設計 第一章 汽車造型設計概述 第二章 汽車外形分類及造型設計方法 第三章 汽車造型美學 第四章 汽車造型表現技法 第五章 汽車模型製作技法 第六章 汽車色彩設計 第七章 汽車造型技巧 第八章 汽車造型設計 第九章 汽車裝飾設計 第十章 汽車室內設計 第三篇 汽車發動機設計 第一章 汽車發動機工作原理及總體構造 第二章 機體組及曲柄桿機構設計 第三章 配氣機構設計 第四章 化油器式發動機的燃油系統設計 第五章 汽油噴射式發動機的燃油系統設計 第六章 柴油機燃油系統設計 第七章 進排氣系統設計 第八章 發動機冷卻系統設計 第九章 發動機潤滑系統設計 第十章 汽車發動機增壓設計 第十一章 發動機點火系統設計 第十二章 發動機起動系統設計 第十三章 其他類型車用發動機設計 第四篇 汽車傳動系統設計 第一章 汽車傳動系統概述 第二章 離合器設計 第三章 變速器設計 第四章 液壓機械變速器與其他無級變速器設計 第五章 萬向傳動裝置設計 第六章 驅動橋設計 第五篇 汽車行駛系統設計 第一章 汽車行駛系統概述 第二章 從動橋設計 第三章 懸架設計 第四章 輪胎與車輪 第五章 車架與車身設計 第六篇 汽車轉向系統設計 第一章 汽車轉向系統概述 第二章 轉向系的主要性能參數 第三章 轉向器的結構型式選擇及其設計計算 第四章 動力轉向系設計 第五章 轉向傳動機構設計 第六章 轉向操縱機構的防傷安全措施 第七章 轉向減震器 第八章 轎車的四輪轉向 第七篇 汽車制動系統設計 第一章 汽車制動系統概述 第二章 制動的結構型式及選擇 第三章 制動系的主要參數及其選擇 第四章 制動器的設計計算 第五章 制動器主要零件的結構設計 第六章 制動器的結構型式選擇及其設計計算 第七章 制動力分配的調節裝置 第八章 汽車防抱制動系統設計