威朗壓縮比多少

❶ 別克威朗1.5l壓縮比是多少

你好，你可以看一下車的使用說明書上面有介紹，很高興為你解答，有問題再來追問哦，您的支持就是對我最大的鼓勵。祝您用車愉快。【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

❷ 別克威朗現在想換92號汽油可以嗎

各種汽車設計的壓縮比不同，使用的汽油不同，汽油的燃爆點不同，提前點火的角度也不同。在壓縮比中，有1：7，有1：11等，提前點火角度也有11度至7度之分，壓縮比越高，同等汽缸容積下功率就越大，通常壓縮比低的汽油機用90號或92號汽油，提前點...

❸ 不是卡羅拉旅行，豐田搞了台「加長特供車」

一汽豐田代號為87*B的車型在網上已經流傳已久，此前很多人猜測這就是豐田一直說要引入的卡羅拉旅行版車型。
卡羅拉旅行可以說是很多車迷翹首以盼能引入國內的，且先不說引入後實際買單的人有多少，僅僅從我們過去文章的反響來看，卡羅拉旅行的期待值和熱度是出乎意料的高。
很大可能不是卡羅拉旅行
但從最近網上流傳的信息來看，可能要讓等待卡羅拉旅行版的粉絲們小失望了，這台代號為87*B的車型很大可能並不是卡羅拉旅行版。
圖片來源於網路
從友媒公布的這張一汽豐田內部文件內容來看，「87*B項目是其面向中國A+級轎車細分市場快速投入的一款高收益車型。」原文件中的這句話中有三個關鍵詞，一個是「A+級」，一個是「快速投入」，另一個是「高收益車型」。
A+級意味著這台車很大可能是基於卡羅拉車型的加長車型，而後兩個關鍵字也很好的說明了這台車是一汽豐田拿來快速提升產銷能力的，為此文件中還顯示將該項目提前了11個月。很明顯，卡羅拉旅行並不符合這些特徵明顯的關鍵詞。
由於豐田海外並沒有同級的TNGA A+級轎車，所以這台卡羅拉加長版是一台「中國特供車」。
沖著速騰和凌派來的中國特供車
A+級別車型是近些年來非常對付中國消費者口味的一個細分市場，中國消費者對空間和大小的重視，讓這個衍生出來的細分市場開始逐漸占據越來越多的市場份額。
各大合資廠家們對這個細分市場也是非常重視。「組合拳」式的產品陣容，用尺寸和定位上的微小差異，來盡可能多的俘獲更多消費者的芳心。
在這一點上，玩的最溜的廠家屬於大眾、本田包括別克這幾家。大眾的速騰、寶來、朗逸，本田的凌派、享域、思域，別克的凱越、英朗、威朗，這些A級產品組合，很好的幫助廠家擴大了市場份額和銷量指標。
拿賣的最好的兩款A+級產品大眾的速騰和本田的凌派來說。速騰在整個2019年賣出了31萬輛之多，排名僅在朗逸和日產軒逸之後，卡羅拉也只能屈居其後。
而本田的凌派，當時搭載三缸機的時候被網友們吐槽了一波，但是憑借著非常不錯的後排空間表現，每個月銷量照樣輕松過萬，2019年年銷量也達到了15萬輛，成為賣的最好的三缸機車型之一。
這些進行加長後的車型，在原有和A級車售價接近的基礎上，又非常符合中國消費者對於大空間的追求，賣的好是順其自然的事情。
相較之下，豐田在加長這件事情上一直不太感冒，或者說表現的比較謹慎。A級市場上的卡羅拉雷凌雖然有著不錯的表現，但並不能滿足很多對空間有著執著訴求的中國消費者，也喪失了這一部分客戶。
現款卡羅拉
再往上就是非常標準的B級車凱美瑞與亞洲龍。在4700mm-4800mm這個尺寸上，豐田一直缺少一款產品。如今一汽豐田的這款A+級產品就很好的填補了這一空隙。
大號卡羅拉，還是小號凱美瑞
從數據上來看，現款的卡羅拉長度為4635mm，軸距為2700mm，是一款標準的A級緊湊型轎車，與軒逸、朗逸等車處於同一級別。
而根據網上消息稱，「卡羅拉加長版」軸距將加長100mm左右到達2800mm，車長將增加到4750mm左右。
拿大眾速騰和本田凌派來參考，二者的軸距為2730mm和2731mm,車長均在4750左右。
「卡羅拉加長版」軸距增加100到2780mm這個確實是有點誇張，要知道上一代的凱美瑞軸距不過也才2775mm，如若軸距真的加長到2800mm，就不應該叫大號卡羅拉，而是「小號凱美瑞」了。
另一方面，「卡羅拉加長版」採取的是豐田TNGA架構下的GA-C平台打造，該平台專門為A級車而設，如拉羅拉、CH-R等，都是該平台的產品。
「卡羅拉加長版」在車身架構方面，與普通版卡羅拉並沒不同，而軸距加長過多會讓新車直接跨越級別，不太現實。
所以按照A+級車型的定位，並參考競品車型，卡羅拉加長版的軸距應該在2730mm—2750mm左右，車長在4750mm左右，與大眾速騰，本田凌派相當，叫它大號卡羅拉是比較合適的。
關於「卡羅拉加長版」的動力系統，除了目前卡羅拉和雷凌搭載的1.8L四缸和1.2T四缸發動機之外。根據之前關於豐田緊湊級車型的動力系統報道來看，這款加長版卡羅拉還可能搭載一台代號為M15C的全新1.5L三缸發動機。
根據目前網上的信息來看，這款發動機是TNGA技術系統下的產品，採取同化噴射技術，壓縮比高達13.0:1，是適用在豐田緊湊級車型上的一款低成本、節能型的發動機。其最大馬力118Ps，與目前的1.2T數據差不多。峰值扭矩為146N·m。據說這款發動機將成為日後豐田緊湊級車型上的主力。
加長版卡羅拉的出現，雖然沒有滿足瓦罐迷們對旅行版卡羅拉的期待，但是對於豐田來說，將會成為一台不錯的銷量收割機。
它的競爭對手不出意外將會鎖定為大眾速騰和本田凌派等為中國消費者定製的「特供車」，也讓豐田終於可以在A+級這個需求旺盛的細分市場上有所作為。按照一汽豐田對87*B項目緊羅密布的布局，我們明年應該就可以見到這款「大號卡羅拉」了。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❹ 2018威朗20t壓縮比

1.5T SIDI直噴渦輪增壓發動機，最大功率124kW/5600RPM，峰值扭矩250N·m/1700-4400RPM，0-100km/h加速僅需8.8秒，動力表現媲美大排量發動機。在擁有渦輪增壓提升動力的同時，發動機更增加了SIDI中置直噴技術，燃油利用更加高效，百公里綜合油耗僅需5.8L。

• 1.5T

• 1.5L

最大功率

124kW
/5600RPM

峰值扭矩

250N·m
/1700-4400RPM

百公里加速

8.8秒

百公里綜合油耗

5.8升

❺ 我買別克威朗1.5t的該加多少號汽油好

別克威朗1.5t選擇使用92號汽油即可。

別克威朗1.5t汽車最好還是按照廠商提供的最合適規范的92號汽油標號來添加。煉油廠煉出來的汽油，其辛烷值大概在95-96之間，加入抗爆性不同的燃料後，能得到93、95、97、98號汽油。這些汽油的抗爆性都是達標的，問題在於添加劑的成分。

高標號汽油的添加劑為各種烯烴和芳香烴，此外還有一些金屬猛化物。相比於烷烴，烯烴和芳香烴更容易發生不完全燃燒，從而生成碳粒，就像燒煤油燈時冒出的黑煙，而這些碳粒也是氣缸內積碳的主要成分；

(5)威朗壓縮比多少擴展閱讀：

別克威朗1.5t加92號汽油介紹如向下：

標號越高的汽油擁有越高的抗爆性，但大部分汽車都能自動適應不同標號的汽油。比方說一輛官方建議加93號汽油的車在加入了95號汽油後，發動機會自動調整增加點火提前角，使得發動機重新回到接近爆震的狀態。

如果汽油的標號與官方建議的汽油不會太大，那麼發動機依然可以通過調整點火提前角以達到消除爆震的目的。雖然發動機在適應低標號油的過程中會有爆震現象的發生。

❻ 16年自動擋別克威朗1.5自然吸氣的發動機壓縮比是多少啊

11.5：1

❼ 威朗15s發動機前面圓的是什麼

威朗15s發動機前面圓的是缸內直噴的噴嘴。

機內的活塞頂部一半是球形，另一半是壁面，空氣從氣門沖進來後在活塞的壓縮下形成一股渦流運動，當壓縮行程即將結束時，在燃燒室頂部的噴油嘴開始噴油，汽油與空氣在渦流運動的作用下形成混合氣，這種急速旋轉的混合氣是分層次的，越接近火花塞越濃，易於點火作功。

壓縮比高達12，與同排量的一般發動機相比功率與扭矩都提高了10%。

缺點：

但是缸內直噴科技也並非無敵，因為從經濟層面來看，採用缸內直噴的供油系統除了在研發過程必須花費更大成本，對於車主來講較傳統電噴車需要更加頻繁更換火花塞等零部件。

對燃油質量要求比較高，需要使用更高標號的燃油，無形中增加了車主的用車成本。

缸內直噴發動機比傳統電噴發動機更容易產生積碳，車主需要使用價格昂貴的缸內直噴發動機專用添加劑來解決積碳困擾。

❽ 別克威朗15s發動機壓縮比

你說的別克這款發動機的壓縮比應該在12:1。

❾ 別克威朗2018款15s自動領先型加92號油還是95號油

這款車官方規定的燃油標號為92號汽油，所以加92號汽油就很合適。

92號汽油就是辛烷值為92的汽油，適合中檔車（壓縮比比較低的）。

95號汽油，就是95%的異辛烷，3%的正庚烷。在引擎壓縮比高時應採用高辛烷值汽油，若壓縮比高用低辛烷值汽油，會引起不正常燃燒，造成震爆、耗油及行駛無力等現象。

(9)威朗壓縮比多少擴展閱讀：

1、92和95號汽油的區別：正庚烷和異辛烷含量不同。

汽油兩種最基本的成分就是正庚烷和異辛烷。

異辛烷的抗爆性強，是汽油的鎮靜劑，正庚烷的燃燒性強，是汽油的興奮劑，這兩個東西互相作用，異辛烷含量越高的汽油抗爆性越強。而汽油標號就是抗爆性的指標，和清潔性、動力性、燃燒值基本上沒什麼關系。

因此，92、95最大的區別就是95的抗爆性比92強。

2、部分92的車子換了95動力更好更省油的原因：車子積碳會改變壓縮比；積碳增加壓縮比可能變大；壓縮比變大就要用高標號汽油；部分廠家故意降低汽油標號。

❿ 我的別克威朗自然吸氣發動機一直加9595的汽油跑了6萬公里現在可以加九二的嗎

可以，92的燃燒性能更好。