㈠ 汽車空調壓縮機電磁離合器線圈阻值多大
在攝氏20°時電阻為11.45—11.6歐姆。
㈡ 汽車空調壓縮機突然不工作了，線圈接頭不也供電了
第一：空調使用年限太久是導致壓縮機不工作的首要原因，使用時間太久了，會使得空調內部的氟利昂消耗殆盡，結果就是壓縮機罷工。
適用對策：添加適量的氟利昂，有了較為充裕的氟利昂，壓縮機就可以恢復工作了，這個操作簡單易行。
第二：空調壓縮機的供電線線卡被燒壞，這一般是因為壓縮機在長時間在負載的狀態下工作，在運行的過程中電流過大，空調壓縮機表面的溫度升高，導致供電先線卡被燒壞。
適用對策：如果是線卡被燒壞引發的壓縮機罷工，則需要重新換上新的線卡，在更換線卡時還要使用砂紙將壓縮機的接線端子表面的銹斑打磨干凈，避免再次出現供電先線卡被燒現象的發生。
第三：空調正處於鎖定功能保護的狀態時也會導致空調壓縮機不工作的情況。
適用對策：空調處在鎖定功能狀態時，不能進行任何的操作，同時壓縮機長期的處於工作的狀態會造成壓縮機的絕緣心性能的降低，線圈的阻值變小，此時我們只需要拿出說明書來對照其中的步驟對空調進行解鎖就ok了。
第四：空調的電源線沒有插好，或者是電源導線的接觸不良等原因都會導致空調壓縮機不工作。
適用對策：空調的電源線沒有插好導致空調壓縮機不工作，需要將空調的電源線重新進行調整，若是因為家庭電壓不夠穩定等原因，建議安裝一個穩壓器，以便保證電源電壓的穩定性。
第五：在安裝空調的時候，一些安裝工人可能不是非常用心，連接管彎曲或者壓彎也經常發生，倘若如此，會導致壓縮機的工作負荷量增大，同樣會致使空調壓縮機不工作。
適用對策：將空調重新進行安裝，同時將空調的連接管順直，減少壓縮機在工作時的負荷量，同時也可以檢查空調的電源線是否老化。
㈢ 汽車空調線圈壞了什麼影響
汽車空調線圈壞了的表現是空調無法正常工作，導致行車的舒適性大大降低。
一般汽車空調壓縮機電磁閥在離合器前端，通過通電和斷電控制空調的打開與關閉。
汽車空調電磁閥的作用：
1、在空調里的電磁閥一般是由電磁線圈和磁芯組成的，包括閥體上的一個或多個孔（製冷制熱用的三通閥等），當線圈通電或斷電時，鐵心動作控制閥體接通和斷開，電磁線圈是直接安裝在閥體上，磁芯被封閉在密封管中。
2、空調電磁閥一般是直連的，有交流220伏、直流24伏，通徑一般在3-25毫米等規格，當空調啟動時，電磁線圈產生電磁力使閥門打開，製冷劑開始循環。
3、空調電磁閥要達到設定溫度，電磁閥線圈斷電，電磁力消失，關閉製冷劑循環，起到調節溫度的作用。
㈣ 汽車空調壓縮機的線圈用電量是多大
汽車空調的壓縮機離合器線圈的電阻12v的壓縮機一般在3Ω左右；24v的壓縮機線圈電阻在9Ω左右；運行電流不大一般都小於5安培，功率不大於50w。也可以用這個方法來區分壓縮機線圈是用於12v或24v的電壓。
汽車空氣調節裝置（air conditioning device） 簡稱汽車空調。用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。
㈤ 汽車空調壓縮機線圈燒壞是什麼原因
線圈燒壞很正常，就像家裡的燈泡燒了一樣
㈥ 汽車空調換了兩個新壓縮機線圈都饒了不知怎麼回事
真正壓縮機本身的問題不是很多，而是很多因素造成線圈被燒，比方電壓不穩，啟動不良，帶負荷啟動，控制器接觸不良，機械磨損造成的電流增加，管道堵塞造成的負荷增大，這都是線圈燒毀的原因，這些沒有一個是機子自身的問題。
㈦ 汽車空調壓縮機線圈燒壞咋回事
兩種解決辦法，第一種直接換空調泵，第二種換泵頭也就是電磁離合器。你可以自己上淘寶買個去修理廠裝，也可以讓他們給你修好。
㈧ 汽車維修中什麼車型的空調壓縮機可以單獨更換耦合器線圈
都可以
只不過
每種壓縮機的更換方式不一樣而已.
㈨ 汽車空調換了兩個新壓縮機都是線圈燒了不知怎麼回事7
看看發電機的發電量、是不是超過正常的工作范圍、用萬用表測一下發電機的發電電流、看看是不是正常的、