如何檢查壓縮機

Ⅰ 針對汽車空氣壓縮機的檢查，怎樣做才是正確的

壓縮機密封性檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，所以壓縮機的密封性好壞對空調系統有很大的影響。壓縮機密封性檢查的方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別與壓縮機的高、低壓維修閥連接，啟動發動機，使其以2000r/min的怠速運轉。壓縮機正常工作時，可聽到壓縮機內活塞運動的金屬聲。正常工作時低壓顯示值為0.15~0.20MPa，高壓顯示值為1.42~1.47MPa。

壓縮機電磁離合器電阻測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其電阻。因為電磁離合器線圈的標准電阻值是（3.7士0.2）Ω，所以應使用萬用表的歐姆擋，以免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，說明電磁離合器線圈已斷開。如果測量值小於3.5Ω，說明線圈短路或斷路，或應更換電磁線圈。

測量活塞與缸壁的間隙，如超過o.2mm，圓柱度偏差超過0.1mm，圓度偏差超過0.05mm。應更換鏜孔缸，增加活塞、活塞環。如果磨損不嚴重，只需更換新的活塞環。活塞環安裝時，其傾斜面應向上，環口應均勻交錯。相鄰兩個環口的位置不應對應，以免漏氣。(6)檢查和刮削連桿軸承。上油後，應轉動靈活，無晃動間隙。修理活塞銷。活塞銷與連桿襯套的配合不需加油，用拇指即可輕松推入。活塞銷與銷座的配合，要求可以輕輕地敲擊連桿。

Ⅱ 汽車空氣壓縮機的檢查很簡單，怎樣做才是正確的

壓縮機密封性檢查：由於製冷劑具有很強的滲透性，所以壓縮機的密封性好壞對空調系統有很大的影響。壓縮機密封性檢查的方法是：用支管壓力表檢測，將支管壓力表的高、低壓軟管分別與壓縮機的高、低壓維修閥連接，啟動發動機，使其以2000r/min的怠速運轉。

壓縮機電磁離合器電阻測量：先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其電阻。因為電磁離合器線圈的標准電阻值是（3.7士0.2）Ω，所以應使用萬用表的歐姆擋，以免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，說明電磁離合器線圈已斷開。如果測量值小於3.5Ω，說明線圈短路或斷路，或應更換電磁線圈。

如發現閥座、閥片磨損、擦傷或有溝槽等缺陷時，可採用研磨法進行修復。用磨盤上的細砂漿研磨時，應以手壓住閥座或閥片，按"∞"形移動，避免研磨偏差。如果缺陷不能消除，應予更換。對修好的閥座和閥片，在使用前用煤油進行氣密性試驗j時，允許有輕微泄漏。

氣缸蓋螺栓松動，氣缸墊損壞。螺栓松動可能造成漏氣。當發現螺栓松動時，應按規定的順序和扭矩及時擰緊。當發現因密封墊片損壞而造成漏氣時，應更換密封墊片。更換時，應檢查氣缸墊的厚度是否符合要求。如果太薄，可能會出現活塞沖擊氣缸蓋的後果；如果太厚，會增加間隙體積，造成排氣量減少。

Ⅲ 380v壓縮機怎麼測好壞

首先測量壓縮機3個接線端子對地是否有短路,有條件的情況下,可以用搖表搖一下阻值。如果單相對地不短路,然後測量相與相之間的阻值,三相阻值要對稱相等,阻值相差太大或是阻值為0即可視為壓縮機繞阻損壞。

測量壓機電流。正常情況下壓機工作電流與壓機上標注的額定電流不會相差很多，但如果電流明顯偏高的話，排除系統故障後，一般是壓縮機線圈之間有短路現象。

對於這種壓縮機來說，要檢查好壞的時候先檢查壓縮機外觀，包括電氣接線柱部位，然後用萬用表測量壓縮機繞組阻值，同時測量各個繞組對地絕緣阻值。

如果這兩個阻值有異常，則說明壓縮機內部繞線電機有異常故障；測量都正常，壓縮機不能正常運轉的，應測量壓縮機電流值，根據電流值大小來確定。

對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。

另外，可以檢查壓縮機碰殼通地，採用萬用表的電阻檔。一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。

Ⅳ 如何判斷冰箱壓縮機的好壞

用萬用表測出冰箱壓縮機好壞有兩種方法：
1、測電阻的方法：首先把壓縮機左側那個黑色的電器罩用「一字」螺絲刀撬下來，露出保護器、啟動器。再把兩氣用螺絲刀撬下來，露出壓縮機的3個密封接線柱。用萬用表的兩個探針搭在接線柱上測量電阻。正常的阻值應不到1歐。如果阻值很大，或乾脆沒有電阻，說明壓縮機電機有擊穿，或者電機引線已經脫落。
2，測電流的方法：壓縮機的電源有三根線，紅，藍，黃綠。紅、藍是火線和零線，黃綠線是接地的。把萬用表調到安培表，用探針測紅藍線的電流。通常正常的電流在0.4-0.8安之間。超過這個值或是電流為零，說明壓縮機有問題或是壞掉。
冰箱壓縮機啟動器目前有兩種：
1、重錘啟動器，容易損壞的的部位是啟動觸點接觸不良。測量時可以拆下重錘 啟動器按原安裝方向用萬用表歐姆擋測量，啟動觸點阻值應無窮大；調轉重錘啟動器180°，啟動觸點應接觸良好。
2、PTC磁片啟動器，容易損壞的的部位是磁片過熱損壞。測量時可以拆下PTC磁片啟動器並將磁片啟動器中的磁片拿出。正常情況下，PTC磁片兩個平面之間的阻值常溫下為十幾歐姆，熱態下（一邊測量一邊給PTC磁片加熱）阻值為無窮大。最簡的辦法就是搖一搖，聽聽有沒有雜碎物碰撞的聲音，如果有就是元件損壞了，造成壓縮機啟動不了。
如果測量壓縮機電機和啟動器都沒有問題，但壓縮機通電後不工作，也可能是出現卡缸的故障，可以通過一邊增大工作電壓，一邊敲擊震動看看是否能夠恢復啟動工作。

Ⅳ 關於汽車空氣壓縮機的檢查，你知道該怎麼檢查嗎

檢查汽車空調壓縮機的情況主要有兩個方面:

擴展信息:

通過加壓測試泄漏時，應首先正確連接歧管。將軟管正確連接到壓縮機的高壓和低壓維護閥後，打開高壓和低壓維護閥，並用乾燥氮氣填充系統。壓力大約是1。5mA。當系統達到規定壓力時，在系統的所有接頭和焊縫處塗抹肥皂液，並仔細觀察是否有泄漏。泄漏大的地方有小聲音，有大氣泡；在泄漏量小的地方，小氣泡間歇出現，所以泄漏檢測一定要仔細，重復幾次。如果發現有泄漏，要做好標記並及時修復，然後嘗試其他接頭，直到泄漏完全消除。

Ⅵ 怎樣檢查壓縮機的好壞

全封閉壓縮機機殼上有運行端（R），啟動端（S），公共端（C），RS間的電阻大於SC間的電阻大於RC間的電阻。RS間電阻等於SC間電阻加RC間的電阻，利用上述規律可以予以判別好壞。若所測繞組的電阻值小於正常值，就可判斷此繞組短路。
對於三相電動機，用兩表筆分別接觸3個接線柱端子中的2個，如果3次測得的阻值一致，表明繞組良好；如果有2次測得的阻值為無窮大，表明有一組繞組斷路；如果3次測試均為無窮大，表明至少有兩組繞組斷路；如果3次測量中有2次所測阻值明顯小於另一次所測，表明有短路。
另外，可以檢查壓縮機碰殼通地，採用萬用表的電阻檔。一支筆與公用點緊緊靠牢，另一支表筆搭緊壓縮機工藝管上露出金屬部分進行測量。若電阻值很小，就可判斷繞組或內部接線碰殼通地。
如果確定壓縮機損壞之後，我們就可以對壓縮機進行更換才做，方法步驟如下：
1、切斷電源：壓縮機更換前，務必切斷機組電源。否則將有觸電的危險。在拆除壓縮機電源時，要做好每一根電線與相應接線柱的標識，以便維修後接線的恢復。
2、放冷媒：用內六角將高、低壓側閥門打開，注意作業環境的通風，以免操作人員窒息；放冷媒的速度不能太快，以免操作工作人員被冷媒凍傷。若有條件的話，應將冷媒回收，而不是直接排放，以保護環境。

3、拆除吸、排氣管：拆除吸、排氣管前，保證系統內冷媒已經放盡。用氣焊加熱焊介面，焊介面焊料融化後，拔出吸、排氣管。整個燒焊過程中，務必充氮操作，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，以避免銅管氧化產生氧化皮，也留意銅管內壁是否有雜質異物存在，若有則及時清除。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

4、換上壓縮機並連接吸排氣管：換上新壓縮機，壓縮機搬運的過程中，壓縮機傾斜角度不得大於45°。拔壓縮機膠塞必須先排氣管後吸氣管，拔掉膠塞到焊接配管之間的間隔時間不要超過10分鍾，防止空氣水分和雜質進入系統，影響機組性能。焊接前，清除連接管焊點表面及接合處的油污、氧化物、毛刺等雜物，保證焊接接合面的清潔與乾燥。整個焊接過程中務必充氮保護，氮氣壓力為0.5±0.1kgf/cm2，且保證氮氣到達焊接位置，以免焊接處銅管氧化產生氧化皮。焊接時，要注意控制好火焰方向，避開套管、海綿。電線等。

5、保壓檢漏：吸、排氣管焊接好後需保壓檢漏。用於保壓的氣體只能是氮氣、二氧化碳等惰性氣體，嚴禁以氧氣、製冷劑等替代。R22系統打壓約2.6MPa、R410a系統約3.8MPa。如保壓不合格，說明系統有漏。一定要對系統檢漏。查處漏電後重焊或補焊，再重復以上保壓步驟，直至合格。

6、抽真空：任何系統在完成安裝，保壓、檢漏後需要填充製冷劑之前，必須對系統進行抽真空，排出系統內的空氣和水分。嚴禁用製冷劑吹掃管道的方法進行排空。該方法很難徹底清除系統里的空氣和水分，尤其系統管道較長時。嚴禁用壓縮機運行排氣來抽真空，這將導致壓縮機燒毀。用真空泵抽真空是確保系統排除空氣和水分的唯一方法。

Ⅶ 如果讓你檢查汽車空氣壓縮機，你會怎樣檢查

製冷壓縮機是汽車空調系統的心臟，它負責壓縮和循環系統的製冷質量，通常應檢查和測試壓縮效率和泄漏; 為了測量壓縮機的壓縮效率，有必要連接到3個獨立的壓力表組進行測試而不拆卸系統;/n檢查汽車空調製冷系統，首先要熟悉和了解汽車空調製冷系統，掌握其製冷原理、系統配置、結構、功能等。

當空氣調節管道中的高壓過高時，調壓閥縮短了壓縮機中的活塞行程，減少了壓縮比，從而降低了製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度時，低壓端壓力上升到一定程度，調壓閥增大活塞行程，提高製冷強度。汽車空氣壓縮機一般難以拆卸。如果它們能轉動，檢查壓縮機的氟利昂是否足夠就沒有問題了。如果沒有，只需添加氟利昂和測量的電阻值與萬用表。SC 和 RC 之間的電阻等於 RS 之間的電阻，這是正常的數據。例如，RCS 之間的阻力為 something 5，SCS 之間的阻力為 something 3.50。RS 之間的阻力為8.5。

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Ⅷ 檢查壓縮機

一般來說壓縮機檢測有幾點:
1.用萬用表檢查壓縮機阻值(壓縮機廠家不同其阻值不同)。
2.用兆歐表搖一下壓縮機繞組線圈有沒有對地(對地壓縮機燒壞)。
3.壓縮機通電運轉,用手摸下吸、排氣口有沒有吸、排氣。(如通電後壓縮機不運轉，電流也很大，哪說明壓縮機卡缸了。
總阻值=啟動阻值+運轉阻值(單相壓縮機).
三相壓縮機阻值要平衡.

Ⅸ 關於汽車空氣壓縮機的檢查，你知道該怎麼做嗎

關於汽車空氣壓縮機的檢查，你知道該怎麼做嗎？

3.檢查壓縮機密封性的方法如下:用分支壓力表檢查，將分支壓力表的高壓和低壓軟管分別連接到壓縮機的高壓和低壓維護閥上，啟動發動機以2000r/min的怠速運轉。壓縮機正常工作時，可以聽到壓縮機內部活塞運動的金屬聲。先將電磁離合器線圈從壓縮機上取下，然後用萬用表測量其電阻值。由於電磁離合器線圈的標准電阻為(3.7±0.2)ω，因此應使用萬用表的歐姆表，以避免測量誤差。測量時，如果萬用表的指針不動，電磁離合器線圈就斷了；如果測量值小於3.5ω，則表示線圈短路、斷裂或應更換電磁線圈。

Ⅹ 空調壓縮機好壞怎麼測量

摘要 親，一般來說，空調壓縮機好壞的測量方法有：萬用表檢測；兆歐表檢測；人為檢測等。具體如下所示：