小解放壓縮機加冷媒多少克

㈠ 水冷機組用15匹全封閉壓縮機r22大概加註多少千克

所需要的冷媒加註量大概在12千克左右。
一般情況下每1匹空調所需要的R22冷媒量在750～1100克之間，因機組類型不同而不同；比如水冷冷水機組需要的冷媒量會比水冷冷風機組所需要的冷媒量小一些，但大致是在這個范圍內的。
准確的冷媒加註量應根據機組系統運行狀態的調試結果來確定。

㈡ 汽車空調加冷媒一般加幾瓶有什麼標准！

每款車加多少都有規定的，汽車手冊有說明汽車所加的量，或根據壓力表的壓力顯示來控制加註量，若是專用加註機則可自動設置，現在市場一瓶製冷劑一般是220克，或250克，中低檔車型加3-4瓶，高檔車型4-6瓶。

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的。

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汽車空調冷媒壓力標准——如何判斷冷媒是否添加:

一般情況下3-5年汽車都是不需要添加冷媒的，不過有時候冷媒的製冷效果不佳也是需要添加。

方式一：空調正常開啟一段時間後，吹到身上的風感到很涼並能很快達到設定溫度，室外的壓縮機能像電冰箱一樣。工作一會兒停一會兒這就表明是正常的，否則就有可能需要製冷劑。

方式二：用溫度計測量室內機的進、出風口的溫差，差值在8℃以上為正常溫差越大，說明空調的工作情況越好好的可達15℃左右，而差值低於8℃的就可能需要加製冷劑了。

方式三：開機十幾分鍾後打開室內機面板，應看到蒸發器銅管上穿滿鋁片進行熱交換的部件上，均勻布滿冷凝水這樣為正常空氣濕度大時多反之較少，如果一半有一半沒有就可能是缺製冷劑。如局部結霜或結冰也不正常。

方式四：使用半年以上的用戶可察看，室內機的管道接頭和室外機閥門處，是否有明顯的漏油跡象，如有明顯的漏油現象則表明機器有泄漏，因為油氟互溶，漏油必漏氟，漏氟必漏油。

汽車空調冷媒壓力標准——增加多少合適:

一般的車上都標明添加多少克，300克到600多克的都有，一般是三四瓶製冷劑也有加到五六瓶的，主要還是看壓力表，空調打開，壓縮機工作的時候，高壓200左右，低壓20-30左右。如果冷媒充足，那麼空調又為什麼不製冷？

可能是：製冷劑不足、製冷劑泄露、系統內不凝氣性氣體或製冷劑過多、儲液罐、乾燥氣的濾網堵塞、膨脹閥濾網堵塞、系統含油量過多、控制閥失效（變排量）或有內漏、管路堵塞。

當然了，凡事都有一個度，過多不好，過少也不行，還得把握住標准。不夠會造成製冷效果不好，太多的話就有可能引起壓縮機不工作或者損壞。如果真的加多了怎麼辦？

可以拿根筷子或者其它東西，在低壓介面那裡捅一下，把過多的冷媒排掉，具體排多少要看自己的把握，可以先排一點，看壓縮機是否正常工作了，如果還沒有工作，那就再排，直到壓縮機能正常工作。

㈢ 汽車空調壓縮機冷凍油加多少合適

單空調小型車150克——200克。

每輛車的添加量都不是不同，所以具體還是要查看車輛的製冷回劑和冷凍油的答添加量的銘牌。上面會具體說明。

冷凍油添加過多會導致：冷凍油在空調系統中，一般是以液態的形式存在的，並且冷凍油與製冷劑有一定的互溶性，同時冷凍油的熱傳導性比製冷劑差，因此當製冷劑中溶入冷凍油後，會在冷凝部分妨礙製冷劑與冷凝器管道間的熱交換，並形成明顯的溫度梯度，並且製冷劑中溶入的冷凍油越多，其熱交換能力就越差，造成冷凝散熱惡化。

冷凍有添加過少會導致：空調系統中的空調壓縮機磨損加快，減短空調壓縮的使用壽命。是空調製冷效果變差。車輛的油耗增加。

所以冷凍油一定要添加到正確量。

㈣ 壓縮機打多少冷媒

這個問題設計到學科理論比較多，我會給你網路文庫一些東東，如果你沒時間看，你可以抓住幾個要點，夏天看壓力冬天看電流，由於你的問題比較籠統，各種製冷設備相同功率的冷媒種類及沖注量都不同。以空調R22為例，夏天的沖注量壓力表低壓運行壓力在0.5Mpa為准，另外一個看環境溫度，在不同的環境溫度下，標准運行壓力是有區別的。具體你看壓力表上的壓力刻度蒸發溫度刻度。冬天沖注以機身銘牌上的額定電流為准，用鉗形表鉗住一根機器的電源線，沖注完成後運行時間5分鍾以上測量。
每一種空調器的設計都存在著如何確定製冷劑充注量的問題，特別是在採用毛細管作節流裝置的空調器中，由於毛細管的調節能力較熱力膨脹閥差，充注量的變化對其性能影響更大。目前這方面的研究較少，缺少成熟的理論計算方法，各生產廠家只好採取試驗手段，依據經驗估計值進行多次試驗，以最終確定最佳充注量。這種重復的工作不僅費錢，也費時費力。為了使確定最佳充注量變得簡單可行，本文在系統穩態性能模擬的基礎上，對分體式空調器的最佳充注量進行了計算，並提出了確定系統最佳充注量的原則：當空調器的結構尺寸和工作條件一定，製冷量達到設計要求時，系統的能效比最大。此時，空調器及各部件處於最佳工作狀態。本人曾對KFR－32GW／H分體掛壁式空調器反復做試驗，理論計算和試驗結果很吻合。

1充注量計算

製冷劑在製冷系統中的狀態可分為單相和兩相兩種，這兩部分的製冷劑質量計算應分別考慮。

1.1單相區質量計算

單相區製冷劑密度計算較為簡單，處於單相區的各部分製冷

劑質量可通過積分計算。
（1）
式中m1為製冷劑質量，kg；ρ為密度，kg／m3；V為容積，m3；Pv為壓力，Pa；Tv為製冷劑溫度，K。

單相區製冷劑主要存在於蒸發器過熱區、冷凝器過冷區、連接管路、壓縮機殼體內、過濾器和潤滑油中，故單相區製冷劑質量為：（2）
式（2）中各參數的下標含義為：filt過濾器，pipe管路，oil潤滑油，com壓縮機，V單相區容積。

考慮到壓縮機、過濾器、接管內製冷劑溫度變化不大，故式（2）中採用平均溫度來計算密度。潤滑油中溶解的製冷劑量，可根據油質量及製冷劑的溶解度進行計算。

1.2兩相區質量的計算

充注量計算的難點在於兩相區中製冷劑量的確定，其關鍵是兩相區空泡系數的計算。在兩相區空泡系數修正模型的研究和驗證方面，不少學者已經做了大量工作。筆者在此基礎上，結合空調器的實際工作條件，在穩態工況下，假設換熱器兩相區單位面積熱負荷一定，選用Hughmark模型計算兩相區的製冷劑量。其數學表達式為：
（3）
式中α為空泡系數，x為干度，β、kH為系數，其中kH＝f（z）具體見表1。
（4）
式中G為質量流速，kg／（m2·s）；μ為粘度，Pa·S；Di為管內徑，m。

此模型系數計算中包括α，所以在計算α時必須經過迭代，計算量較大。

兩相區中製冷劑量m2：

（5）
式中ls為兩相區長度，m；l為製冷劑管長，m。

製冷劑的總充注量m為各部分充注量之和：

m=m1+m2（6）

2充注量對空調器性能的影響及試驗結果

不同的製冷劑充注量對空調器性能的影響是不一樣的。筆者對KFR－32GW／H分體掛壁式空調器在不同的充注量下進行了計算和試驗。理論計算和試驗結果見表2。


試驗條件：室外環境溫度：35±0．5℃；濕球溫度：19．5±0．3℃；室內於球溫度：27±0．5℃；毛細管規格：長450mm＼內徑X1．4mm。

為了驗證模型，研究各參數的變化，測定了空調器的穩態參數。藉助於穩態計算的結果，沿製冷劑流動方向布置了14對熱電偶和兩塊壓力表，測出了各部件進出口參數的變化情況。循環過程測點布置見圖1。


製冷劑充注量採用電子秤測定，其量程最大為6kg，准確度為±2g。加液口與製冷劑鋼瓶採用塑料軟管連接，當管中為氣體時進行測量。

不同充注量下，系統各參數的理論計算和試驗結果見圖2～7。隨著充注量的增加：

①冷凝壓力和蒸發壓力均增加（見圖2）；

②壓縮機吸氣溫度降低，當降到蒸發器出口為飽和或兩相狀態時，壓縮機吸氣溫度不再下降。由圖3可以看出：當製冷劑充注量為690g時，蒸發器出口沒有過熱度，此時蒸發器的利用效率最高；

③由於壓縮機的吸氣溫度下降，而壓比變化不大，壓縮機的排氣溫度下降，這樣有利於壓縮機的工作穩定（參見圖4）；

④在690g以下時，隨著充注量的增加，製冷量增加很快，而當大於690g後，製冷量增加不多。這主要是由於充注量達740g時，蒸發器出口為兩相區，冷量沒有充分發揮出來，而壓縮機的輸入功率隨著充注量的增加而增大（圖5）。從圖6可以看出：能效比有一個明顯的峰值，即在690g時能效比最大；而當充注量大或小於這個值時，能效比均下降，這主要是由於充注量較低時蒸發器出口的過熱度較大，傳熱面積沒有充分利用，因此，製冷量下降較大，此時壓縮機的輸入功率減少並不多。而當充注量較大時，蒸發器出口為兩相區，冷量沒有充分發揮出來，此時輸入功率增加，冷量變化不明顯，因此能效比下降。

試驗和計算表明：在最佳充注量附近，空調器的能效比最大，且製冷量也較高。從圖3可以看出：此時蒸發器的出口基本為飽和狀態，面積得到充分利用。在實測中，冷凝器的出口沒有測得過冷度，這是由於工藝結構和測量儀表精度上的原因所致，此時冷凝器的傳熱面積也得到充分利用。

理論計算最佳充注量為685g，與實際值很接近。

3影響系統總充注量的因素

3.1製冷劑流道總內容積

通常，流道內容積越大，製冷劑的充注量也應越多。系統中液管的長度對總充注量的影響較大。

3.2裝置運行所處的工況

當空調器運行所處的工況變化時，它所要求的系統充注量不同。

3.3毛細管尺寸

毛細管的長度對系統的最佳充注量有一定影響，不同的毛細管長度會改變製冷劑的循環量和空調器所處的工作狀態。通過計算和對試件KFR－32GW／H分體掛壁式空調器試驗，當毛細管長度增加到450mm時，製冷劑的最佳充注量為690g。

3.4潤滑油量

製冷劑在潤滑油中有一定的溶解度，油中所溶解的製冷劑量隨著溫度和油量而改變，所以在確定總充注量時應考慮這一部分製冷劑量。

4結論

①本文採用Hughmark模型計算家用空調器兩相區製冷劑量是可行的，它是整機充注量計算的關鍵。

②當製冷量達到要求時，以能效比最大來確定空調器的最佳充注量是可行的。

㈤ 汽車空調製冷劑要加多少克

汽車空調的製冷劑。加註要根據具體車型，比如麵包車空間很大，壓縮機功率也大，加註的就多，一般來講轎車加註量在四五罐，這也取決於每灌得實際分量是不是符合標准。具體數值一般都標注在壓縮機上面，判斷是不是加滿的方法，可以通過觀測窗製冷劑流動狀態，即關機時是會產生絮狀物，瞬間消失為好，也可以看低壓管路結露情況，及低壓管路要大量露珠即可。

㈥ 換壓縮機 ，加多少冷媒

摘要 氟利昂製冷系統充注量百分數：

㈦ 換壓縮機 ，加多少冷媒

有條件定量充注的吧，按照室外機銘牌。加長管部分追加製冷劑以高壓管延度計算：6,9,12 ，，分別為30g,60g,90g/米。計算的精確度也是合同成功可能性的因素之一吧。

㈧ 汽車空調一般製冷劑加多少克

一般的加註量在600－800g左右。

每種車型的添加量都有規定，汽車說明書上顯示的是汽車的添加量，或者根據壓力表的壓力顯示來控制加註量，如果專用的加註機可以自動設置，現在市場上一般是一瓶製冷劑220克，或者250克，中質和低檔車型加3－4瓶，高檔車型加4－6瓶。

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車用冷媒

它適用於非環保型汽車空調，由於R12對大氣臭氧層有嚴重的破壞作用，且溫室效應嚴重，威脅到人類的生存環境，因此受到限制和禁止。但它仍然是我國廣泛使用的中溫工質之一。

汽車製冷系統中使用的製冷劑稱為汽車製冷劑。

性能:車用製冷劑屬於中溫(中壓)製冷劑:0℃> TS > - 60℃，0.3MPa < PC < 2.0MPa。有R12、R134a、R404A等。