汽車空調壓縮機轉一會就停

『壹』 汽車空調壓縮機有時工作有時不工作，是怎麼回事

最有可能的就是空調的電磁離合器工作異常，比如通斷電異常、供電線路異常等等。另外還要檢查空調系統在運行時候的狀態，確定空調系統管路內冷媒量是否合適、系統管路有無冷媒泄漏等等。

電路系統故障導致汽車空調壓縮機不能正常工作的原因非常常見，大家可以檢查一下電路是否通順，檢查溫度感測器電磁閥。

汽車空調壓縮機維修方案或措施：

1、調整壓縮機皮帶，必要時更換。

2、檢修壓縮機離合器，必要時更換。檢修壓縮機離合器線路。

3、檢查製冷劑、潤滑油量。檢修壓縮機，必要時更換。

（1）「車輛」，是指機動車和非機動車。

（2）「機動車」，是指以動力裝置驅動或者牽引，上道路行駛的供人員乘用或者用於運送物品以及進行工程專項作業的輪式車輛。

（3）「非機動車」，是指以人力或者畜力驅動，上道路行駛的交通工具，以及雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等交通工具。

『貳』 為什麼汽車空調壓縮機工作一會就停了。歇一會又好了

這主要是空調出現結冰或壓力過高的現象，汽車空調不製冷的原因

1、缺少冷媒

汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。

2、空調翻板損壞

空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。

3、冷凝器過臟

夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。

4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞

關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。

5、皮帶老化過松

關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。

汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

『叄』 汽車的空調的壓縮機工作一會就不工作了是什麼問題

摘要 一般是正常的，出現這種現象的原因是使用的是自動空調，溫度達到設定值時會自動工作或自動停止。如果空調不對了那就是壓縮機保護裝置跳脫的現象。

『肆』 汽車打開空調，壓縮機一會兒轉一會不轉，這是怎麼回事啊謝謝

1、多數情況都是由於散熱不好導致的空調系統間歇性停止工作。清洗檢查下散熱片。

2、有可能是溫度感測器問題，空調蒸發箱內部有溫度感測器，當感測器檢測到蒸發箱溫度過低時，終止空調壓縮機工作，所以檢查下感溫有無損壞。

3、俗稱冰堵，就是空調系統裡面有水，空調製冷一會水結冰堵住了管道，這時是不製冷，等停一會，溫度上升，冰融化後又開始製冷，以此循環，所以間歇製冷。這個時候就要換空調乾燥器了。

『伍』 汽車空調壓縮機頻繁啟停

汽車空調壓縮機總是頻繁啟停，這屬於壓縮機保護故障。
1、過熱保護：系統缺氟後，長時間運行；系統有堵（冰堵或臟堵）長時間運行；環境溫度過高；壓縮機過熱保護裝置壞。只要壓縮機的溫度降低後，就能啟動，一般可以給壓縮澆水來快速冷卻，然後再查引起其保護的原因。
2、過冷保護：環境溫度超低（零下15度以下）。
3、過流保護：啟器容壞；系統缺加多，長時間運行；電壓過低；壓縮機本身故障。
汽車空調頻繁啟動原因及解決方法：
1、汽車空調的節能模式介入。節能模式就像家用冰箱，當它自檢溫度達到設定目標時，就會關閉壓縮機停止工作，達到節能的效果。當溫度上升遠離設定溫度時，它又重新啟動讓溫度重溫正軌。很多日系車型都有節能模式，這種情況屬於正常現象，並不是壓縮機出現問題。
2、排氣壓力偏高、吸氣壓力偏低。系統中存在水分，導致管路堵塞出現冰堵現象。可以採用高壓氮氣沖洗管路的方法進行修理。膨脹閥內部的堵塞，同樣會對吸排氣的壓力造成影響。
通過加大膨脹閥開啟度，來調整吸氣壓力，加大冷卻水量來降低排氣壓力。
3、製冷劑不夠、過量。製冷劑的多少決定著系統壓力的大小，壓力的不正常會造成壓縮機的頻繁啟停。所以車主們平時要注意檢查製冷劑的剩餘量。
4、繼電器的設定限制過高。高、低壓的限定值設置過高，就會在電壓稍微超過一點點的時候，繼電器就會自動斷開停止工作，適當調高高壓繼電器的限定值，調低低壓繼電器的限定值。

『陸』 空調壓縮機工作一會就停是什麼原因

可能出現的原因:

1、空調外機溫度過高，散熱出問題，壓縮機高溫過載保護器已阻止壓縮機工作，需對外機進行降溫，尤其是壓縮機，另外用清洗劑清洗外機翅片，更好的散熱。

2、感溫探頭損壞，更換感測器。

3、壓縮機電容損壞，更換新電容器。

空調壓縮機的常見故障：

一、短路、斷路和繞組碰機殼接地。

這類故障都是由壓縮機的電機部分引起的，其故障現象斷路時為電源正常，壓縮機不工作;短路和碰殼時通電後保護器動作，或燒保險絲;要注意的是如果繞組匝間輕微短路時，壓縮機還是能夠工作的，但工作電流很大，壓縮機的溫度很高，過不了多久，熱保護器就會動作。

繞組短路和繞組碰機殼接地一般用萬用表即可檢查;繞組短路特別是輕微短路，由於繞組的電阻本身就很小，所以不容易判定，應根據測量電流來判定。

二、壓縮機抱軸、卡缸。

壓縮機如果失油或有雜質進入往往會引起抱軸或卡缸，其故障現象為，通電後壓縮機不運轉，保護器動作。

三、壓縮機吸、排氣閥關閉不嚴。

如果壓縮機的吸、排氣閥門損壞，即使製冷劑充足系統也不能建立高低壓或難以建立合格的高低壓，系統不製冷或製冷效果很差。

四、壓縮機的震動和噪音。

這類問題在維修工作中經常發生，一般對製冷性能並沒有多大影響，但會使用戶感覺不正常，引起的原因往往是管道和機殼相碰、壓縮機的固定螺栓松動和減震塊脫落等。

『柒』 汽車壓縮機一會啟動一會停怎麼解決

『捌』 車載空調自動停止運轉怎麼回事

1、製冷時達到空調自設最低溫度時壓縮機會停止工作，停止製冷。待溫度升至啟動溫度時壓縮機會自動與發動機切合啟動恢復製冷。如果溫度挺高時停止工作，很可能是溫度感測器故障，或壓縮機動力離合器壞了。

2、制熱時利用發動機熱量，若是停止工作是空調風機壞了，或風道被堵塞。

車載空調

是由壓縮機、冷凝器、節流元件、蒸發器、風機及必要的控制部件構成，用於調節車內溫度、濕度，給乘員提供舒適環境的空調系統。

當壓縮機工作時，壓縮機吸入從蒸發器出來的低溫低壓的氣態製冷劑，經壓縮，製冷劑的溫度和壓力升高，並被送入冷凝器。在冷凝器內，高溫高壓的氣態製冷劑把熱量傳遞給經過冷凝器的車外空氣而液化，變成液體。液態製冷劑流經節流裝置時，溫度和壓力降低，並進入蒸發器。