壓縮機潤滑油溫度

1. 離心壓縮機潤滑油供油溫度一般不超過多少度

離心式壓縮機使用的潤滑油牌號不一定一樣。通常有32#或46#潤滑油。
潤滑油的不同，油溫也會不同。溫度的變化油的流動性會發生改變，黏膜厚度會變化。
32#油通常是49報警，52跳車
46#油通常是56報警，60跳車

2. 活塞式空壓機用潤滑油(100#)，冬季的最低使用溫度是多少

活塞式空壓機用潤滑油(100#)，DAB100傾點國家標準是低於-3度，
長城潤滑油DAB100傾點是-12度.
傾點是指油品在規定的試驗條件下，被冷卻的試樣能夠流動的最低溫度。

3. 製冷壓縮機潤滑油使用要求有哪些

冷凍機油用於潤滑製冷壓縮機的各摩擦副，它是壓縮機能夠長期高速有效運行的關鍵。在工作時，有一部分冷凍機油通過製冷壓縮機的氣缸隨製冷劑一道進入冷凝器、膨脹閥和蒸發器，這就要求冷凍機油不僅具備一般潤滑劑的特性，而且還應適應製冷系統的特殊要求，對製冷系統不應產生不良影響。

為了確保製冷系統的正常運行，冷凍機油必須具備優良的與製冷劑共存時的化學穩定性、有極好的與製冷劑的互溶性、良好的潤滑性、優良的低溫流動性、無蠟狀物絮狀分離、不含水、不含機械雜質和優良的絕緣性能。可見，對冷凍機油的性能要求不僅很全面而且很嚴格。因此，冷凍機油是製冷系統專用的一種潤滑油，決不能用普通潤滑油來替代。

製冷系統各部件對冷凍機油的性能要求

壓縮機

①與製冷劑共存時具有優良的化學穩定性;②有良好的潤滑性;③有極好的與製冷劑的互溶性

④對絕緣材料和密封材料具有優良的適應性;⑤不含機械雜質;⑥有良好的抗泡沫性

冷凝器

有優良的與製冷劑的相溶性

膨脹閥

①無蠟狀物絮狀分離;②不含水;③不含機械雜質

蒸發器

①有優良的低溫流動性;②無蠟狀物絮狀分離;③不含水;④有極好的與製冷劑的互溶性

冷凍機油的規格品種很多，為了保證製冷壓縮機的正常運行，必須了解冷凍機油的性能，並能正確選用。冷凍機油的性能可由很多指標來決定，以下簡要介紹其主要質量指標。

1.粘度，粘度是潤滑油最重要的性能參數之一，它決定了滑動軸承中油膜的承載能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。粘度的大小通常以運動粘度來表示，法定單位是m2/s，常用單位是斯(st)和厘斯(cst)。1st=10-4m2/s=1cm2/s，1cst=10-6m2/s=1mm2/s。

製冷壓縮機的潤滑油粘度必須合適，粘度過大，油膜承載能力大，易於保持液體潤滑，但流動阻力大，壓縮機的摩擦功耗和啟動阻力將增大;粘度過小，流動阻力小、摩擦熱量少，但不易形成潤滑油膜，同時也影響密封性。由於製冷壓縮機在工作中高壓側製冷劑的排氣溫度高，希望潤滑油的粘度不應過小。又由於低壓側吸入的低溫氣體，此時潤滑油的粘度又不應過大。各種潤滑油的粘度都是隨溫度的升高而有不同程度的下降。在製冷壓縮機中要選用粘度隨溫度變化盡可能小的潤滑油，即專用的冷凍機油。

潤滑油的粘度還與製冷工質在潤滑油中的互溶性有關。如氨和潤滑油不相溶，應選用較低粘度的潤滑油。

4. tm 1500型離心式空壓機潤滑油最小啟動溫度是多少攝氏度

Tim15型離心式空壓機潤滑油最小啟動溫度應該是在20℃，而且這也是一個經常遇到的問題，在我們冬天的時候能夠經常遇到這樣的情況，所以你可以放心地使用它。

5. 怎樣為壓縮機加機油，加多少合適

壓縮機加油量可觀察顯示窗。油視鏡中間淹沒過中心紅點，或有游標的在綠色區域內就算正常。
壓縮機的機油是專用的空壓機油，與普通的車用機油不一樣。看到油麵就行了。

壓縮機分活塞壓縮機，螺桿壓縮機，離心壓縮機，直線壓縮機等。活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 (啟動器和熱保護器) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和風冷，自然冷卻三種。直線壓縮機沒有軸，沒有缸體、密封和散熱結構。

壓縮機添加機油的具體步驟和方法：
1、准備好潤滑油。
2、用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鍾，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。
3、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。
4、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。
5、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。
6、打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。

6. 壓縮機潤滑油溫度過高的原因及處理措施

壓縮機潤滑油溫度過高原因有以下幾點：
1壓縮機運轉時間太長。
措施是備用壓縮機和主用壓縮機輪流使用。
2壓縮機機油量太少，導致冷卻效果不佳。
措施是添加同等品牌的機油
3壓縮機的進氣溫度太高。
措施是降低壓縮機的進氣溫度
4壓縮機的冷卻循環不佳（活塞式壓縮機冷卻大部分採用氨冷，可檢查氨流量是不是太少）。
措施是檢查冷卻循環系統，增加「製冷劑」的循環速度和循環量。
5壓縮機潤滑油質量不好，或者機油已經變質。
措施是更換機油。

7. 製冷系統，壓縮機的油溫一般不能超過多少度，為什麼

油溫一般不超過70℃，油溫高使得油的粘度減少和使油碳化，影響潤滑效果。

製冷壓縮機是製冷系統的核心和心臟。壓縮機引的能力和特徵決定了製冷系統的能力和特徵。某種意義上，製冷系統的設計與匹配就是將壓縮機的能力體現出來。

因此，世界各國製冷行業無不在製冷壓縮機的研究上投入了大量的精力，新的研究方向和研究成果不斷出現。壓縮機的技術和性能水平日新月異。壓縮機的種類很多，根據工作原理的不同，製冷壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

8. 往復式壓縮機潤滑油油溫過高的原因是什麼

往復式壓縮機分為活塞式和膜片式的。
就以活塞式壓縮機為例，（膜片式壓縮機的氣缸不需要內部潤滑）潤滑油溫過高的原因有如下：
1壓縮機運轉時間太長
2壓縮機機油量太少，導致冷卻效果不佳
3壓縮機的進氣溫度太高
4壓縮機的冷卻循環不佳（活塞式壓縮機冷卻大部分採用氨冷，可檢查氨流量是不是太少）
5壓縮機潤滑油質量不好

9. 螺桿式壓縮機在啟動時 潤滑油加熱多少以上

一般加熱到5～10℃或以上就可以了。

螺桿壓縮機啟動之前要求冷凍油溫保持在一個合理的范圍內，以確保冷凍油有較好的潤滑性能。但目前的相關技術資料並沒有給出准確的溫度要求數值，且使用不同類型的冷凍油，所要求的啟動初始油溫也不同。
通常認為只要啟動前油溫在5℃以上就是可以的。

10. 空壓機的最佳運行溫度為多少

空壓機工作溫度有一定范圍 。推薦使用天水巨豐的LG-3.8/7固定螺桿式空氣壓縮機。使用壽命長，減小對雜質和油碳化物敏感性。

對於活塞式空氣壓縮機，按照一般規定，在正常工作時其汽缸溫度不得超過160℃。 GAL16V8D-10LPNI若汽缸溫度長時間超過160℃，就表現為汽缸過熱。汽缸過熱會造成兩個方面的問題：一是使缸內潤滑油迅速炭化，積炭一旦燃燒就會引起爆炸，造成重大事故。另外，溫度過高容易使氣閥迅速積炭，引起氣閥漏氣等故障。二是活塞環受熱過量膨脹後，引起活塞環在汽缸內脹死，使活塞環和汽缸內壁的接觸溫度急劇升高，汽缸壁面的油膜遭到破壞，潤滑條件惡化，導致拉缸甚至引發活塞環斷裂。嚴重時使活塞環和汽缸脹死在一起，產生電動機超載，被迫停車，或造成燒壞電動機、汽缸破裂等重大事故。 對於空壓機的運行溫度也需特別注意，在使用過程中應盡量避免長時間運行，造成溫度過高（在巡視時應定期用溫度檢測儀測量各活塞缸的溫度）。

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