❶ 空壓機一直打氣會爆炸嗎
控制壓縮機不停機故障，這個只能說明壓力繼電器壞了，在氣包上面還有一個壓力安全閥，當這個氣包的壓力達到安全閥設定的壓力時，安全閥就會打開進行泄壓。 空氣壓縮機不停機故障不會爆炸。
❷ 請問怎樣可以給空壓機增壓，使壓力再大些且不會爆炸
換壓力罐，可以承受你所需要的壓力的。
❸ 空壓機有可能出現的危險有哪些怎樣預防空壓機事故
(1)由於空氣具有氧化性能，尤其在較高壓力下，輸送系統又具有較高的流速，因此系統的危險既具有氧化(熱)的危險，又具有高速磨損及摩擦的危險。由於壓縮機的氣缸、貯氣器、
空氣輸送(排氣)管線因超溫、超壓可以發生爆炸，因此，壓縮機各部件的機械溫度應控制在允許范圍內。
(2)霧化的潤滑油或其分解物與壓縮空氣混合可以引起爆炸。
(3)壓縮機油封和潤滑系統或空氣入口氣體不符合要求，使大量油類、烴類等進入，沉積於系統低窪處，例如法蘭、閥門、波紋管、變徑處等，在高壓氣體作用下，逐漸被霧化、氧化、結焦、炭化、分解，成為爆炸的潛在條件。
(4)潮解的空氣和系統的不規范清潔、冷熱交替的作業都可能使管內壁產生鐵銹，在高速氣體作用下剝落，成為引燃源。
(5)空氣壓縮過程中的不穩定和喘振狀態可以導致介質溫度突然升高。這是由於系統內流體(空氣)在突然作用下局部絕熱壓縮作用的結果。
(6)在進行修理安裝工作時，擦拭物、煤油、汽油等易燃液體落入汽缸、貯氣器及空氣導管內，空壓機起動時可以導致爆炸。
(7)壓縮系統受壓部分的機械強度不符合標准。
(8)壓縮空氣壓力超過規定。 以上情況均有可能導致空壓機故障或空壓機爆炸事故的發生。
二、空壓機事故的預防
(1)空氣壓縮機及其配套的貯罐、管系等應當按照國家有關的設計規范進行設計，大型空壓機吸氣管前，應安裝乾式過濾器。
(2)空氣壓縮後，溫度急劇升高，空壓機必須配置有效的冷卻系統。大型空壓機冷卻水系統，防斷水保護裝置須靈敏可靠。如運行中給水中斷，嚴禁強行給水，需停車處理。
(3)空氣貯罐的設計和運行應當符合《壓力容器安全技術監察規程》的規定，安裝必要的壓力顯示及超壓調節、報警系統，必要時，應當設計聯鎖裝置。
(4)大型空壓機應根據設備特性設喘振、振動、油壓、供水、軸位移及軸承溫度等報警聯鎖裝置。開車前應做空投試驗。
(5)具有一定壓力的空氣有很強的氧化性，因此，空氣在儲存和輸送過程中要嚴格防止潤滑油及其它有機物混入其內部，以免油類及其它有機物質被氧化，在系統內發生燃燒或爆炸事故。
(6)空氣在高速流動過程中，鐵銹及機械雜質可能成為熾熱的火種，因此，壓縮機在運行過程中空氣入口的位置及其高度應當符合安全要求，防止異物進入。
(7)空壓機運行中如聲響異常立即停車檢查處理。
(8)大型空壓機連續冷啟動不宜超過三次，熱啟動不宜超過二次。
❹ 空氣壓縮機發生爆炸的主要原因是什麼怎樣預防
主要是進氣濾清效果差，造成堵塞出氣口或者泄壓閥。
經常清潔濾清器。
❺ 空氣壓縮機的安全保護措施有哪些
1)當壓縮空氣冷卻時，必須及時吹除冷卻器、貯氣桶、和油分離器內凝結的油水混合物，至少每小時一次。(2)空氣壓縮機在運轉中，如果冷卻水供應不及時，必須立刻停車以待冷卻。（3）空氣壓縮機在啟動前，氣缸和冷卻器的水套先進水。（4）在氣缸水套未完全冷卻前，不得進水，以免氣缸壁發生裂縫。（5）進入水套的冷卻水，應由特設的具有水壓落差的盛水槽放入，水槽上裝設水平面指示標尺，在水平面降至限度以下時，信號裝置即起作用；也可以採用離心泵進水；不要直接利用自耒水管進水，因為難以看出進水與否。（6）由氣缸水套或冷卻器水套排水，必須用開放的液流，以便檢查所有冷卻裝置的不間斷作用和測量排水溫度。排水溫度較進水溫度不得高出20℃-30℃ 。（7）為避免超壓而引起爆炸，在壓縮機裝備上應設有經校驗合格的壓力表及安全閥。（8）當必須把壓縮空氣導入壓力較低的系統時，必須裝置減壓器。（9）為避免壓縮機系統由於氣體爆炸性混合物的發火而遭破裂，必須採取下列措施：①進氣管應設於不使不潔氣體、揮發物及灰塵等混入的位置。進氣管的進氣口應有防止雨水、冰雪和其他雜物侵入的防護罩。②空氣須經過濾器以完全去除其中的灰塵。③氣缸出來的空氣，須經特設的水管冷卻器降至25℃-30℃左右，以免冷凝水積在導管內。（10）當檢查和修理時，須特別注意，避免有擦拭材料、木塊等落入氣缸、貯氣桶及管內，因為此類物質在壓縮空氣內可能起火。 （11）在清洗氣缸壁時，要用煤油，不得用汽油，擦拭的布浸油不能過多。（12）經洗凈後，須將氣缸蓋打開，使煤油完全揮發。（13）運用壓縮空氣時，其氣流方向絕不能朝向工作人員。（14）空氣壓縮機連接管內部的油垢必須認真清洗；根據設備運行情況，清洗周期一般為3～6個月。（15）在易燃易爆、腐蝕有毒的貯罐區增加高低液位報警儀。
❻ 怎樣預防空氣壓縮機發生爆炸
壓縮機工作時，空氣經過自潔式空氣過濾器被吸入，通過PLC自動清洗過濾器，空氣在經過進口導葉自動調節後進入一級壓縮，經一級壓縮後的氣體溫度較高，然後進入中間冷卻器進行冷卻(水走管內，氣走管外，中冷器的水流量要求為110m/h)之後進入二級壓縮系統，為避免系統中的氣體倒入壓縮腔內(避免帶壓起動)在壓縮機的排氣管道安裝有一隻懸掛全啟式止回閥，壓縮機排出的氣體推開止回閥進入排氣消聲器，然後進入一級後冷器，二級後冷器，再進入排氣主管道。
❼ 焊接壓縮機或管路應該注意哪些才不會發生爆炸！
焊接低壓管時不能啟動壓縮機焊接，這是最容易發生爆炸。還有焊接過濾器是要保證裡面不存在高壓，毛細管堵死的情況下600壓縮機會聚集大量冷媒在過濾器里，先割開毛細管或者扎個小孔在過濾器判斷。不要用焊槍烤過濾器。焊接時速度越快越好，避免高溫產生的易燃煙霧聚集在壓縮機內，這是最危險的
❽ 壓縮機火災爆炸的應急程序
壓縮機火災爆炸的應急程序
點火源的控制
為了預防火災和爆炸，要嚴格管理危險物質和點火源。在生產中，引起火災爆炸的點火源有以下八種：明火、高熱物及高溫表面、電火花、靜電火花、摩擦與撞擊、自行發熱、絕熱壓縮、化學反應熱及光線和射線等。
防火防爆的基本措施
採取的防火防爆的基本措施，分技術措施和組織管理措施兩個方面。
a.防火防爆的技術措施
防止氨氣等燃爆介質的積聚。一是避免和控制可燃介質的泄露；二是可以用通風的辦法來降低燃爆物質的濃度，使它不達到爆炸極限。
防止產生著火源，使火災、爆炸不具備發生的條件。應嚴格控制以下8種著火源，即沖擊摩擦、明火、高溫表面、自燃發熱、絕熱壓縮、電火花、靜電火花、光熱射線等。
安裝防火防爆安全裝置。例如阻火器、防爆片以及安全閥等，以防止發生火災和爆炸。
b.防火防爆的組織管理措施
加強對防火防爆工作的領導，建立健全防火防爆制度，例如防火防爆責任制度等。
開展經常性防火防爆安全教育和安全大檢查，提高人們的警惕性，及時發現和整改不安全的隱患。
廠區內、廠房內的一切出入和通往消防設施的通道，不得佔用和堵塞。
應建立義務消防組織，並配備有針對性和足夠數量的消防器材。
c.操作人員應遵守以下防火防爆守則
應具有一定的防火防爆知識，嚴格貫徹執行防火防爆規章制度，禁止違章作業。
嚴禁在工作現場和廠區內吸煙。
要嚴格遵守安全操作規程。
工作現場動用明火，必須報請主管部門批准，並做好安全防範工作。
使用的電氣設施，不符合防火防爆要求時，應停止使用，防止發生火災、爆炸事故。
應學會使用一般的滅火工具和器材，對於本崗位配備的防火防爆工具、器材等，應該愛護，不得隨便挪用。
火災的撲救
一旦發生火災，一方面要組織人採用正確的滅火方法和選用適當的滅火工具積極撲救。在密閉的房間內起火，未准備好充足的滅火器材時，不要打開門窗，防止空氣流通，擴大火勢。另一方面要趕快打電話向調度室及保衛部報警。報警時要沉著 冷靜，講清楚著火單位、燃燒物、火勢、報警人姓名及使用電話號碼。
❾ 如何預防潤滑油在壓縮機中著火與爆炸
在保證氣缸與活塞組件正常的摩擦與磨損的條件下，即使閃點低一點也要使用熱穩定性較好和粘度較低的潤滑油。
在潤滑油的煉制過程中，因保證油中具有適量的瀝青芳香族組分，以防止潤滑油的氧化。
在潤滑油中加入防止氧化和積碳沉澱的添加劑。
排除油積碳沉澱物
完全避免油的氧化和分解是不可能的。因此應適時和定期地清除壓縮空氣系統中的老化的潤滑油及其分解物。容器進行吹除時，除吹除油水乳濁液或壓縮冷凝液外，另一個作用是對容器的死區進行通風凈化。
我國《固定式空氣壓縮機安全規則和操作規程》規定：有油潤滑空氣壓縮機的任何積碳應定期予以有效清除。對於一般動力用空氣壓縮機，檢查和清除的次數，應使積碳層厚度不超過3mm為准。這個厚度被認為是安全的厚度。
防止形成油與空氣混合物的爆炸濃度
為了使壓縮氣流能有效地帶走油積碳沉澱物，從安全形度，應正確選擇壓縮機裝置中各個區段的氣流速度。當空氣流速超過8m/s時，油沿排氣管內壁移動較快。該公司在設計壓縮機冷卻器時，空氣流速大約10m/s。
壓縮機空運轉或進行其它方式的排氣量調節時，減低排氣量的調節時間不應太長，因為此時的供油量將相對急劇增加，從而導致混合物爆炸組分的濃度提高
消除燃燒源
為了避免靜電積聚引起火花，壓縮機裝置應接地，這在移動式壓縮機裝置中應特別注意。撞擊和零件非正常咬死，都可能引起高溫，因此不允許容器和管道零件有松動現象，不允許出現曲軸箱內的運動部件非正常摩擦和咬死。不應採用可燃的密封材料。
消除引起壓縮空氣溫度升高的故障。如氣閥漏氣，雙作用或級差式氣缸中通過活塞環的漏氣，都會造成級進氣溫度的提高，從而使排氣溫度相應增加。切斷進氣進行氣量調節時，會使氣缸內的壓縮終了溫度急劇增加，因此調節的時間不宜太長。
當然應特別注意的是清除油積碳沉澱物，因為它本身就是氧化放熱反應而自燃的燃燒源。
❿ 製冷壓縮機如何防爆
製冷壓縮機本身有泄壓閥，當超過安全壓力時將自動泄壓，很多壓縮機也安裝有過流保護開關，當因過載而超過額定電流時自動跳閘。