奧迪壓縮機功率

㈠ 奧迪q7的空調壓縮機工作電流是多少

您好：Q7空調壓縮機工作電流因其製冷功率不同電流大小也不一樣，正常電流會在0.3-0.6之間。希望可以幫助到您，祝您用車愉快！【汽車問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 奧迪A4（09款）最新詳細參數。

參與掃雷挖金，贏取積分得大獎 奧迪新A4L 2.0TFSI 豪華型 重要參數款式年份 2008 排氣量（l） 1.984
長/寬/高（mm） 4763/1826/1426 功率（Kw(ps)/rpm） 132(180)/4000-6000
軸距（mm） 2869 最大扭矩（N·m/rpm） 320/1500-3900
車門數 4 最高轉速（rpm） 6500
座位數（個） 5 環保標准 歐IV
車體結構 承載式->三廂 油耗（l/100Km） 90km/h等速->6.2
變速器形式 手自一體 保修政策 2年不限里程
驅動方式 前置前驅 隨車附帶物品文件 說明書、保修卡、工具盒備胎、急救用品包、三角警示牌等

參與掃雷挖金，贏取積分得大獎 奧迪新A4L 2.0TFSI 豪華型 車身參數長/寬/高（mm） 4763/1826/1426 後排內部寬度（mm） 1357
軸距（mm） 2869 前排坐墊長度（mm） 520
前輪距（mm） 1522 後排坐墊長度（mm） 480
後輪距（mm） 1522 後備廂開口寬度/離地高度（mm） 901/694
最小離地間隙（mm） 106 前排腿部空間（mm） 980-1060
接近角（°） --- 後排腿部空間（mm） 910-980
離去角（°） --- 第三排內部高度（mm） ---
車頂形式 天窗 第三排腿部空間（mm） ---
車身顏色 烏木黑、亮銀、炫目紅、極地白、模里西斯藍、阿特蘭蒂斯灰 內飾材料 PVC
車漆 普通漆/金屬漆/珠光漆 內飾貼面材料 無
車門數 4 前座中央扶手 有
座位數（個） 5 後坐中央扶手 有
玻璃類型 綠色隔熱玻璃 行李艙容積（l） 460
天窗描述 內藏->有遮陽板 行李艙開合方式 遙控->上掀
天窗開合方式 電動 行李艙燈 有
車篷開合方式 --- 儀錶板顯示形式 數字/模擬
車篷開合時間（s） --- 儀錶板背光顏色 白色
行李架 無 儀錶板燈亮度可調 可調
前雨刷器 雙雨刷->有雨量感測器 座椅表面材料 真皮
後雨刷器 無 前排座椅調節方向 6方向->前排
整備質量（Kg） 1490 座椅調節形式 電動
承載質量（Kg） 510 後座頭枕 有
車體結構 承載式->三廂 前/後排座椅加熱 有
車殼材料 鋼 前/後排座椅腰部支撐調節 有
底盤保護 保護裝甲 座椅調節記憶位置組數 0
前懸掛形式 多連桿獨立懸架 座椅按摩/通風功能 無
後懸掛形式 多連桿獨立懸架 運動座椅 無
減振器類型 液壓 後排座放倒比例（%） 不能放倒
車身高度可調 不可調 前懸掛彈性元件 螺旋彈簧
前排內部高度（mm） 976 後懸掛彈性元件 螺旋彈簧
後排內部高度（mm） 946 後排座椅調節方向 0
前排內部寬度（mm） 1400 -

參與掃雷挖金，贏取積分得大獎 奧迪新A4L 2.0TFSI 豪華型 動力&傳動參數風阻系數（Cd） 0.28 功率（Kw(ps)/rpm） 132(180)/4000-6000
敞篷風阻系數（Cd） --- 最大扭矩（N·m/rpm） 320/1500-3900
最高車速（Km/h） 230 最高轉速（rpm） 6500
電子限速 無 壓縮比 10.5
最大爬坡度（%） --- 發動機特有技術 可變進氣歧管
最大涉水深度（m） --- 增壓方式 渦輪
加速時間（s） 0-100Km/h->7.5 升功率（Kw/l） 66.53
定速巡航系統 有 缸體材料 全鋁
制動距離（m） 100Km/h-0->40.5 缸蓋材料 全鋁
變速器形式 手自一體 比功率（Kw/Kg） 0.0886
擋桿位置 地排 發動機工況圖 點擊查看
擋位數（個） 8 燃油供給方式 缸內直噴
主減速比 3.625 環保標准 歐IV
分動器類型 --- 三元催化 有
中央差速器鎖 無 燃油類型、標號 97#及以上無鉛汽油
前橋差速器鎖 無 油箱容積（l） 70
後橋差速器鎖 無 油耗（l/100Km） 90km/h等速->6.2
發動機廠家型號 BWE 氣缸排列形式 直列
驅動方式 前置前驅 凸輪軸位置 頂置
排氣量（l） 1.984 每列汽缸凸輪軸數量 雙
缸數（個） 4 可變氣門正時 無級可調
每汽缸氣門數（個） 4 可變氣門行程 無

參與掃雷挖金，贏取積分得大獎 奧迪新A4L 2.0TFSI 豪華型 安全&操控參數前輪胎規格 235/45R17 牽引力控制系統 有
後輪胎規格 235/45R17 電子差速制動 有
輪輞材料 鋁 ABS剎車防抱死系統 有
輪輞規格 7J*17 其它 EBA
備胎規格及數量 全尺寸備胎->1 前制動器類型 盤式
備胎放置位置 內藏式 後制動器類型 盤式
胎壓監測裝置 有 駐車制動器形式 前排座椅中間
零壓續行 無 最小轉彎直徑（m） 11.1
後排安全帶 有 動力助力轉向 有
安全帶預收緊功能 有 助力轉向調節 有
安全帶位置可調 可調 轉向機類型 齒輪齒條式
氣囊氣簾個數 6 前照燈類型 氙氣
駕駛位氣囊 有 前照燈照射高度車內調節 有
側氣簾（氣囊） 有 高位（第三）剎車燈 有
副氣囊鎖止功能 有 前霧燈 有
制動力自動分配 有 前燈自動清洗功能 有
驅動防滑系統 有 車外燈光關閉延遲 有
電子穩定程序 有 防盜系統 有
主動車身控制系統 無 副駕駛位氣囊 有

參與掃雷挖金，贏取積分得大獎 奧迪新A4L 2.0TFSI 豪華型 舒適性參數車內中控鎖 有 車內燈光關閉延時 有
前電動窗 有 後門開啟方式 手動->側開
前電動窗防夾手功能 有 電池規格 12V/70Ah
後窗遮陽簾 無 車內12V電源 無
遙控油箱蓋 有 後座空調 無
杯架數（個） 3 壓縮機數量（個） 1
後視鏡電動調節 有 溫區個數（個） 2
後視鏡加熱功能 有 空調系統 有
後視鏡折疊功能 有 空調控制方式 自動
後擋風加熱功能 有 外循環空氣過濾器 有
後視鏡防眩目功能 有 主機功能 收音機/CD/AUX
車載電視 無 揚聲器數量（個） 6
車載電話 無 揚聲器布置方式 前門各兩個 後門各一個
泊車輔助系統 雷達輔助 CD數量及CD盒位置 6->中控台
車載羅盤 無 視頻系統 無
車外溫度顯示 有 怠速噪音dB(A) 38
車內閱讀燈 有 等速噪音dB(A) 80km/h->59
無線上網功能 無 後電動窗 有
車載冰箱 無 後電動窗防夾手功能 有
GPS導航系統 無 -

㈢ 汽車空調壓縮機一般是幾匹

汽車空調大概是（4-5P) 。

汽車空氣調節裝置用於把汽車車廂內的溫度、濕度、空氣清潔度及空氣流動調整和控制在最佳狀態，為乘員提供舒適的乘坐環境，減少旅途疲勞；為駕駛員創造良好的工作條件，對確保安全行車起到重要作用的通風裝置。一般包括製冷裝置、取暖裝置和通風換氣裝置。這種聯合裝置充分利用了汽車內部有限的空間，結構簡單，便於操作，是國際上流行的現代化汽車空調系統。

每個循環有四個基本過程：

1、壓縮過程：壓縮機吸入蒸發器出口處的低溫低壓的製冷劑氣體，把它壓縮成高溫高壓的氣體排出壓縮機。

2、散熱過程：高溫高壓的過熱製冷劑氣體進入冷凝器，由於壓力及溫度的降低，製冷劑氣體冷凝成液體，並排出大量的熱量。

3、節流過程：溫度和壓力較高的製冷劑液體通過膨脹裝置後體積變大，壓力和溫度急劇下降，以霧狀（細小液滴）排出膨脹裝置。

4、吸熱過程：霧狀製冷劑液體進入蒸發器，因此時製冷劑沸點遠低於蒸發器內溫度，故製冷劑液體蒸發成氣體。在蒸發過程中大量吸收周圍的熱量，而後低溫低壓的製冷劑蒸氣又進入壓縮機。 上述過程周而復始的進行，達到降低蒸發器周圍空氣溫度的目的。

㈣ 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機

與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

(4)奧迪壓縮機功率擴展閱讀：

空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。

㈤ 壓縮機一匹有多大功率

1匹=1馬力=735w。

空調的匹數中的「匹」代表的是空調的輸出功率，我們常用「W」來表示。1匹空調有小1匹和大1匹的說法，這是為了能夠更好的計算空調功率。空調匹數是決定空調製冷量大小的單位，1匹空調功率的大小也就決定了空調能夠為房間提供多少的製冷量，這時就需要根據用戶的具體情況來決定。

㈥ 2010款奧迪a6l2.8空調壓縮機價格

奧迪C6 2.4 /2.8/ 3.0T/ 3.2 空調壓縮機 3576 。

㈦ 汽車空調的功率多大

汽車空調的功率是1000W到5000W之間。不同的汽車功率不同。

汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。

以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

空調類型

按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調