valeo空調壓縮機

Ⅰ 富奧法雷奧是一汽的嗎

富奧法雷奧壓縮機（長春）有限公司（簡稱富奧法雷奧公司），是一汽富奧與日本零部件供應商法雷奧共同出資組建的合資公司。為一汽大眾配套生產零部件。
嚴格意義上說，合資公司不屬於一汽子公司，一汽只是大股東而已。

Ⅱ 法雷奧空調泵質量好嗎

法雷奧空調泵質量還是很好的，不錯的一個品牌，你可以試試。

Ⅲ 正廠件、原廠件、副廠件三者都有什麼樣的區別

原廠件與副廠件還是有一定區別的，大多數修理師傅一眼就能看出來區別。即使外觀一模一樣，師傅憑直覺也能猜個差不多。怎麼分辨原廠件與副廠件？我們先看一下原廠件與副廠件是怎麼來的，有什麼區別

原廠件

是指廠家提供給4s用來做售後服務的配件，當然汽車廠家提供的零部件並不是主機廠製造的。汽車由一萬多個獨立的零部件組成，大多數零部件都需要外購，主機廠只是負責設計開發組裝調試而已。因此所說的原廠件就是零部件廠家提供的，可以說是主機廠定製的產品。

例如法雷奧專門提供電子零部件/傳動部件等，那麼主機廠就可以向法雷奧定製屬於自己專用的電器設備原件等，例如空調組件/發電機/起動機/雨刷器/燈組/傳動部件。這些零部件上帶有主機廠的logo，可以看到法雷奧與主機廠的logo共存，這樣的零部件與裝車件一樣，可以稱得上原廠件。

我們以大燈為例:

塑料樹脂零部件的特點是韌性差，強度低、厚度有偏差、透明度光澤性差，模具精度低毛刺多等缺點。

價格最高的是原廠件，性價比最高的是正廠件，維修成本最低的是正規廠家的副廠件！最坑人的偽劣副廠件，勞民傷財，應該杜絕使用。

Ⅳ 請問VALEO廠家的空調壓縮機質量是不是有問題

壓縮機排除本身質量問題外，安裝，維修，保養不當，都會對壓縮機造成一定的損害
比如，一般很少有人注意冷凍油的型號。。。只要是冷凍油就加，殊不知，不同型號，甚至是不同牌子的冷凍油，混加的話，就可能對壓縮機造成損害~~~~

Ⅳ BSG的應用

BSG 技術發展與應用由於結構復雜程度相對不高（BSG 技術相對於傳統發動機技術只是增加了一 個 BSG 控制器，另外蓄電池比傳統的要強大一些） ，成本僅增加 5%左右，便可 以實現約 10%的節能效果，這使得 BSG 技術正逐漸成為一種趨勢。
目前國際上 Delphi、Valeo、瑪瑞利和 Bosch 等主要零部件供應商都在進行 這種技術的開發。在我國，早在 2009 年，奇瑞 A5 BSG 混合動力車即上市，售價 7-8w，東風風神 S30 等車型陸續上市。 別克君EcoHybridBSG 電機布置發動機前端輪系處，36V 鎳氫電池包布置在後備箱。此系統可 實現怠速停機、制動能量回收和扭矩輔助功能。百公里油耗原車的 9.8L 提高到 目前的 8.3L。 雪鐵龍 C2、C3配備 1.4 升 90 馬力的發電機，電控變速箱和 BSG 電機。該系統可實現發動 機起動和停止， 並且 0.4s 即可使靜止狀態的發動機起動。 配備該 BSG 系統的 C2、 C3 在城市內運行可節油 10%以上。 奇瑞 A5 奇瑞 A5BSG 是一款並聯式混合動力轎車，與傳統轎車相比，該車在城市路況可節 省燃油 10%~15%，減少二氧化碳排放量約 12%，成本增加25%~30%。
奇瑞 A5 的 BSG 混合動力系統主要是由 BSG 控制電腦（HCU） 、BSG 電機、BSG 蓄電池以及 離合器位置開關、空擋位置開關、剎車真空度感測器、電流流量感測器。蓄電池 溫度感測器等元件組成。下面我們就具體說下這些元件的工作原理。 HCU 通過接收各感測器信號判定整車的行駛工況，當汽車處於正常行駛電機作為發電機進行發電；判定汽車處於怠速運轉工況時，HCU 會依據停機的條 件實現發動機停機，代替傳統的怠速工況，從而實現節油減排的目的；當駕駛員 試圖行車時，HCU 會依據判定條件自動發出啟動的指令來啟動發電機，該啟動時 間比傳統啟動時間段，因此稱為快速啟動，從而降低啟動時的排放污染。 48V 動力傳動技術 由於車載電子系統不斷豐富，電器負載增多，相應的功率需求增大，傳統采 用鉛酸電池的 12V 系統不支持 100A 以上的電流值，車內低壓電源勢必轉換。采 用 48V，可縮小線纜直徑和多種設備的尺寸，還能降低供電損失。 獲得業界許多汽車電子供應商支持的 48V 技術， 其配置是要求傳統 12V 網路 必須採用大部份汽車中使用的鉛酸電池。然而，它還額外增加了一層：48V 鋰離 子電池以及一個獨立的 48V 網路。 12V 網路處理傳統負載， 如照明、 點火、 娛樂、 音響系統與電子模組等。而 48V 系統則支持主動式底盤系統、空調壓縮機，以及 再生制動系統等。結合了雙重電壓設置以及『啟動-停車』 （start-stop）技術的 優勢，可提供更多的能量，同時提高燃油效率，甚至可高達 15%。 48V 規格的關鍵之一在於鋰離子電池技術，鋰離子電池技術可提供較鉛酸化 學電池更高（3 倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V 鋰離子電池的充 電性能更佳， 能夠更有效率地存儲汽車制動回收能量，為汽車中所需越來越多的 電子負載（如前排座椅加熱、可加熱式擋風玻璃、後避震器）提供更多功率，采 用 100V 以上的鋰離子充電電池模組，雖然能使 HEV 大幅提高燃油效率，但專用 元件和耐壓元件成本高。而 48V 鋰離子充電電池模組不但能提高 10～15%的效率 且具有高性價比。
法雷奧集團是是歐洲第二大汽車零配件廠商，為世界知名汽車廠提供配套， 在汽車動力總成、節能減排和電子新能源等方面有獨特的經驗與技術優勢。 法雷奧與 2012 年北京車展推出汽車創新技術——Hybrid4all 技術，基於由皮帶 傳動的電機（BSG）和低壓電氣架構（48 伏） 。這套系統結合了起停、剎車能量 回收以及輔助扭矩功能，可節省油耗達 15%以上，且系統成本較低，適用於各類 車輛。 在微混方面，法雷奧主打兩款產品——i-BSG、BSG
大陸集團 48V 動力傳動技術 大陸汽車電子是大陸集團的一個項目，大陸集團是德國運輸行業製造商。全 球領先的汽車零部件供應商之一。其生產銷售的汽車安全電子、制動鉗、車載智 能通信系統、 汽車儀器儀表和供油系統在全球銷量獨占鰲頭。電子制動系統和制 動助力器全球銷量第二。

Ⅵ 法雷奧壓縮機（長春）有限公司待遇怎麼樣

在法雷奧待遇偏好，相對其他企業來說比較穩定，畢竟是汽車製造的工廠。工作轉不轉型，看你自己運氣了。如果進去了，覺得沒機會就走人吧！

Ⅶ 法雷奧在中國有多少家

法雷奧集團目前在中國設有中國總部、17家製造企業、法雷奧零部件貿易公司, 法雷奧集團亞洲采購辦公室以及三個研發中心。法雷奧集團在中國的17家製造企業分別是：

台州法雷奧溫嶺汽車零部件有限公司
法雷奧汽車空調湖北有限公司
上海法雷奧汽車電器系統有限公司
湖北法雷奧車燈有限公司
南京法雷奧離合器有限公司
一汽－傑克賽爾汽車空調有限公司
華達汽車空調（湖南）有限公司
上海法雷奧汽車電機雨刮系統有限公司
法雷奧壓縮機（長春）有限公司
法雷奧汽車安全系統（無錫）有限公司
法雷奧汽車內部控制（ 深圳） 有限公司
廣州法雷奧發動機冷卻有限公司
法雷奧汽車自動傳動系統（ 南京） 有限公司
市光法雷奧（佛山）汽車照明系統有限公司
法雷奧發動機冷卻（佛山）有限公司
湖北法雷奧車燈有限公司佛山分公司
法雷奧發動機管理系統（無錫）有限公司

法雷奧集團在中國的三個研發中心分別是：
上海空調系統發動機冷卻雨刮系統研發中心
深圳電子件專業中心
武漢照明系統研發中心

Ⅷ 長春法雷奧壓縮機操作工待遇怎麼樣活累不累啊環境呢

大約2500/月，活不累，不過看你以前是從事什麼行業，和什麼行業比了。環境也不錯，不過它的客戶不算多，靠的是產品的質量取勝。

Ⅸ 混動車BSG/ISG的使用

BSG 技術發展與應用由於結構復雜程度相對不高（BSG 技術相對於傳統發動機技術只是增加了一 個 BSG 控制器，另外蓄電池比傳統的要強大一些） ，成本僅增加 5%左右，便可 以實現約 10%的節能效果，這使得 BSG 技術正逐漸成為一種趨勢。
目前國際上 Delphi、Valeo、瑪瑞利和 Bosch 等主要零部件供應商都在進行 這種技術的開發。在我國，早在 2009 年，奇瑞 A5 BSG 混合動力車即上市，售價 7-8w，東風風神 S30 等車型陸續上市。 別克君EcoHybridBSG 電機布置發動機前端輪系處，36V 鎳氫電池包布置在後備箱。此系統可 實現怠速停機、制動能量回收和扭矩輔助功能。百公里油耗原車的 9.8L 提高到 目前的 8.3L。 雪鐵龍 C2、C3配備 1.4 升 90 馬力的發電機，電控變速箱和 BSG 電機。該系統可實現發動 機起動和停止， 並且 0.4s 即可使靜止狀態的發動機起動。 配備該 BSG 系統的 C2、 C3 在城市內運行可節油 10%以上。 奇瑞 A5 奇瑞 A5BSG 是一款並聯式混合動力轎車，與傳統轎車相比，該車在城市路況可節 省燃油 10%~15%，減少二氧化碳排放量約 12%，成本增加25%~30%。
奇瑞 A5 的 BSG 混合動力系統主要是由 BSG 控制電腦（HCU） 、BSG 電機、BSG 蓄電池以及 離合器位置開關、空擋位置開關、剎車真空度感測器、電流流量感測器。蓄電池 溫度感測器等元件組成。下面我們就具體說下這些元件的工作原理。 HCU 通過接收各感測器信號判定整車的行駛工況，當汽車處於正常行駛電機作為發電機進行發電；判定汽車處於怠速運轉工況時，HCU 會依據停機的條 件實現發動機停機，代替傳統的怠速工況，從而實現節油減排的目的；當駕駛員 試圖行車時，HCU 會依據判定條件自動發出啟動的指令來啟動發電機，該啟動時 間比傳統啟動時間段，因此稱為快速啟動，從而降低啟動時的排放污染。 48V 動力傳動技術 由於車載電子系統不斷豐富，電器負載增多，相應的功率需求增大，傳統采 用鉛酸電池的 12V 系統不支持 100A 以上的電流值，車內低壓電源勢必轉換。采 用 48V，可縮小線纜直徑和多種設備的尺寸，還能降低供電損失。 獲得業界許多汽車電子供應商支持的 48V 技術， 其配置是要求傳統 12V 網路 必須採用大部份汽車中使用的鉛酸電池。然而，它還額外增加了一層：48V 鋰離 子電池以及一個獨立的 48V 網路。 12V 網路處理傳統負載， 如照明、 點火、 娛樂、 音響系統與電子模組等。而 48V 系統則支持主動式底盤系統、空調壓縮機，以及 再生制動系統等。結合了雙重電壓設置以及『啟動-停車』 （start-stop）技術的 優勢，可提供更多的能量，同時提高燃油效率，甚至可高達 15%。 48V 規格的關鍵之一在於鋰離子電池技術，鋰離子電池技術可提供較鉛酸化 學電池更高（3 倍）的能量密度，尺寸、重量等方面降低。48V 鋰離子電池的充 電性能更佳， 能夠更有效率地存儲汽車制動回收能量，為汽車中所需越來越多的 電子負載（如前排座椅加熱、可加熱式擋風玻璃、後避震器）提供更多功率，采 用 100V 以上的鋰離子充電電池模組，雖然能使 HEV 大幅提高燃油效率，但專用 元件和耐壓元件成本高。而 48V 鋰離子充電電池模組不但能提高 10～15%的效率 且具有高性價比。
法雷奧集團是是歐洲第二大汽車零配件廠商，為世界知名汽車廠提供配套， 在汽車動力總成、節能減排和電子新能源等方面有獨特的經驗與技術優勢。 法雷奧與 2012 年北京車展推出汽車創新技術——Hybrid4all 技術，基於由皮帶 傳動的電機（BSG）和低壓電氣架構（48 伏） 。這套系統結合了起停、剎車能量 回收以及輔助扭矩功能，可節省油耗達 15%以上，且系統成本較低，適用於各類 車輛。 在微混方面，法雷奧主打兩款產品——i-BSG、BSG

Ⅹ 日產天籟法雷奧空調壓縮機是不是耐久性太差

法雷奧的空調壓縮機應該說質量還是不錯的，損壞可能有別的原因。