❶ SVW71521BG壓縮比,大眾朗逸PLus1.5自動舒適版
這台車上搭載的是一台EA211的四缸16氣門進氣道多點電噴自然吸氣發動機,最大馬力113ps,最大扭矩145n.m,在3900轉時達到,壓縮比偏大,11:1的壓縮比,如果按目前乙醇汽油的質量來看,這個壓縮比適合加95的汽油,92的汽油對這台機子會有損傷
❷ 大眾朗逸發動機型號是EA211嗎
2018款大眾朗逸發動機型號是EA211。
基於大眾橫置模塊化MQB平台而全新研發的代號為EA211的1.4T渦輪增壓發動機,與目前大眾普遍使用的代號為EA111的1.4T發動機不同的是,它採用了全鋁的缸體,因此整機的重量會更小。
而且最為重要的是,技術人員在此基礎上加入了一套ACT主動氣缸管理系統,可以在一定條件下關閉兩個氣缸而只由另外兩個氣缸運行。
(2)朗逸ea211壓縮比擴展閱讀:
EA211可以看做是EA111的升級產品,在技術上和EA111有許多差異,該產品在輕量化、提升功率、扭矩指標以及降低減排等方面,均處於國際領先水平。
1、EA211發動機是中國第一款達到歐V標准並量產的發動機,EA111是國V標准。
2、EA211的TSI融合渦輪增壓、缸內直噴等先進技術。
3、與EA111比較,EA211採用全鋁缸體,重量減輕22Kg。
4、與EA111相比,EA211採用高性能正時齒形皮帶,降低了成本和重量,減小了發動機噪音。但需要定期維護,增加了保養成本。
❸ 大眾ea211發動機壓縮比是多少
大眾EA211的1.6L發動機壓縮比是10.5
❹ 朗逸ea211發動機怎麼樣
摘要 您好,很高興為您解答。
❺ 大眾郎逸1、6手動擋發動機壓縮比是多少
朗逸1.6L使用的是EA211發動機,壓縮比10.5:1
❻ ea211DJS、DMB、DLS、DLF的壓縮比都一樣嗎
這個是根據他的面的壓縮比都是不一樣的,因為他在裡面的產品信息都是不一樣,所以的話,那麼它的壓縮自然也就不一樣了,所以的話可以根據這個去計算。
❼ 速騰1.4Tea211發動機壓縮比是多少速騰1.4
車的壓縮比是不變的,1.4t應該是9.0左右,渦輪增壓車的壓縮比都不會很大。但是渦輪發動機工作時在同樣體積的氣缸里產生了更大的吸力,從而吸入了更多的氧氣。這就使得車的壓縮比在不變的情況下改變了本來應該對應壓縮比的辛烷值。 我們平時所說...
❽ 汽車ea211發動機壓縮比是10.5,為什麼說明書說用93的油
因為現在發動機對標號要求不嚴了,阿特茲的壓縮比15,照樣用京92號油。
❾ 大眾這么牛,你知道EA211發動多強嗎
我來分享一下大眾EA211發動機的相關技術。
大眾的渦輪增壓小型化發動機最早開始於EA111系列,最具代表性的就是當時的EA111的1.4T發動機,該系列大約在2004年左右上市,是大眾第一款小排量的直噴增壓發動機。從該系列開始大眾奠定了均質混合直噴增壓發動機的技術路線。這一技術路線採用小排量的直噴發動機代替大排量自吸發動機,通過降低轉速,提高負荷,從而大幅度的提高發動機效率,降低油耗。目前幾乎所有直噴增壓發動機都採用這個技術路線。EA111可以說是這一主流技術路線的開創者。
採用了更大滾流的氣道來實現更好的混合,降低油耗。為此重新設計了氣門夾角,採用了新的氣道設計,優化了火花塞位置。這些改變會進一步降低機油稀釋的可能,同時更強的滾流和優化的火花塞及噴油器位置也避免了早燃引起的超級爆震問題。
5.APS atmospheric plasma spray缸孔等離子噴塗工藝。
大眾在1.5EVO的110kw版本上的鋁缸體的汽缸套採用APS工藝。可以在缸孔上形成非常微型的儲存機油的微孔洞來替代傳統的平台網紋珩磨,確保活塞環平穩滑動,摩擦小,磨損小。與鑄鐵的普通平台網紋珩磨工藝相比,這種解決方案的進一步好處是增加了散熱,提高了燃燒時的抗爆性能,提高了在全球市場上面對劣質燃料的耐受度。
6.基於MAP控制的冷卻系統。
採用了基於ECU電控單元MAP控制的節溫器,可以分開控制缸體和缸蓋水套的冷卻,從而加快暖機,降低油耗和排放。
❿ 2013年改款朗逸1.6自動舒適版,發動機ea211,壓縮比10.5.但是油箱推薦92號,該怎麼選擇
應該是的。我的新高爾夫4S也是說92就行了。我也請教了老司機,最好還是用95的,92可以用,但時間長了就難說了。一般壓縮比越大的要求汽油標號越高,理論上壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油;壓縮比在8.0-8.5應選用90-93號車用汽油;壓縮比在8.5-9.0應選用93-95號車用汽油;壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。標號過低,發動機將出現爆震現象,雖然不是隨時發生,但一般在急加速及爬坡時會出現。如果發動機長期出現爆震,將會損壞發動機,甚至打壞活塞、缸體等。短期使用低標號汽油問題不大,特別是新車,但我是不敢長期這樣。