渦旋壓縮機內置線圈模塊保護

❶ 智能渦旋保護是什麼意思

保護原理：
內置釋壓閥位於谷輪壓縮機高壓側和低壓側之間，當高壓側和低壓側之間的壓力差超過26-32bar時開啟。當內置釋壓閥打開時，熱的排氣氣體接觸電機保護器溫度感應的部位，電機中點保護器跳開。此時電機三相繞組開路，壓縮機必須被充分冷卻後，電機中點保護器才會復位。

❷ 渦旋式製冷壓縮機的保護應當考慮哪些因素

渦旋壓縮機有兩種型式：
低壓腔的渦旋壓縮機，比如谷輪的，工作的時候，外殼大部分位置是涼的，只有頂部一小部分是熱的，因為製冷系統的回氣直接回到了壓縮機的外腔體；
高壓腔的渦旋壓縮機，比如日立的，工作的時候，外殼絕大部分位置是熱的，因為壓縮機的排氣直接排到了壓縮機的外腔體。

❸ 比澤爾壓縮機專用SE-B1電機保護模塊怎麼接線

比澤爾壓縮機專用SE-B1電機保護模塊的接線方法：

當空氣壓縮機主電路發生短路故障時，斷路器的過電流脫扣器動作；當電動機過載而過載保護又失靈時，會由斷路器的熱脫扣器將過載運行的壓縮機切除。中間繼電器KA的斷相保護功能。

KA、KM線圈分別接三相電路中，當KA線圈所接兩相電源的任一相斷線時，KA線圈不能吸合，KA常開觸頭斷開，KM線圈失電；當KM線圈所接兩相電源的任一相斷線時KM線圈不能吸合，電動機停止運行。

(3)渦旋壓縮機內置線圈模塊保護擴展閱讀：

電機保護器：

電機保護器的作用是給電機全面的保護，在電機出現過載、過流、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心時，予以報警或保護的裝置。

電機保護器的用於給電機全面的保護，在電機出現過載、過流、缺相、堵轉、短路、過壓、欠壓、漏電、三相不平衡、過熱、軸承磨損、定轉子偏心時，予以報警或保護的裝置。

國內外廣泛使用的壓縮機電機保護器有大兩類：雙金屬型和熱敏電阻+電子模塊型。它們的結構不同，作用也不同。

❹ 渦旋壓縮機的一般性故障會有哪些

渦旋壓縮機常見四大故障

常見故障1：壓縮機缺油與壓縮機潤滑不足，原因如下：

壓縮機長期頻繁啟停。

系統含空氣或水分。

系統回液或製冷劑遷移稀釋潤滑油。

壓縮機反轉（如相序錯）

系統冷媒泄漏使壓縮機潤滑油偏少。

系統中存在其它化學物質，與潤滑油發生化學反應後使得潤滑油變質。

常見故障2：壓縮機液擊，原因如下：

製冷劑追加過多，導致系統大量回液。

內機風機不轉、風量較小等，導致冷媒蒸發不完全。

斷電時電磁閥閥仍保持一定的開度，造成系統的大量回液。

油量追加過多，導致系統油擊（低壓腔壓縮機）。

常見故障3：壓縮機高溫燒毀，原因如下：

系統真空度不夠。

製冷劑追加過少或製冷劑泄漏。

系統回氣管冰堵導致排氣或頂部溫度過高。

連接配管過長或管徑小，系統阻力增大，導致排氣溫度、壓力升高。

常見故障4：壓縮機電機損壞，原因如下：

接觸器觸點的燒熔或異常，如缺相、偏相。

電源額定電壓不能過的±10%；三相電壓不平衡率不能超過3％。

電機冷卻不足，製冷劑大量泄漏或蒸發壓力過低時會造成系統質量流量減小，使得電機無法得到良好的冷卻。

渦旋壓縮機常見的四大故障

渦旋壓縮機檢查

渦旋壓縮機故障與更換需要進行一系列檢查。

第一步：壓縮機電氣檢測

電壓、電流測量：壓縮機交流接觸器的輸出端，用於判定壓縮機的供電電壓和啟動電壓是否在正常范圍內。

絕緣電阻：壓縮機端子對地電阻，一般可用兆歐表或萬用表的歐姆檔（40兆歐檔）對壓縮機端子與壓縮機上銅管之間測試，一般都在40兆歐以上。如果壓縮機內有液體製冷劑或空氣濕度較大，絕緣電阻值會偏小。

第二步：換下故障壓縮機

焊下系統部件時，應先排放製冷劑，排放製冷劑應同時從高壓側和低壓側進行。如僅從高壓側進行，渦盤密封會導致製冷劑仍存留在低壓側，當焊下連接管時，製冷劑和油的混合物將噴出，並在遇火焰時被點燃。

如果需要更換壓縮機，必須先切斷壓縮機兩旁的連接管再將壓縮機取出。

壓縮機如是電機燒毀原因損壞的，應檢查潤滑油的污染程度。更換壓縮機前應同時換掉氣液分離器及乾燥過濾器，並在吸氣側加一個乾燥過濾器，讓系統運行一段時間後，檢查過濾器芯的污染程度，以判定是否還需過濾器繼續清潔系統。

第三步：新壓縮機的儲存和搬運

新壓縮機在搬運中，壓縮機應保持垂直，壓縮機過度傾斜，橫卧和碰翻會造成潤滑油大量進入渦旋盤，導致打開密封塞時可能會有油噴出或暫時性不啟動。

第四步：移開密封塞，固定底腳

壓縮機在出廠時已充入了一定壓力的乾燥空氣，然後用密封橡膠塞封住，其目的是保證清潔和乾燥，由於吸氣管口位與油位接近，安裝前應先拔排氣塞，再拔吸氣塞，用布清潔吸氣管口內圈，擦凈油膜層，以便於焊接。

將鋼套管分別放入固定螺栓，再將壓縮機吊入安裝位，然後輕輕擰緊帶墊圈螺母，擰緊帶墊圈螺母時，如果用力大會使套管傾斜甚至破裂，這將引起振動和噪音。

第五步：壓縮機吸排氣管焊接

注意！很多壓縮機吸排氣管為鍍銅鋼管，最好使用含銀至少5%的焊料，如使用含銀低於2%的焊料，應有非常好的技巧作保證，注意焊料不要進入壓縮機從而引起故障。

焊接的同時應通入微量氮氣，以防止氧化物產生，落入壓縮機引起故障，不要使管口過熱，焊接時間15-20秒。

第六步：抽真空

空氣即不凝性氣體的存在對製冷系統有很大的危害，如不抽真空，製冷系統通常主要表現為：系統冷凝壓力升高，冷凝溫度升高，壓縮機排氣溫度升高，耗電量增加。同時由於排氣溫度過高可能導致潤滑油碳化，影響潤滑效果，嚴重時燒毀製冷壓縮機電機。

抽真空時應從高壓側和低壓側同時進行，真空度應用專用的真空計來讀取，正常系統真空度應能到-756mmHg以下。抽真空時間應根據機型製冷系統大小和真空泵的大小來確定。

第七步：製冷劑充注

首先要確認製冷劑型號和外機標注製冷劑是否相符，然後從高壓側充注。如果僅從低壓側充注，有可能會導致渦旋盤軸向密封，暫時性無法啟動。

如果無法一次達到所需的充注量，在第一次啟動前應盡可能達到總充注量70%~75%，然後在啟動開機在充注，這時候要密切觀察製冷劑系統壓力、電流、回霜、溫度等，看情況決定是否繼續少量加註，達到最優效率。如果系統有銘牌號標注製冷劑充注量，應該稱重加註。

第八步：電氣連接

將電氣盒蓋兩側卡鉤向內壓，即可打開電氣盒蓋，三相渦旋壓縮機的接線有50%反轉的可能，此時系統的高低壓不會變化，吸氣不涼，排氣不熱。只要對調三相中的任兩相接線就可消除此故障。短時間地反轉不會發生問題。

對於用螺釘連接的接線柱，注意不要用力過大，以免造成接線柱內螺紋損壞或螺釘斷裂。

更換壓縮機時一般無需增加冷凍油，因為新壓縮機中已經注油。如果遇特殊情況，如長連管安裝，必須增加冷凍油時，如製冷劑為R22時，冷凍油的牌號為3GS。

❺ 谷輪渦旋壓縮機為什麼經常過熱保護怎麼解決問題

一就是內置熱保保護溫度減低。二氟利昂不夠冷卻壓縮機。最簡單的解決方法，多沖點氟利昂，給回氣結霜多一點（只要不液擊就OK）。

❻ 渦旋壓縮機的簡介

渦旋壓縮機屬一種容積式壓縮的壓縮機，壓縮部件由動渦旋盤和靜渦旋組成。
包括使通過壓縮機殼體的氣體的分路流動方式以減少夾帶的油的許多結構特徵。在進入殼體之後，某些氣體向上流動以減少了向下朝向油的流動的氣體量。為了實現這目的，壓縮機的電動機可以被套筒包圍，該套筒具有用於引導氣流到達電動機的上和下定子端部諸匝線圈的上和下孔。在某些實施例中，相對於在定子與電動機殼體之間的兩氣體通道重要地對吸入進口定位。該進口的位置使一通道接納進入氣體和將該流動分為沿兩相反方向即向上和向下的流動。其它的通道僅傳送氣體向上。此外，吸入擋板、擴散件、流線型平衡重塊和/或吸入管捕油件也能有助於氣油分離或使夾帶的油最少。

❼ 渦旋式壓縮機不製冷，檢查為吸氣端過熱，排氣端溫度低，高壓端放氣後工作正常，不明白為什麼求高手解答

應該是冷媒添加量過大引起的，並且是添加量大了一倍左右，才會有這種現象，當時壓縮機應該滿是水珠。

空調系統缺冷媒時，冷媒在膨脹閥那充分汽化，所以膨脹閥結冰。
冷媒再多點時，冷媒在蒸發器內充分汽化，所以蒸發溫度會偏低，回氣溫度偏高。
當冷媒再多點，達到正常值時，回氣溫度開始下降，
冷媒比正常再多點時，冷媒不能完全在蒸發器里汽化，開始有液態冷媒迴流壓縮機，這時冷媒在熱的壓縮機內蒸發，壓縮機溫度會過低甚至結冰。
若冷媒添加量過量太多，冷媒不但在蒸發器里無法汽化，在壓縮機里也不能完全汽化，所以，壓縮機排氣壓力會低，壓縮機回氣也會比正常值高。正個壓縮機會布滿水珠。

也有可能是冷媒加多了，壓縮機高壓高，某些渦旋機在高低壓差大於一定值，壓縮機內部保護模塊會動作，短路高壓端與低壓端，停機後能恢復。