ea88820壓縮比

1. 斯柯達ea888發動機壓縮比多

你好！這個壓縮比是10以上了 希望能幫到您，祝您用車愉快！

2. ea888發動機高低功率硬體上有什麼不同

就第三代EA888 2.0T的機型而言，在硬體上沒明顯的區別，只是由於不同地區生產的發動機電控調教不一樣，這個調教的區別在於地區的法規、動力、經濟等各個方面的考校。比如國產帕薩特、速派、高爾夫GTI的最大功率和峰值扭矩均分別為220PS、350NM。但進口奧迪Q7的對應參數則達到了252PS、370NM。進口奧迪Q3的數據則進一步提升到了286PS、380NM。

3. 請問：邁騰2.0T的發動機，壓縮比是多少

EA888的發動機，壓縮比為9.6，燃油標號在油箱蓋內側有明示，不低於97（京95）

4. EA888發動機是一款好發動機嗎

大眾的EA888發動機包括1.8L和2.0L兩種排量，這兩款發動機被廣泛用在大眾集團旗下的各個品牌車型上面，基本上除了賓利都是用上了，包括大眾、斯柯達、奧迪、西亞特、保時捷等品牌。

1.8L和2.0L這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。
大眾EA888發動機發展到目前，已經有三代了。在第一代上，搭載了渦輪增壓、直噴、可變正時技術等主要技術；在第二代上搭載了渦輪增壓、直噴、可變正時、AVS（可變氣門升程）等這些主要技術；在第三代發動機上，除了搭載了上述主要技術外，還新增了混合噴射（缸內直噴+歧管噴射）、缸蓋集成排期歧管等技術。
大眾EA888發動機的動力和油耗都有很大優勢，因為帶增壓，最大扭矩輸出要求的轉速區間比較寬泛，而且大部分EA888車型都配雙離合，在換擋速度和動力性能都表現不錯，而且相對於這個動力表現來說已經算省油了。

EA888系列是大眾的明星發動機，榮獲過2015年沃德十佳發動機，但是EA888發動機有一個非常明顯的弊端，那就是燒機油以及漏機油問題，情況不嚴重的車，7000-8000公里機油燈報警，需要添加機油。情況嚴重的車，4000-5000甚至是2000-3000公里，機油燈就報警提示車主添加機油。目前這一問題，大眾還沒有完美的解決方案。

5. EA888發動機氣缸壓力在多少斤正常

EA888發動機氣缸壓力在1200-1300KPa左右。發動機的工況首先看發動機的氣缸壓力。一般汽油機1000KPA左右,柴油機2000KPA左右。大部分電噴發動機的氣缸壓力在1200~1400kPa,少數高壓縮比的發動機氣缸壓力在1700kPa以上。

EA888系列發動機

EA888系列發動機包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可達147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。

EA888發動機是大眾集團旗下中高級車型的主力機型，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內直噴、渦輪增壓、可變氣門正時等一系列先進技術於一身，憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經濟性以及一流的可靠性，得到市場的廣泛認可。EA888發動機遵循全球統一的技術規格和質量控制要求，搭載於大眾旗下邁騰、CC、途觀、帕薩特，奧迪Q5等多款車型上。

這兩種排量的發動機的機械結構基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結構也有所不同，主要是為了調節燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實現相同的燃燒效果。

6. ea888發動機加95號汽油跟98號汽油有區別嗎

有很小的區別，這個車的壓縮比很高，用這個汽油可以的，會跑得更加快，另外動力會更加好，油門給人的感覺會更加輕。EA888壓縮比為10.3，按說應該使用標號較汽油，但為經濟性，廠家會將點火提前角度調整到適合93號以汽油。98號並會比95號油清潔，但由於其辛烷值更高，發生壓燃可能性比95號肯定要曉。
發動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機（往復活塞式發動機）、外燃機、噴氣發動機、電動機等。

7. 二代ea888發動機抖加油加不上

油品質量不佳導致高壓燃油泵損壞所致。
大眾EA888發動機壓縮比高達9.6，最好加97號汽油，最低也不應低於95號，但故障車長期隨意加油，造成較精密的高壓油泵首先損壞，是形成本車故障的主要原因。當汽油由於提煉不純或實際膠質過高，或含有一定的雜質時，會在發動機的燃燒過程中，產生膠質、積炭，也會在油路中形成阻塞，使燃油泵、火花塞、噴油嘴、濾清器、氧感測器等工作不良或受損，形成車輛運行中出現抖動、功率下降甚至熄火的故障。

8. 高功率EA888跟低功率EA888有啥區別

低功率和高功率發動機使用的渦輪增壓器是不一樣的，高低功率發動機使用的汽缸墊和氣門室蓋墊厚度也是不一樣的，並且高低功率發動機的活塞也是不同的。一般高功率發動機的壓縮比都要比低功率發動機的壓縮比低，這樣是為了防止爆震現象。低功率發動機的渦輪壓力要比高功率發動機的渦輪壓力小，所以高低功率的渦輪壓力是不一樣的。高功率發動機在工作時溫度和壓力都更高，所以氣門室蓋墊和汽缸墊也是不一樣的。高功率發動機在工作時發熱量更高，所以配套的冷卻系統設計也是不同的。很多車友都認為高低功率發動機只是ecu中的控製程序不同，其實並不是這樣的。高低功率發動機之間是有很多不同的。所以，車友們不要將高功率發動機的程序刷入低功率發動機的ecu，這樣會嚴重損傷發動機。ea888是大眾旗下一款比較出名的發動機，第三代2.0升渦輪增壓ea888發動機的效率是比較高的，第三代ea888在2.0升渦輪增壓發動機中效率和性能算是很高的了。ea888發動機在很多大眾旗下的車型上都是可以見到的

9. 大眾EA888發動機與福特2.0T發動機誰更好一些

都還不錯 888可玩性非常強大 只是要接受燒機油。 福特245 這台發動機 動力方面很不錯 穩定可靠 所以看自己喜歡，變速器上新蒙迪歐採用的6AT變速器在駕駛過程中也完勝邁騰的雙離合，雙離合雖然換擋速度快，但城市中低速跟車行駛時頓挫感非常明顯，而且很容易過熱保護，後期維護保養成本也比較高。

平均油耗7.5，這個數據是加油計算出來的，鄙人每次加油都會記錄的，車上表顯總油耗只有6.9。高速上80碼定速巡航，最低記錄到過表顯4.8，當然這個數據是鄙人特地刷數據刷到的最低記錄，實際達到這個油耗很難。中型SUV能開出這個油耗，鄙人反正心滿意足。EA888用起來的確很爽，扭矩大功率提升快，加速好，運轉平穩響應很及時，中低段加速性很突出，這方面比日系發動機好，耐久穩定性上比日系發動機差，壓縮比實測9一10用92號汽油完全沒有問題。