⑴ 壓縮機泄漏系數的含義
壓縮機泄漏系數，你是用於哪一方面的壓縮機，是開啟的還是半封閉的，全封閉的肯定沒有，顧名思義也就是工作單位時間內的允許泄漏量和理論排氣量的比值，或者說是允許泄漏量占總排氣量的百分比。
⑵ 為什麼用氣量過大會導致空壓機壓力下降
用氣量大的話，壓力差不是就小了么，從而導致空壓機壓力下降
確定一個新廠的空壓機壓縮空氣要求的傳統方法是將所有用氣設備的用氣量（m3/min）加起來，再考慮增加一個安全、泄露和發展系數
在一個現有工廠里，你只要作一些簡單的測試便可知道空氣壓縮機壓縮空氣供給量是否足夠。如不能，則可估算出還需增加多少。
一般工業上空氣壓縮機的輸出壓力為0.69MPa（G），而送到設備使用點的壓力至少0.62 MPa。這說明我們所用的典型空氣壓縮機有0.69 MPa（G）的卸載壓力和0.62 MPa（G）的筒體載入壓力或叫系統壓力。有了這些數字（或某一系統的卸載和載入值）我們便可確定。
如果筒體壓力抵於名義載入點（0.62 MPa（G））或沒有逐漸上升到卸載壓力（0.69 MPa（G）），就可能需要更多的空氣。當然始終要檢查，確信沒有大的泄露，並且壓縮機的卸載和控制系統都運行正常。
如果空氣壓縮機必須以高於0.69 MPa（G）的壓力工作才能提供0.62 MPa（G）的系統壓力，就要檢查分配系統管道尺寸也許太小，或是阻塞點對於用氣量還需增加多少氣量，系統漏氣產生什麼影響以及如何確定儲氣罐的尺寸以滿足間歇的用氣量峰值要求。
一、測試法——檢查現有空氣壓縮機氣量
定時泵氣試驗是一種比較容易精確的檢查現有空氣壓縮機氣量或輸出的方法，這將有助於判斷空壓機壓縮空氣的短缺不是由於機器的磨損或故障所造成的。
下面是進行定時泵氣試驗的程序：
A．儲氣罐容積，立方米
B．壓縮機儲氣罐之間管道的容積立方米
C．（A和B）總容積，立方米
D．壓縮機全載運行
E．關閉儲氣罐與工廠空氣系統之間的氣閥
F．儲氣罐放棄，將壓力降至0.48 MPa（G）
G．很快關閉放氣閥
H．儲氣罐泵氣至0.69 MPa（G）所需要的時間，秒
現在你已有了確定現有壓縮機實際氣量所需要的數據，公式是：
C=V（P2-P1）60/（T）PA
C=壓縮機氣量，m3/min
V=儲氣罐和管道容積，m3（C項）
P2=最終挾載壓力，MPa（A）（H項+PA）
P1=最初壓力，MPa（A）（F項+PA）
PA=大氣壓力，MPa（A）（海平面上為0.1 MPa）
T=時間，s
如果試驗數據的計算結果與你工廠空氣壓縮機的額定氣量接近，你可以較為肯定，你廠空氣系統的負荷太高，從而需要增加供氣量。
二、估演算法
V=V現有設備用氣量+V後處理設備用氣量+V泄露量+V儲備量
三、確定所需的增加壓縮空氣
根據將空壓機系統壓力提高到所需要壓力的空氣量，就能確定需要增加的空壓機壓縮空氣供氣量。
P2
需要的m3/min=現有的m3/min
P1
式中，需要的m3/min=需要的壓縮空氣供氣量
現有的m3/min=現有的壓縮空氣供氣量
P2=需要的系統壓力，MPa（A）
P1=現有的系統壓力，MPa（A）
需增加的m3/min=需要的m3/min-現有的m3/min
結果就告訴你為滿足現有的用氣需求所要增加多少氣量。建議增加足夠的氣量以便不僅滿足目前的用氣要求，還把獎勵的需求和泄露因素考慮進去。
四、系統漏氣的影響
供氣量不足經常是由於或肯定是由於系統的泄漏，空氣系統漏氣損失動力的一個連續根源，所以最好應當使其盡量少一些。幾個相當於1/4英寸小孔的小漏點，在0.69 MPa壓力下可能漏掉多至2.8 M3的壓縮空氣，這等於你損失一台18.75Kw的空氣壓縮機的氣量，以電力每度0.4元，每年運行8000小時（三班制）計算，這些漏掉的空氣使你白白損失60000元。
大多數工廠都會提供維護人員和零件來築漏。損壞的工具。閥、填料、接頭、滴管和軟管應及時檢查和修理。
工廠整個系統的泄漏可通過在不供氣情況下測定系統壓力（在儲氣筒體上側）從0.69 MPa（G）降到0.62 MPa（G）所需要的時間來診斷。利用泵氣試驗我們就可以算出整個系統的泄漏量：
V(P2-P1)60
泄漏量m3/min=
90（PA）
如漏氣綠超過整個系統氣量的百分之五，就必須築漏。
五、選擇壓縮機的規格
你一旦確定工廠空壓機用氣的氣量（m3/min）和壓力（MPa（G））要求，便可選擇空氣壓縮機的規格。
在選擇時你可能要考慮的因素包括：
目前的用氣量是多少？工廠擴建後的用氣量是多少？一般來說，用氣量的年增長率為10%。是否考慮將來要用特殊的製造工藝和工具？
單作用風冷往復式空氣壓縮機所確定的規格因保證在恆速控制系統的基礎上有30~40%的卸載時間。
水冷往復式空氣壓縮機可以連續工作，但選規格是最好考慮有20~25%緩沖或卸載時間。
研究各種型號的空氣壓縮機性能特點以估算動力成本，從而確定哪一種是滿足你廠目前和將來要求要求的最佳選擇。
工廠漏氣嚴重嗎？是否要築漏計劃以便最終能減輕壓縮空氣系統的負荷？
你對所選空氣壓縮機的運行、維護、安裝和性能特點感到滿意嗎？
在選擇空氣壓縮機及其附加設備（如乾燥機和過濾器）你是否已考慮到壓縮空氣的質量要求？
附加設備對你選擇空氣壓縮機有何影響？
你是否考慮過萬一主空氣壓縮機故障時的備用氣量？
各個班次是否需要用同樣氣量的壓縮空氣？
所選用的空氣壓縮機在用氣量較低時運轉情況怎樣？
可能要考慮用一台較小的空氣壓縮機以便節約能源，避免主空氣壓縮機過多的循環和磨損。
工廠是否有需加一考慮的不尋常間歇峰值要求載荷
⑶ 壓縮機的輸氣系數
壓縮機輸氣系數是這樣定義的：壓縮機實際容積流量與理論容積流量之比。
輸氣系數（λ）可以用下式表示：
λ=λVλpλtλl
其中，λV——容積系數，與余隙容積有關；
λp——壓力系數，與吸氣過程的壓力損失有關；
λt——溫度系數，與壓縮機氣缸內溫度有關；
λl——氣密系數，與壓縮機的密封程度有關。
輸氣系數在一定意義上可以理解為容積效率。
⑷ 離心式壓縮機的密封漏氣對壓縮機的性能有什麼影響
答：輪蓋密封與級間密封處的泄漏均屬於內泄漏。嚴重的內泄漏會使壓縮機能量損失增加，級效率及壓縮機效率下降，排氣量減少。不過，兩者的影響機理也有所不同：輪蓋密封的泄漏是使壓縮過的氣體重新回到葉輪，再進行第二級壓縮，從而主要使級的總耗功增加；級間密封的泄漏為級間竄氣，從而會使低壓級壓比增加，高壓級壓比下降。 平衡盤密封的嚴重泄漏雖然對壓縮機的性能影響不大，但對離心式壓縮機的安全運行卻關系極大。 軸封的泄漏屬於外泄漏。外泄漏是指氣體從密封處漏往機殼以外。不言而喻，嚴重的外泄漏將直接造成壓縮機排氣量的減少。
⑸ 壓縮機的抽氣系數怎麼算
壓縮機的輸氣系數λ是壓縮機實際輸氣量qmt與理論輸氣量qma之比值
⑹ 影響壓縮機輸氣系數的主要因素有哪些
影響壓縮機輸氣系數的主要原因有: 一、余隙容積的影響； 二、吸排阻力的影響； 三、吸入過熱蒸汽的影響； 四、泄漏的影響。
⑺ 如何知道天然氣壓縮機的千分之三的泄露率
壓縮機填料漏氣問題，泄漏率千分之三，這怎麼計算，即使知道如何計算也沒有什麼實際意義，千分之三，可能是判定填料函是否滿足使用要求的一個理想性能參考指標，在實際生產運行當中，只要觀察填料溫度是否升高，保養的時候檢查填料函潤滑油出口是否變黑，活塞桿填料工作面顏色是否有變化來判定填料是否漏氣，是否更換填料
⑻ 壓縮機的性能參數有哪些
壓縮機的基本性能參數
一、實際輸氣量(簡稱輸氣量)
在一定工況下, 單位時間內由吸氣端輸送到排氣端的氣體質量稱為在該工礦下的壓縮機質量輸氣量,單位為。若按吸氣狀態的容積計算，則其容積輸氣量為，單位為。於是
（4－1）
二、容積效率
壓縮機的容積效率是實際輸氣量與理論輸氣量之比值
（4－2）
它是用以衡量容積型壓縮機的氣缸工作容積的有效利用程度。
三、製冷量
製冷壓縮機是作為製冷機中一重要組成部分而與系統中其它部件，如熱交換器，節流裝置等配合工作而獲得製冷的效果。因此，它的工作能力有必要直觀地用單位時間內所產生的冷量——製冷量來表示，單位為，它是製冷壓縮機的重要性能指標之一。
（4－3）
式中 －製冷劑在給定製冷工況下的單位質量製冷量，單位為；
－製冷劑在給定製冷工況下的單位容積製冷量，單位為。
為了便於比較和選用，有必要根據其不用的使用條件規定統一的工況來表示壓縮機的製冷量，表4－1列出了我國有關國家標准所規定的不同形式的單級小型往復式製冷壓縮機的名義工況及其工作溫度。根據標准規定，吸氣工質過熱所吸收的熱量也應包括在壓縮機的製冷量內。
四、排熱量
排熱量是壓縮機的 製冷量和部分壓縮機輸入功率的當量熱量之和，它是通過系統中的冷凝器排出的。這個參數對於熱泵系統中的壓縮機來講是一個十分重要的性能指標；在設計製冷系統的冷凝器時也是必須知道的。
圖4－1 實際製冷循環
從圖4－1a所示的實際製冷循環或熱泵循環圖可見，壓縮機在一定工況下的排熱量為：
(4-4)
從圖4－1b的壓縮機的能量平衡關系圖上不難發現
(4-5)
上兩式中
－壓縮機進口處的工質比焓；
－壓縮機出口處的工質比焓；
－壓縮機的輸入功率；
－壓縮機向環境的散熱量。
表2-2列舉了美國製冷協會ARI520－85標准所規定的用於熱泵中的壓縮機的名義工況。
五、指示功率和指示效率
單位時間內實際循環所消耗的指示功就是壓縮機的指示功率Pi，單位為kw，它等於
(4-6)
式中 Wi——每一氣缸或工作容積的實際循環指示功，單位為J。
製冷壓縮機的指示效率hi是指壓縮1kg工質所需的等熵循環理論功與實際循環指示功之比。它是用以評價壓縮機氣缸或工作容積內部熱力過程完成的完善程度。
六 軸功率、軸效率和機械效率
由原動機傳到壓縮機主軸上的功率稱為軸功率Pe,單位為kW，它的一部分，即指示功率Pi直接用於完成壓縮機的工作循環，另一部分，即摩擦功率Pm，單位為kW,用於克服壓縮機中各運動部件的摩擦阻力和驅動附屬的設備，如潤滑用液壓泵等。
七 電功率和電效率
輸入電動機的功率就是壓縮機所消耗的電功率Pel，單位為kW。電效率*是等熵壓縮理論功率與電功率之比，它是用以評定利用電動機輸入功率的完善程度。
⑼ 壓縮機的輸氣系數指什麼
壓縮機輸氣系數是這樣定義的：壓縮機實際容積流量與理論容積流量之比。
輸氣系數（λ）可以用下式表示：
λ=λVλpλtλl
其中，λV——容積系數，λp——壓力系數；
輸氣系數在一定意義上可以理解為容積效率。