自製壓縮空氣動力車

❶ 手工製作空氣動力車怎樣才能不轉圈

摘要

❷ 空氣動力車的原理是什麼

空氣動力車的原理：一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中，空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。

此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。 另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速行使時，一部分動力也會被用作克服空氣的阻力。

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2002年空氣動力車的誕生

早在19世紀，法國著名科幻小說家儒勒·凡爾納就曾描繪過這樣一幅圖景———滿街跑著用空氣作動力的汽車。2002年在巴黎舉行的國際汽車展上，展出了一種不用燃油而使用高壓空氣推動發動機的小型汽車「城市之貓」，發明者為居伊·內格爾（Guy Negre）。

一種名為「進化」的空氣動力汽車即將問世。該車行駛200公里僅需要0．3美元。它的引擎採用壓縮技術，把空氣壓縮後儲存在一個汽缸內。引擎接上電源充氣4小時就可以以80公里的平均時速行走10小時。

運行原理：用解振和輪胎產氣，它是一種非常規的能源科技用於空氣動力汽車的安全熱源氣源動力系統裝置，空氣具有高度可壓縮性，因而能夠作為能量載體；利用壓縮空氣作為氣動汽車的動力源，採用氣體發生劑供給膨脹吸熱的熱源和氣源。

❸ 有人知道關於空氣動力汽車的圖片.視頻嗎我覺得這會是未來的汽車，壓縮空氣之後變成動力，可以自給自用！

科普一下空氣動力發動機

大家知道，壓縮機是利用機械能壓縮空氣的，根據能量守恆，當空氣被壓縮之後，它就帶有了可以做功的能力。因此，被壓縮的空氣可以驅動一個膨脹機對外做機械功，最簡單的辦法就是把一個壓縮機反過來用（進、出氣口反接）。
因此，如果你有壓縮儲氣罐和膨脹機，就可以利用壓縮空氣所具有的做功能力，用於驅動任何機械，比如汽車。只要有足夠的壓縮空氣流量和足夠大的膨脹機，你可以把汽車驅動到400 km/h。
問題是，空氣被壓縮時的效率本身就不高，好的壓縮機效率也只有80%多，而且，壓縮後的空氣中有很大一部分能量不能利用，因為壓縮後空氣會升溫（想想你給自行車打氣後打氣筒會燙手），而進入儲氣罐中後這部分熱能會散掉（儲氣罐最後將會冷卻到大氣。作為例子，當空氣從常溫被等熵壓縮到10kg/cm2壓力時，溫度會升高300℃，你可以估算將空氣加熱升溫300℃要消耗多少能量）。當你用儲氣罐中的冷壓縮空氣驅動膨脹機時，你可以獲得的最好效率大約是45%。也就是說，從你開始消耗能量去壓縮空氣，到你利用壓縮後的空氣去驅動汽車，最好的情況下也只有25%的能量被真正利用到車上，更不要說你驅動空氣壓縮機的一次能能源通常只有30%~40%能被利用上（我們必須用電、汽油或柴油發動機等來驅動壓縮機）。這樣算下來，你真是一個不折不扣的大傻瓜，費了大力，繞了大圈子，損失了大部分有用能。
所以，推廣空氣動力發動機的人要麼是傻瓜，要麼是騙傻瓜的騙子。

❹ 央視台說：中國生產出不燒油不用電用空氣的車，請問壓縮空氣的動力是用什麼動力

這款車使用壓縮空氣作為動力，「壓縮氣體經過加熱之後，得到1244倍膨脹壓力，然後來驅動發動機和發電機」，其高速度高達140公里/小時，而續航能力也可達到200公里。汽車行駛過程中因為沒有使用石油甚至電力，從而可以實現零排放。

其實世界上最先進的空氣動力汽車並非這款中國公司的客車，而是歐洲的AIRPod，學過英語的人都知道，AIRPod其實就是代表著機場，而這款車目前也僅僅是作為機場的保障車輛。

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其實所謂的空氣動力汽車並非只「吃」空氣，目前幾乎所有的空氣動力汽車實際上都是採用了混合動力的驅動方式以使空氣動力裝置回收怠速時的空轉能量以及剎車時的動能，並將其轉換成空氣，貯存在蓄能器中，這意外著這種汽車實際上還是需要使用混合動力驅動的，而且這種汽車的最大問題在於蓄能器的密封問題無法解決。

其實說到底，這種空氣動力汽車的原理，跟蒸汽機動力並無本質區別，而發明了一百多年的蒸汽動力汽車無法走出實驗室，也能說明所謂的空氣動力汽車的前途如何了。

並非一無是處。

正如最先進的歐洲的空氣動力汽車AIRPod可以作為機場通勤，空氣動力汽車也並非一無是處，在某些無法忍受內燃機尾氣或者電動車的輻射的環境里，這種空氣動力汽車還是可以發揮作用的，比如核電站、精密電子實驗室甚至是麵粉廠，在這種工作環境里，空氣動力汽車作為特種車還是有用武之地的。

只不過，想要將其投放市場，並將其作為解決城市汽車污染問題的解決途徑是不現實的，目前來看，汽車行業的潮流和趨勢還是以電動為代表的新能源汽車。

❺ 世界上有用空氣做動力的汽車嗎

有。

世界能源的革命？
「空氣驅動汽車」有望問世

本報訊據路透社日前報道，19世紀的法國科幻作家朱利斯·凡爾納曾經在小說中描寫過一種用空氣做動力的汽車，如今，這位天才科幻小說家的大膽設想也許可以成真了。法國發明家、汽車愛好者和著名環保家蓋伊·尼格里日前已經設計出一種靠壓縮空氣做動力的新型汽車，尼格里希望在幾年裡內，這種超級環保型的「空氣汽車」就能奔跑在世界各地的馬路上。
在尼格里發明的「空氣汽車」能源缸里，空氣以比大氣壓力高300倍的壓強壓縮在一起，對能源缸加熱後，缸中的空氣就會流進活塞引擎氣缸內，帶動活塞運動。沒有任何燃燒發生，因此也不會產生任何污染。尼格里稱，事實上從排氣管中排出來的空氣甚至會比周圍空氣更清新，因為它們排出來時，必須通過一個空氣過濾罩。
據報道，尼格里研究設計這種「空氣汽車」已經10年了，他承認，「空氣汽車」聽起來太完美、太科幻了，以至於很多人不相信這是真的。許多人曾嘲笑過他的想法，然而自看過他發明的汽車能源缸後，一些開始嘲笑他的工業界內部人士已經轉變了態度，對他的發明大感興趣了。
然而，仍有一些專家對尼格里的車抱有懷疑，他們認為，能源缸內的壓縮空氣容量不可能支持汽車行使得太久。針對這種看法，尼格里道，這種汽車的速度每小時可達到68英里，而目前的確由於壓縮空氣動力的限制，一缸壓縮300倍後的空氣最多隻能駛上10個小時左右，然後必須重新添加壓縮空氣。「但是，車主可以裝一個備用能源缸，以防萬一在途中沒有加氣站時，以備急用。」
尼格里稱，「空氣汽車」車主可以在家中用電動壓縮機往能源缸內填充壓縮空氣，一旦以後這種汽車流行起來，大批的汽車加油站中必將添加特殊「加氣設備」，車主就可以方便地在加油站中添加壓縮空氣。他的「空氣汽車」也許將引發加油站的革命。
尼格里稱，他的摩托發展國際公司目前已經發展了32家「空氣汽車」發動機生產廠，他准備在未來幾年內將廠家數目發展到300家，每個工廠一年能生產4000輛「空氣汽車」。據初步估計，一輛「空氣汽車」的價格大約在6700美元左右。「我們的目標是，在2003年夏天，讓第一輛正式生產出的『空氣汽車』行駛在巴黎的大街上，到2004年底，將第一輛『空氣汽車』推向市場。」尼格里道。
（木雅）

《江南時報》 (2002年11月10日第十五版)

❻ 我想把我的摩托車改裝成，以壓縮空氣為動力的交通工具，誰來幫我一下

你只有一種辦法：把你車上的發動機拆掉，裝上一個容積較大的儲氣罐，再裝個氣動馬達及控制裝置，跟電動車類似，人家充電你充氣就好了。隨著你的行駛氣壓逐漸降低，直到氣用完，停車。

上面的方法就是拋棄動力源，你要想保留發動機，用發動機作為空壓機的動力那就太不劃算了，能量守恆，自己掂量吧。

雖然這個想法不怎麼好實現，但也不能否定你的新思維。

❼ 空氣動力汽車是真是假

不是顛覆，也不是騙局，只是誇大其詞，充其量是「善意的誤導」。

空氣動力學在科學的范疇里是一門艱深的度量科學，一輛汽車在行使時，會對相對靜止的空氣造成不可避免的沖擊，空氣會因此向四周流動，而躥入車底的氣流便會被暫時困於車底的各個機械部件之中。

空氣會被行使中的汽車拉動，所以當一輛汽車飛馳而過之後，地上的紙張和樹葉會被捲起。此外，車底的氣流會對車頭和引擎艙內產生一股浮升力，削弱車輪對地面的下壓力，影響汽車的操控表現。

另外，汽車的燃料在燃燒推動機械運轉時已經消耗了一大部分動力，而當汽車高速粻矗綱匪蕺睹告色梗姬行使時，一部分動力也會被用做克服空氣的阻力。所以，空氣動力學對於汽車設計的意義不僅僅在於改善汽車的操控性，同時也是降低油耗的一個竅門。

2015年5月，央視新聞曾對該公司的這項產品進行過報道。當時，據空氣動力車項目實驗室主任馬天宇介紹，該車運行的原理是：壓縮氣體經過加熱後，得到了1244倍的膨脹壓力，氣體驅動發動機，繼而驅動發電機，得到了很長的續航里程。

全國乘用車聯合會秘書長崔東樹在接受采訪時表示，這項技術性實用性並不好，續航里程有限，不具備量產的可能性。

從理論上看，空氣動力汽車是可行的。但是這項技術成熟度太低，也沒有產業鏈配套，市場還沒有成形。」一位長安汽車動力研究院的工程師表示，與電動汽車、燃料電池汽車相比，空氣動力汽車並沒有優勢，只是一個小眾的偏門技術，未來應用希望比較渺茫。

空氣動力汽車量產可能性很小

據了解，壓縮空氣的能量密度很低，還不足汽油的十分之一。這就意味著，如果要達到和汽油車同樣的續航里程，空氣動力汽車搭載的高壓氣罐容積至少是汽油箱的十倍。

實際上，法國工程師Gury Negre曾研發出一款空氣動力車AirPod。這是一款重約700kg的小車，車上裝有容量為300L的高壓氣罐，可供AirPod行駛120千米。要知道，一輛排量為1.3L的汽車油箱容積也只有50L~60L。

除了空氣動力汽車，空氣混合動力汽車量產也非常困難。在2013年日內瓦車展上，PSA集團曾展示了一台搭載Hybird Air空氣混合動力系統的雪鐵龍C3。PSA集團當時宣稱，這套空氣混合動力系統將會在2016年正式量產，但時至今日，PSA還未有相關量產車型上市。

❽ 空氣動力汽車 原理

空氣動力汽車的原理：
目前的空氣動力汽車概念主要集中於使用壓縮空氣（或其它氣體）來推動車輛前進，其作用原理也非常簡單。首先，氣體被以極大的壓力壓縮進儲氣罐中；然後，根據車輛行駛所需的速度，將儲氣罐中的氣體通過可控閥門模塊放出，推動氣動馬達轉動，進而推動車輛。

簡介：
空氣動力汽車使用氣動發動機，通過將高壓氣體所具有的壓力能轉換為機械能驅動汽車行駛。氣動發動機與傳統內燃機相比，由於在氣缸里沒有高溫高壓的氣體燃燒過程，只通過單純的氣體膨脹做功來達到功率輸出的目的，因此不再需要復雜的冷卻系統，機體也可以選用較低強度、輕質的材料和簡單的結構，所以結構簡單、尺寸小、重量輕，造價低。
優勢：
空氣動力汽車的優勢與太陽能汽車類似，可實現絕對的「零排放」狀態，令現今的所有新能源車望塵莫及。此外，空氣動力車的運行噪音可以被控制在一個合理的范圍，不像燃油車一樣發出較大的噪音。它還有個優勢不得不提，那就是氣動裝置的成本不高，運行使用費用比較低，適合作為日常代步用車。空氣動力車在使用時也無需像太陽能車一樣照顧到天氣等影響。

❾ 自製動力小車怎麼做

做一個以氣球作動力的小車，方法：

准備好材料工具：氣球、吸管，吸管大約10cm左右，螺絲刀是十字螺絲刀，橡皮筋，螺絲刀，輪胎架子。

1、組裝成帶輪子小車的材料。可以從一些廢棄的玩具中，將需要用到的材料拆除，並准備好。