奧拓空調壓縮機得多大的功率

『壹』 汽車空調壓縮機需要多大動力，相當於多少瓦的電動機

與汽車電瓶電壓有關，12V的用600-800W的。24V可以用1200W的。汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

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空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。

（1）異響引起壓縮機異響的原因很多。例如壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。

①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。

②除了電磁離合器自身的問題，壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑；傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。

③電磁離合器的反復吸合也會造成壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。

④電磁離合器與壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。

⑤壓縮機工作時需要可靠的潤滑。當壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。

（2）泄漏製冷劑泄漏是空調系統的最常見問題。壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。

（3）不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。

『貳』 請問空調壓縮機，多少功率看哪裡

壓縮機多大這三張圖片是看不出來的，它和製冷量不同有國家統一的標准，樓上說的就是，因為每個廠家都有自己的款式型號，有自己內部核心層掌握。由數字，字母，符號代替。這屬於商業機密。
想知道壓縮機的大小，只能從它上邊的兩個紅銅管和壓縮機的大小判斷。1到1.5p是6和10毫米，2p是6和12毫米，3p是10和16毫米，5p是10和19毫米。（銅管的直徑）。有的壓縮機一匹和一點五匹是從大小判斷。

『叄』 壓縮機一匹有多大功率

匹又稱馬力（ 英文縮寫為HP/hp) ，是一個古老的功率單位。現在除了汽車工業提及內燃機的功率、空調的製冷效能以外，平時已甚少使用馬力這個單位，而會使用國際標準的功率單位瓦特（W）。
1匹等於735W，指的是耗電量。

在空調設備中，1匹指給壓縮機輸入735W的功率所能產生的製冷量。與一般的功率單位匹意義是不一樣的。這里的1匹 是根據能效比算出來的。一般認為空調壓縮機的能效比平均值為3.4，則輸入735W的電能所產生的製冷量約為3.4 × 735W ≈ 2500W。

因此可以說1匹空調的製冷量相當於2500W的製冷量。小1匹一般為2400W，大1匹一般為2600W。

網路一下不就好了？

『肆』 5P的空調壓縮機是多大功率了

5P空調壓縮機是三相的。現代空調製冷時壓縮機功率是4635W，壓縮機電流是10.01A，制熱時功率要大點，因為有輔助電加熱。其他品牌的5P空調基本都是差不多。

『伍』 汽車空調的功率是多少

普通的小汽車空調消耗功率約3-5千瓦（約4-8p），比家用空調大得多。

原因是製冷糸統的工作環境惡劣，如發動機轉速變化大（1000-6000轉／分），壓縮機轉速也隨發動機轉速變化而變化，使其工作極不穩定；環境溫度太高，如發動機倉約70-90度、座倉約40-50度，製冷介質冷媒經壓縮-放熱-（膨脹）吸熱的循環過程中消耗、損失了大約60％以上的能量，效率低，使從蒸發器經空調出風口送入座倉內的冷氣就不多了（約相當於1-2p）

汽車空調不是像家用空調一樣用「匹」來衡量功率大小的，它用製冷量或者壓縮功率來衡量，一般情況下，發動機轉速越高功率就越大，但它有一個最高值。
壓縮機的功率一般在1kw-3kw；它隨發動機轉速變化而變化；一般情況下功率2kw左右吧，製冷量在4.5kw。

『陸』 壓縮機一匹有多大功率

1匹=1馬力=735w。

空調的匹數中的「匹」代表的是空調的輸出功率，我們常用「W」來表示。1匹空調有小1匹和大1匹的說法，這是為了能夠更好的計算空調功率。空調匹數是決定空調製冷量大小的單位，1匹空調功率的大小也就決定了空調能夠為房間提供多少的製冷量，這時就需要根據用戶的具體情況來決定。

『柒』 一匹的空調壓縮機用的電機功率是多大占整個系統用電量的多少

你好！
一匹的空調壓縮機用的電機功率大約是0.735千瓦，占整個系統用電量的90%?那冷凝器與蒸發器用電量占整個系統10%？
我的回答你還滿意嗎~~

『捌』 一般車載空調功率有多大

家用小車空調功率在2-4千瓦之間，合計3-5馬力，以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

普通B級車壓縮機在轉速為1000轉時功耗大概在1.5千瓦時，而轉速提高到3000轉時功耗可以接近5千瓦時甚至更多。

車載空調耗能高於家用空調的原因

因為汽車空調工作環境差，比如蒸發器偏小，散熱空間小，車內環境差，如暴曬，人員密度高，要想要達到房間里的致冷效果，耗能必然遠遠高於家用空調。

舉個例子，對於一間15平米的房間，用1馬力的空調足夠了，但四平方米的車內部，3-5馬力的空調卻不夠用，正是因為車載空調的工作環境太差，條件要求苛刻，所以雖然車空間小，但它的耗能是遠遠高於家用空調的。

『玖』 空調壓縮機啟動時功率大約多大

空壓機啟動瞬時電流一般為額定電流的4－7倍，功率也是4－7倍，但是因為啟動時的功率因數較低，瞬時功率將在額定功率的3倍左右。
計算啟動功率沒有什麼價值，倒是啟動電流要注意，因為這和電源線的壓降有關。
可以用鉗型電流表直接讀出啟動時的瞬時電流值。

『拾』 汽車空調的功率多大

汽車空調的功率是1000W到5000W之間。不同的汽車功率不同。

汽車空調每獲得1冷噸的製冷量則需消耗2馬力，為了節約汽車空間，汽車空調冷凝器通常設計的要小一些，而使用環境溫度又比較高，這樣為得到相同的製冷量，汽車空調必然較家用空調消耗更多的功率。

以一台1.6L排量的發動機為例，工作時提供的功率在30千瓦左右，而空調耗能占總功率的百分之十到百分之十五，所以小排量的車開了空調後會感覺到動力不足。

空調類型

按空調性能分為：單一功能型（將製冷、供暖、通風系統各自安裝，單獨操作，互不幹涉，多用於大型客車和載貨汽車上）和冷暖一體式（製冷、供暖、通風共用鼓風機和風道，在同一控制板上進行控制，工作時可分為冷暖風分別工作的組合式和冷暖風可同時工作的混合調溫式。轎車多用混合調溫式）。

以上內容參考：網路-汽車空調