大眾空調壓縮新

⑴ 我的大眾汽車最近開空調的時候壓縮機老段是什麼原因

你好答案是：
觸摸空調管，高壓管很熱甚至燙手，當然低壓管也不會涼。這種情況下，可能會出現壓縮機
頻繁通斷的現象。

⑵ 大眾斯柯達空調壓縮機速發動機不轉控制

1、電路系統故障。電路的短路或斷路，直接失去了電力傳遞的路徑，電磁離合器便不能正常控制壓縮機的工作狀態。
2、缺乏製冷劑。製冷劑與冷凍油互溶，通過系統循環回到壓縮機。假如製冷劑裡面的氟利昂消耗完了，就會導致冷凍油回油不足，使壓縮機潤滑效果下降而卡滯損壞。

⑶ 大眾波羅空調壓縮機為什麼那麼貴，一千多

壓縮機損壞後，一般都是換新壓縮機，維修費用根據壓縮機大小而定，小的幾百塊錢，普通的1200至1800元，再大的還有三四千、四五千的。
汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

⑷ 大眾朗逸的空調壓縮機和空調風扇都不轉是怎麼回事壓縮機上面有電是怎麼回事

壓縮機的。機頭軸承損壞 ，機頭軸承如果損壞的情況下，就會造成壓縮機製冷差或者是不運行 ，如果製冷差，就是壓縮機的機頭運行慢 ，這種情況下，很有可能就是壓縮機機頭的軸承損壞 。

⑸ 大眾帕薩特空調壓縮機壓力小咋辦

解決方法如下：
如果空調製冷劑不足且壓力降低，則重新加註製冷劑並檢查是否泄漏。如果汽車空調製冷劑泄漏，應更換有問題的部件；
汽車空調的冷凝器太臟：如果汽車空調長期不清洗，會有各種雜質包裹冷凝器，導致冷凝器無法正常散熱，這將導致空調系統的壓力和溫度過高；
為了保護空調系統，空調泵將在沒有製冷的情況下停止工作。汽車空調加註製冷劑方法：首先是在高壓端加註製冷劑，在低壓端加註氟，高壓端加註製冷劑就是當系統抽真空後，將中間軟管的一端與製冷劑罐噴射閥連接。從高壓側注入液體製冷劑時，不允許打開低壓手動閥，讓氣體溢出幾分鍾後擰緊螺母。

⑹ 大眾途觀空調間歇不製冷、時冷時不冷怎麼回事

這可能是空調系統出現結冰的現象，或者是溫控出現問題。
汽車空調不製冷的原因
1、缺少冷媒
汽車空調一般2~3年會檢查添加一次冷媒，有的汽車甚至一年一加搞的車主頭非常大，汽車里的冷媒都飛了嗎?為什麼要頻繁添加，空調不是有密封裝置嗎，再說根據空調製冷屬於物理反應也不需要過多的損耗冷媒啊，怎麼就沒了。事實上即使空調密封非常嚴緊，但是還抵擋不了冷媒飛走，再加上空調管路或冷凝器有微漏的地方。冷媒的損耗多是以泄漏為主，若是你的汽車出現空調不良，加註冷媒後過一段時間又開始不良，那你就要注意了。一般出現這種情況，多半是要放血的節奏，若是冷凝器泄漏則需要更換冷凝器，檢查泄漏的辦法也比較服費事，一般實在氟油中添加熒光劑用專用眼鏡查看，就可以發現露點在哪!還有一種相對簡單的辦法適用於泄漏比較嚴重時，可以透過中網看到冷凝器表面有油陰濕的情況，有這種情況時一般都是冷凝器存在泄漏現象。
2、空調翻板損壞
空調翻板電機損壞這個故障比較少見，並不是沒出現過。如果翻板電機出了問題那就麻煩了，翻板電機一般都在儀表台中下部，屬於空調風口的總開關，它壞了就意味著開關壞了，即使空調能製冷冷風只能從縫里鑽出來，大有飲鴆止渴的意思。當你發現開空調後所有出風都不出風時，你就要當心了。更換翻板電機需要拆儀表台，那工程就浩大了。
3、冷凝器過臟
夏天往往發現汽車空調不製冷原因，去檢測空調系統沒有問題，高低壓基本正常，去4s店修車時往往會推薦車主做一個清洗水箱的活動。清洗水箱、冷凝器的目的主要是散熱，春天的楊絮柳絮都糊在冷凝器上就會造成發動機溫度過高或空調不良這樣的現象，所以每當過了春天車主們一定要檢查水箱上是否糊了許多毛毛。清洗時一定要注意先用吹槍吹乾凈，在用水槍清洗不然適得其反，不僅空調不良油耗還會增加。
4、空調壓縮機、節流閥或膨脹閥損壞
關於空調壓縮機圈裡有這么一句叫做「低壓高，高壓低要換壓縮機」，也不知道是那位前輩大能總結的如此精闢。空調壓縮機出現損壞的概率不大，所以大家不用太在意。至於膨脹閥和節流閥出現故障直接導致空調不良。這些檢查起來比較繁瑣需要找比較專業的修理廠修理。
5、皮帶老化過松
關於空調的一切設備查了一圈，結果發現都沒問題，那到底是哪出了問題啊。其實皮帶也是比較忽略的一個部件，一般皮帶在做保養時4s店都會提醒你更換，萬一沒換在使用工程中會出現打滑現象，會造成皮帶斷裂、皮帶異響、無助力、空調不良等。所以檢查發動機皮帶也是十分有必要的。
汽車空調不製冷原因很多如車內溫度感測器、室外溫度感測器故障等等，有很多非常細小的不容檢查原因，出現空調不良莫著急，排除上面這5點，基本都不會有問題了。

⑺ 大眾空調壓縮機原理

大眾斯柯達轎車裝備電控變排量空調製冷系統，空調壓縮機為變排量斜盤式，其上裝有一電磁閥（排量調節閥）。空調製冷系統工作時，空調控制單元根據車內外溫度感測器、蒸發器溫度感測器、車速感測器及駕乘人員控制意圖等信息，進行綜合分析之後給排量調節閥一個占空比信號控制其開度，改變曲軸箱壓力，進而改變斜盤的傾角和活塞行程，使空調壓縮機的排量能根據空調系統的控制目標實時進行調節。
1 變排量空調壓縮機的工作原理
如圖5所示，當車內熱負荷達到最大值或駕乘人員要求快速製冷（表現為車內溫度瞬間調到最低）時，排量調節閥的供電占空比為100%，排量調節閥閥芯壓縮彈簧外伸至行程最大處，此時曲軸箱與吸氣腔相通，與排氣腔隔絕，曲軸箱壓力降到最小值，作用在活塞右側的壓力遠高於作用於活塞左側的壓力（等於曲軸箱壓力與彈簧力之和），這樣彈簧被壓縮，斜盤傾角變得最大，活塞行程最大，空調壓縮機排量最大，以快速製冷。

⑻ 大眾開空調壓縮機壞了風扇轉嗎

轉。大眾汽車空調壓縮機和風扇不是同步的,。汽車空調壓縮機損壞，只是不能製冷，但風扇還是會正常運轉。

⑼ 汽車空調壓縮機的價格大概是多少錢大眾速騰

一般的非原廠汽車壓縮機要900-1000元。原廠的（進口）則要2000以上。

汽車空調壓縮機是汽車空調製冷系統的心臟，起著壓縮和輸送製冷劑蒸汽的作用。壓縮機分為不可變排量和可變排量兩種。根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。

根據工作方式的不同，壓縮機一般可以分為往復式和旋轉式，常見的往復式壓縮機有曲軸連桿式和軸向活塞式，常見的旋轉式壓縮機有旋轉葉片式和渦旋式。

空調維修注意事項

處理製冷劑時應注意的安全問題

（1）不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑。

（2）必須戴防護眼鏡。

（3）避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上。

（4）不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置。

⑽ 大眾朗逸空調壓縮機原廠是什麼牌子

用的是三電貝洱的壓縮機，質量還是很好的。之前是日本三電的SD7V16，斜板式7缸活塞型變排量壓縮機，現在已經由上海三電生產。