A. 急求：誰知道隔膜式壓縮機的工作原理
隔膜壓縮機
diaphragm compressor
靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
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隔膜壓縮機 正文編輯本段 靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
採用金屬隔膜並由液力驅動的壓縮機（見圖）比較常見,其排氣量可達100米3/小時，多級壓縮的排氣壓力可超過 100兆帕，適用於各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機之後的增壓壓縮機。金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決於選用的材料及其表面粗糙度。由於液壓驅動的運動質量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米／秒,因而機器的轉速通常在300～500轉／分的范圍內。隔膜壓縮機的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復活塞壓縮機大得多，氣體的壓縮接近於等溫過程，故每級的壓力比可高達25。隔膜壓縮機由於氣缸密封性好，壓縮的氣體不受污染，適合於小排氣量時的各種用途。如用作小型供氣裝置、氣動調節器、水族館飼養池的通氣裝置，以及化學工業中無油、有毒、有腐蝕性、貴重的或有放射性氣體的輸送和加壓。
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隔膜式壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質所污染的特點。因此適於壓縮高純度、稀有貴重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體。
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B. 關於隔膜壓縮機
隔膜壓縮機是靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
隔膜式壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質所污染的特點。因此適於壓縮高純度、稀有貴重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體。
採用金屬隔膜並由液力驅動的壓縮機比較常見,其排氣量可達100米3/小時，多級壓縮的排氣壓力可超過100兆帕，適用於各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機之後的增壓壓縮機。
金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決於選用的材料及其表面粗糙度。由於液壓驅動的運動質量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米/秒,因而機器的轉速通常在300～500轉/分的范圍內。隔膜壓縮機的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復活塞壓縮機大得多，氣體的壓縮接近於等溫過程，故每級的壓力比可高達25。適合於小排氣量時的各種用途。如用作小型供氣裝置、氣動調節器、水族館飼養池的通氣裝置，以及化學工業中無油、有毒、有腐蝕性、貴重的或有放射性氣體的輸送和加壓。
C. 壓縮機常見故障及原因
壓縮機(靜音空壓機)在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。
壓縮機是用來提高氣體壓力和輸送氣體的機械。從能量的觀點來看，壓縮機是屬於將原動機的動力能轉變為氣體壓力能的機器。隨著科學技術的發展，壓力能的應用日益廣泛，使得壓縮機在國民經濟建設的許多部門中成為必不可少的關鍵設備之一。壓縮機在運轉過程中，難免會出現一些故障，甚至事故。故障是指壓縮機在運行中出現的不正常情況，一經排除壓縮機就能恢復正常工作，而事故則是指出現了破壞情況。兩者往往是關聯的，若碰到故障不及時排除便會造成重大事故。
常見故障及其原因和措施
排氣量不足：
排氣量不足是與壓縮機的設計氣量相比而言。主要可從下述幾方面考慮：
1、進氣濾清器的故障 ：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。
2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度、濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。
3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06／100～0.09／100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12／100～0.18／100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。
4、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化；閥座與閥片接觸不嚴形成漏氣而影響了排氣量，一個是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。
排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K＝1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低，所要排氣壓力降低是現象，其實質是排氣量不能滿足使用者的要求。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
不正常的響聲
壓縮機若某些件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣，活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋，氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥
片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
過熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱不斷積聚直致燒毀磨擦面以及燒抱而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲、扭；潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。
D. 壓縮機泄壓
夏季時使用空調最頻繁的季節，空調壓縮機作為高速旋轉的工作部件，出現故障的幾率比較高。導致空調壓縮機不工作的故障有哪些? 空調壓縮機常見的故障有異響、泄漏以及不工作等。 第一：異響引起空調壓縮機異響的原因很多。例如空調壓縮機電磁離合器損壞，或壓縮機內部磨損嚴重等均可產生異響。 ①壓縮機電磁離合器是出現異響的常見部位。 空調壓縮機經常在高負荷下從低速到高速變速運轉，所以對電磁離合器的要求很高，而且電磁離合器的安裝位置一般離地面較近，經常會接觸到雨水和泥土，當電磁離合器內的軸承損壞時就會產生異響。 ②除了電磁離合器自身的問題，空調壓縮機傳動膠帶的松緊度也直接影響著電磁離合器的壽命。傳動膠帶過松，電磁離合器就容易出現打滑;傳動膠帶過緊，電磁離合器上的負荷就會增加。傳動膠帶松緊度不當時，輕則會引起壓縮機不工作，重則會引起壓縮機的損壞。當傳動膠帶工作時，如果壓縮機帶輪以及發電機帶輪不在同一個平面內，就會降低傳動膠帶或壓縮機的壽命。 ③電磁離合器的反復吸合也會造成空調壓縮機出現異響。例如發電機的發電量不足，空調系統壓力過高，或者發動機負荷過大，這些都會造成電磁離合器的反復吸合。 ④電磁離合器與空調壓縮機安裝面之間應該有一定的間隙，如果間隙過大，那麼沖擊也會增大，如果間隙過小，電磁離合器工作時就會與壓縮機安裝面之間產生運動干涉，這也是產生異響的一個常見原因。 ⑤空調壓縮機工作時需要可靠的潤滑。 當空調壓縮機缺少潤滑油，或者潤滑油使用不當時，壓縮機內部就會產生嚴重異響，甚至造成壓縮機的磨損報廢。 第二：泄漏製冷劑：泄漏是空調壓縮機系統的最常見問題。 空調壓縮機泄漏的部位通常在壓縮機與高低壓管的結合處，此處通常因為安裝位置的原因，檢查起來比較麻煩。空調系統內部壓力很高，當製冷劑泄漏時，壓縮機潤滑油會隨之損失，這會導致空調系統不工作或壓縮機的潤滑不良。空調壓縮機上都有泄壓保護閥，泄壓保護閥通常是一次性使用，在系統壓力過高進行泄壓後，應該及時更換泄壓保護閥。 第三：不工作空調壓縮機不工作的原因有很多，通常是因為相關電路的問題。可以通過給壓縮機電磁離合器直接供電的方式初步檢查壓縮機是否損壞。
E. 北京中鼎GD4-340/0.18-15隔膜壓縮機，排油壓力無法上調原因
a.
隨動閥工作不正常
b.
補油泵排油壓力小
c.
油缸進油止逆閥的閥口不嚴
d.
油壓表下儀表閥的閥口不嚴
e.
工作缸柱塞（或活塞）套中密封（或活塞環）磨損過大
15852156151
F. 空氣壓縮機自動工作時達到氣壓上限後停機，但是存在泄壓，沒幾秒就低於下限又會啟動，是什麼造成泄壓的，
已經知道是存在泄壓漏氣的問題，且「幾秒鍾」又要重新啟動充氣，那就找漏氣點：汽水分離器底部是否關閉，管道接頭是否松動，內部貌似使用軟管，軟管是否有破損，壓縮機加壓停止後認真聽漏氣聲音，或者在保證安全的前提下，用手從接頭開始沿管道摸去感覺氣流變化，或用肥皂水側漏，這些都要實際去找，在照片上是沒有辦法感知泄漏點的。
G. 空氣壓縮機運轉過程中壓力突然下降很多，不知是何原因
檢查下安全閥，會不會是安全閥失靈了。
H. 隔膜壓縮機操作規程
開機前的准備工作
壓縮機在最初開車，更換膜片後或檢修後重新啟動時應遵循下述程序：
檢查所有的閥門是否處於合適的啟閉狀態。
除去所有的為安全維護而安裝的維修附件和維修用標志牌。
檢查系統並除去其內的外來異物。
打開並再次關閉分離器上的排污閥門。
盤車至少一圈以確保無機械故障。
確保電動機及壓縮曲軸的旋轉方向正確．
檢查並確定所有的安全保護裝置均處於合適的操作狀態
不要使壓縮機帶載荷啟動，應該使壓縮機達到正常轉速時再給壓縮機加上載荷，具體操作步驟如下：
開車
接通冷卻水；
啟動電動機；
打開排氣閥門,然後再打開進氣閥門；
檢查油，氣壓顯示儀表是否正常；
檢查壓縮機聲響及振動是否正常
關閉進氣閥門，然後關閉排氣閥門。
關閉電動機。
泄掉壓縮機進，排氣管路載荷。
斷開冷卻水。
I. 氫氣隔膜式壓縮機GV-150，原來的輸出壓力是8兆帕，現在要調整為4兆帕，可以實現嗎
可以實現，因為隔膜壓縮機的輸出壓力取決於排氣背壓，所以只要背壓降低，就可實現。另外，為了降低噪音讓壓縮機正常運轉，還需要調整液壓油的油壓。