壓縮機連桿製造工藝

❶ 壓縮機的工作原理是什麼

壓縮機的工作原理就是通過曲軸連桿機構化電動機的轉動為活塞的平動，活塞的平動造成氣缸壓縮腔體積周期性的變化，以使壓縮機氣體體積減少同時壓力上升。
而工藝壓縮機的原理就要看你具體是什麼樣的工藝氣體工藝流程了。工藝壓縮機基本要求是長時間的連續運行。

事實上,工藝壓縮機主要處理石化行業的有毒、易燃、易爆的工藝氣體,和空氣壓縮機相比,設計與製造有很多特殊之處。

(1)機組不間斷連續運轉時間不低於3年，設計壽命不低於20年。

(2)
在規定的操作條件下，保證入口容積無負偏差(空氣壓縮機允許5%的負偏差)；由於工況波動大，設計的容積流量具有較大餘量。

(3)
軸伸端採用機械密封(接觸式油膜密封或非接觸式干氣密封)、碳環密封(充氮保護)或它們的組合形式，密封的費用昂貴。

(4)
機組流量調節採用循環迴流或變頻。進氣節流較少使用，以防止入口形成負壓空氣漏入或壓比過大後氣體超溫。

(5)
主電機要求防爆，且功率至少為任何操作條件下最大功率110％，同時不小於安全閥起跳時機組軸功率。

(6)
所有安裝在危險區域內的儀表優均選用隔爆型，遠傳儀表或控制系統多為進口，價格昂貴。
(7)
低負荷、低速下多使用國外知名品牌的滾動軸承，高負荷、高速下則使用滑動軸承，要求帶軸承振動、溫度監測系統。

(8)
潤滑油系統需要參照執行API614，油泵、過濾器、冷卻器多為冗餘配置，分離器和油箱需要留出較大的滯留容積。

(9)
在腐蝕性氣體場合，壓力容積材質須考慮選擇不銹鋼或特殊材質。

❷ 發動機連桿的製造工藝。

簡單來說
銑端面，基準面，打基準孔，然後加工所需要的面和孔，中間做個靜平衡，做清洗面和孔加工完後做動平衡，然後拋光，清洗，測量。
還有一些具體加工方法就要看對連桿的精度要求有多大了

❸ 汽車空調壓縮機的工作原理分類

根據工作原理的不同，空調壓縮機可以分為定排量壓縮機和變排量壓縮機。 這種壓縮機的工作過程可以分為4個，即壓縮、排氣、膨脹、吸氣。曲軸旋轉時，通過連桿帶動活塞往復運動，由氣缸內壁、氣缸蓋和活塞頂面構成的工作容積便會發生周期性變化，從而在製冷系統中起到壓縮和輸送製冷劑的作用。曲軸連桿式壓縮機是第1代壓縮機，它應用比較廣泛，製造技術成熟，結構簡單，而且對加工材料和加工工藝要求較低，造價比較低。適應性強，能適應廣闊的壓力范圍和製冷量要求，可維修性強。
但是曲軸連桿式壓縮機也有一些明顯的缺點，例如無法實現較高轉速，機器大而重，不容易實現輕量化。排氣不連續，氣流容易出現波動，而且工作時有較大的振動。
由於曲軸連桿式壓縮機的上述特點，已經很少有小排量壓縮機採用這種結構形式，曲軸連桿式壓縮機目前大多應用在客車和卡車的大排量空調系統中。 軸向活塞式壓縮機可以稱為第2代壓縮機，常見的有搖板式或斜板式壓縮機，這是汽車空調壓縮機中的主流產品。斜板式壓縮機的主要部件是主軸和斜板。各氣缸以壓縮機主軸為中心圓周布置，活塞運動方向與壓縮機的主軸平行。大多數斜板式壓縮機的活塞被製成雙頭活塞，例如軸向6缸壓縮機，則3缸在壓縮機前部，另外3缸在壓縮機後部。雙頭活塞在相對的氣缸中一前一後的滑動，一端活塞在前缸中壓縮製冷劑蒸氣時，另一端活塞就在後缸中吸入製冷劑蒸氣。各缸均配有高低壓氣閥，另有一根高壓管，用於連接前後高壓腔。斜板與壓縮機主軸固定在一起，斜板的邊緣裝合在活塞中部的槽中，活塞槽與斜板邊緣通過鋼球軸承支承。當主軸旋轉時，斜板也隨著旋轉，斜板邊緣推動活塞作軸嚮往復運動。如果斜板轉動一周，前後2個活塞各完成壓縮、排氣、膨脹、吸氣一個循環，相當於2個氣缸工作。如果是軸向6缸壓縮機，缸體截面上均勻分布3個氣缸和3個雙頭活塞，當主軸旋轉一周，相當於6個氣缸的作用。
斜板式壓縮機比較容易實現小型化和輕量化，而且可以實現高轉速工作。它的結構緊湊，效率高，性能可靠，在實現了可變排量控制之後，目前廣泛應用於汽車空調。 旋轉葉片式壓縮機的氣缸形狀有圓形和橢圓形2種。在圓形氣缸中，轉子的主軸與氣缸的圓心有一個偏心距，使轉子緊貼在氣缸內表面的吸、排氣孔之間。在橢圓形氣缸中，轉子的主軸和橢圓中心重合。轉子上的葉片將氣缸分成幾個空間，當主軸帶動轉子旋轉一周時，這些空間的容積不斷發生變化，製冷劑蒸氣在這些空間內也發生體積和溫度上的變化。旋轉葉式壓縮機沒有吸氣閥，因為葉片能完成吸入和壓縮製冷劑的任務。如果有2個葉片，則主軸旋轉一周有2次排氣過程。葉片越多，壓縮機的排氣波動就越小。
作為第3代壓縮機，由於旋轉葉片式壓縮機的體積和重量可以做到很小，易於在狹小的發動機艙內進行布置，加之雜訊和振動小以及容積效率高等優點，在汽車空調系統中也得到了一定的應用。但是旋轉葉片式壓縮機對加工精度要求很高，製造成本較高。 這種壓縮機可以稱為第4代壓縮機。渦旋壓縮機結構主要分為動靜式和雙公轉式2種。目前動靜式應用最為普遍，它的工作部件主要由動渦輪與靜渦輪組成，動、靜渦輪的結構十分相似，都是由端板和由端板上伸出的漸開線型渦旋齒組成，兩者偏心配置且相差180°，靜渦輪靜止不動，而動渦輪在專門的防轉機構的約束下，由曲柄軸帶動作偏心回轉平動，即無自轉，只有公轉。渦旋式壓縮機具有很多優點。例如壓縮機體積小、重量輕，驅動動渦輪運動的偏心軸可以高速旋轉。因為沒有了吸氣閥和排氣閥，渦旋壓縮機運轉可靠，而且容易實現變轉速運動和變排量技術。多個壓縮腔同時工作，相鄰壓縮腔之間的氣體壓差小，氣體泄漏量少，容積效率高。渦旋式壓縮機以其結構緊湊、高效節能、微振低噪以及工作可靠性等優點，在小型製冷領域獲得越來越廣泛的應用，也因此成為壓縮機技術發展的主要方向之一。

❹ 急求摩托車發動機的連桿加工工藝分析

摘 要
因為連桿是活塞式發動機和壓縮機的主要零件之一，其大頭孔與曲軸連接，小頭孔通過活塞銷與活塞連接，其作用是將活塞的氣體壓力傳送給曲軸，又收曲軸驅動而帶動活塞壓縮汽缸中的氣體。連桿承受的是沖擊動載荷，因此要求連桿質量小，強度高。所以在安排工藝過程時，按照「先基準後一般」的加工原則。連桿的主要加工表面為大小頭孔和兩端面，較重要的加工表面為連桿體和蓋的結合面及螺栓孔定位面。
由於連桿既是傳力零件，又是運動件，不能單靠加大連桿尺寸來提高其承載能力，須綜合材料選用、結構設計。在對其設計中我們先對連桿工藝過程分析，聯系實際通過對其具體設計的了解進行連桿機械加工工藝過程分析及其一些機械加工餘量、工序尺寸的確定。
關鍵詞：發動機，連桿，定位基面，工藝設計
目 錄
第一章 發動機的概述 1
1.1發動機的定義 1
1.2發動機的發展歷史 1
1.3發動機的分類 2
1.4發動機的總體結構 2
第二章 連桿的分析 3
2.1連桿的作用 3
2.2連桿的結構特點 3
2.3連桿的工藝分析 4
第三章 連桿工藝規程設計 7
3.1確定連桿的材料和毛坯 7
3.2連桿的機械加工工藝過程 7
3.4連桿的機械加工工藝過程的夾緊方法 8
第四章 連桿機械加工工藝過程分析 9
4.1.工藝過程的安排 9
4.2連桿主要加工表面的工序安排 9
4.3連桿機械加工工藝路線 10
第五章 機械加工餘量、工序尺寸的確定 12
5.1大頭孔兩端面的加工餘量及工序尺寸 12
5.2小頭孔端面加工餘量及工序尺寸 12
5.3小頭孔的加工餘量及工序尺寸 12
5.4大頭孔的加工餘量及工序尺寸 13
5.5螺栓孔加工餘量及工序尺寸 13
5.6小頭油孔加工餘量及工序尺寸 13
5.7連桿蓋定位銷孔加工餘量及工序尺寸 14
5.8小頭油孔加工餘量及工序尺寸 14
5.9確定切削用量及工時 14
5.10工藝卡片的制訂 15
謝 辭 29
參考資料 30
附錄 31

❺ 空調壓縮機的製造工藝流程是什麼 急急急急急急急急急急急急急急急急急！！！！！

有很多，可分為以下幾點：泵體組件的精加工、磷化、總裝為泵體；電機的定子轉子的沖壓，轉子的內磁鋼的沖磁和泵體的熱套，定子的漆包線的卷繞；上下蓋和殼體的遇清洗；殼體和泵體的熱套、上下蓋、安裝板的焊接…然後抽真空充氮氣、噴吐上漆，整機測試…

❻ 壓縮機的工作原理

用在空壓機上面主要是來調節空壓機的起停狀態，通過調節儲氣罐內的壓力來讓空壓機停機休息，對機器有保養作用，在空壓機工廠調試的時候，根據客戶需要調節到指定壓力，然後設定一個壓差。

例如壓縮機開始啟動，向儲氣罐 打氣，到壓力10kg的時候，空壓機停機或者卸載，當壓力到7kg的時候空壓機又開始啟動，此間有一個壓力差，這個過程就可以讓壓縮機休息一下，達到保護空壓機的作用。

(6)壓縮機連桿製造工藝擴展閱讀

製冷和空調行業中採用的壓縮機有5大類型：往復式、螺桿式、回轉式、渦旋式和離心式，其中往復式是小型和中型商用製冷系統中應用最多的一種壓縮機。

螺桿式壓縮機主要用於大型商用和工業系統。回轉式壓縮機、渦旋式壓縮機主要用於家用和小容量商用空調裝置，離心式壓縮機則廣泛用於大型樓宇的空調系統。

參考資料來源：網路-壓縮機

❼ 空調壓縮機曲軸要經過什麼工序…

壓縮機正常運轉時的發熱量不應該引起過熱。正常的電機發熱、壓縮熱以及摩擦熱在設計壓縮機時均做過認真的考慮，並有相應的冷卻措施。然而在實際使用中，由於超范圍使用、電源不正常、電機過載、製冷劑泄漏、冷凝壓力太高等問題引起的電機高溫、排氣溫度過高、潤滑油焦糊等過熱現象比較常見，並已成為壓縮機常見故障之一。 氣缸排氣溫度是判斷壓縮機是否過熱的重要指標之一。由於測量上的困難，實際應用中是通過測量排氣管表面的溫度（即排氣管溫度）來判斷是否過熱。由於潤滑油到150°C時會變得很稀薄，在175°C左右將開始分解變質，因此氣缸排氣溫度應該控制在150°C以內，而排氣管溫度通常比排氣溫度低10~40°C。因此，如果排氣管溫度超過135°C，一般認為壓縮機已經處於嚴重過熱狀態；而如果排氣溫度低於120°C，壓縮機溫度正常。空調壓縮機和冰箱壓縮機的排氣溫度通常還要低一些。 高溫對壓縮機電機和潤滑油具有很大的危害。長時間過熱，不僅會降低電機絕緣性能和可靠性，縮短電機壽命，而且還會降低潤滑油的潤滑能力，甚至引起潤滑油碳化和酸解。 潤滑油碳化後潤滑能力大大降低，將引起曲軸、連桿、活塞、活塞環等嚴重磨損，甚至會出現抱軸、卡缸等堵轉現象以及由堵轉而引起的連桿折斷事故。碳化油還會在閥片和閥板上結碳，引起閥片泄漏和閥片斷裂。潤滑油中的酸性物質會腐蝕繞組漆包線、降低繞組的絕緣性能。酸化潤滑油還會引起鍍銅現象。 實際中，潤滑油碳化總是伴隨著酸解，因而磨損和腐蝕總是行影相隨。磨損產生的細小金屬屑夾雜於潤滑油中，一方面削弱了潤滑油的潤滑作用；另一方面，細小的金屬屑由於磁性而聚集於電機繞組中，構成導電迴路。漆包線絕緣層被腐蝕後就可能出現一些微小的裸露點，很容易引起局部放電。如果金屬粒形成導電迴路，立即會短路或擊穿，燒毀電機。 活塞環和活塞磨損後還容易引起回油困難和油壓保護器動作。許多半封閉壓縮機是靠負壓回油的，即曲軸箱壓力低於電機腔壓力時回油單向閥會打開，潤滑油就能回到曲軸箱。活塞和活塞環磨損後，高壓氣體會泄漏到曲軸箱，曲軸箱負壓狀態受到破環，造成回油困難。這一問題常表現為：壓縮機油位不斷降低，最後油壓保護器動作，壓縮機停機，停機後油位會慢慢恢復。再次啟動壓縮機後，一切正常，但一段時間後上述現象再次出現。 此外，潤滑油中混雜著細小的鐵屑還會由於抽吸作用而聚集在油泵吸油管的油網外面，造成油網臟堵

❽ 螺桿式空壓機製造工藝

如果你自己組裝的話，基本就是普通扳手、鉗子、萬用表。1000元賠1人，看你要多少人。但你自己生產那就多了，起碼要車、銑床、內圓磨床。一套3個床子約20萬。你要在多的話，噴漆、噴砂。約10萬。螺桿機空壓機一套約4萬。

空壓機--韓工為你解答！

❾ 汽車空調壓縮機的工作原理

1、定排量壓縮機

定排量壓縮機的排氣量是隨著發動機的轉速的提高而成比例的提高，它不能根據製冷的需求而自動改變功率輸出，而且對發動機油耗的影響比較大。

它的控制一般通過採集蒸發器出風口的溫度信號，當溫度達到設定的溫度，壓縮機電磁離合器松開，壓縮機停止工作。當溫度升高後，電磁離合器結合，壓縮機開始工作。定排量壓縮機也受空調系統壓力的控制，當管路內壓力過高時，壓縮機停止工作。

2、變排量空調壓縮機

變排量壓縮機可以根據設定的溫度自動調節功率輸出。空調控制系統不採集蒸發器出風口的溫度信號，而是根據空調管路內壓力的變化信號控制壓縮機的壓縮比來自動調節出風口溫度。

在製冷的全過程中，壓縮機始終是工作的，製冷強度的調節完全依賴裝在壓縮機內部的壓力調節閥來控制。

當空調管路內高壓端的壓力過高時，壓力調節閥縮短壓縮機內活塞行程以減小壓縮比，這樣就會降低製冷強度。當高壓端壓力下降到一定程度，低壓端壓力上升到一定程度時，壓力調節閥則增大活塞行程以提高製冷強度。

(9)壓縮機連桿製造工藝擴展閱讀：

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1、不要在密閉的空間或靠近明火處處理製冷劑；

2、避免液體的製冷劑進入眼睛或濺到皮膚上；

3、不要將製冷劑的罐底對著人，有些製冷劑罐底有緊急放氣裝置；

4、不要將製冷劑罐直接放在溫度高於40℃的熱水中；

5、如果液體製冷劑進入眼睛或碰到皮膚，不要揉，要立即用大量的冷水沖洗，要立即到醫院找醫生進行專業處理，不要試圖自己進行處理。