寶馬x5壓縮比是多少

Ⅰ 寶馬x5進氣壓力正常值為多少

2。3-2。5Mpa。
寶馬X5輪胎上有標注前後胎壓多少，可以自己查看，只要按照其側面氣壓標注保持胎壓即可。
寶馬X5是寶馬品牌的第一款四輪驅動SUV車型，該車於1999年底在美國上市。該款汽車軸距2933mm，車重2200公斤，最高時速250千米每小時，為前置四驅驅動，排量為2。9L，目前在銷售的是第三代產品。

Ⅱ 寶馬X5的V8發動機和M3的V8發動機體積上差別大么

普通版本的M3目前還沒有V8的發動機 是直列6缸的 但是M3GTR搭載的是V8 4.0L發動機 最大功率 500bhp/7800rpm 最大扭矩 500Nm/6500rpm 壓縮比 12：1 和X5的V8在體積上沒什麼差別 就是功率，扭矩和轉速上差別巨大

Ⅲ 寶馬汽車x5參數

下圖為基本參數，詳細參數可以上官網或者各大汽車網站查詢對應車型的配置。

寶馬X5在技術裝備和性能上均達到了四輪驅動車前所未有的水平。它具備優異的操縱靈敏度和操縱穩定性，並採用一系列創新技術，包括四輪制動、ASC十T（自動穩定及牽引力控制）和DSCⅢ（自動動態穩定控制）等。無論在公路上還是在崎嶇小徑上，它都能輸出強大動力，表現出卓越的性能。即使在松軟路面上，它也能靈活自如地加速和制動。寶馬X5的發動機系列包括V8發動機、直列6缸發動機和最新開發的6缸直噴柴油機三種類型。

Ⅳ 寶馬X5 3.0與4.8比較

這樣 我先宏觀的說一下·頂配 更方面都好 馬力大~~裡面的配置高 有很多優點 下面我把具體配置跟你說一下 你對比的參考
X5 3.0入門級
發動機小類
發動機型號 -- 排量(ml) 2996
最大功率(kw/rpm) 190/6600 最大扭矩(n.m/rpm) 300/2500
氣缸數 -- 氣門數 6
氣缸排列形式 直列 氣缸壓縮比 9.3
排放標准 歐IV 燃油種類 汽油
廠家建議使用燃油標號 97#
動力轉向/制動方式小類
變速器形式 手自一體 排檔位置 地排
檔位數 6
前懸架 多連桿/防側傾穩定桿/雙節彈簧減震支柱/獨立懸架 後懸架 多連桿/後橋中央臂/獨立懸架
減震器類型 液壓 車身高度可調功能 不可調
驅動方式 全時四驅
動力轉向/制動方式小類
動力助力轉向功能 標准配置 轉向調節方式 根據車速
助力轉向方式 液壓 轉向器類型 齒輪齒條式
前制動器 通風盤式 後制動器 通風盤式
制動方式 液壓 手剎位置 前排座椅中間
性能參數小類
最高車速(km/h) 210 100公里加速時間(s) 8.1
最小轉彎半徑(m) -- 整車整備質量(kg) 2125
最大接近角(度) -- 最大離去角(度) --
縱向通過角(度) -- 廠定最大總質量(kg) 2680
經濟油耗(升/百公里) 10.9
X5 4.8 頂配

發動機小類
發動機型號 -- 排量(ml) 4799
最大功率(kw/rpm) 261/6300 最大扭矩(n.m/rpm) 475/3400
氣缸數 -- 氣門數 8
氣缸排列形式 V型 氣缸壓縮比 10.5
排放標准 歐IV 燃油種類 汽油
廠家建議使用燃油標號 97#
動力轉向/制動方式小類
變速器形式 手自一體 排檔位置 地排
檔位數 6
前懸架 多連桿/防側傾穩定桿/雙節彈簧減震支柱/獨立懸架 後懸架 多連桿/後橋中央臂/獨立懸架
減震器類型 氣壓 車身高度可調功能 標准配置
驅動方式 全時四驅
動力轉向/制動方式小類
動力助力轉向功能 -- 轉向調節方式 根據車速
助力轉向方式 液壓 轉向器類型 齒輪齒條式
前制動器 通風盤式 後制動器 通風盤式
制動方式 液壓 手剎位置 前排座椅中間
性能參數小類
最高車速(km/h) 240 100公里加速時間(s) 6.5
最小轉彎半徑(m) -- 整車整備質量(kg) 2245
最大接近角(度) -- 最大離去角(度) --
縱向通過角(度) -- 廠定最大總質量(kg) 2785
經濟油耗(升/百公里) 12.5

Ⅳ 寶馬x5,3.0t用95油還是用98油

寶馬x5,3.0t用97號汽油就可以，希望能夠對你有所幫助

Ⅵ 美規寶馬X5,和中規車的區別。

市場上有售的寶馬X5不論美規還是中規，搭載的都是型號為N55B30的3.0L單渦輪雙渦管的直六引擎，306馬力，400牛米，全時四驅，匹配ZF的八速手自一體的變速箱，都是在美國北卡羅納州斯巴達堡製造工廠生產。一模一樣的引擎，一樣的壓縮比，一樣的變速箱，一樣的四驅系統，一樣的底盤，同一條生產線，同樣的組裝工人，只不過美規車應北美的車輛安全法規和使用習慣，前翼子板兩側的反光板均為黃色，儀表多了一圈英里表，所以動力，舒適，操控，外觀，空間，質量，養護費是基本一致的。現在的寶馬和賓士都是全球聯保（但是你要有齊全的手續以及美規車落戶以後要到4S去做新車PDI，有的4S刁難，可能要出1000到3000不等的入網費用，原則上是不用的，你要是脾氣大的話可以向寶馬中國投訴）。其他的區別主要在於價格和配置，下面我來講講各自的優勢和消費者購車時的誤區。
首先，寶馬4S店銷售的X5均為中規，售價分別為領先型89.6萬元和豪華型100.5萬，這兩個車相差10萬主要的差別在於豪華型的輪圈要大一號為19寸，有多碟DVD，後排DVD，抬頭顯示（平視顯示系統）和可自動衡重且軟硬可調的可變空氣懸掛（但是沒有帶升降功能）。
其次，由於美規車沒有豪華型，領先型等等的說法，所有配置均可由客戶自行選裝，有點類似於卡宴，所以市場上銷售的美規X5配置多種多樣，現在市場上銷售的寶馬X5的主要選裝配置如下：19寸和20寸的鋁合金輪圈，腳踏板，行李架，三維和五維的攝像頭，全景天窗，10.2寸中控屏，四區空調，真皮座椅，方向盤加熱，運動型方向盤（方向助力更大，方向更輕）備胎，抬頭顯示，20方向可調的多功能座椅，後排DVD，高級音響（多幾個喇叭），無鑰匙進入及啟動系統等。也有奸商用60不到的成本的車子加裝腳踏，行李架和20寸輪圈275、315的輪胎（原為18寸）賣到75到80萬。如果原廠是18寸輪圈的車子，一般沒有智能卡和四區空調，原廠是19寸輪圈的一般沒有後排娛樂系統，原廠是20寸輪圈的一定有無鑰匙操作系統。
誤區：由於在美規車面前，中規車在價格和配置上根本沒有半點優勢，而且又搶佔了中規車很大一部分市場份額，所以4S的銷售都會說美規車沒有質保，對油品要求高，質量不好。實際上有正規手續即可以正常落戶的寶馬車都是全球聯保的，說沒有質保完全是胡扯；同樣的發動機同樣的動力參數同樣的壓縮比，對油品的要求其實也是一樣的，寶馬車銷往全世界100多個國家，寶馬公司只是在一些比較氣候比價極端的地區對車輛進行耐用度和性能測試，並沒有到每一個國家進行測試，所以發動機針對不同國家的油品進行調教也純粹是胡扯！但中國的油品確實不好，所以在使用過程中還是建議添加正規的汽油添加劑；說到質量，寶馬的X5、X6都出自同一工廠同一生產線，質量肯定是一樣的，若是不一樣，肯定也是美規車要好，美國的商品質量要求絕對要比中國人高，就拿小日本的車來說，一流技術的自己用，二流歸歐美，三流賣給亞非拉。

Ⅶ 新款寶馬X5 3.0 可以燒97號汽油嗎

中國的路況~加97#就可以了，一些大城市有些地方也有98#汽油，北京上海廣州等等，但97跟98是差不多的，X5的壓縮比應該很高了，不然不會叫你加98的，97#跟98#都屬於無鉛汽油，一些專家研究過加97或98要比9093省1L~1。5L的油，
可提高發動機的功率，減少燃料消耗量；具有良好的蒸發性和燃燒性，能保證發動機運轉平穩、燃燒完全、積炭少；具有較好的安定性，在貯運和使用過程中不易出現早期氧化變質，對發動機部件及儲油容器無腐蝕性~~~

Ⅷ 寶馬x5 2000款 3.0 四驅版怎麼樣

寶馬X5-3.0-A/MT四驅運動版 優點
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駕駛感一流，不輸以操控著稱的3系，科技含量高，配置功能齊全，城市駕駛極有面子，適合重視此項目的人。
寶馬X5-3.0-A/MT四驅運動版 缺點
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3.0款的引擎壓縮比只有9.3，非得讓客戶用97號，4.8款的動力超強，是由大量消耗汽油換來的，並非真正的越野車，僅僅是神似而已。