大運卡車空調壓縮機接頭

Ⅰ 汽車空調壓縮機出來的兩根管子是什麼管道

汽車空調壓縮機出來的兩根管子是高壓管和低壓管路，

Ⅱ 大運貨車4米2輕卡空調壓縮機安在什麼位置

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Ⅲ 空調壓縮機三端都接什麼線，原理是什麼

空調壓縮機的三個接線端分別是： R主繞組，S副繞組，C公共端。

具體接線方法：R接啟動電容的一端和N零線，S接啟動電容的一端，C接L火線。

壓縮機連接出來是三條線，如果是紅黃黑：

1、就是把紅色線的那插片插到壓縮機電容並且和第一跟紅色接線連接到公端插片。

2、黃色那條線就接電容的另外一段。

3、至於黑色線那就直接接到端子板上的從左數第二個插片（即你說的第2跟黑色線接的風扇電機為同一個埠。

如果壓縮機線的藍黃褐：

1、就是把藍色線的那插片插到壓縮機電容並且和第一根紅色接線連接到公端插片。

2、黃色那條線就接電容的另外一段。

3、至於褐色線那就直接接到端子板上的從左數第二個插片（即你說的第2跟黑色線接的風扇電機為同一個埠。

空調壓縮機的工作原理：

1，在了解空調壓縮機的工作原理之前，先認識下空調壓縮機的工作迴路。空調壓縮機的工作迴路分為蒸發區和冷凝區，空調壓縮機在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。

2，空調製冷時，空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經緊縮後送到高壓區冷卻凝結，經過散熱片分發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

製冷劑再從高壓區流向低壓區，經過毛細管放射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立刻變成氣態，經過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣循環應用就完成了 製冷系統。

3，制熱系統也大致是這個原理，只是方式相反。總體而言，空調壓縮機工作原理可以這樣概括：空調壓縮機工作時，通過不停地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區分發到空氣中，不斷起到調節氣溫的作用。

4，壓縮機通過節流裝置節流之後，通入到蒸發器中，將所需要冷卻的媒介冷卻換熱。例如將蒸發器連接到樓里的各個房間，蒸發器內的蛇形管將同空氣進行換熱，再通過鼓風將冷氣吹向房間的空氣當中。

而蒸發器蛇行管內的冷凍劑換熱後變成低壓蒸氣回到壓縮機，再被壓縮機壓縮，這樣循環利用就完成了製冷系統。

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製冷和空調行業中採用的壓縮機有5大類型：往復式、螺桿式、回轉式、渦旋式和離心式，其中往復式是小型和中型商用製冷系統中應用最多的一種壓縮機。螺桿式壓縮機主要用於大型商用和工業系統。回轉式壓縮機、渦旋式壓縮機主要用於家用和小容量商用空調裝置，離心式壓縮機則廣泛用於大型樓宇的空調系統。

各種往復式壓縮機一般根據壓縮機殼體形式以及驅動機構設置方式分類。根據殼體形式來分有開啟式和封閉式半封閉式壓縮機。封閉式是指整個壓縮機均設置在一個殼體內。

Ⅳ 汽車空調壓縮機上兩根線怎麼接

這個一般都有插頭的，直接插上就可以了，如果插頭丟失或損壞了，就直接把線接到一起，這兩根線隨便接，沒有問題

Ⅳ 汽車空調壓縮機上有一根線是接到哪裡的線路要詳細。謝謝

只有一根線的話就是電源線，控制壓縮機離合器，線從壓縮機繼電器分過來。當繼電器接收到信號時這根線聯通正極，使壓縮機工作

Ⅵ 汽車空調加裝的方法和步驟就是接管子和接線

1、接管子。

壓縮機是的粗管子與蒸發器上的粗管子用5分的管子連接，壓縮機的細管子與散熱器的粗管子用4分的管子連接，蒸發器上的細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，散熱器上細管子與乾燥瓶用3分的管子連接，管子上一定要加密封墊壓縮機有位置。

汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

2、接線。

蒸發器上有2根線：一根是火線；一根是控制線黑色的是搭鐵線。 2個喇叭插頭一根接控制線 一根接散熱器上和壓縮機上，2個喇叭插頭插在乾燥瓶上，散熱器是的黑色線是搭鐵線。

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空調的工作原理：

空調分為單冷空調和冷暖兩用空調，工作原理是一樣的，空調以前大多一般使用的製冷劑是氟利昂。氟利昂的特性是：由氣態變為液態時，釋放大量的熱量。而由液態轉變為氣態時，會吸收大量的熱量。（即先吸熱氣化再液化放熱）空調就是據此原理而設計的。

壓縮機將氣態的製冷劑壓縮為高溫高壓的氣態製冷劑，然後送到冷凝器（室外機）散熱後成為常溫高壓的液態製冷劑，所以室外機吹出來的是熱風。

然後到毛細管，進入蒸發器（室內機），由於製冷劑從毛細管到達蒸發器後空間突然增大，壓力減小，液態的製冷劑就會汽化，變成氣態低溫的製冷劑，從而吸收大量的熱量，蒸發器就會變冷。

室內機的風扇將室內的空氣從蒸發器中吹過，所以室內機吹出來的就是冷風；空氣中的水蒸汽遇到冷的蒸發器後就會凝結成水滴，順著水管流出去，這就是空調會出水的原因。

制熱的時候有一個叫四通閥的部件，使製冷劑在冷凝器與蒸發器的流動方向與製冷時相反，所以制熱的時候室外吹的是冷風，室內機吹的是熱風。

其實就是用的初中物理中學到的液化（由氣體變為液態）時要排出熱量和汽化（由液體變為氣體）時要吸收熱量的原理。

Ⅶ 汽車空調管道連接

1、汽車空調壓縮機一般有兩個管路接頭，也有三個接頭的或更多接頭。常見的兩個接頭分別為高低壓接頭。正常的壓縮機高低壓管路接頭之分為直徑大的為低壓管接頭；小的完高壓接頭。

2、 如果出現兩個接頭直徑，可以用旋轉壓縮機主軸，從兩個介面的進出氣的方法來判斷。還可以通過壓縮機接頭旁的字母來分辨。一部分壓縮機的接頭旁大都標用S或D來區分，S為低壓接頭、D為高壓接頭即可。

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汽車製冷空調使用方法

一、要開冷風的話，左邊按鈕往藍色的地方調節，當要暖風時就往紅色的地方調，再按下AC開關，另外中間的那個建是開風的大小，靠右邊的那個是調模式的你可以調到只吹腳或手或玻璃，也可以兩更模式同時使用。

二、當車輛出現開空調不製冷的現象首先需要檢查空調泵能否正常啟動運轉，並檢查製冷劑量是否正常，如果空調泵不能啟動就應該是相關控制電路存在問題或者是系統內沒有製冷劑導致空調泵處於保護狀態。

三、空調的A/C開關，就是空調的壓縮機開關，開了這個開關，空調才會製冷，否則，空調只會送風。那麼，當這個開關一旦打開，就會帶動一系列的製冷設備運轉。這些設備在製冷空氣的時候，會產生水分，加之發動機的環境，會使空調產生異味。

Ⅷ 空調壓縮機的三個接線柱分別是什麼線

空調壓縮機的三個接線柱分別是接220V的火線、零線、地線。每個接線拄有字母和符號表示。

壓縮機常見故障：

1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。

2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。

3、氣缸，活塞，活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料。

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空調壓縮機維護方法：

1、關閉吸氣截止閥，啟動壓縮機幾分鍾，將曲軸箱中製冷劑排入冷凝器，使曲軸箱成真空。停機並立即關閉排氣截止閥，慢慢旋下排氣截止閥的旁通孔螺塞，將高壓腔內剩氣放掉。旋下吸氣截止閥旁通孔螺塞，裝上錐牙接頭和銅管。

2、准備好潤滑油。

3、用手指撳住吸油管口，起動壓縮機將曲軸箱內空氣抽出。如果發現液擊現象，則讓壓縮機繼續運轉2~3分鍾，使曲軸箱內呈真空狀態，當撳住管口的手指感到有一股較強的吸力時即停。

4、把手指撳住的管口浸入油中，浸入後即放手，油便從油管吸入曲軸管。

5、觀察油麵指示器，所指油麵是否達到油麵線為止。

6、拆下銅管和接頭，旋上螺塞扳緊，啟動壓縮機讓曲軸箱內吸進的空氣抽出，當聽不到排氣聲時即扳緊排氣截止閥螺塞。

7、打開吸、排氣截止閥，加油工作完成。

Ⅸ 空調壓縮機接線圖

在壓縮機的上面有3根接線柱、分別是S、M、C，其中S是啟動繞組、M是運行繞組、C是公共端。

其中SC和MC之間的阻值加起來等於MS之間的阻值就是正常了，比如SC之間的阻值是5歐、MC之間的阻值是3.5歐、那麼MS之間的阻值就是8.5歐（允許有一點偏差，但不會很大）。如果阻值偏移過大，或者3者之間沒有阻值、那麼這個壓縮機肯定是壞的。

不同廠家的壓縮機其接線柱方位雖然不同，但在每個接線柱旁都標有字母，對於單相壓縮機而言，C表示公共端，R表示主繞組端，S表示付繞組端。各繞組接線一定要按圖示方法，否則壓縮機不能正常工作，甚至燒毀。

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注意事項：

1、定期保養空調壓縮機，並對其電磁離合器軸承注入潤滑油。

2、應經常檢查空調控制線路中各接插器的連接情況，若有問題應及時排除。

3、若發現空調壓縮機電磁離合器的間隙過小或者分離不開，應加上墊片使其達到規定的標准值或能夠分離自如為止。

4、由於空調壓縮機控制線路的插頭產生松動，造成接觸不良，使供給電磁線圈的電壓下降、電流不穩，導致空調壓縮機的電磁離合器有時接合有時分離，如此長時間工作，必將燒壞離合器和電磁線圈。

Ⅹ 汽車空調線路具體接法

汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調分高壓管路和低壓管路。高壓側包括壓縮機輸出側、高壓管路、冷凝器、貯液乾燥器和液體管路；低壓側包括蒸發器、積累器、回氣管路、壓縮機輸入側和壓縮機機油池。

貯液乾燥器——實際上是一個貯存製冷劑及吸收製冷劑水分、雜質的裝置。一方面，它相當於汽車的油箱，為泄露製冷劑多出的空間補充製冷劑。另一方面，它又像空氣濾清器那樣，過濾掉製冷劑中摻雜的雜質。貯液乾燥器中還裝有一定的硅膠物質，起到吸收水分的作用。

冷凝器和蒸發器——它們雖然叫法不一樣，但結構類似。它們都是在一排彎繞的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實現外界空氣與管道內物質的熱交換的裝置。

冷凝器的冷凝指的是其管道內的製冷劑散熱從氣態凝成液態。其原理與發動機的散熱水箱相近（區別只在於水箱的水一直是液態而已），所以它經常被安裝在車頭，與水箱一起，共同享受來自前方的習習涼風。總之冷凝器是哪裡涼快哪裡去，以便其散熱冷凝。

蒸發器與冷凝器正好相反，它是製冷劑由液態變成氣態（即蒸發）吸收熱量的場所。

(10)大運卡車空調壓縮機接頭擴展閱讀：

常規的空調系統清理包括更換濾芯、使用清潔劑以及拆下清理。更換灰塵濾清器是最簡單的辦法，成本低廉卻能使進風保持通暢，稍有機械常識的車主都可以自己動手清理。多數小型車的灰塵濾清器都在車的前風擋玻璃下面，被流水槽蓋住。

更換灰塵濾清器時，可先把發動機蓋掀開，取下固定流水槽的卡子，拆下流水槽，就可以看見灰塵濾清器了。如果灰塵濾清器使用時間並不長，可以用高壓氣吹乾凈；如果已經堵塞，直接摘下更換一個原廠灰塵濾清器，然後按原樣安裝好就行了。