燃氣驅動壓縮機

① 燃氣渦輪機的工作原理

燃氣渦輪引擎（gas turbine engine），又稱為燃氣輪機，是熱機的一種類型。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括渦輪噴射引擎等等都包含在內。而一般所指的燃氣渦輪引擎，通常是指用於船舶（以軍用作戰艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃氣渦輪機的車種，例如坦克、工程車輛等）、發電機組等的。與推進用的渦輪發動機不同之處，在於其渦輪機除了要帶動壓縮機外，還會另外帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統、船舶的螺旋槳或發電機等。
燃氣渦輪機主要由壓縮機（compressor）、燃燒室（combustion chamber）、渦輪（turbine）等部份構成。新鮮空氣由進氣道進入燃氣輪機後，首先由壓縮機加壓成高壓氣體，接著由噴油嘴噴出燃油與空氣混合後在燃燒室進行燃燒成為高溫高壓氣體，然後進入渦輪段推動渦輪，將熱能轉換成機械能輸出，最後的廢氣由排氣管排出。而由渦輪輸出的機械能中，一部份會用來驅動壓縮機，另一部份則經由傳動軸輸出，用以驅動我們希望驅動的機構如發電機、傳動系統等。

② 空氣源熱泵是用電還是用燃氣

空氣源熱泵式用電的。壓縮機壓縮製冷劑在冷凝器和蒸發器之間循環。蒸發器溫度低於外部環境空氣溫度二吸熱，冷凝器溫度高於水溫放熱。

③ 燃氣熱泵空調和空氣能的相比起來哪個更節能一點

燃氣熱泵空調更為節能。

1、燃氣熱泵空調的一次能源利用率更高。空氣能空調用電驅動，而電能屬於二次能源。燃氣熱泵空調可利用天然氣、井口氣、輕烴、沼氣、液化石油氣等一次能源進行驅動。

2、燃氣熱泵空調與空氣能空調的另一個區別在於驅動方式。燃氣熱泵空調利用燃氣發動機驅動壓縮機，空氣能空調利用電驅動壓縮機。因此二者壓縮機的能效比均是一樣的，只是驅動方式不一樣。

因而，在都需要供暖的情況下，燃氣熱泵空調更具有優勢。空氣能空調能夠利用1kW的電能，產生3kW的熱，而燃氣熱泵空調利用1Nm3氣的熱能產生1.5Nm3-2Nm3的熱能。從數面上看，電空調要好一些，但是1Nm3的熱量遠比1kW電所能產生的熱量大得多。因而，燃氣熱泵空調更加節能。

安美科燃氣熱泵空調

④ 請問燃氣輪機，汽輪機和燃氣內燃機的區別

1、介質不同

汽輪機是一種旋轉的蒸汽動力裝置，高溫高壓的蒸汽通過一個固定的噴嘴進入加速的氣流，噴到葉片上，使裝有一排葉片的轉子在做功時旋轉。

燃氣輪機以氣體的連續流動為工作介質，帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉化為有用的內燃動力機。

2．不同的工作原理

汽輪機是一種將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃式旋轉機械。鍋爐蒸汽進入渦輪後，經過一系列環形噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為渦輪轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同的方式進行能量轉換，構成了汽輪機不同的工作原理。

燃氣輪機的工作過程是壓縮機不斷地從大氣中吸進空氣並進行壓縮。壓縮空氣進入燃燒室，與注入的燃料混合燃燒，形成高溫氣體，進入燃氣輪機膨脹做功，推動渦輪葉輪與壓氣機葉輪一起旋轉。

高溫氣體加熱後的工作能力明顯提高，所以燃氣輪機可以驅動壓縮機，剩餘功作為燃氣輪機的機械輸出功。當燃氣輪機從靜止啟動時，它需要一個啟動器來旋轉，啟動器就會旋轉

3、優勢不同

汽輪機中的蒸汽流量是連續的、高速的，單位面積能通過的流量大，所以能發出很大的功率。大功率汽輪機可以採用較高的蒸汽壓力和溫度，因此熱效率較高。

自19世紀以來，汽輪機的發展就是在不斷提高機組的動力和裝置的熱經濟性的基礎上，不斷提高其安全性、可靠性、耐久性和運行方便性。

燃氣輪機直接輸出旋轉運動，不線性往復運動轉換成旋轉運動的情況適用於燃氣輪機更好，所以噴氣式飛機和船隻非常合適，但一般使用的發電機或汽車並不是最好的適用。

不需要熱身，也不需要很多冷啟動的問題，你也不需要在寒冷的氣候中添加防凍劑之類的東西。支持多種燃料：汽油、柴油、煤油、花生油、幾乎任何易燃液體甚至混合液體。

⑤ 天然氣CNG壓縮機控制工藝流程和各個階段的主要設備名稱及功能是什麼

CNG加氣站設備選用與計算成本

設備要看是什麼樣的加氣站，如果是母站，也就是說給儲運槽車加氣，那主要需要以下設備
天然氣壓縮機（可選的有中壓，高壓，還有水冷系統）
脫水裝置，
緩沖瓶，
油分離器（有些設備上會帶），
管網流量計，
加氣柱，
儲氣設備
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
視頻檢測系統，有些還配地磅。
如果是子站，也就是主要通過槽車運氣作為氣源給小汽車加氣，主要設備如下：
子站壓縮機（活塞式壓縮機或者液壓壓縮機）
儲運槽車
拖運車頭（最好是燃氣動力）
加氣機
儲氣設施
後台管理系統，
氣體檢測報警系統，
也有子母站同有的，那樣設備就看自己選擇了。

根據當地具體情況，如天然氣壓力、一天能滿足多少台車要求來制定方案；
例：日供一千台車，最低排量二千四設備一套，佔地三之四畝，設備用電七十四千瓦，配一百千伏安變壓器，價格九十八萬，加氣機四——六台。
例；每天二十四小時供應1000台車輛，一台車需要加兩次，到三次，一次十二立方——十四立方次，三次能加40立方，續航350公里，需要建五萬立方的母站，設備需要三百五十萬（所有設備450萬以內安裝費在內）加安裝費附件等等七拾萬合計；四百二拾萬，這里不包括土地證、土建費、手續費、車輛費及其它費用。一車拉1萬立方，
去掉運費，電費，人工費等，差不多一天賣多少方氣，就賺多少錢，一方氣純利一塊錢，進氣價格二快二，零售四快左右，成本按銷售額一半訂算，1000輛車的話，管道口壓力大概得需要10--20公斤，一個加氣子站，每天若有1000車加氣，每車加氣三十方，一天賣氣三萬方氣一天純利約三萬元。

2012年2月4日星期六草編

⑥ 燃氣輪機有什麼優缺點

燃氣渦輪發動機（Gas turbine engine或Combustion turbine engine）或稱燃氣輪機，是屬於熱機的一種發動機。燃氣輪機可以是一個廣泛的稱呼，基本原理大同小異，包括渦輪噴射引擎等等都包含在內。而一般所指的燃氣渦輪引擎，通常是指用於船舶（以軍用作戰艦艇為主）、車輛（通常是體積龐大可以容納得下燃氣渦輪機的車種，例如坦克、工程車輛等）、發電機組等的。與推進用的渦輪發動機不同之處，在於其渦輪機除了要帶動壓縮機外，還會另外帶動傳動軸，傳動軸再連上車輛的傳動系統、船舶的螺旋槳或發電機等。
優勢
燃氣輪機第一個優勢是功率密度極大。一般情況下，同等功率的燃機體積是柴油機的三分之一到五分之一，是蒸汽輪機的五分之一到十分之一左右。這是由於燃氣輪機本身精巧的連續轉動熱力學循環結構造成的，體積小、功率大，非常適合軍艦分艙小、航速要求高的特點。
燃氣輪機的第二個優勢是啟動速度快。雖然燃機的轉速是三種動力系統中最高的，但是由於整個轉子十分輕巧，在啟動機幫助下在1-2分鍾就可以達到最高轉速。而柴油機由於轉子運動源於活塞的往復，加速較慢，蒸汽輪機更是「反應遲鈍」，整個系統達到最高功率輸出可能需要長達一小時的時間。而啟動速度，對於軍艦的戰時出動和反潛作戰時加減速性能有著直接的影響。
燃氣輪機第三個優勢是雜訊低頻分量很低。由於燃氣輪機本身處於高速穩定轉動當中，產生的雜訊更多是高頻嘯聲。而柴油機的活塞往復產生了大量低頻機械振動雜訊，恰好迎合了海洋容易傳播低頻雜訊的特點，導致軍艦容易被敵方聲納探測。所以柴油機動力尤為不適合給反潛軍艦作動力系統。
劣勢
由於燃氣輪機工作時需要吸入大量的新鮮空氣，同時排放出大量的廢氣，因此燃氣輪機在軍事艦艇中的使用會帶來排煙系統占據大量艦艇空間，簡單來說就是需要較蒸汽輪機更大的煙囪，從而導致其餘設備在空間和結構上的局限性。

⑦ 燃氣內燃機和燃氣輪機的區別

1、介質不同

汽輪機是一種旋轉的蒸汽動力裝置，高溫高壓的蒸汽通過一個固定的噴嘴進入加速的氣流，噴到葉片上，使裝有一排葉片的轉子在做功時旋轉。

燃氣輪機以氣體的連續流動為工作介質，帶動葉輪高速旋轉，將燃料的能量轉化為有用的內燃動力機。

2．不同的工作原理

汽輪機是一種將蒸汽熱能轉化為機械功的外燃式旋轉機械。鍋爐蒸汽進入渦輪後，經過一系列環形噴嘴和動葉，將蒸汽的熱能轉化為渦輪轉子旋轉的機械能。蒸汽在汽輪機中，以不同的方式進行能量轉換，構成了汽輪機不同的工作原理。

燃氣輪機的工作過程是壓縮機不斷地從大氣中吸進空氣並進行壓縮。壓縮空氣進入燃燒室，與注入的燃料混合燃燒，形成高溫氣體，進入燃氣輪機膨脹做功，推動渦輪葉輪與壓氣機葉輪一起旋轉。

⑧ 請問天然氣壓縮機有哪些品牌（國內國外）

國外有美國的美國傑密耐公司（Gemini），美國ARIEL公司，義大利SAFE公司，德國ZM公司等，國產壓縮機有自貢通達，成都金星，西安昆侖（液力驅動壓縮機），重慶壓縮機廠，蚌埠壓縮機，無錫壓縮機等。