氯氣隔膜壓縮機

Ⅰ 隔膜壓縮機操作規程

開機前的准備工作
壓縮機在最初開車，更換膜片後或檢修後重新啟動時應遵循下述程序：
檢查所有的閥門是否處於合適的啟閉狀態。
除去所有的為安全維護而安裝的維修附件和維修用標志牌。
檢查系統並除去其內的外來異物。
打開並再次關閉分離器上的排污閥門。
盤車至少一圈以確保無機械故障。
確保電動機及壓縮曲軸的旋轉方向正確．
檢查並確定所有的安全保護裝置均處於合適的操作狀態
不要使壓縮機帶載荷啟動，應該使壓縮機達到正常轉速時再給壓縮機加上載荷，具體操作步驟如下：
開車
接通冷卻水；
啟動電動機；
打開排氣閥門,然後再打開進氣閥門；
檢查油，氣壓顯示儀表是否正常；
檢查壓縮機聲響及振動是否正常
關閉進氣閥門，然後關閉排氣閥門。
關閉電動機。
泄掉壓縮機進，排氣管路載荷。
斷開冷卻水。

Ⅱ 隔膜壓縮機是什麼，有什麼用途

隔膜壓縮機是靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
隔膜式壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質所污染的特點。因此適於壓縮高純度、稀有貴重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體。
採用金屬隔膜並由液力驅動的壓縮機比較常見,其排氣量可達100米3/小時，多級壓縮的排氣壓力可超過100兆帕，適用於各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機之後的增壓壓縮機。
金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決於選用的材料及其表面粗糙度。由於液壓驅動的運動質量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米/秒,因而機器的轉速通常在300～500轉/分的范圍內。隔膜壓縮機的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復活塞壓縮機大得多，氣體的壓縮接近於等溫過程，故每級的壓力比可高達25。適合於小排氣量時的各種用途。如用作小型供氣裝置、氣動調節器、水族館飼養池的通氣裝置，以及化學工業中無油、有毒、有腐蝕性、貴重的或有放射性氣體的輸送和加壓。

Ⅲ 化學氯氣壓縮機開車步驟

操作注意事項：離子膜電解 的氯氣總管壓力 由氯壓機控制 ，主要通過以下措施實現。氯壓機 自我保護裝置 中有 防喘震控制閥，主要是通過機組出口氯氣流量來控制。在氯氣流量低於設定值時 。防喘震控制閥開啟補充進口流量；流量大時 ，防喘震控制閥關閉 ，減少補氣量 ；在氯氣流量達到機組設計能力時 ，防喘震控制閥關閉。防喘震閥由防喘震控制器自動控制 ，用來保證機組的正常運行在壓縮機一級葉輪前裝有人 口導葉．用於調節壓縮機的工作能力，導葉由安裝在機體上的氣動調節機構進行調節 ．導葉的角度可以從調節機構上的開度標尺上讀出。入口導葉根據入口壓力進行調節．使用過程中採用氯氣壓縮機控制離子膜電解槽氫氣、氯氣總管壓差在 3．924 kPa。壓縮機通過人 口導葉閥來調節進氣壓力，進氣壓力的降低直接影響到壓縮機排氣壓力，使壓縮機性能曲線下移 ，調節進口實際上是改變了壓縮機的性能曲線，達到調節流量的目的。和普通壓縮機相比，進 口導葉調節的經濟性較好。對某壓縮機進行的測試表明，在流量變化范圍為 60％一80％時 ，進口節流比出口節流節省功率為 4％～5％。進 口節流還有1個優點是導葉閥關小會使壓縮機性能曲線向小流量區移動 ，因而可使壓縮機在更小的流量工況下工作 ，不易造成喘振。在機組人口壓力變化時 ．可調導葉閥可以進行微調 ，來保證機組人口壓力。可調導葉閥可以自動調節也可以手動調節。系統迴流 A、B為一大一小 2個 迴流調節閥，在系統壓力波動小時，通過小迴流調節，在系統壓力波動大時，通過大迴流來調節。正常操作時，氯氣壓縮機入口壓力根據進氯水洗滌塔總管壓力(一0．4—0．6 kPa)控制在一5 kPa，此時可調導葉閥投入 自動調節 ，可調導葉閥與氯氣壓縮機入 口壓力連鎖 ，連鎖壓力設定為一5 kPa左右。根據氯氣人口壓力可調導葉閥進行開關 ．不用手動干預，系統迴流A、B一般是處在手動調節狀態。這樣設置是考慮到在可調導葉閥調節不過來時。進行手動干預(調節產量時)，系統迴流的控制與入口壓力有關 。一般情況下，壓力調節主要靠可調導葉閥來調節。氯氣壓縮機空載運行，檢查各項運行參數是否正常。確認機組人口可調導葉閥處於關閉狀態(可調導葉閥在關閉狀態時，默認在5％的閥位開度)；機組防喘震迴流全開；機組出口去廢氣處理閥門微開；系統迴流A、B關閉。在離子膜開始送電後，根據人口總管壓力緩慢開啟壓縮機入口調節閥，同時根據人口總管壓力調節去廢氣處理的閥門，待入口閥全開時，手動調節機組入口可調導葉閥．此時，防喘震控制閥自動關小，保持入口總管壓力穩定。緩慢關小去廢氣處理閥門，增大壓縮機出口壓力，直至關閥。待壓力達到設定值時，將去鹽酸車間的閥門投入自動控制，同時人口可調導葉閥投入自動控制。操作人員只需手動操作系統迴流A、B對系統壓力進行調節。離子膜進行降負荷操作時，操作人員需要降低機組抽氣量。此時，將機組入口可調導葉閥由自動改為手動，但是操作人員不對可調導葉閥進行操作，只需要增大系統迴流A、B。在離子膜停止降負荷後，再將入口可調導葉閥投人自動．這樣，可以避免系統在操作系統迴流時入口可調導葉閥對機組入口壓力的干擾，有利於保持機組入口壓力的穩定。離子膜進行升負荷時，同降負荷一樣，將機組入口可調導葉閥由自動改為手動，但是操作人員不對可調導葉閥進行操作。操作人員將系統迴流A、B關小，在離子膜停止升負荷後，再將入口可調導葉閥投入自動，這樣操作同樣是為了避免在操作系統迴流時人口可調導葉閥對機組入口壓力的干擾。

Ⅳ 關於隔膜壓縮機

隔膜壓縮機是靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
隔膜式壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質所污染的特點。因此適於壓縮高純度、稀有貴重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體。
採用金屬隔膜並由液力驅動的壓縮機比較常見,其排氣量可達100米3/小時，多級壓縮的排氣壓力可超過100兆帕，適用於各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機之後的增壓壓縮機。
金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決於選用的材料及其表面粗糙度。由於液壓驅動的運動質量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米/秒,因而機器的轉速通常在300～500轉/分的范圍內。隔膜壓縮機的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復活塞壓縮機大得多，氣體的壓縮接近於等溫過程，故每級的壓力比可高達25。適合於小排氣量時的各種用途。如用作小型供氣裝置、氣動調節器、水族館飼養池的通氣裝置，以及化學工業中無油、有毒、有腐蝕性、貴重的或有放射性氣體的輸送和加壓。

Ⅳ 隔膜壓縮機 G3V-20/200-1使用說明

要求壓縮介質不含油，壓力在4.0MPa以下的各種場合，特別是要求曲軸箱無外泄的場所。

本機特別適合SF6氣體的壓縮，是SF6充氣、回收裝置上的主要設備。

Ⅵ 急求：誰知道隔膜式壓縮機的工作原理

隔膜壓縮機
diaphragm compressor

靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
http://ke..com/view/1087462.htm

隔膜壓縮機 正文編輯本段 靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。隔膜沿周邊由兩限制板夾緊並組成氣缸，隔膜由機械或液壓驅動在氣缸內往復運動，從而實現對氣體的壓縮和輸送。採用橡膠或塑料制的隔膜且由機械驅動的壓縮機，只適用於排氣量為數立方米每小時和排氣壓力為1.2兆帕左右的場合,一般製成為單級或兩級的。
採用金屬隔膜並由液力驅動的壓縮機（見圖）比較常見,其排氣量可達100米3/小時，多級壓縮的排氣壓力可超過 100兆帕，適用於各種氣體的輸送和加壓，也可用作無油潤滑壓縮機之後的增壓壓縮機。金屬隔膜的厚度一般取0.3～0.5毫米。隔膜的壽命取決於選用的材料及其表面粗糙度。由於液壓驅動的運動質量較大，液壓部分的活塞平均速度只能取2米／秒,因而機器的轉速通常在300～500轉／分的范圍內。隔膜壓縮機的氣缸工作容積表面積與氣缸體積的比值比往復活塞壓縮機大得多，氣體的壓縮接近於等溫過程，故每級的壓力比可高達25。隔膜壓縮機由於氣缸密封性好，壓縮的氣體不受污染，適合於小排氣量時的各種用途。如用作小型供氣裝置、氣動調節器、水族館飼養池的通氣裝置，以及化學工業中無油、有毒、有腐蝕性、貴重的或有放射性氣體的輸送和加壓。
http://www.hoodong.com/wiki/%E9%9A%94%E8%86%9C%E5%8E%8B%E7%BC%A9%E6%9C%BA

http://www.yjrx.com/machine/UploadFiles_3684/200609/200695192843661.jpg

http://www.yjrx.com/machine/ShowArticle.asp?ArticleID=37939

隔膜式壓縮機是一種特殊結構的容積式壓縮機，具有壓縮比大、密封性好、壓縮氣體不受潤滑油和其它固體雜質所污染的特點。因此適於壓縮高純度、稀有貴重、易燃易爆、有毒有害、具有腐蝕性以及高壓等氣體。

http://www.chemmach.com/procts/procts_print.asp?pro_id=19078

Ⅶ 隔膜壓縮機的介紹

靠隔膜在氣缸中作往復運動來壓縮和輸送氣體的往復壓縮機。

Ⅷ 隔膜壓縮機

北京中拓隔膜式高壓氮氣壓縮機
系統控制：全電腦閉環控制；系統啟動停止壓力採用界面數碼設定，精度等級1Bar；
監測系統：在線電腦檢測系統壓力、運行時間並數碼顯示，同時保留壓力儀表在線顯示；
報警系統：時時檢測各缸膜片狀態，破裂時智能報警並停機；
操作系統：全中文菜單，液晶顯示屏，具備密碼保護；
最高輸出壓力：350bar；
高壓輸出流量： 200NL/min、300NL/min、450-500NL/min；
控制方式：全自動運行、自動卸荷；
電壓：380V；
功率：7.5KW、11KW、15KW；
冷卻系統：水冷卻。
其最大的特點是膜片將氣缸與油缸完全隔開，膜片本身作往復振動起了活塞的作用，因而不需要往氣缸中加任何潤滑質，被壓縮介質（氮氣）與液壓油完全隔離，因此能完全不被油跡所污染，從而保證了被壓縮介質的品質。

Ⅸ 液氯的液氯製造

1.1氯氣液化的目的
1.1.1 製取純凈氯氣。不管是離子膜法電解制鹼或是金屬陽極法電解制鹼，聯產的氯氣總有一定的雜質，對於某些使用場合來說，需要純度較高的氯氣，而乾燥以後的原料氯氣是無法滿足要求的。在氯氣液化過程中，絕大部分氯氣得到冷凝，不凝性的氣體作為尾氣排出，使液態氯純度得到了提高。
1.1.2 便於運輸和貯存。氯氣液化以後，體積大大縮小，氯氣的密度為3.2kg/m3，而液氯的密度可達13-16kg/m3，因此，便於長距離運輸。
1.1.3 用作氯氣的平衡產品。由於氯鹼化工企業主產是連續性的，當某一氯氣用戶無法正常耗用氯氣時，將會影響到電解的負荷，而生產液氯則就有了緩沖餘地，可以將用戶減少的氯氣用量平衡掉，使電解槽不必降低負載，從而使整個氯氣供給、使用的生產網路實現相對穩定。
1.2氯氣液化方法的比較
氯氣是一種比較容易液化的氣體。由於氣相氯氣中含有不凝性組分，實際的液化溫度要比純氯氣的液化溫度低些。而不同的溫度與壓力液化氯氣所消耗的能量是不同的，氯氣液化就有高溫高壓法、中溫中壓法和低溫低壓法之區別。三種制備液氯方法的電能消耗不同。
高壓法消耗的電能僅為低壓法的一半，節能效果十分明顯。而且氯氣壓力越高，氯氣液化越容易。氯氣壓力上升至1MPa以上時，普通的冷卻水就可以實現氯氣的相變化，根本不需要冷凍裝置。隨著高性能、高排出壓力的氯氣壓縮機的問世，液氯生產過程採用高壓法的企業會越來越多。據了解，日本德山曹達就有單台氯氣離心式壓縮機出口壓力達到1.2MPa(G)在線運行中。一般來講，要想取得較高的氯氣壓力，就必須將氯氣壓縮機串聯使用，但生產工藝相對復雜許多。 來自氯氣處理後的凈化乾燥氯氣(氯氣的體積分數約為96%，氫的體積分數小於0.4%)經分配台進入氯氣液化器(液化箱槽式、列管式的液化器)，用-25—35℃的冷凍氯化鈣鹽水溶液(或氟利昂冷凍液)進行冷凝熱交換；使大部分氯氣冷凝為液氯，然後氣液混合物進入氣液分離器將液化尾氣進行分離，液化尾氣從頂部進入尾氣管，去鹽酸尾氣緩沖罐(供合成氯化氫之用)或去除害塔處理制備次氯酸鈉；而液氯則由氣液分離器底部流入液氯計量槽或液氯貯槽。
氯氣冷凝器所需的冷凍鹽水或氟利昂冷凍液由氨冷凍機組或氟利昂冷凍機組進行製冷和回收循環使用。
來自液氯計量槽或液氯貯槽的液體氯從容器底部流向立式貯槽，由液氯液下泵(該泵密封是採用充入高壓氮氣)進行抽吸送入液氯包裝鋼瓶。也可以直接從液氯計量槽或液氯貯槽底部用屏蔽液氯泵進行抽吸送入包裝鋼瓶。也有採用氣化氯包裝的方法，即在液氯氣化器中壓入稍許液體氯，將汽化器夾套注入95℃熱水，使氣化器內液體氯迅速氣化，氣化壓力可達1.1MPa，然後將氣化氯壓入液氯計量槽或液氯貯槽，將計量槽或貯槽內的液體氯壓送入鋼瓶進行包裝。但是每次包裝完畢以後，氣化器內氣化氯將直接排入氯氣管網或者直接排往除害塔。另外還必須將氣化器內剩餘物(帶液)進行排污和鹼處理，以策安全。氣化器內氣化氯帶壓排放進入氯氣管網時，必須放慢排放速度，一旦過快，容易使鹽酸合成爐火焰壓熄，造成合成爐氯氣外溢事故發生。 3.1氯氣內含氫超標
原料氯氣中含有氫氣。一定比例的氯氣與氫氣是爆炸性氣體混合物。在開始進行氯氣液化時，由於氯氣能液化而氫氣則未達到液化條件不能液化，氫氣在混合氣體中的比例較小，以不凝性的組分形式存在於氣相之中，尚未達到爆炸范圍的下限，所以氯氣內氫的存在不會影響系統的安全。隨著氯氣的液化量增多，不凝性氣體中氫的含量由於積聚而增加，達到爆炸范圍，威脅著液氯生產的安全。在液氯制備過程中，必須根據不凝性氣體中的氫含量(液氯尾氣含氫)來控制原料氯氣的液化程度，就是控制它的液化效率。一般尾氣中氫的體積分數不能超過4%，由此可見氯氣的液化程度必須處於受控狀態，受到一定的限制。一旦尾氣含氫超標，就會發生爆炸事故，這種事故在氯鹼行業曾經發生過。
3.2三氯化氮超標
三氯化氮是一種易爆且爆炸性十分強烈的化學物質，自然爆炸溫度368K，在氯氣中的爆炸范圍為5.0%，6.0%(體積分數)。三氯化氮是一種**黏稠液體或斜方形晶體，有類似氯氣的刺激味，毒性極大；在酸、鹼介質中很容易分解。純三氯化氮是很不穩定的，333K時，在震動或超聲波的刺激條件下，可分解爆炸：在陽光、鎂光直接照射下，瞬間爆炸；與臭氧、氧化氮、油脂或有機物接觸，易誘發爆炸。2摩爾三氯化氮爆炸時，分解為1摩爾氮氣和3摩爾氯氣，同時釋放出460kJ熱量，即2NCl3→N2+3Cl2+460kJ
在容積不變的條件下爆炸時，溫度可達2128℃，壓力543.1MPa，在空氣中爆炸溫度約為1700℃。 a.鹽酸洗滌
用23%-30%的鹽酸溶液在噴淋洗滌塔中與氯氣逆流直接接觸，與三氯化氮發生如下反應：
NCl3+4HCl→NH4Cl+3Cl2↑生成的氯化銨被鹽酸帶走。如果這個噴淋洗滌塔在工業水冷卻器之後的話，則可取代鹽水冷卻器，使氯氣達到進乾燥塔要求的溫度和含水指標，同時氯氣中所夾帶的鹽沫雜質也可被大部分除去。但是此方法三氯化氮的去除率不高，且後序處理量大。絕大部分氯鹼企業不採用此洗滌方法。
b.液氯洗滌
在進入氯氣壓縮機前或進入液化器之前的乾燥氯氣用液氯進行噴淋洗滌，可以把氯氣中的三氯化氮進行冷凝，有機雜質也將被液氯帶出。噴淋洗滌過程中受到污染的液氯可以加入有機溶劑，如四氯化碳等。稀釋後將液氯蒸發氣化回收使用，餘下含雜質的四氯化碳溶液，也可回收利用。由於整個處理過程比較復雜，國內尚未正式使用此方法。在國外已經普遍採用此方法，收到十分滿意的效果。特別是在進入氯氣透平壓縮機組之前，氯氣用液氯洗滌以後，使壓縮機的組效率明顯提高，出口排壓顯著上升，深受國外同行的歡迎。
c.氯水洗滌
氯水洗滌是目前國內最為流行的一種去除三氯化氮的方式，這一方法基本與鹽酸洗滌相同。它是採用氯水中的次氯酸或鹽酸與三氯化氮進行反應，而除去三氯化氮和氯氣中所夾帶的鹽沫雜質(特別值得指出的是，離子膜法制鹼的電解槽出口氯氣所含的鹽沫是隔膜法金屬陽極制鹼電解槽出口氯氣所含鹽沫的10倍。如果不設氯水洗滌的話，氯氣中夾帶的鹽沫就有可能將濕氯氣和干氯氣除霧器的玻璃纖維過濾筒全部堵塞)。但是氯水與三氯化氮反應的速率相對要低些，由於氯水的噴淋量較大，也就彌補了反應速率的缺陷。後處理比較容易，在保證氯氣循環量的基礎上，多餘的氯水可以直接送往淡鹽水脫氯單元進行處理。
d.熱分解法
三氯化氮在50℃時就開始分解。其分解速率在一定條件下與生成反應進行可逆平衡。當溫度達到100℃時，只需1min就可以全部分解。而且三氯化氮在氫氧根的催化下，可由於水解而加速分解。據此，可以在氯氣多級壓縮的過程中進行中間冷卻之前，先進入兩三組已預處理生成氫氧化亞鐵表面的鐵絲網組進行催化分解。使用這個方法需要特別注意三氯化氮在高溫及催化條件下爆炸的可能。因而在國內尚未有應用的實例，也未推廣使用。
e.排污處理法
在液氯的生產過程中，在氣液分離器和氣化器容器中極有可能存在著已經富集的三氯化氮，定期對氣液分離器和氣化器進行排污處理是十分必要的。這種做法在國內十分流行，也是比較簡易可行的。
具體的做法是在排污時分別將氣液分離器和氣化器中富集的三氯化氮帶著液體氯一起排放到排污器中，然後加入燒鹼溶液進行處理；或者排放至制備次氯酸鈉溶液的反應池內，如無反應池，就直接排放至配置好一定濃度燒鹼溶液的貯罐內。

Ⅹ 氯氣壓縮機

應該是上游電解槽的原因，入口壓力、流量不一樣，壓縮機的性能曲線就不一樣，可能會導致出口壓力的不一致。