花冠壓縮比

㈠ 2006年花冠車壓縮比是多少

你好。一般在9到12斤之間希望可以幫到你【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈡ 花冠車沒有壓縮比是什麼原因

沒有缸壓的常見原因：沖涼，缸蓋變形，拉缸具體抬缸蓋就知道
希望能夠幫助到你，如有不明請追問。

㈢ 花冠的壓縮比是多少

花冠的壓縮比10.20

花冠是日本豐田集團旗下的一款小型車品牌，自誕生以來，COROLLA花冠[1]連續33年奪得日本國內汽車銷量冠軍；在國際上，COROLLA花冠在全世界140多個國家和地區屢獲好評。2002年6月，在一向以對汽車品質挑剔嚴格而著稱的德國ADAC(德國汽車協會)發表的顧客滿意度調查中，COROLLA花冠在同級別15個車種里綜合評價排名第一。以高性能和高品質在全世界備受推崇的COROLLA花冠，從2000年開始，以「最暢銷汽車」稱號載入《吉尼斯世界紀錄》，更於2003年以2800萬輛的成績刷新了汽車單一品牌累計銷量的世界紀錄。造型渾然一體，動感魅力呼之欲出在簡潔利落的動感外觀線條下，COROLLA花冠蘊藏著一顆奔騰的心。從前部看去，高亮度四圓燈式晶鑽前大燈散發的凌厲氣勢，令COROLLA花冠彷彿蓄勢待發。鍍鉻橫向前格柵將線條平順地向左右兩側擴散，並順著前大燈向後平滑延展，勾勒出動感十足的車身前部。從側面平視過去，整車圓潤、厚重、渾然一體，呈現出張力十足的動感風格。流線型尾燈內含水晶質感、高亮度、瞬間發光的LED燈光，與整車的流暢線條相呼應。更襯托出COROLLA花冠飽滿、厚實的後部車身，尚未啟動，動感氣息已迎面而來。COROLLA花冠極富質感的外形在克服空氣阻力方面的表現同樣令人滿意。風洞實驗證明，cd值0．30的低風阻系數，令空氣噪音降到最小程度，駕乘樂趣盡情釋放。

㈣ 豐田花冠 汽油的標准壓力

壓縮比： 10.2 氣門結構： DOHC 缸徑： 80.5 沖程： 78.5 這是花冠1.6的！
壓縮比： 10.2 氣門結構： DOHC 缸徑： 80.5 沖程： 88.3 這是卡羅拉1.8的！卡羅拉1.6和花冠1.6一台發動機！

㈤ 花冠6500型號的汽油發電機多少錢一台

你好， 汽油發電機由軸承及端蓋將發電機的定子，轉子連接組裝起來，使轉子能在定子中旋轉，做切割磁力線的運動，從而產生感應電勢，通過接線端子引出，接在迴路中，便產生了電流。

汽油發電機原理

發動機是將化學能轉化為機械能的機器，它的轉化過程實際上就是工作循環的過程，簡單來說就是是通過燃燒氣缸內的燃料，產生動能，驅動發動機氣缸內的活塞往復的運動，由此帶動連在活塞上的連桿和與連桿相連的曲柄，圍繞曲軸中心作往復的圓周運動，而輸出動力的。

我們分析一下這個過程：

一個工作循環包括有四個活塞行程（所謂活塞行程就是指活塞由上止點到下止點之間的距離的過程）：進氣行程、壓縮行程、膨脹行程（作功行程）和排氣行程。

進氣行程
在這個過程中，發動機的進氣門開啟，排氣門關閉。隨著活塞從上止點向下止點移動，活塞上方的氣缸容積增大，從而使氣缸內的壓力將到大氣壓力以下，即在氣缸內造成真空吸力，這樣空氣便經由進氣管道和進氣門被吸入氣缸，同時噴油嘴噴出霧化的汽油與空氣充分混合。在進氣終了時，氣缸內的氣體壓力約為0.075－0.09MPa。而此時氣缸內的可燃混合氣的溫度已經升高到370-400K。

壓縮行程
為使吸入氣缸的可燃混合氣能迅速燃燒，以產生較大的壓力，從而使發動機發出較大功率，必須在燃燒前將可燃混合氣壓縮，使其容積縮小、密度加大、溫度升高，即需要有壓縮過程。在這個過程中，進、排氣門全部關閉，曲軸推動活塞由下止點向上止點移動一個行程，即壓縮行程。此時混合氣壓力會增加到0.6-1.2MPa，溫度可達600-700K。

在這個行程中有個很重要的概念，就是壓縮比。所謂壓縮比，就是壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮後的最小容積之比。一般壓縮比越大，在壓縮終了時混合氣的壓力和溫度便愈高，燃燒速度也愈快，因而發動機發出的功率愈大，經濟性愈好。一般轎車的壓縮比在8-10之間，不過現在最新上市的Polo就達到了10.5的高壓縮比，因此它的扭矩表現相對不錯。但是壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒情況，反而會出現暴燃和表面點火等不正常燃燒現象。

暴燃是由於氣體壓力和溫度過高，在燃燒室內離點燃中心較遠處的末端可燃混合氣自燃而造成的一種不正常燃燒。暴燃時火焰以極高的速率向外傳播，甚至在氣體來不及膨脹的情況下，溫度和壓力急劇升高，形成壓力波，以聲速向前推進。當這種壓力波撞擊燃燒室壁是就發出尖銳的敲缸聲。同時，還會引起發動機過熱，功率下降，燃油消耗量增加等一系列不良後果。嚴重暴燃是甚至會造成氣門燒毀、軸瓦破裂、火花塞絕緣體被擊穿等機件損壞現象。

除了暴燃，過高壓縮比的發動機還可能要面對另一個問題：表面點火。這是由於缸內熾熱表面與熾熱處（如排氣門頭，火花塞電極，積炭處）點燃混合氣產生的另一種不正常燃燒（也稱作熾熱點火或早燃）。表面點火發生時，也伴有強烈的敲缸聲（較沉悶），產生的高壓會使發動機負荷增加，降低壽命。價錢不統一
希望能幫到你。

㈥ 凱迪拉克b3410故障碼含義

凱迪拉克轎車一向被公認為是充分演繹美國精神和領袖風格的豪華轎車典範，其乘坐者的尊貴、沉穩、豪邁和權力,更使凱迪拉克成為一種托顯權貴的象徵，它一直是各國政要和華顯家族出入重要場所的首選座駕之一。凱迪拉克融匯了百年歷史精華和一代代設計師的智慧才智，成為汽車工業的領導性品牌。 %D%A凱迪拉克公司的歷史可以追溯到1902年。當時底特律汽車公司重組並更名為凱迪拉克汽車公司。公司成立時之所以選用"凱迪拉克"之名是為了向法國的皇家貴族、探險家安東尼·門斯·凱迪拉克 (Le Sieur Antoine de la Nothe Cadillac) 表示敬意，因為他在1701年 建立了 底特律城。凱迪拉克公司的成立為世界交通運輸工業的發展翻開了嶄新的篇章。 %D%A凱迪拉克汽車選用的著名的花冠盾形徽章象徵著其在汽車行業中的領導地位。這個含義深刻而精緻的標志也是凱迪拉克家族曾作為皇家貴族的象徵，同時表現了底特律城創始人祖先的勇氣和榮譽。花冠徽章取自凱迪拉克先生所用的徽章。雖然凱迪拉克的徽章直到1906年才被作為商標注冊。但從1902年九月被已經被使用了。早期的徽章設計是merlettes向左傾斜，一個由鬱金香花蕾組成的花環從兩側向上延伸，在頂部的皇冠處匯合。從1916到1918年，凱迪拉克車標是原來注冊商標上的鬱金香花蕾和一個鑲有九顆明珠的皇冠。皇冠上的明珠後來變成七顆，被設計在盾牌上。這個設計1925年一直在使用。 1933年，為了更完美地與凱迪拉克流水般的車型相結合，設計者讓車標長出長長的翅膀。戰後的凱迪拉克啟用新的車標，該計包括基本的"V"字及花冠設計。1947年的車標首次將"V"字與花冠結合在一起。從1956年的車型開始，凱迪拉克車標逐漸變長、變低和變寬。到1960年的凱迪拉克車型，車標達到最寬。 %D%A在新世紀凱迪拉克最新進行了一系列大刀闊斧的創新，其中包括重新設計凱迪拉克花冠盾牌的車標。新設計的車標含有大膽而輪廓鮮明的稜角，反映了凱迪拉克未來的設計理念。新的花冠保留了現有的顏色組合--金黃與純黑相映，象徵智慧與財富；紅色，象徵行動果敢；銀白色，代表著純潔、仁慈、美德與富足；藍色，代表著騎士般俠義的精神。車標以鉑金顏色為底色。這是二十七年裡首次進行大手筆的車標創新，也是凱迪拉克九十七年來三十次創新設計中的一次。 %D%A凱迪拉克公司創始人亨利·利蘭德是英格蘭的一名製造商，他非常重視加工精度、製造質量和零件的互換性，並且認為這是迅速增加產量、擴大汽車發展規模的關鍵。在這種當時非常新穎的思想指導下，到1906年凱迪拉克在底特律的工廠已成為當時世界上最大、最完善和裝備最好的汽車廠，生產出來的汽車也最好。1909年凱迪拉克公司加入通用汽車公司，從此凱迪拉克在設計汽車時，更加重視汽車的豪華性和舒適性。至今，凱迪拉克汽車仍保持這一傳統，以生產豪華轎車而聞名世界。 %D%A凱迪拉克轎車，在其百年歷史中曾有許多令人難忘的獨特設計和技術創新，這使其在高檔豪華車市場中經久不衰。今日的凱迪拉克，更是在百年精湛科技的歷史積淀上,進一步融入了通用汽車銳意創新的發展理念，在"藝術與科學"的主題下，盡現未來之領先風范。創新的精神貫穿了凱迪拉克整個百年發展的歷程。 %D%A百年來，凱迪拉克在技術與工藝方面取得的重大突破對汽車工業產生了巨大且深遠的影響。1908年, 凱迪拉克由於首先實現了標准零件的汽車生產，成為第一個獲得倫敦皇家汽車俱樂部（RAC）Dewar Trophy獎的美國汽車公司，並有了"世界標准"的美名。1912年，凱迪拉克成為第一家在汽車中裝備電子起動、照明和點火裝置的公司。因為這一成就，倫敦的皇家汽車俱樂部第二次給凱迪拉克公司頒發了Dewar獎章，並且永久性地授予凱迪拉克公司"世界標准"的榮譽稱號。凱迪拉克是第一家也是唯一一家被皇家汽車俱樂部授予該稱的公司。1949年底,凱迪拉克公司生產出第一百萬輛凱迪拉克汽車，並於同年研製出了具有歷史意義的高壓縮比、頂置式氣門、輕型、現代化的V8發動機。1954年，凱迪拉克成為第一家將動力轉向作為所有車型標准配置的汽車製造商。1964年，凱迪拉克首先開發了汽車冷暖空調系統。1974年，凱迪拉克首先在所有車型上裝備前排安全氣囊。1975年，凱迪拉克成為第一家使用電子燃料噴射系統的美國汽車製造商。1987年，凱迪拉克Allante成為打入超豪華轎車市場的第一款美國轎車，凱迪拉克Allante銳軍突進，改變了一直由歐洲轎車占據主導地位的超豪華轎車領域格局。1990年，凱迪拉克公司總裁John O. Grettenberger在華盛頓被喬治·布希總統授予Baldrige獎章。這一獎章引起了全美國對提高整體質量管理的重視，並促使美國公司的產品質量顯著提高。在1993年和2001年柯林頓和喬治·布希先後就任總統後，凱迪拉克秉承白宮座駕之傳統而成為他們的專車。 %D%A在過去的十年裡，凱迪拉克創新的腳步走得更快了。1992年凱迪拉克開發了4.6升、32閥V8 北極星引擎，並隨後發展成為著名的"北極星"系統。隨後，"北極星"系統得到了進一步發展，首次採用了路面感應懸掛系統（RSS）以及速度感應式動力轉向系統。1997年，具有革命性的OnStar車載信息系統成為為美國所有前輪驅動的凱迪拉克車型的選裝設備。新開發的StabiliTrak穩定控制系統也大大提高了凱迪拉克轎車轉彎和緊急情況下的安全性。在2000新款車型上，凱迪拉克還應用了超聲波倒車提示裝置。 %D%A百年來，凱迪拉克已經是聲望、尊貴與豪華的代名詞，同時也代表了銳意進取和技術創新。步入新世紀的 凱迪拉克更是融匯了高新科技與現代化設計的精華，令新一代成功人士盡顯今朝風流。在2002年百年大慶前夕，凱迪拉克承諾將繼續秉承其豪華尊貴的傳統，充分演繹其"藝術與科學"的主題，造就具備卓越感受、超凡性能、安全舒適和創新技術的車型。

㈦ 豐田花冠和本田思域哪個更好一些

花冠？開玩笑吧？花冠跟思域比？
首先你要看定位，花冠是A0級的小轎車，也就跟本田的哥瑞、鋒范一個級別吧！
怎麼能跟思域這個A+級的車比？卡羅拉都不夠資格跟思域比。
希望能幫到你。

㈧ 09年豐田花冠汽油1.6自吸的壓縮比是多少

摘要 親，這個問題由我來回答,打字需要一點時間，還請您耐心等待一下，謝謝！

㈨ 豐田花冠壓縮比為10.2應加什麼標號的汽油

加93#就可以了，97#的汽油相比較93#的油功率要高一些的，但是在中國97#號油沒有國標，至少在質量穩定上來說，93#遠高於97#。 有一個前提：如果你車子的使用說明書上有說讓你加幾號的你就按說明書上來，沒有的話就加93#的好了。