汽油機和柴油機壓縮比

⑴ 為什麼柴油機的壓縮比比汽油機的壓縮比大

咨詢記錄 · 回答於2021-09-17

⑵ 四沖程汽油機和柴油機所用的壓縮比范圍各是多少

現代汽車發動機的壓縮比，汽油機由於受到爆震的限制，壓縮比一般為8～11。柴油機沒有爆震的限制，壓縮比一般為12～22。 壓縮比表示活塞由下止點運動到上止點時，氣缸內氣體被壓縮的程度。壓縮比是發動機的重要參數之一。

⑶ 汽油機和柴油機的壓縮沖程有什麼區別啊

壓縮沖程的火花塞沒有產生電火花，而做功沖程有產生電火花。所以要區分它們，可觀察哪個圖的火花塞下有很多小點的，就是做功沖程；沒有的就是壓縮沖程。

看飛輪往哪個方向轉是不能判斷的，可以參考人教版9年級的熱機這一節中的四沖程汽油機汽缸的工作示意圖，壓縮沖程和做功沖程的飛輪都是向左轉的。當然還有別的方法，只是很難說清楚，這種較為簡單。

而且汽油機和柴油機是有區別的：汽油機有火花塞，而柴油機是噴油嘴；汽油機的進氣門打開後，進入的是汽油和空氣的混合物，而柴油機進去的只有空氣；汽油機是燃燒汽油的，柴油機是燃燒柴油的。

內燃機在汽缸內燃燒汽油或柴油，燃燒柴油的是柴油機，燃燒汽油的是汽油機，這兩種內燃機的構造基本相同，區別見上。

所以工作原理也基本相同，區別見上。它們的區分是也一樣的。

⑷ 汽油機、柴油機壓縮比誰大為什麼

你好，汽油機點燃，柴油機是壓縮點燃，所以柴油機壓縮比更大，希望能幫到你

⑸ 柴油機的壓縮比是多少

你好，柴油機的壓縮比為15～18。大型一點的車壓縮比也可以達到20以上

⑹ 四沖程汽油機和柴油機所用的壓縮比范圍各是多少

汽油機的壓縮比一般在7-11之間，而柴油機則比較高，一般在17左右。

⑺ 柴油機的壓縮比比汽油機高

柴油機是壓燃，汽油機是點燃。而要想點燃，當然需要高的高縮比才能有高的壓縮溫度，所以柴油機肯定比汽油機壓縮比高，而且最終壓力和氣體釋放出來的壓力也比汽油機高。

⑻ 汽油機和柴油機的壓縮比，那個大有何區別

汽油發動機和柴油發動機的壓縮比哪個大？如何區別，因為汽油發動機是點燃，柴油是壓燃，從這里來說，亞然必須要壓縮比比較大，要不然無法讓柴油機啟動。

⑼ 汽油機與柴油機的壓縮比分別為多少

壓縮比表示氣體在氣缸內被壓縮的程度，也表示燃氣膨脹時體積變化的倍數。
柴油機屬於壓燃式發動機，壓縮行程接近終了噴入氣缸內的柴油是靠吸收缸內已壓縮的高溫、高壓空氣的熱量而自行著火燃燒的，為了創造柴油機自燃的有利條件，壓縮比必須設計得高些，一般為16~22較為適合。
汽油機壓縮終了缸內混合氣是靠外界火源引燃的，當壓縮比過高時，由於壓縮過程缸內溫度和壓力過高，就會發生缸內混合氣早燃或爆燃。因此，汽油機壓縮比不宜過高，一般為6~9.

⑽ 柴油機與汽油機它們所用的壓縮比為何不一樣

汽油機將空氣與燃料先在汽缸外部的化油器中進行混合，形成可燃混和氣後吸入汽缸。汽油機的點火方式是裝在汽缸蓋上的火花塞發出電火花，點燃被壓縮的可燃混和氣。汽油機的壓縮比是為了使發動機的效率高，而柴油機的壓縮比是為了使混合氣自燃。