氨活塞壓縮機潤滑油

① 空調壓縮機怎樣加潤滑油

空調壓縮機加潤滑油：

如圖所示，利用帶壓油灌可以將油添加到僅有的一個充液閥且已加有製冷劑的系統中去。然而，如果系統不帶壓，則可利用真空泵來添加油料。

利用真空泵產生負壓力，這是向系統加油的一種替代方法。該方法可用於具有兩個入口閥並且．無製冷劑的系統(上圖)。這樣可使用敞口油容器。真空泵所產生的真空利用大氣壓力迫使潤滑油進入到系統的高壓側。當系統充油完畢並開始運轉時，潤滑油將返回到壓縮機中。

充油軟管與高壓充液閥相連，敞口末端放入油容器。開動真空泵時，由泵產生的吸力將油抽入系統中，該方法將導致軟管中的空氣也被抽入系統。作業完成後，必須將系統完全抽真空，並按標准工序充液。

如果僅有一個入口閥可以利用，則油料充加工作可分兩步進行。首先將系統抽真空，關閉入口閥維持真空狀態：然後卸下真空泵，在策的位置上換上敞口油容器。當再打開進口閻時，大氣壓力將迫使油料進入系統。

通過拆開導管或附件進行維修的空調系統，充加油料就很簡便。如果必需的話，可簡單地打開管道，倒入所需數量的油料。採用這種方法時，不應將油料加到壓縮機的吸氣側。否則，當油液被拍進吸氣管時，可能會造成危害。

密封式壓縮機依靠所充名的潤滑油達到必要的潤滑，以防止運動部件磨損和保持運動部件工作自如，這與汽車發動機的情況十分相似。一部分潤滑油與製冷劑相混合，並隨同製冷劑一起流過整個系統，最終返回到壓縮機的貯油箱或曲軸箱。大多數空調系統無需充油，除非由於製冷制漏失或管道斷裂而存在明顯的漏油現象。若非必要，決不應再向系統中充油。過量的添加潤滑油將降低系統的製冷能力，並可能損壞壓縮機。

某些商用空調製冷系統裝有一個玻璃觀察窗，通過此窗可觀察到油量，從而確定油量。其它系統可能具有一個可活動的塞子。在製冷劑壓力作用下寨子松動，油則噴出，表明系統中還存在一定量的油料。

如果決定必須向壓縮機加油，也只能使用粘度合格的製冷劑。這方面的信息可以從壓縮機或空調機製造商處獲取。

(1)氨活塞壓縮機潤滑油擴展閱讀：

空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

② 氨製冷螺桿壓縮機在不能開機的條件下怎麼加油氨製冷螺桿具體怎麼操作

可以利用外面的油泵，把油抽到分離器裡面就可以了。

③ 氨氣壓縮機應該用哪種潤滑油

有專用的防凍潤滑油，一般要到機油專賣或者製冷設備專賣的才有，普通機油不能用，冷的時候太稠會造成啟動困難或無法啟動。

④ 製冷壓縮機潤滑油使用要求有哪些

冷凍機油用於潤滑製冷壓縮機的各摩擦副，它是壓縮機能夠長期高速有效運行的關鍵。在工作時，有一部分冷凍機油通過製冷壓縮機的氣缸隨製冷劑一道進入冷凝器、膨脹閥和蒸發器，這就要求冷凍機油不僅具備一般潤滑劑的特性，而且還應適應製冷系統的特殊要求，對製冷系統不應產生不良影響。

為了確保製冷系統的正常運行，冷凍機油必須具備優良的與製冷劑共存時的化學穩定性、有極好的與製冷劑的互溶性、良好的潤滑性、優良的低溫流動性、無蠟狀物絮狀分離、不含水、不含機械雜質和優良的絕緣性能。可見，對冷凍機油的性能要求不僅很全面而且很嚴格。因此，冷凍機油是製冷系統專用的一種潤滑油，決不能用普通潤滑油來替代。

製冷系統各部件對冷凍機油的性能要求

壓縮機

①與製冷劑共存時具有優良的化學穩定性;②有良好的潤滑性;③有極好的與製冷劑的互溶性

④對絕緣材料和密封材料具有優良的適應性;⑤不含機械雜質;⑥有良好的抗泡沫性

冷凝器

有優良的與製冷劑的相溶性

膨脹閥

①無蠟狀物絮狀分離;②不含水;③不含機械雜質

蒸發器

①有優良的低溫流動性;②無蠟狀物絮狀分離;③不含水;④有極好的與製冷劑的互溶性

冷凍機油的規格品種很多，為了保證製冷壓縮機的正常運行，必須了解冷凍機油的性能，並能正確選用。冷凍機油的性能可由很多指標來決定，以下簡要介紹其主要質量指標。

1.粘度，粘度是潤滑油最重要的性能參數之一，它決定了滑動軸承中油膜的承載能力、摩擦功耗和密封面的密封能力。粘度的大小通常以運動粘度來表示，法定單位是m2/s，常用單位是斯(st)和厘斯(cst)。1st=10-4m2/s=1cm2/s，1cst=10-6m2/s=1mm2/s。

製冷壓縮機的潤滑油粘度必須合適，粘度過大，油膜承載能力大，易於保持液體潤滑，但流動阻力大，壓縮機的摩擦功耗和啟動阻力將增大;粘度過小，流動阻力小、摩擦熱量少，但不易形成潤滑油膜，同時也影響密封性。由於製冷壓縮機在工作中高壓側製冷劑的排氣溫度高，希望潤滑油的粘度不應過小。又由於低壓側吸入的低溫氣體，此時潤滑油的粘度又不應過大。各種潤滑油的粘度都是隨溫度的升高而有不同程度的下降。在製冷壓縮機中要選用粘度隨溫度變化盡可能小的潤滑油，即專用的冷凍機油。

潤滑油的粘度還與製冷工質在潤滑油中的互溶性有關。如氨和潤滑油不相溶，應選用較低粘度的潤滑油。

⑤ 氨製冷壓縮機正常運行時怎樣加潤滑油

氨製冷壓縮機正常運行時加潤滑油可按以下程序進行。
（1）首先檢查潤滑油的型號、規格是否符合使用要求。
（2）將加油管一端套在壓縮機的三通閥油嘴上，另一端插入油桶內。注意油管必須浸入油中，以免吸入空氣。
（3）將三通閥指示箭頭由「運轉」位置撥到「加油」位置，即可切斷曲軸箱的供油通路，改為油桶供油。
（4）若加油速度太慢或不進油，可將吸氣閥適當關小。待加油完畢後，再恢復到正常的開啟度。
（5）當曲軸箱的加油量達到要求時，將三通閥指示箭頭由「加油」位置撥至「運轉」位置，拆除加油管。
（6）將加油量作好記錄。

⑥ 氨活塞式製冷壓縮機，曲軸箱的油溫最高為多少

壓縮機耗油量偏大原因及處理法：1、磨損與間隙的擴大壓縮機投人運行一段時間以後，隨著活塞與氣缸套、連桿大頭、曲軸梢等運行部件的磨損，以及各部位間隙的擴大，加劇了曲軸、連桿、活塞的劇烈運動，特別是當活塞環和刮油環的搭口間隙過大或呈一直線，彈力不足、環在槽內的端面間隙過大或裝配不當時，致使的潤滑油在汽缸壁上汽化成油蒸汽和油滴，與氨汽混合後被壓縮機的排汽帶出汽缸進人製冷系統(這時，如果打開汽缸蓋，排汽座及吸汽閥門片，把汽缸套固定好，讓壓縮機進行空負荷運轉，可以明顯看到油的噴濺)。因此，在壓縮機的檢修過程中，更換磨損的零部件、調整有關部位的間隙，對降低壓縮機耗油量會起到很大的作用。2、油壓調節閥回油不當油壓調節閥回油的大量飛濺，導致耗油量的急劇增加。目前，國產活塞式氨壓縮機一般採用油壓調節閥來調節潤滑系統中的油壓。當油壓調定後，一部份潤滑油通過油壓調節閥的旁通管回到曲軸箱內，而油壓調節閥是裝在後軸承座上的。在壓縮機的製造過程中，為了考慮後軸承座的拆裝方便，將油壓調節閥的回油孔出口設計在曲軸旋轉半徑之內，位於曲軸箱工作油麵的上方，而且泄回曲軸箱的潤滑油斜對著機體脅片噴射，從而形成了油霧與油滴，當曲軸快速旋轉時，進一步被攪散成油霧，致使大量潤滑油被活塞帶出機體進人製冷系統。為此，我們對我廠製冷車間1號及2號壓縮機的油壓調節閥的回油部分進行了改裝:即在油壓調節閥旁通出口處接上一段塑料回油管，把回油引向曲軸箱底部，避免了回油在曲軸箱油麵上方的噴射所引起的回油大量飛濺，從而降低了壓縮機的耗油量。3、低壓吸汽腔回油平衡孔孔徑太小國產活塞式氨製冷壓縮機低壓吸汽腔的回油一般採用在吸汽腔底部的機體上鑽孔的形式，使吸汽腔內的滑潤油通過回油平衡孔直接回到曲軸箱內。壓縮機經過一段時間的運行後，吸汽腔內的積油越來越多，由於回油平衡孔的孔徑太小，導致部分潤滑油來不及回到曲軸箱，而隨同排汽進人製冷系統，導致壓縮機排油量的增加。為此，我們把我廠製冷車間的3號及4號壓縮機的低壓吸汽腔原回油平衡孔擴大成直徑為15mm的孔(孔徑大小對壓縮機的製冷量沒有影響)，增大平衡效果，從而大大降低了壓縮機的耗油量。4、能f調節卸載裝里結構不合理在檢修時，我們認真查看了能量調節卸載裝置的零部件工作情況，發現油活塞在油壓推動下工作，使拉桿運動，拉桿的尺寸限制了油活塞的運動，使油活塞底部距離油缸底部還有10mm以上的距離。由於油壓高於低壓吸汽壓力0.15一0.3MPa,工作時從空隙處不斷地往吸汽腔內竄油，一部份油通過回油平衡孔回到曲軸箱內，另一部份油則竄人汽缸後隨同排汽進人製冷系統，導致壓縮機排油量的增加。為此，我們對我廠製冷車間3號及4號壓縮機作了進一步的改裝:即在油缸孔底部增設一片10rnm厚的鋼墊，使油活塞工作時能緊貼油缸底部，消除間隙，從而進一步降低了壓縮機耗油量。

⑦ 氨氣壓縮機為什麼介質與潤滑油接觸

氨壓縮機多為活塞式機組，常規使用環烷烴的礦物冷凍機油。
普通小廠的冷凍機油成分雜，被氨（NH3 R717）溶解沉積及攜出量較大，一般來說7-10天新油的顏色就會變黑。15-20天則需要加新油。1-2個月需要全部換油一次。
國內較好的礦物性環烷烴冷凍機油為克拉瑪依或獨山子產的昆侖牌的，換油周期可以延長至3個月左右。
不知道你的氨壓縮機是否和上述情況相似，不知道你選用的是多少粘度的，如果你用46號的建議改成68號試試，另外盡量購買正宗昆侖的冷凍油或者進口品牌冷凍油如BP 安能高 LPT 68
、殼牌 奇偉士 68等。如果消耗量依舊大，建議在機器大修，更換活塞環、濾芯等零件之後，換用半合成油，如CP-1009-68.其換油周期最長可以延長至18個月。

⑧ 氨製冷系統潤滑油怎樣返回壓縮機

潤滑油和製冷劑離開壓縮機後進入一個容器，叫做油分離器，把油集中到油分里，送回壓縮機

⑨ 壓縮機潤滑油溫度過高的原因及處理措施

壓縮機潤滑油溫度過高原因有以下幾點：
1壓縮機運轉時間太長。
措施是備用壓縮機和主用壓縮機輪流使用。
2壓縮機機油量太少，導致冷卻效果不佳。
措施是添加同等品牌的機油
3壓縮機的進氣溫度太高。
措施是降低壓縮機的進氣溫度
4壓縮機的冷卻循環不佳（活塞式壓縮機冷卻大部分採用氨冷，可檢查氨流量是不是太少）。
措施是檢查冷卻循環系統，增加「製冷劑」的循環速度和循環量。
5壓縮機潤滑油質量不好，或者機油已經變質。
措施是更換機油。

⑩ 活塞式空壓機用什麼油

空壓機里用的是空壓機油。

據壓縮機油的設計類型、環境條件、操作負荷選擇空壓機油的類型，一般情況下，長期高溫環境(%26gt;30℃)下，選用L－DAB油，高速水冷或低壓，小壓縮比的壓縮機可選用低粘度壓縮機油。①空冷活塞式軸輸出功率%26lt;20KW，選用32、46、100號(環境溫度%26lt;-10℃可選32)DAA，DAB，DAC空壓機油； ②水冷活塞式選用68或100號DAA油； ③滴油回轉式選100、150、220號DAB或DAC油； ④噴油回轉式選32號DAG，DAH或DAJ油。

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