技術協議壓縮機

㈠ 乙炔壓縮機的技術條件

中華人民共和國機械行業標准
JB/T 9103.1一1999
往復活塞乙炔壓縮機
技 術 條 件
Sp ec ifi ca tio n f or
reciprocating piston acetylene compressor
1999-07-12發布2000-01-01實施
國家機械工業局發布
JB/T 9103.1一1999
前言
本標 准 是 對ZB 1720 15-88《往復活塞乙炔壓縮機技術條件》進行的修訂。修訂時對原標准作
了編輯性修改。主要技術內容沒有變化。
本標 准 自 實施之日起代替ZB J720 15-880
本標 准 由 全國壓縮機標准化技術委員會提出並歸口。
本標 准 負 責起草單位:四川省自貢市機械一廠。
本 標 准 主要起草人:胡光源、徐姜玉、田大勛、何勁。
中華人民共和國機械行業標准
往復活塞乙炔壓縮機
技 術 條 件
JB/T 9103.1一1999
代替ZB 172 015一88
Sp ec ific at io nf or
reciprocating piston acetylene compressor
1 范圍
本標 准 規 定了往復活塞乙炔壓縮機的技術要求、檢驗規則及其他要求。
本標 准 適 用於額定排氣壓力為2.5M Ps，公稱容積流量不大於1.34m 』/min的往復活塞乙炔壓縮機
(以 下簡稱乙炔壓縮機)o
2 引用標准
下列 標 准 所包含的條文，通過在本標准中引用而構成為本標準的條文。本標准出版時，所示版本
均為有效。所有標准都會被修訂，使用本標準的各方應探討使用下列標准最新版本的可能性。
GB 1 50 -1998 鋼制壓力容器
GB 1 91 -1990 包裝儲運圖示標志
GB IT 6 388-1986 運輸包裝收發貨標志
GB /r 7 777-1987 往復活塞壓縮機機械振動測量與評價
GB /r 9 4 38-1988 鋁合金鑄件技術條件
GB /T 13306-1991 標牌
GB /T 13 384-1994 機電產品包裝通用技術條件
GB 5 00 31-1991 乙炔站設計規范
GB J 2 9- 199。壓縮空氣站設計規范
JB/ T 64 31-1992 、容積式壓縮機用灰鐵鑄件技術條件
JB/ T 91 03.2-1999 往復活塞乙炔壓縮機性能試驗方法
T1 2 3 1 (五)一1978 機械設備安裝、工程施工及驗收規范
《壓 力 容 器安全技術監察規程》
3 技術要求
3.1 乙炔壓縮機應符合本標准要求，並按照經規定程序批準的圖樣及技術文件製造。
3.2 乙炔壓縮機的規定工況為:
a) 吸 氣 壓力:AN (=300m mH =O);
b) 吸 氣 溫度:40`1C;
c) 吸 氣 相對濕度:85%;
國家機械工業局1999-07-12批准2000-01-01實施
I
JB/』r 9103.1一1999
d) 冷 卻 水進水溫度:25』C;
e) 壓 縮 每立方米乙炔氣消耗的冷卻水不大於:30L /m
f) 轉 速 :按產品技術文件規定，r/min;
B) 排 氣 壓力:2.5M Pao
3.3 乙炔壓縮機在規定工況下公稱容積流量按表1規定。
表 1
驅動電機功率
kW
公稱容積流命
m』 /m in
3 0.17
5.5 0.34
II 0.67
15 1.00
18.5 1.34
3.4 乙炔壓縮機在規定工況下的容積比能、潤滑油總消耗量、冷卻水消耗量、雜訊等性能指標應符合
表2的規定。
表2
公稱容積流量
m』 /m in
容積比能
kW ·h/m』
潤滑油總消耗量
吵
冷卻水消耗量
m 』/h
雜訊聲壓級
dB (A)
0.17
, 0.18
握20, 毛0.30
( 85
0.34 『30 足0.60
0.67 暇50 毛1.20
1.00 『75 毛1.80
1.34 鑒110 s 2.40
3.5 乙炔壓縮機的設計，應符合GB 50031的有關規定並應符合下列要求:
a) 各 級 排氣溫度不大於901c;
b) 活 塞 平均速度不大於1m /s;
c) 供 氣 溫度不高於40`C;
注 : 供 氣溫度指乙炔壓縮機組精出供使用的氣體溫度。
d) 曲 軸 箱內的潤滑油溫度不高於609C,
3.6 乙炔壓縮機應採用全密封結構並能保證乙炔氣不泄漏。
3.7 乙炔壓縮機的附屬壓力容器設計製造應符合GB 150及《壓力容器安全技術監察規程》的有關規
定。
3.8乙炔壓縮機潤滑油壓力系統中，應設油過濾器， 且能排除0.08 mm的機械雜物;油泵壓力應不低
於0.1 MPa， 並可調。
JB,T 9103.1一1999
3.， 乙炔壓縮機各級應設油水吹除裝置，吹除的氣體和油水應能回收。
3.10 乙炔壓縮機必須設置可調限壓裝置，當發生下列情況之一時，應能自動停機。
。) 乙 炔 壓縮機的吸氣壓力低於。.4k Pa;
b) 乙 炔 壓縮機的排氣壓力超過2.6M P a.
3.11 乙炔壓縮機每一壓縮級後、應設置起閉靈敏的閉式安全閥，安全閥的起跳壓力為1.1 Po
注 P 為 該級的最高許可L作壓力。
3. 12 乙炔壓縮機的壓力監護儀表應採用乙炔氣壓力表或氨壓力表。
J, 13 與乙炔壓縮機安裝在一起的電器元件，其防爆等級應不低於d I cT2級，電路系統中亦應採用
相應的防爆措施。
3.14乙炔壓縮機的驅動電機，應符合d I cT2級防爆要求;.若電機達不到防爆等級要求，則電機應
隔離安裝，且傳動軸通過的隔離孔應保證密封。
3. 15 乙炔壓縮機採用皮帶傳動時，必須採用防靜電的專用皮帶，並有可靠的接地裝置
3. 16 乙炔壓縮機主要零件選用的材料，必須能承受預計的機械二化學作用和熱負荷;當它們與乙炔
氣接觸時，不會產生危險的反應。
3-17 與乙炔氣接觸的零部件，不得採用下列材料:
a) 銅 或 含銅量超過70%的銅合金;
b) 銀 或 銀合金;
。) 銅 銀 焊料。
3. 18 乙炔壓縮機的灰鐵鑄件、鋁合金鑄件.應分別符合IB/T 6431，GB/T 9438的有關規定
3.1， 乙炔壓縮機的閥門等應符合GB 50031-1991中9.0.4的要求。
3.20 乙炔壓縮機的氣閥閥片，應採用不易產生火花的材料製造。
3.21 乙炔壓縮機使用的潤滑油的運動粘度應為17-21 mm』/s(100℃時)，其閃點溫度應不低於2409C
3.22 乙炔壓縮機的氣路、水路和油路應暢通，其聯結處應保證密封，不得相互滲漏和外泄。
3.23乙炔壓縮機各級氣缸、氣缸蓋等受壓零件的氣腔，應以11p+州MPa)的試驗壓力進行水壓試
驗，對於有水路的氣缸和氣缸蓋水腔以。.6 MPa的壓力作水壓試驗，保壓時間均不少於30 min，不應
滲漏。
注 :P 為 該級的最高許可工作壓力。
3.24 乙炔壓縮機的運轉率、振動、清潔度等指標.應符合表3的規定。
表 3
公稱容積流量
m 』/m i n
運轉率
腸
振動烈度
清潔度
m9
0.17
3 92 毛1.呂
0.34 (550
0.67
〔700
、00
1.34
JB/T 9103.1一1999
3.25 乙炔壓縮機主要易損件的更換時間應不少於表4的規定。
表 4
易損件名稱
更 換期
活塞環密封環閥片閥彈簧
3.26 乙炔壓縮機外表油漆應光滑，色澤應一致;連接氣管路漆白色，操作件應作裝飾處理。
3.27 乙炔壓縮機的冷卻水質，應符合GBJ 29的有關要求。
3.28 乙炔壓縮機的安裝應符合TJ 231(五)的有關規定。
3.29 隨乙炔壓縮機一起供給用戶的應包括:
a) 原 動 機、啟動裝置及附屬裝置;
b) 控 制 櫃及高低壓保護裝置;
。) 聯 軸 器、減速器或傳動皮帶;
d) 全 套 專用工具、備件及易損件;
e) 隨 機 技術文件及隨機圖樣。
3. 30 在用戶遵守產品使用說明書各項的條件下，製造廠應從發貨之日起一年半內，對乙炔壓縮機保
用一年(不包括易損件)，在保角期內產品因製造質量不良發生零部件損壞時，製造廠應無償地修理或
更換。、
4 試驗方法與檢驗規則
4.1 乙炔壓縮機的性能試驗按JB/T 9103.2的規定。
4.2 乙炔壓縮機雜訊應採用精密聲級計測量，測點位置在距離地面高1.5 m，離乙炔壓縮機最接近的
主要表面的水平距離lm處選取。
4.3 乙炔壓縮機的振動測量按GB/T 7777的規定。
4.4 乙炔壓縮機的運轉率按下式計算:
運轉 率一 望全 魚 竺 絲 巡旦 四 、1 00%
49 6 0
4.5 乙炔壓縮機清潔度的檢驗方法，將總裝後的乙炔壓縮機全部解體，用煤油逐一清洗機身、中體內
部、氣缸鏡面及曲軸、連桿、氣閥、填料、十字頭、油泵油路系統等部件。用160目銅絲網過濾，再
將過濾物加熱到80`C。烘乾1h。將殘余物用精度不低於7級的普通天平稱量，稱得重量即為清潔度
指標。
4.6 試制的乙炔壓縮機(包括轉廠生產或設計上有重大改革的乙炔壓縮機)必須進行0式試驗。成批
生產的乙炔壓縮機進行抽檢試驗。
4.， 乙炔壓縮機的型式試驗可在製造廠或用戶進行，延續運轉時間應不少於500 h，在製造廠試驗時
按表5規定，在用戶處試驗時按協議規定。
JB/T 9103.1- 1999
表5
試驗名稱
模擬試驗
乙炔氣試驗
空氣氮氣
試驗壓力
M Pa
2.5
試驗時間
h 400 50
注:乙炔氣試驗，應在空氣試驗、氮氣試驗合格後進行。
4，.I 在型式試驗過程中應檢驗所有機構的工作情況，並測量容積流量、軸功率、潤滑油溫度、各級
排氣壓力和溫度，潤滑油總消耗量、冷卻水消耗量、雜訊聲壓級、振動等性能指標。
4. 7. 2 在型式試驗最後8h內，應對限壓裝置和安全閥進行不少於3次的自動停機試驗和安全閥靈敏
度試驗。
4.8 成批生產的乙炔壓縮機。應根據每年產量按表6規定的台數用空氣進行抽檢試驗。
表 6 台
年度產量
抽檢數量
『 20
4.8. 1 抽檢試驗延續運轉時間不少於24 h，在試驗過程中除檢驗所有機構的工作情況外，還應測量4.7.1
所敘的各項指標。
4.9.2 抽檢試驗應均衡地分布在1年中.抽檢如不合格應加倍抽檢台數，若仍有1台不合格則應全檢
4.9 型式試驗或抽檢試驗後.應拆卸檢查易損件及摩擦表面的磨損情況。磨損應正常;並按要求檢查
產品清潔度，清潔度應符合表3的規定。
4. 10 每台乙炔壓縮機出廠前，製造廠應檢驗零、部件的裝配質量，並用空氣為介質做下列試驗、測
量和檢查:
。) 無 負 荷試驗不少於4h ;
、) 額定負荷連續運轉試驗不少於4h ;
。) 測 量 容積流量;
d) 測 量 額定排氣壓力時的軸功率;
e) 測 量 各級排氣壓力和溫度;
f) 檢 查 限壓裝置及安全閥的靈敏度。
4.11 乙炔壓縮機應經製造廠技術檢驗部門檢驗合格，並附以合格證明書方能出廠。
5 標志、包裝、運翰和儲存
5. 1 每台乙炔壓縮機應在明顯而平坦的部位上固定銘牌，銘牌尺寸按GB/T 13306的規定，銘牌上應
標示下列內容:
a) 型 號 和名稱;
JB/T 9103.1一1999
b) 制 造 廠名稱及地址;
。) 公 稱 容積流量，m』/min;
d) 額 定 排氣壓力，M Pa;
e) 轉 速 ，r/min;
f) 軸 功率 ，kW;
9) 外 形 尺寸(Lxbxh)，mm;
h) 質 量 .kg;
i) 出 廠編 號;
」) 出 廠 年月。
5.2 乙炔壓縮機的包裝應符合GB/T 13384的規定。
5.3 乙炔壓縮機包裝箱外表面的標志.應符合GB 191和GB/T 6388的規定，文字應清晰整齊，保
證在運輸過程中不致因雨淋或存放日久而模糊不清。
5.4 每台乙炔壓縮機應有下列隨機文件:
a) 產 品 合格證;
b) 產 品 使用說明書;
c) 裝 箱 清單;
d) 隨 機 工其和備件清單。
5.5 乙炔壓縮機出廠時應做防銹處理.在正常儲運條件下應保證產品在12個月內不致因包裝不良而
銹蝕、霉損，特殊情況按供需雙方協議規定。

㈡ 簡述epc采購管理有什麼關鍵問題

一、采買需注意問題
1.請購文件的接收
設計向采購提出設備材料請購及相關技術文件。在接收請購文件後，根據項目歸檔要求，做好請購文件台賬管理，以避免因短期內接收請購文件較多，而錯定、多訂或漏訂某些設備材料的合同。
2.詢價
編制完整的詢價文件，與請購文件一並發與項目已經審定好的合格供應商，同時做好詢價台賬。詢價發出後，應及時與供應商聯系，確認其是否收到詢價，無論其是否參與報價，都應在規定期限內返回報價確認回執。若有供應商放棄報價，致使參與報價的供應商數量不滿足項目或公司相關規定，應及時匯報采購經理，決定是否增補其他供應商，並盡快發出詢價，同時督促所有參與報價的供應商，在報價截止日期前按時寄送技術跟商務分開的密封報價。供應商在報價過程中，若反饋有問題或疑問，商務方面由采購直接進行答復；若為技術方面，由相關設計負責人進行答復，如果設計的答復涉及到請購文件的變更，應及時書面通知給采購，采購負責將變更內容通知給所有參與報價供應商。
3.報價文件的接收與傳遞
及時查收並整理供應商的報價文件，並做好台賬記錄。在收齊報價文件後，根據項目或公司相關規定進行開標，且做好開標記錄。采購將技術報價文件，通過項目的內部文件流程，傳遞給相關設計人員進行技術評審。設計人員應及時將技術評審結果反饋給采購，采購通知滿足技術要求的供應商與設計人員溝通，進行技術澄清，最終簽署技術協議。
4.商務談判和合同簽訂
采買工程師依據技術評審、商務評審及綜合評審的結果，確定供應商，進行商務談判，最終簽訂采購合同。采購合同是買賣雙方共同遵守的准則，是雙方履行權利和義務的依據。采購合同中應對以下事項進行詳細規定：
①對合同標的物的供貨范圍做出明確的規定。材料的供貨范圍比較容易確定，但數量及計量方法需要有明確規定，應適當考慮現場安裝損耗量；設備的供貨范圍相對比較復雜，必要時，可以附圖加以說明，註明某區域內的所有設備材料及相關配件均在的合同供貨范圍內。
②合同必須對產品名稱、品種、型號及規格的相關參數進行明確規定。
③合同必須對設備材料的設計、製造和檢驗的標准進行明確規定，必要時還需列出設備的現場安裝驗收標准。同時，合同項下設備與其他設備、管道連接的法蘭標准也必須明確，避免現場安裝時不配套。本項目采購的空壓機、冷凍水加熱器等就出現該問題，造成設備到現場後無法立即安裝管道，需協調供應商更換配套的法蘭，從而耽誤現場施工進度。
④合同應明確產品價格，包括總價和分項報價清單。總報價中註明設備名稱、數量、單位、單價、總價、運費、包裝費、商檢費、現場服務費用、備品備件費用等。分項報價清單中盡可能對設備各組成部件、外購件等列出詳細的分項價格。合同中的分項價格是非常重要的，一方面通過分項價格可以判斷合同總價是否合理；另一方面分項報價是為了作為後期在合同執行過程中，增加或減少部分設備或部件，或因為運輸損壞而進行補充采購等簽訂增補合同的依據。
⑤合同中對結算方式、開戶銀行、賬戶名稱、賬號、稅號、結算幣種等信息必須進行明確規定，以方便合同價款支付。對合同的預付款，必須以供應商提交履約保證金和/或設備基礎、電氣儀表等設備條件的資料為前提。通過實踐證明，用付款方式約束供應商在合同簽訂後盡快提交設計所需的相關資料，是最有效的方法之一。
⑥合同中必須明確不同種類設備的包裝、運輸要求。運輸途中的損壞一般來說不容易確認相關方的責任，且設備損壞部分的補充采購對整個項目的進度有嚴重影響。由於項目采購的設備材料種類、數量繁多，同時每個合同下設備材料可能會分批發運，所以設備的嘜頭及裝箱清單對現場設備交接及開箱檢驗工作極為重要。
⑦合同中必須明確設備的交貨時間、地點，復雜設備在合同中附上設備製造進度表，以便在合同執行過程中對供應商設備製造進度進行監督和檢查。
⑧合同中必須對設備材料應提交的相關資料進行明確規定。
⑨合同中必須明確規定重要外購件的品牌，防止供應商交貨與投標時不一致，而影響產品質量。在本項目業主采購的消防泵組的備品備件中發生過該情況，合同中規定軸承品位為SKF，但供應商提供的備件軸承卻為其他國產品牌，不能被業主接受。
二、催交需注意問題
實踐證明，供應商往往不能按訂貨合同規定的時間交貨，檢驗和運輸過程中也可能出現各種問題，不能保證貨物按期運抵施工現場。催交工作就顯得十分重要。其核心在於防患於未然，要及時發現供貨進度方面已出現的或潛在的問題，及時預警和報告，督促供應商採取必要的補救措施，或採取有效的財務控制等手段，努力防止進度拖延或費用超支。
催交工作的基本程序：
檢查供應商是否接到合同；供應商開工會；制定催交計劃；催促供應商提交圖紙和技術資料；檢查供應商主要原材料的采購進展情況；檢查供應商主要外協件和配套輔機的采購進展情況；檢查設備材料的製造、組裝、試驗、檢驗和裝運的准備情況。 合同簽訂後，要督促供應商即刻開始執行合同。
必要時，在合同簽訂之後應召開供應商開工會，會議主要討論供應商對合同的實施方案，包括執行合同的組織機構及設備的設計、製造和檢驗計劃等。明確合同執行的負責人非常重要，在催交過程中，應經常與其保持聯系，了解合同的詳細進展情況。本項目業主采購的14個包設備，在合同簽訂後都召開了設備開工會，明確了合同執行過程中的催交內容，要求廠家按時提供圖紙等技術資料以及進度報告，這些都與進度款密切掛鉤，較好地保證供應商能按時按要求完成；同時，開工會上還討論檢驗相關事項，尤其是業主及總包方需見證的試驗項的初步檢驗時間必須明確，在催交過程中要把握該類見證節點。
在設備設計階段，應催促供應商及時返回前期確認圖紙和設計條件等資料，供設計人員審查確認，並將審查意見及時返回給供應商，督促其修改。催交人員需將供應商提交的各版次圖紙做好明確記錄。在設備製造階段，應了解原材料的采購進展情況以及外協件和配套輔機的采購進展情況，發現有影響供貨進度的問題要及時提出。在設備檢驗階段，應提前協調業主、供應商及項目檢驗工程師（某些時候可能為委託的第三方檢驗機構人員），明確檢驗的時間、地點及檢驗項，必要時要求供應商提供試驗程序等相關准備材料。對於設備檢驗，要注意檢驗日期對供貨進度的影響。在設備包裝運輸階段，應提前跟項目現場施工溝通，確認現場的接貨條件；應督促供應商及時提供設備的裝箱清單及發運方式，明確預計到場時間，及時將信息反饋給項目現場接貨人員，以提前做好接貨、卸貨、倉儲等准備工作。
關於催交方式，設備材料製造前期，通常採用辦公室催交，催交間隔可以長一些。設備材料製造過程中可選取一些關鍵點，比如原材料進場、主要部件加工等進行進度檢查。隨著交貨期的臨近，可以採取駐廠催交或巡迴催交。催交人員應對照供應商提供的進度報告，認真評估其生產的進度狀態，確保全部關鍵控制點的實施與合同上規定的日期相一致，如果不符，應通過電話與供應商合同執行負責人聯系或到其工廠車間核實，找出影響進度的原因，並與供應商協調，提出解決影響進度的補救措施及實施方案。
大多數情況下，供應商進度的拖延都因為其原材料及主要配套外協、外購件不能按計劃及時到廠，進而耽誤後續的加工、裝配、調試等工作。因此，有必要對供應商的主要分供方也納入催交范圍，加強對其的管理。本項目中業主采購的汽輪機驅動泵組的催交工作，就加強了與其泵頭的2個分供方的溝通協調，跟汽輪機廠家采購人員一起多次去到分供方處催交和檢查，督促其抓緊相關生產環節，一定程度上緩解了汽輪機驅動泵組整體的交貨壓力。
三、檢驗需注意問題
檢驗是設備材料質量控制的關鍵環節。為了確保設備材料的質量符合採購合同的規定和要求，避免由於質量問題而影響工程進度和費用，項目采購組應做好設備材料製造過程中的檢驗或監造以及出廠前的檢驗。
采購組應根據采購合同的規定製定檢驗計劃，組織具備相應資格的檢驗人員根據設計文件和標准規范的要求進行設備材料製造過程中的檢驗以及出廠前的檢驗。重要、關鍵設備應駐廠監造。
檢驗工作應從原材料進貨開始，包括材料檢驗、工序檢驗、中間控制點檢驗和中間產品試驗、強度試驗、密性試驗、運轉試驗直至運輸包裝檢驗以及商檢等全過程或其中的部分環節。
對於有特殊要求的設備材料，應委託有相應資格和能力的單位進行第三方檢驗並簽訂檢驗合同。采購組檢驗人員有權依據合同對第三方的檢驗工作實施監督和控制。當總承包合同有約定時應安排業主參加相關的檢驗。
檢驗方式可分為資料審閱、中間檢驗、車間檢驗和最終檢驗等。國家標准中規定的壓力容器和壓力管道等重要設備材料應在供方工廠進行中間檢驗和最終檢驗。
檢驗除了主要檢查設備材料是否滿足技術協議中規定的設備性能、材質等級外，還要關注其他細節。本項目的氮氣壓縮機，在設備運抵現場准備安裝時，就發現設備底座上的地腳螺栓孔與現場的設備基礎上地腳螺栓孔不對應，需重新擴孔才能安裝，造成不必要的麻煩，耽誤施工進度。因此，最終檢驗時，應加強對設備的底座、地腳螺栓孔等外形尺寸進行測量，檢驗其是否跟圖紙相符。同時，需檢查設備介面是否符合技術協議中的標准及規格，是否依據供貨范圍帶有配對法蘭、緊固件等。
四、運輸需注意問題
運輸是指設備材料製造完畢，經檢驗合格後，由製造廠到施工現場這一過程中的包裝、運輸、保險等業務。
1.包裝
采購的設備材料通常要經受多次裝卸和搬運。為此，必須採用良好的防濕、防潮、防塵、防銹和防震等保護措施進行包裝、運輸，以確保設備或材料安全無損地運抵項目現場。
在裝卸、運輸、貯存過程中，要根據包裝標志的示意及存放要求進行處理，以便於開箱檢驗、移交及庫房管理。箱內、箱外都應附上裝箱詳單。對包裝箱內各散裝部件，均應系加標簽，註明合同號、主機名稱、本部件名稱及該部件在裝配圖中的位號、零部件號。備品備件除註明上述內容外，還需註明「隨機備件」、「專用工具」或「一年（兩年）備件」字樣。隨機文件資料應採用塑料文件袋密封包裝。根據項目經驗，個人覺得隨機文件資料必須包含設備的竣工圖、安裝說明、操作維護手冊及相關的質量證明文件，且最好都為復印件，各兩份以上，以方便現場施工安裝單位借閱，同時避免丟失原件。
盡管合同對包裝標識有明確要求，但供貨廠商在包裝前，運輸工程師應與其再次確認相關信息，防止出錯或不滿足相關要求。
2.運輸
國內EPC項目中的設備或材料，多數都從國內采購，大多為現場車板交貨，運輸一般都在供應商的合同范圍內。
在通知供應商起運貨物前，一定要跟項目現場提前進行溝通，確認現場的接收條件，將供應商的裝箱清單及到貨時間等信息及時反饋給現場。對於超限設備的運輸，首先要對預定通過路線和可能出現的問題，做好詳盡的調查研究，制定運輸方案，做好運輸准備工作。 在現場安裝過程中出現的設計變更、缺損件或型號不符等情況，可能需換貨或增補，其數量通常不會太多，但進度要求卻非常緊，對其的發貨運輸問題需引起重視。本項目現場的零星增補材料，就多次因為數量較少，供應商雖然很快加工完成，但其不願意承擔較高的運輸成本來專車發貨，而是找一些貨運公司配貨發送，這就對運輸過程帶來很多不可控因素，出現路途運輸時間超過生產製造周期，使采購面臨來自施工部對材料進度催促的較大壓力。因此，必要時采購應對供應商的運輸送貨方式進行嚴格規定，要求其採取特殊方式（如專車專運）保證按期到貨。
此外，項目現場一般都在較偏遠的郊區，通知供應商發貨時，最好附上項目現場的具體地理位置及周邊交通路線示意圖，避免送貨司機因路線不清楚而耽誤送貨。
五、現場協調管理需注意問題
采購的現場協調也是采購工作的重要一環，包括現場貨物交接、到貨問題處理、供應商售後服務協調、隨機資料整理移交等。采購的現場工作協調有序、高效，才能保證項目的進度和質量。
1.現場貨物交接
設備材料運輸到項目現場後，在卸車前應大致查看所到貨物的外觀情況。卸車後，對該批次下貨物的箱件數進行清點、核對，外觀進行檢查，發現有不符或損壞之處，要在送貨回執上詳細記錄，並拍照留存，及時讓承運單位返回給供應商；若因安裝進度較晚，暫不立即開箱檢驗的設備材料，在送貨回執上可寫明實際收到的箱件數量，外觀是否完好等。
嚴格來說，設備材料正式入庫前，應根據要求組織專門的開箱檢驗組進行開箱檢驗。但在實際項目實施過程中，由於設備材料開箱後保存上比較困難，往往是配合施工進度進行開箱檢驗。開箱檢驗應提前通知業主、監理、施工單位以及供應商參加，開箱時應對照詳細裝箱單，逐一進行清點、檢查、拍照，若發現有漏、缺、損、殘等問題，都應詳細記錄到開箱報告，並要求參與各方簽字。
通常，設備的備品備件及專用工具都隨主設備一起同時發貨到現場，這樣直至項目快結束時將其移交業主，一般都會經歷相當長時間，短則幾個月，長則一兩年甚至更長時間，現場倉儲對備品備件的管理就顯得非常重要。
2.到貨設備材料問題協調
如開箱檢驗過程中發現有漏、缺、損、殘等問題，采購人員應及時聯系供應商，盡快補齊或進行缺陷修復，完成後要得到相關各方（尤其是業主和監理）的認可，避免耽誤現場施工進度。
施工在設備材料安裝過程中反饋的問題，采購人員應到現場進行確認，與現場設計、施工進行溝通，確認問題的責任方，若為供應商原因造成，采購應及時反饋並要求供應商盡快處理。
3.售後服務協調
一般來說大型設備、成套設備、高精度設備、動設備等，均需設備廠商進行現場安裝和調試指導。現場指導人員進場由采購負責協調，進場進度須滿足安裝進度要求。
在設備調試前，采購人員應先就設備調試需具備的條件跟供應商溝通，由供應商提供設備開車條件確認表，采購人員再將其轉給現場調試負責人進行確認，以保證現場完全具備開車條件後，再通知供應商派服務人員按計劃到場，避免供應商服務人員到場而設備並不具備調試條件，造成供應商合同范圍內調試服務的人工時浪費，擠佔了後期設備調試服務人工時，而導致增加服務費。
動設備運轉所需潤滑油脂或燃料、乾燥設備內的乾燥劑、過濾設備內的濾料等，采購應提前跟供應商確認這類物資的規格、型號、用量以及加註方法、加註周期，若屬於供應商合同供貨范圍，應確認是否已經發貨到現場；若不在供應商合同供貨范圍內，應及時向項目組匯報，確認是否由項目采購組准備。這些工作必須根據現場調試計劃，提前做好准備，以免耽誤現場進度。
4.設備材料隨機資料的整理和移交
供應商的隨機資料一般都隨貨物發到現場，通常包括技術說明、圖紙、安裝說明、操作和維護手冊、合格證、質量證明文件、材質報告、檢驗報告，需要特殊監檢的設備（如壓力容器等），還需要提供指定機構的監檢證書。
在本項目中，業主的項目管理公司在初期就制定了《供應商文件管理程序》，對整個項目的文件資料進行了較為詳細的規定和說明。在采購合同簽訂時，就據此要求供應商嚴格執行，這在一定程度上保證了設備材料隨機資料的內容、語言、裝訂格式、份數等符合要求，大大減輕了現場整理移交的工作量。
在采購設備材料的隨機資料整理移交上，若公司能形成自己的固定模版，比如裝訂格式上要求統一式樣、大小、顏色的文件夾，封面、側脊、扉頁格式都做出相應規定，資料內容上對每部分進行要求，比如第一部分為設備總體說明，第二部分為存放、搬運和吊裝的建議，第三部分為安裝手冊，第四部分為操作手冊，第五部分為維護說明，第六部分為備品備件和專用工具，第七部分為製造商圖紙，第八部分為質量證明文件，並就這些內容和型式徵得到業主的認可，就能為該部分工作節省較大人力、物力和財力。

㈢ 高壓電機型號的含義有什麼規律

中型高壓電機簡介

一． 概述
高壓電動機是指在工頻50 Hz、額定電壓為3 kV、6 kV及10kV三級交流三相電壓下運行的電動機。
高壓電動機分類方法有多種，從容量上分為小型、中型、大型及特大型四種；從絕緣等級分為A、E、B、F、H級電動機；從結構及用途上分為通用型高壓電動機及特殊結構與用途高壓電動機。
我國生產的高壓電動機系列產品已系列化、規格化（見表1）。其中Y（J）、YR（JR）是基本系列電動機，其它為派生系列；同步電動機基本系列為T系列。
二．高壓電動機型號組成及含義
Y (YR) 450 – 4
極數
機座中心高（mm）
繞線型非同步電動機
鼠籠型非同步電動機

J S 138 – 4
極數
機座代號
籠型轉子
非同步電動機

Y R O ××× –×/×

定子外徑（mm）
極數
功率（kW）
封閉式
繞線型非同步電動機
鼠籠型非同步電動機

在表1中要注意，YK表示「三相高速籠型非同步電動機」，而我們現在銷量最大的是YKK，YKK表示「空-空冷卻方式三相籠型非同步電動機」。
三．結構形式、安裝形式及冷卻方式
見表2、表3。
四．高壓電動機的應用范圍
高壓電動機廣泛運用在水利、電力、冶金、石化、煤炭、水泥製品等廠礦，作大、中型機械設備的驅動動力。表4為高壓電動機主要應用范圍一覽表。
五．Y、YR系列高壓電動機結構性能特點
JS、JR系列中型交流三相非同步電動機是建國初期的產品，可靠性低、性能差、用料多、生產周期長，與國外產品存在較大差距，國外一些著名公司如義大利ASGEN、瑞士BBC、西德AEG、西德SIEMENS公司等在七十年代處就完成了更新換代。我國在八十年代中期完成了Y、YR系列中型交流三相非同步電動機更新，達到了國際七十年代末、八十年代初同類產品的水平，比老系列產品壓低了2~3個機座號。H355~500機座的型譜安排基本上與BBC公司的Q、S系列基本相同，如1台Y系列6KV/450KW/4P電機同J系列電機相比，效率提高了2.5%，全年按300天、1天按16小時、工業電價按0.585元/度計，1台電機每年可節約54000度，年節約電費31590元，經濟效益是非常明顯的。但H560~630機座與BBC公司相比還有差距。是高壓電動機的基本系列，具有以下性能和結構特點。
1） 具有高效、節能的特點
該類新系列電動機鐵芯採用高導磁、低損耗冷軋無取向
硅鋼板沖成疊片疊壓而成，一般採用磁性槽楔。它的損耗比老系列降低20%以上，效率提高2%以上，效率和功率因數達到國際先進水平，具有明顯的節能效果。
2） 溫升低，使用和運行壽命長
該類新系列電動機採用F級絕緣，但溫升按B級考核，
使絕緣老化時間延長，提高了電動機的運行可靠性。
一般10 KV級定子都採用了防暈工藝措施，使絕緣材料具有抗電暈的能力，防止了電暈腐蝕；定子繞組導線選用聚醯亞胺玻璃絲包扁銅線，其匝間絕緣強度高；定子嵌接線後，採用F級無溶劑整浸工藝，電機絕緣整體性能和防濕性能好；繞組端部採用滌玻繩綁扎，杜絕了老系列定子繞組綁扎松、槽楔松、端箍松的「三松」毛病，定子繞組整體結構牢固，無相對位移現象發生。
新系列電動機採用了徑向、軸向、混合通風等多種通風型式，散熱效果好，冷卻快，溫升分布均勻，運行中軸承溫度不高。
3） 起動性能好
該新系列電動機具有堵轉轉矩高，其堵轉轉矩及最大轉
矩均達到BBC公司同類產品的標准。
4） 振動小、雜訊低
新系列電動機具有多種降低雜訊的工藝措施及防振措
施。
5） 結構新穎，具有多種防護型式
新系列電動機外殼為長方箱式結構，採用鋼板焊接而成，
外表美觀、大方。其基本防護型式為IP23，軸承和出線盒採用IP54密封結構，提高了電機的防護能力。通過簡單的零件更換，防護型式可變為IP24（防濺水式）、IPW23（戶外防護式）、IP44和IP54型的空冷封閉式及水冷封閉式等，來適應不同的應用場合。
此外，該新系列電動機還具有運行可靠、維護方便，零部件通用化、標准化程度高，體積小、質量小等優點。

高壓電機樣本內容簡介

Y 、YR（6KV）中型高壓三相非同步電動機
一．概述
Y 、YR系列中型高壓三相非同步電機是分別用來替代JS、JR系列三相非同步電動機的新系列產品，與JS、JR系列電動機相比，Y、YR系列電動機具有結構緊湊、效率高、可靠性高等優點。新系列電動機機械性能、電氣絕緣性能先進，製造工藝精良，安裝維修方便。
Y、YR系列電動機適用於驅動壓縮機、通風機、水泵、破碎機、切削機床、磨煤機等各種通用機械。
Y、YR系列電動機額定頻率為50Hz，採用F級絕緣，從軸伸端看為順時針旋轉。也可以根據用戶要求製造成逆時針旋轉的電動機。
Y系列電動機允許全壓直接啟動。YR系列電動機啟動時，不得將轉子繞組直接短接，必須外接啟動變阻器，通過調節外接附加電阻來調節啟動轉矩。
Y、YR系列電動機符合國家標准GB755《旋轉電機基本技術要求》和JB/DQ3134，JB/DQ3436《Y系列中型高壓三相非同步電動機技術條件》以及JB/DQ3135，JB/DQ3437《Y系列中型高壓三相非同步電動機技術條件》。
二．結構特點
電動機機座用鋼材焊接成整體方箱式，外殼防護等級為IP23，根據用戶要求也可制其它防護型式。電動機安裝型式為IMB3，冷卻為IC01、IC11、IC21、IC31。
電動機轉子線圈鐵芯經真空壓力浸漆或整體浸漆後，使繞組具有良好的絕緣性能和防潮性能。
電動機一般製成單軸伸，Y系列鼠籠型電動機和H500以下（含H500）的YR系列繞線型電動機軸伸帶有平鍵，H56以上（含H560）的YR系列繞線型電動機軸伸帶有切向鍵。
電動機採用油脂潤滑滾動軸承式稀油潤滑動軸承，可方便加油和排油。
出線盒一般裝於機座右側（從軸伸端看），如用戶需要也可裝於左側。
三．型號意義

Y(YR) 450 – 4
極數
機座中心高（mm）
繞線型非同步電動機
鼠籠型非同步電動機

四．訂貨須知
訂貨時須註明電動機型號、功率、電壓、轉速（極數）及配套機設備的使用要求。
Y、YR系列電動機均裝有定子測溫元件，一般為6個Cu50銅熱電阻元件（0℃時為50Ω），如用戶需要Pt100鉑熱電阻元件（0℃時為100Ω），請在訂貨時提出。
電動機需加裝防結露加熱器時，請在訂貨時提出。
如配套機械為通風機或磨煤機時，訂貨前請告知該機械的轉動慣量（J）或慣量矩（GD2）。有必要時，應另簽定技術協議。

Y 、YR（10KV）中型高壓三相非同步電動機
一．概述
Y 、YR系列中型10KV級三相非同步電機是一種可直接由10KV級電網供電的電動機。同6KV電動機相比，具有簡化設備、節省投資、降低耗電量等優點。
電動機可用於驅動各種通風機、壓縮機、水泵、破碎機等通用機械。
電動機額定頻率為50HZ。Y系列電動機允許全電壓直接啟動。YR系列電動機啟動時，不得將轉子繞組直接短接，必須外接啟動變阻器，通過調節外接附加電阻來調節啟動轉矩。
Y 、YR系列電動機用計算機進行優化設計，性能參數先進，工作特性優良，運行可靠，安裝維修方便。
Y 、YR系列電動機採用F級絕緣，並具有有效的防電暈措施。電動機從軸伸端看為順時針旋轉。也可以根據用戶要求製造成逆時針旋轉的電動機。電動機符合國家標准GB755《旋轉電機基本技術要求》和國際電工委員會IEC的規定。
二．結構特點
電動機外殼防護等級為IP23，根據用戶要求也可制其它防護型式。
電動機安裝型式為IMB3，冷卻為IC01、IC11、IC21、IC31。
Y系列轉子繞組用鑄鋁或銅條製成。電動機一般製成單軸伸，Y系列電動機也可製成雙軸伸，電動機採用滾動軸承或稀油潤滑滑動軸承，可方便地加油和排油。
出線盒一般裝於機座右側（從軸伸端看），如用戶需要也可裝於左側，定子引出線為4根，如用戶要求，也可引出6根。
三．型號意義

Y(YR) 500 – 6
極數
機座中心高（mm）
繞線型非同步電動機
鼠籠型非同步電動機

四．外型安裝尺寸
注意：
1． 外型尺寸以所供圖紙為准。
2． 注意外型尺寸圖的防護等級，防護等級不同時可能外型尺寸不同。
3． 一般2P-6P電動機機座上有頂罩，高度尺寸為HD2。
4． 2P電機L1為包括附加軸伸與軸伸套後的尺寸。
5． 當採用滑動軸承時，C尺寸極限公差不包括軸向竄動量。

YKK、YRKK中型高壓三相非同步電動機

一． 概述
YKK、YRKK中型高壓三相非同步電動機中心高
355-630㎜，適用於周圍環境差、防護要求高的場合，也可用於戶外，可驅動水泵、壓縮機、破碎機、運輸機械等通用機械。
電動機額定頻率為50Hz，採用F級絕緣。
YKK系列電動機允許全電壓直接啟動。YRKK系列電動機啟動時，不得將轉子繞組直接短接，必須外接啟動變阻器，通過調節外接附加電阻來調節啟動轉矩。
YKK、YRKK系列電動機冷卻方法符合GB1993《電動機冷卻方法》標准，為IC815。安裝方式為卧式帶底腳（IMB3）結構，符合GB997《電機結構及安裝型式代號》的規定。

二．型號意義

Y(YR)KK 500 – 6

空-空冷卻方式

三．結構特點
電動機採用箱式結構，機座用鋼材焊成，重量輕，剛度好。空氣冷卻器通過螺栓固定在機座頂部，與導風罩，外風扇一起組成電機二次冷卻的外風路，電機內部通過內風扇、冷卻器構成一次冷卻循環迴路，一次冷卻介質通過空氣冷卻器中冷卻管的外表面以熱傳導方式與冷卻管內的二次冷卻介質進行熱交換。
電動機線圈鐵芯經真空壓力浸漆或整體浸漆後，壓入或吊入機座，使繞組具有良好的絕緣性能和防潮性能。
YKK系列轉子繞組用鑄鋁或銅條製成。YKK系列轉子線圈由F級絕緣包繞銅排製成。
電動機一般製成單軸伸，電動機採用油脂潤滑滾動軸承或稀油潤滑滑動軸承，防護等級為IP44。
出線盒一般裝於機座右側（從軸伸端看），如用戶需要也可裝於左側，定子引出線為4根，如用戶要求，也可引出3根或6根。出線盒防護等級為IP44。
空氣冷卻器由平行或從兩端看呈M形或W形布置的管子放在鋼板焊成的框架上構成。
四．訂貨須知
訂貨時須註明電動機型號、功率、電壓、轉速（極數）、頻率、防護等級及配套機設備的使用要求。
如配套機械為鼓風機、磨煤機、軋鋼機、卷揚機時，訂貨前請告知該機械的轉動慣量（J）或慣量矩（GD2）。有必要時，應另簽定技術協議。
電動機均裝有定子測溫元件，一般為6個Cu50銅熱電阻元件（0℃時為50Ω），如用戶需要Pt100鉑熱電阻元件（0℃時為100Ω），請在訂貨時提出。
電動機需加裝防結露加熱器時，請在訂貨時提出。
如配套機械為通風機或磨煤機時，訂貨前請告知該機械的轉動慣量（J）或慣量矩（GD2）。有必要時，應另簽定技術協議。
全散熱片結構的Y2系列
中型高壓三相非同步電動機

一．概述
進入上個世紀90年代，國外中型高壓電動機的製造水平又有了長足的發展，特別是SIEMENS公司的1LA1、1LL1系列和ABB公司生產的HXR系列為代表的新一代全散熱片式中型高壓電動機，無論是在外觀上還是在運行性能方面，其水平都大大高於國產Y系列中型高壓電動機，從目前掌握的情況來看，SIEMENS公司在市場上銷售的中型高壓電動機已全部採用了這種新的結構，同時該公司還不斷地通過技術協議轉讓方式在芬蘭、澳大利亞等世界各地大批量生產此類電動機。
上海電器科學研究所在2000年組織國內主要中型電機生產廠編寫了Y2系列中型高壓三相非同步電動機技術條件，到目前為止，上科所、上電廠、沈陽、蘭電廠等一些單位已使部分產品走向了市場，我公司於2002年11月著手開發Y2系列中型高壓三相非同步電動機。今年4月底，第一台我們自己生產的Y2-355-3-4，220KW/6KV/IP54高壓電機以銷售給了客戶，現在Y2-355、400電機正在加速開發和製造，相信在今年8、9月份之前公司就會有批量生產能力。
二．Y2系列中型高壓電機的結構特點
1）Y2系列中型高壓電機的結構設計保留了模塊化
設計的理念，所有零部件都具有較高的通用性和互換性，在不改變主要模具的情況下可以很方便的滿足IP23、IP44、IP54甚至更高防護等級的要求，其中IP23防護型式的電機功率可以做到與Y系列高壓電機相當。該系列電機的主要零部件還可以在防爆增安型高壓電機、變頻高壓電機以及大功率高壓電機的設計中使用。
2） Y2系列中型高壓電機設計了內循環和外循環兩個
相互獨立的風路系統，由內風扇、轉子通風槽以及機殼上四條通風道所構成的內循環冷卻風路，把轉子和軸承產生的熱量傳遞到機殼上加以冷卻，較好地解決了軸向通風時電動機內部溫度場分布不均勻的問題。由於在外循環冷卻風路中採用了精心設計的外風扇和風罩，同時還有較低的雜訊和較小的風扇損耗。
3） Y2系列中型高壓電機採用高強度鑄鐵製造了機
殼、端蓋、軸承內外蓋以及高壓接線盒，機殼上的散熱片採用了國際上廣為流行的垂直、平行排列方式，散熱片之間採用了不等距分布和非同心圓的組合方式，使得機殼不但有很好的強度和散熱能力，還具有優美的外觀形狀，更為重要的是由於採用了「四半開箱」的造型結構使機殼的鑄造非常適宜「樹脂沙」造型線上快速、批量的生產，因而縮短了機殼的造型周期，降低了機殼的製造成本。
4） 採用了「扁平」並帶有散熱片的端蓋，增加了電
機整個外殼的剛性。
5） 選用的「三軸承」結構既加強了軸承的徑向承載
能力又較好地解決了電機承受軸向力的問題，大大提高了電動機運行的可靠性。
6） Y2系列中型高壓電機大部分的轉子採用了可靠的
鑄鋁結構，轉子具有良好的一體性，轉子導條和鐵心之間有很好的熱耦合性，可以滿足較嚴酷的啟動需求。
三．2系列高壓電機目前的水平
與YKK系列高壓電機相比，Y2系列高壓電機的體積大致
減小了1/3~1/2，防護等級由IP44提高到了IP54，特別是由於大大地降低了電機的製造工時，縮短了製造周期。從運行指標來看，Y2系列高壓電機效率平均比YKK系列高壓電機提高了1.0%左右，最大轉矩平均值、振動指標有所提高，功率因數、啟動轉矩、啟動電流以及雜訊指標基本持平。然而Y2系列高壓電機與當前國際上最先進的SIEMENS公司的1LA1系列電機相比還存在著一定的差距，造成這個差距的主要原因有：電磁線、絕緣結構、鑄鋁轉子和通風散熱系統等。國外的電磁線純度高、柔韌性好；在上世紀80年代，國外大部分6KV高壓電機對地絕緣單邊厚度在1.5以下，而我國目前的水平在1.8mm甚至更高。對地絕緣的厚薄直接影響電機的出力指標這一點已是不爭的事實；國產高壓線圈的介質損耗角大，直接影響電機的發熱狀況；另外，我們的「離心澆鑄」轉子的質量一直低於國外的「壓力鑄鋁」轉子。
四．Y2系列高壓電機的市場前景
國外生產的全散熱片式高壓電機是從80年代初開始成批進入我國市場的，近年來在我國造紙、電力、水處理、化工、化肥、石化、鋼鐵、采礦等眾多工業領域中，都有它的身影，它以結構緊湊、體積小、運行小、運行指標高、雜訊低、振動小、製造成本低、便於維修等一系列顯著的優點，越來越受到廣大用戶的起青睞，同時它也對我國的高壓電機銷售市場產生了巨大沖擊。
可以預見，隨著用戶對Y2系列高壓電機的不斷了解，採用Y2系列高壓電機取代Y、YKK系列高壓電機的步伐會明顯加快，因此Y2系列高壓電機是一種非常有潛力的高壓電機產品。

㈣ 空壓機維修技術協議

分為兩種：
一是：已經發生機械故障（或質量問題）之後，買賣雙方為明確權責利，簽訂的處理此次問題的方案、具體流程，費用，以及其他相關內容等，——此多為一次性維修協議。
二是：尚未出現機械故障（或質量問題）之前，買賣雙方為明確權責利，簽訂的對空壓機可能出現的各類問題，而進行保修保障類維修協議，——此為長期性的維修協議。
要具體進行分類，這樣才能保障買賣雙方的權責利，減少日後矛盾的發生幾率。

㈤ 壓縮機與製冷機有什麼區別

1. 壓縮機（compressor），將低壓氣體提升為高壓氣體的一種從動的流體機械，是製冷系統的心臟。它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝（放熱）→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。

2. 製冷機（refrigerating machine） 將具有較低溫度的被冷卻物體的熱量轉移給環境介質從而獲得冷量的機器。從較低溫度物體轉移的熱量習慣上稱為冷量。製冷機內參與熱力過程變化（能量轉換和熱量轉移）的工質稱為製冷劑。製冷的溫度范圍通常在120K以上，120K以下屬深低溫技術范圍。

3. 製冷壓縮機組：refrigerant compressor unit，是由製冷壓縮機,冷凝器,冷風機,電磁閥四大部件為主,加上油分離器,儲液桶,視油鏡,膜片式手閥,回器過濾器等部件組成。

4. 兩個不是一個概念，壓縮機是製冷機的一部分。
   

㈥ 氣體壓縮機種類有哪些

您好，按壓縮介質的不同，一般壓縮機還可稱之為：空氣壓縮機、氧氣壓縮機、氮氣壓縮機、氫氣壓縮機等等，MAXIMATOR在氣體壓縮領域擁有移動式和固定式壓縮機，高壓壓縮機，氧氣、氦氣、氬氣、空氣增壓系統，高壓過濾系統，氣體混合技術(用於生產壓縮機，例如NITROX 和 TRIMIX技術，採用分壓、隔膜系統或電控恆流系統)等，希望可以幫到您。

㈦ 求 汽車空調電動壓縮機的組成、工作原理、優缺點以及未來的市場競爭力

電動壓縮機由冷媒壓縮結構和電機部分組成，目前一般把電機的結構與壓縮的結構融為一體，從原理上講就是一個由電動機帶動的壓縮機，工作目的是把氣態冷媒壓縮為液態（氣液混合），使其可以膨脹吸熱。優點是可以完全擺脫發動機的束縛，獨立工作，同時帶來耗電的問題，一般額定功率都在2千瓦左右。未來的市場會隨著電動汽車的發展而發展，這個不好說。

㈧ 單螺桿壓縮機的開發應用

螺桿壓縮機是往復式活塞壓縮機換代產品，用螺桿取代活塞式壓縮機是動力用壓縮機發展趨勢。螺桿壓縮機有雙螺桿和單螺桿兩種。雙螺桿壓縮機全套技術我國已重復引進多套，但一流技術，例如齒形為第二代單邊修正不對稱擺線。也正是這個原因，外商與台商利用他們第三代星型齒等技術優勢搶佔中國市場，目前國內廠家很難與他們競爭。單螺桿壓縮機60年代由法國人辛麥恩發明，七十年代主要用作噴油壓縮機，八十年代技術真正成熟後，其應用范圍才日淅擴大。單螺桿壓縮機雖比雙螺桿壓縮機問世晚數十年，但因性能優異而上升勢頭強勁。
1、工作原理與特點單螺桿壓縮機（見圖1），主要由一個六頭螺桿和二個十一齒星輪及機體組成。結構簡單，體積小，重量不到活塞式1/6。螺桿轉一圈有十二次吸、排氣。螺桿高速運轉時氣流脈動小、排氣量大。因星輪對稱安裝，螺桿受力完全平衡（見圖2），振動小，雜訊比雙螺桿式低10dB以上。由於單螺桿的受力平衡，一級壓縮的最高壓力可比雙螺桿大；單螺桿比雙螺桿節能，軸承尺寸不象雙螺桿式那樣受限制而壽命更長。壓縮機高速運轉時被壓縮氣體會產生大量熱能，須噴油或噴其它液體（水、液態製冷劑等）冷卻，單螺桿壓縮機一般都採用液體潤滑，但可分為油潤滑、水潤滑以及製冷劑等液體潤滑。與螺桿壓縮機有彎曲變形條件下運轉工況不同，單螺桿壓縮機因螺桿受力完全平衡，能在很小工作間隙下工作，泄漏小、容積效率高。噴油機小間隙下工作時，油液所帶來粘性剪切損失會導致比功率上升。我們研製產品達到小間隙下工作而具有高容積效率同時，具備了降低比功率能力。
2、國外概況目前日、美、英、法和荷蘭等國家引進法國奧費爾公司技術基礎上生產單螺桿壓縮機。 1）單螺桿冷凍（空調）機英國霍爾（Hall）公司將剖分式機體改成整體式，提高了整機剛性與精度，設置進氣線減少了油液粘性剪切損失並提高了進氣效率。生產噴油單螺桿冷凍（空調）機其性能全面優於雙螺桿冷凍（空調）機，但水平低於日本。日本大金公司生產單螺桿冷凍機比該公司原生產雙螺桿冷凍機，滿載時效率提高了25%，部分負載時效率提高了40%。八十年代，日本三菱公司創造了自己高精度加工和裝配技術，所生產無油單螺桿冷凍（空調）機減少了油液粘性剪切損失，比噴油單螺桿冷凍（空調）機節能5%，現水平又有了進一步提高。大型無油單螺桿冷凍（空調）機性能全面達到或超過了最節能但價格昂貴透平式冷凍（空調）機，成為當代最好冷凍（空調）機，也是冷凍（空調）機發展方向，市場前景良好，目前僅日本能生產。其成本遠低於透平式而售價卻較高，單螺桿冷凍（空調）機附加值很高，經濟經益和社會效益很好。 2）工藝用單螺桿壓縮機單螺桿壓縮機綜合性能，尤其是可靠性好、易於電腦控制等原特別適用於工藝流程，用於天然氣集氣、煤層除氣、陸注氣、酸氣壓縮、燃氣輪機增壓、蒸氣回收等和各種化工生產工藝流程中壓縮各種氣體。美國德萊塞——蘭德公司曾購買日本三井精機公司螺桿、星輪組裝整機，但目前已經停產。 3）噴油單螺桿空氣壓縮機該產品是螺桿壓縮機中產量最大，用途最廣產品，以日本三井精機公司水平最高。該公司從三十年代開始製造壓縮機，七十年代引進了單螺桿壓縮機後，研製了螺桿、星輪專用高精度機床，掌握了加工和裝配技術，採用整機機體，產品用電腦控制。除生產單螺桿壓縮機外，還向歐、美、日等廠家提供螺桿、星輪或主機供生產單螺桿壓縮機。盡管噴油單螺桿壓縮機國際市場上售價比雙螺桿壓縮機高，但仍佔50%市場。 4）噴水單螺桿空氣壓縮機醫葯、食品、電子、新材料及高科技產品等對壓縮空氣要求提高以及環保意識增強，對無油空氣壓縮機需求越來越大。噴水單螺桿壓縮機因避免了油污染，能提供清潔壓縮空氣（空氣中本來就含有水），同時大大減少了噴油所帶來粘性剪切損失，節能效果特別好；美國九十年代成立格里邁而施密特公司所生產噴水單螺桿壓縮機一級壓縮時比兩級壓縮雙螺桿壓縮機節能20%。噴水單螺桿壓縮機需求量越來越大。美國海軍對十幾種壓縮機進行了大量實驗論證後認為：單螺桿壓縮機是潛水艇等艦船用最佳壓縮機，高壓、無油壓縮機來說是唯一選擇。噴水單螺桿壓縮機售價遠高於噴油式，但經濟效益、社會效益和市場前景都十分看好。各種用途單螺桿壓縮機都有卓越性能，廣闊市場與良好效益，收費高昂單螺桿壓縮機發明專利又已過期，一些國家正加緊研製。
3、國內概況北一通是國內最早研製單螺桿壓縮機廠家，76年研製出樣機，當時嚙合副壽命僅數十小時。該廠長期未能突破各項關鍵技術，曾經與美國CP公司達成引進單螺桿壓縮機全套技術協議，但後來美國單方面中止了合同。北一通僅到產品樣機與不齊全圖紙（缺最關鍵螺桿與星輪圖紙）。之後該廠又多方努力尋求引進，迄今毫無結果。溫嶺化工機械廠和蘇北冷凍機廠先後與西安交大合作研製單螺桿壓縮機均長期未能解決嚙合副加工技術而放棄了研製工作。武漢空氣壓縮機廠和西安交大合作研製壓噴油單螺桿空氣壓縮機，為86年國家科委重點項目，此外七○四所艦船用噴水單螺桿空氣壓縮機系國防科工委重點項目，研製情況不明。國內其他單位到北一通退休職工轉讓技術所生產樣機，其水平北一通之下。關鍵技術單螺桿壓縮機生產中最大困難，即關鍵技術螺桿、星輪參數設計及其優化，兩嚙合齒面齒廓精度（加工精度和裝配精度）。解決了這兩個問題，就能大批量生產各種用途單螺桿壓縮機。 1、螺桿和星輪參數優化星輪和螺桿嚙合時，星輪工作齒面每一瞬時共軛接觸線，星輪一條直母線q外，還有因二次包絡而形成另一條軛接觸線。這些瞬時接觸線對應星輪齒一定區間的有效轉角φ范圍內，形成一個連續曲面S。曲面S一半母線q之上，另一半母線q之下。曲面S一大部分，只某一瞬時，即某一轉角φ時，實現螺桿和星輪共軛接觸。之後（或之前），它卻侵入了螺桿實體而發生實體干涉。S曲面這一部分是不可用。曲面S形狀及特性和嚙合副參數設置有密切關系。我們面臨了一個「最優化」課題，它「目標函數」是如何有效轉角范圍內最大限度令S曲面處可用區間，以增加星輪齒側曲面嚙合面積。有效延長嚙合副壽命。2、高精度專用機床高精度專用機床是加工優質螺桿、星輪必不可少設備，是整個項目關鍵，也是國外對我國封鎖重點。一些專家過去認為專機傳動鏈精度要求太高，國內不可能達到。當前數控伺服系統廣泛應用情況下，製造由最短傳動鏈和超高精度傳動元件組成專機是可以實現。 3、刀具國外直線包絡是單螺桿壓縮機唯一型線。這種型線螺桿齒面不可展，不能用磨削方法加工。採用指形銑刀作為粗加工，車削用於精加工，是唯一可行加工方法。星輪加工是我國二十多年來一直未能解決問題。現我們從理論和實踐上解決了這一難題。星輪設計中盡一切可能增加嚙合副整個嚙合轉角區間內接觸面積。我們計算到星輪齒面三維坐標和它一階，二階微分鄰域特性，設計了高效率剃刀，可以沒有理論誤差條件下，加工出精密星輪齒曲面。
4、加工技術與裝配技術加工技術是單螺桿壓縮機技術核心，掌握了它就能自行研製高精度專機而不必依賴進口。否則，有了高精度專機能生產高品質壓縮機。加工精度多高，不能正確裝配，以前一切努力將前功盡棄。加工與裝配精度高低集中體現齒面嚙合情況上。嚙合副應沒有跑合情況下，實現嚙合區內全部齒面同時嚙合，每個齒面嚙合總面積不低於90%。產品用途與市場單螺桿空氣壓縮機主要用於石油、化工、能源、交通、機械、冶金、礦山、建築、醫葯、食品等領域。如氣動工具、氣動夾具、自動控制、精密測量、噴砂、噴漆、散狀物料（水泥、煤粉、葯粉等）氣力輸送等。其中無油單螺桿壓縮機因能提供潔凈能源節能，市場需求越來越大。工藝用單螺桿壓縮機用來壓縮除空氣以外各種氣體，主要用於化工生產工藝流程中。也用作煤氣、天然氣輸送等。單螺桿壓縮機是冷凍（空調）機最佳機種，軍事上如潛水艇和導彈發射等也有重要用途。西方發達國家，螺桿式壓縮機基本上取代了活塞式，市場佔有率近80%，瑞典阿特拉司公司每年約生產雙螺桿壓縮機1.8萬台，美國I-R公司每年約產0.9萬台。國內1986年螺桿式僅為2%，近年來約佔30%，市場潛力大。如前所述：外商、台商利用技術等方面優勢搶佔中國市場，銷售情況良好。而國內廠家則銷售欠佳。銷售情況是商業秘密，難於收集，但從生產能力可見一斑；新成立柳州富達機械有限公司，（中意合資）年生產能力為：雙螺桿壓縮機0.5萬台，產值逾2億元。全國雙螺桿空氣壓縮機年生產能力估計2萬台以上。2002年上海復盛公司生產螺桿壓縮機產值達1.5億元，英格索蘭空壓機廠產值達5億元，國家經濟迅速發展，單螺桿壓縮機需求量將會日趨增大。幾點說明單螺桿壓縮機是技術密集型兼勞動力密集型產品，國外引進技術且外購螺桿、星輪條件下生產整機也能盈利，我國用自己全套技術生產，質量不低於國外水平、價格上有明顯優勢，一旦開拓了國際市場，產量與效益將更為可觀，能帶動相關產業，如：電子、儀表、電器發展，此外，本項目投產無污染公害。單螺桿壓縮機有CC、CP、PP、PC四種類型，其中以最後問世PC型最節能，被單螺桿壓縮機發明人譽為理想冷凍（空調）機，PC型生產技術最困難，目前兩家公司能生產該型空氣壓縮機。PC型問世淘汰了CC型。此外，將CP型螺桿外形由圓柱變為圓錐，將形成一種新機型。正象PC型優於CC型一樣，新機型比CP型更節能。

㈨ 什麼是壓縮機

壓縮機（compressor），輸送氣體和提高氣體壓力的一種從動的流體機械。是製冷系統的心臟，它從吸氣管吸入低溫低壓的製冷劑氣體，通過電機運轉帶動活塞對其進行壓縮後，向排氣管排出高溫高壓的製冷劑氣體，為製冷循環提供動力，從而實現壓縮→冷凝→膨脹→蒸發 ( 吸熱 ) 的製冷循環。
簡介
壓縮機分活塞壓縮機與螺旋壓縮機兩類。 活塞壓縮機一般由殼體、電動機、缸體、活塞、控制設備 ( 啟動器和熱保護器 ) 及冷卻系統組成。冷卻方式有油冷和自然冷卻兩種。 一般家用冰箱和空調器的壓縮機是以單相交流電作為電源，它們的結構原理基本相同。兩者使用的製冷劑有所不同。
壓縮機
編輯本段壓縮機生產製造
壓縮機是以流水線方式生產的。在機械加工車間 ( 包括鑄造 ) 製造出缸體、活塞 ( 轉軸 ) 、閥片、連桿、曲軸、端蓋等零部件；在電機車間組裝出轉子、定子；在沖壓車間製造出殼體等。然後在總裝車間進行裝配、焊接、清洗烘乾，最後經檢驗合格包裝出廠。大多數壓縮機製造廠不生產啟動器和熱保護器，而是根據需要從市場采購。編輯本段壓縮機的節能改造方法
壓縮機在啟動時，電機的電流會比額定高5-6倍的，不但會影響電機的使用壽命而且消耗較多的電量.系統 在設計時在電機選型上會留有一定的餘量，電機的速度是固定不變，但在實際使用過程中，有時要以較低或者較高的速度運行，因此進行變頻改造是非常有必要的。變頻器可實現電機軟啟動、通過改變設備輸入電壓頻率達到節能調速的目的，而且能給設備提供過流、過壓、過載等保護功能。國內變頻器做得較好廠家的有三晶、英威騰等。

編輯本段種類
壓縮機按其原理可分為容積型壓縮機與速度型壓縮機。容積型又分為 往復式壓縮機、回轉式壓縮機；速度型壓縮機又可發為：軸流式壓縮機、離心式壓縮機。 目前家用冰箱和空調器壓縮機都是容積式，其中又可分為往復式和旋轉式。往復式壓縮機使用的是活塞、曲柄、連桿機構或活塞、曲柄、滑管機構，旋轉式使用的目前多是滾動轉子壓縮機。在商用空調上，又多是離心式、渦旋式、螺桿式。 按應用范圍又可分為低背壓式、中背壓式、高背壓式。低背壓式 ( 蒸發溫度 -35 ～ -15 ℃ ) ，一般用於家用電冰箱、食品冷凍箱等。中背壓式 ( 蒸發溫度 -20 ～ 0 ℃ ) ，一般用於冷飲櫃、牛奶冷藏箱等。高背壓式 ( 蒸發溫度 -5 ～ 15 ℃ ) ，一般用於房間空氣調節器、除濕機、熱泵等。編輯本段規格、質量
壓縮機的規格是按輸入功率來劃分的。一般每種規格間相差 50W 左右。另外，也有按氣缸容積劃分的。
壓縮機主要性能指標
輸入、輸出功率，性能系數，製冷量，啟動電流、運轉電流、額定電壓、頻率，氣缸容積，噪音等。衡量一種壓縮機的性能，主要從重量、效率和噪音三個方面的比較。 按照我國標准，其安全性能檢驗是依據 GB4706.17-2004規定項目進行的。其中主要項目是電氣強度、泄漏電流、堵轉，以及過載運行試驗等。 對空調器壓縮機的性能檢驗，依據 GB5773－2004 中的規定進行。 另外，在產品定型及生產中發生可能影響產品性能的重大變化時，連續生產滿一年或時隔一年以上再生產時，以及出廠檢驗結果與型式試驗有較大差異時，均必須進行型式試驗。
包裝及儲運
壓縮機的包裝和運輸可按合同規定辦理。大批量進口的壓縮機，一般是裝入紙箱內再以集裝箱裝運。壓縮機在包裝箱內應固定牢靠，並有防潮防震措施。儲運中不許倒置，並儲存在通風良好的倉庫中，相對濕度不能超過 80% ，不能有腐蝕性氣體存在。
注意事項
壓縮機只有在使用時，才允許拔出密封橡膠堵頭。如在儲運中發現堵頭脫落或松動，應及時檢查處理後再行保存。 電冰箱壓縮機和空調器壓縮機均必須進行CCC認證後，才能銷售。
主要進口國家
在國內壓縮機供應不足的情況下，中國每年還需適量進口。 主要貿易國家是德國、美國、義大利、日本、丹麥、巴西、韓國等。 近年來，國內壓縮機廠家通過技術引進和設備改造，國產壓縮機的質量、產量都大幅度提高。編輯本段負荷運轉要求
壓縮機首次負荷運轉是在空車運轉和吹洗完成後進行的。壓縮機應按以下要求進行負荷運轉：
壓縮機
1、開車後逐漸關閉放空伐或油水吹除伐，在壓縮機的1/4額定壓力下運轉1小時；在1/2額定壓力下運轉4-8小時。 2、壓縮機在最小壓力下運轉，無異常現象後，方得將壓力逐漸升高； 3、對於大型高壓壓縮機，在公稱壓力下的運轉時間不得少於24小時； 4、運轉過程中，檢查下列項目： （1）潤滑油的壓力、溫度和供油情況。油壓在送入分配管系之前不得低於1公斤/厘米2。曲軸箱或機身內潤滑油油濕應為：有十字頭的壓縮機不得超過60℃。無十字頭的不得超過70℃。 （2）壓縮機運轉平穩，各運動部件聲音應正常。 （3）測量進、出口水溫和檢查冷卻水供應情況，冷卻水不允許斷續地流和有氣泡及堵塞等現象。冷卻水排水溫度不得超過40℃。 （4）各連接法蘭部分，軸封，進、排氣伐、氣缸蓋和水套等，不得漏氣、漏油、漏水。
壓縮機
（5）進、排氣伐的工作應正常，安全伐靈敏。 （6）各連接部分不得有松動現象。 （7）測量各級排氣溫度和壓力數值應符合各技術條件的規定。 （8）電動機發熱情況及電流值應符合規定。 5、運轉完畢後，拆檢下列項目： （1）拆卸各級氣伐，各級氣缸前蓋，檢查氣缸鏡面摩擦情況，如有摩擦痕跡時應找出原因。 （2）檢查活塞桿表面摩擦情況，不應有磨痕及拉道現象。 （3）拆卸各級氣伐，檢查伐片與伐體的貼合情況，伐片如有裂紋時，以備件換之。 （4）檢查十字滑板、與機身導軌摩擦面的摩擦情況。 （5）拆卸連桿大頭瓦、十字頭銷，檢查摩擦面的摩擦情況。 6、更換機身內潤滑油。壓縮機初次運轉後；由於機件各處進行靡合，和潤滑油的清洗作用，有大量細碎的金屬粉末進入潤滑油，因此，機器經過24小時的工作後即應更換全部潤滑油。運轉200小時後，再次換新油一次。更換兩次後，按定期維修要求換油。 為了使靡合均勻，初次運轉時必須使各處有充分的潤滑油。編輯本段常見故障及其原因和解決措施
排氣量不足
排氣量不足是壓縮機最容易出現的故障之一，它的出現主要是由下述幾個原因導致： 1、進氣濾清器的故障：積垢堵塞，使排氣量減少；吸氣管太長，管徑太小，致使吸氣阻力增大影響了氣量，要定期清洗濾清器。 2、壓縮機轉速降低使排氣量降低：空氣壓縮機使用不當，因空氣壓縮機的排氣量是按一定的海拔高度、
壓縮機
吸氣溫度和濕度設計的，當把它使用在超過上述標準的高原上時，吸氣壓力降低等，排氣量必然降低。 3、氣缸、活塞、活塞環磨損嚴重、超差、使有關間隙增大，泄漏量增大，影響到了排氣量。屬於正常磨損時，需及時更換易損件，如活塞環等。屬於安裝不正確，間隙留得不合適時，應按圖紙給予糾正，如無圖紙時，可取經驗資料，對於活塞與氣缸之間沿圓周的間隙，如為鑄鐵活塞時，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對於鋁合金活塞，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。 4、填料函不嚴，產生漏氣使氣量降低。其原因首先是填料函本身製造時不合要求；其次可能是由於在安裝時，活塞桿與填料函中心對中不好，產生磨損、拉傷等造成漏氣；一般在填料函處加註潤滑油，它能起到潤滑、密封、冷卻的作用。 5、壓縮機吸、排氣閥的故障對排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物，導致關閉不嚴，形成漏氣。這不僅影響排氣量，而且還影響間級壓力和溫度的變化 ；這種問題的出現可能是由於一是製造質量問題，如閥片翹曲等，第二是由於閥座與閥片磨損嚴重而形成漏氣。 6、氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過強則使閥片開啟遲緩，彈力太弱則閥片關閉不及時，這些不僅影響了氣量，而且會影響到功率的增加，以及氣閥閥片、彈簧的壽命。同時，也會影響到氣體壓力和溫度的變化。 7、壓緊氣閥的壓緊力不當。壓緊力小，則要漏氣，當然太緊也不行，會使閥罩變形、損壞，一般壓緊力可用下式計算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑，P2為最大氣體壓力，K為大於1的值，一般取1.5～2.5，低壓時K=1.5～2.0，高壓時K=1.5～2.5.這樣取K，實踐證明是好的。氣閥有了故障，閥蓋必然發熱，同時壓力也不正常。
排氣溫度不正常
排氣溫度不正常是指其高於設計值。從理論上進，影響排氣溫度增高的因素有：進氣溫度、壓力比、以及壓縮指數（對於空氣壓縮指數K=1.4）。實際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內水垢結多影響到換熱，則後面級的吸氣溫度必然要高，排氣溫度也會高。另外，氣閥漏氣，活塞環漏氣，不僅影響到排氣溫度升高，而且也會使級間壓力變化，只要壓力比高於正常值就會使排氣溫度升高。此外，水冷式機器，缺水或水量不足均會使排氣溫度升高。
壓力不正常以及排氣壓力降低
壓縮機排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求，則排氣壓力必然要降低。此時，只好另換一台排氣壓力相同，而排氣量大的機器。影響級間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環磨損後漏氣，故應從這些方面去找原因和採取措施。
不正常的響聲
壓縮機若某些部件發生故障時，將會發出異常的響聲，一般來講，操作人員是可以判別出異常的響聲的。活塞與缸蓋間隙過小，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動或脫扣；活塞端面絲堵檜，活塞向上串動碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內發出敲擊聲。曲軸箱內曲軸瓦螺栓、螺帽、連桿螺栓、十字頭螺栓松動、脫扣、折斷等，軸徑磨損嚴重間隙增大，十字頭銷與襯套配合間隙過大或磨損嚴重等等均可在曲軸箱內發出撞擊聲。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞，負荷調節器調得不當等等均可在閥腔內發出敲擊聲。由此去找故障和採取措施。
過熱故障
在曲軸和軸承、十字頭與滑板、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過規定的數值稱之為過熱。過熱所帶來的後果：一個是加快磨擦副間的磨損，二是過熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機器重大的事故。造成軸承過熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過小；軸承偏斜曲軸彎曲，潤滑油粘度太小，油路堵塞，油泵有故障造成斷油等；安裝時沒有找平，沒有找好間隙，主軸與電機軸沒有找正，兩軸有傾斜等。編輯本段環境保護對壓縮機提出的要求
概述
隨著工業的發展伴之產生的對地球的污染越來越嚴重，環境保護已成為全球關注的重要問題，而防止大氣臭氧層的破壞和全球氣候變暖，更是引起世界各國的普遍重視，並使國際上政府間達到共識，簽署了有關協議。 而在製冷與空調領域中CFCS和HCFCS對大氣臭氧層的破壞以及能源消耗造成的全球變暖，都是壓縮機
壓縮機
在設計時應高度重視的問題。 眾所周知，製冷劑的選用是影響壓縮機設計的諸多因素中應予高度重視的一個。 為了開發使用替代製冷劑的新壓縮機，設計者首先遇到兩個問題： 其一，壓縮機必須把其工作容積的尺寸重新劃定，以適應不同流量的壓力的要求； 其二，壓縮機中與製冷劑接觸的各種材料之間的相容性，如合成橡膠和潤滑油，必須給予解決。 在過去的歷史中，有五十餘種物質曾被用作製冷劑。二次大戰後，除了在大冷量范圍內還用氨以外，幾乎所有製冷空調領域中都被鹵代烴CFCS 和HCFCS 所主宰，1974年蒙特利爾協議書中所規定的CFCS替代已在工業化國家中實現，而HCFCS的替代計劃將要在2020年完成；而對發展中國家，則將分別在2010年和2040年停用。但是，在某些發達國家中則准備提前實現。圖6表示了歐洲原來常用的CFC-11、CFC-12、HCFC-22和R502的應用領域及其可能採用的替代劑（箭頭橫線之下）。
CFC-11
CFC-11是一種低壓製冷劑，主要用於離心式冷水機組中，其過渡替代劑為HCFC-123。另外，HFC-245ca或HFC-245fa也屬低壓製冷劑，但它具有可燃性，故而對其減燃方法和毒性尚待研究，而且它的使用不及CFC-11 和HCFC-123效率高。因而，許多企業已改用HFC-134a於離心式冷水機組中。
CFC-12
CFC-12由於它的應用面廣和在汽車空調中的泄漏問題，因而是首先考慮要替代的對象。在家用電冰箱和汽車空調中可用HFC-134a來替代。用於中溫和高溫范圍里，HFC-134a具有和CFC-12相近的製冷量和效率。但在低於-23℃的工況下，則因其製冷量和效率都比CFC-12低而失去其吸引力。雖然HFC-134a的臭氧消耗潛能ODP值為零，但其全球變暖潛能GWP值高達1300（以CO2的GWP值為基準的比較值），從長遠考慮，這也會影響其發展使用。
HCFC-22
HCFC-22已廣泛用於商業製冷及商業和住宅空調及熱泵中，其ODP值遠小於CFC-11和CFC-12的，僅為0.055。但其GWP值卻相當高，約為1700。正是由於這些原因，已經在歐洲一些國家，如德國，正在被迅速淘汰。已經有好幾種混合製冷劑作為HCFC-22的替代物。美國製冷協會在其製冷劑替代物的評估計劃（AREP）中已推薦了4種：HFC-134a、R407C、R410A和R410B。但是，其中HFC-134a比之其它三種，其製冷量和壓力都較小，用它作製冷劑需要對系統作較大的重新設計，故由它來替代HFCF-22的可能性似乎最小，但用在較大的冷水機組中的可能性還是存在的。非共沸工質R407C很可能是一種對現有機器的「可用」（drop in）替代劑，因它與HCFC-22最相近，替代後對系統的設備只需作最小的改動，且採用酸類潤滑油來取代礦物油，還應注意適應工質的較大溫度滑移（可達5～7℃）。近共沸工質R410A和R410B是兩種相同的HFCS的混合物，不同的僅是混合比例而已。R410A適用於分體式小型空調器，但其蒸發壓力約為HCFC-22的1.5倍，因此，用這種工質的系統需要全部重新設計，故僅用於新的製冷空調系統中。經過優化設計的這種系統可使其效率提高5%。
R502
R502曾廣泛用於低溫的製冷系統里。AREP推薦了兩種可能的替代物：R404A和R507。R404A具有與R502相近的製冷量和效率，但在採用時尤需對系統的部件作較多的試驗，特別是壓縮機。R507的混合組份中有一種成分起著阻燃的作用，它與R502的性能相似，但在美國還在繼續進行毒性試驗；可是在歐洲，它已被應用於超市冷凍設備中。
天然製冷劑
在自然界中大量存在的「天然製冷劑」，例如氨、碳氫化合物、二氧化碳等。氨的應用已有百餘年的歷史，至今還有許多國家用在大型工業製冷、食品冷凍冷藏中。但其易燃、易爆、有毒和具有強烈的刺激味等限制了它的應用范圍。 碳氫化合物具有十分好的熱力性質和傳熱特性，它和所有機械材料和油類完全相容。而實際上，這種工質早就在石油化學工業的大型製冷系統中使用。影響這類製冷劑大量推廣的阻力來自它的可燃性。在歐洲，這種製冷劑已開始進入家用製冷設備的市場，如德國已在產品中有90%的覆蓋率。我國電冰箱行業亦已有使用異丁烷的R600a的產品。 可燃性製冷劑的應用范圍和前景是一個十分重要的問題，它的普遍解決尚需有一個國際上比較統一的認識，因為這影響到製冷空調設備的國際貿易。但是，要做到這一步尚等更多的試驗研究和各國對此問題所採取的政策，看來還需要相當的時間方見端倪。 由於傳統的適用於CFC-12等CFCS工質的礦物油和合成油與新工質R134a等HFCS的相溶性差，人們遂研究開發出新型的極性潤滑油，該潤滑油的基體有的是多元酯POE（稱之為酯類油），有的是聚乙二醇PAG（稱之為乙二醇油），它們與HFCS新工質有良好的相溶性，這樣才能避免在換熱器中聚集潤滑油以及保證油能順利迴流到壓縮機中去。編輯本段壓縮機安裝
安裝場所之選定最為工作人員所忽視。往往壓縮機購置後就隨便找個位置，配管後立即使用，根本沒有事前的規劃。殊不知如此草率的結果，卻形成日後壓縮機故障維修困難及壓縮空氣品質不良等的原因。所以選擇良好的安裝場所乃是正確使用空壓系統的先決條件。 1．須寬闊採光良好的場所，以利操作與檢修。 2．空氣之相對濕度宜低，灰塵少，空氣清凈且通風良好。 3．環境溫度須低於40℃，因環境溫度越高，則壓縮機之輸出空氣量愈少。 4．如果工廠環境較差，灰塵多，須加裝前置過濾設備。 5．預留通路，具備條件者可裝設天車，以利維修保養。 6．預留保養空間，壓縮機與牆之間至少須有70公分以上距離。 7．壓縮機離頂端空間距離至少一米以上。 二．配管，基礎及冷卻系統注意事項 1．空氣管路之配管注意事項 （1）主管路配管時，管路須有1°~2°之傾斜度，以利管路中的冷凝水排出。 （2）配管管路之壓力降不得超過壓縮機設定壓力之5%，故配管時最好選用較大的管徑。 （3）支線管路必須從主管路的頂端接出，避免管路中的凝結水下流至用氣設備中，壓縮機空氣出口管路最好應有單向閥。 （4）幾台壓縮機串聯安裝，須在主管路末端加裝球閥或自動排水閥，以利冷凝水排放。 （5）主管路不要任意縮小，如果必須縮小或放大管路時須使用漸縮管，否則在接頭處會有混流情況發生，導致大的壓力損失，也影響管路的使用壽命。 （6）壓縮機之後如果有儲氣罐及乾燥機等凈化緩沖設施，理想之配管應是壓縮機+儲氣罐+前過濾器+乾燥機+後過濾器+精過濾器。如此儲氣罐可將部分的冷凝水濾除，同時儲氣罐亦有降低氣體排氣溫度之功能。較低溫度且含水量較少之空氣再進入乾燥機，可減輕乾燥機或過濾器之負荷。 （7）若系統之空氣用量很大且時間很短，瞬時用氣量變化很大，宜加裝一儲氣罐作為緩沖之用(其容量應大於或等於最大瞬時氣量的20%),這樣可以減少壓縮機組頻繁載入或卸荷的次數，減少控制元件動作次數，對保持壓縮機的運行可靠性有很大的益處。一般情況下，可選擇容量為排氣量20%的儲氣罐。 （8）系統壓力在1.5MPa以下的壓縮空氣，其輸送管內之流速須在15m/sec以下，以避免過大的壓力降。 （9）管路中盡量減少使用彎頭及各類閥門，以減少壓力損失。 （10）理想的配管是主管線環繞整個廠房，如此在任何位置均可獲得雙方面的壓縮空氣。如在某支線用氣量突然大增時，可以減少壓力降。且在環狀主幹線上配置適當之閥門，以便檢修切斷之用。 2．基礎 （1）基礎應建立在硬質的地坪上，在安裝前須將基礎平面整水平，以避免壓縮機產生震動而引起噪音。 （2）壓縮機如裝在樓上，須做好防振處理，以防止振動傳至樓下，或產生共振，對壓縮機及大樓本身均有安全上的隱患。 （3）螺桿式壓縮機所產生的振動很小，故不需做固定基礎。但其所放置之地面須平坦，且地下不可為軟性土壤。壓縮機底部最好鋪上軟墊或防震墊，以防止振動及噪音。 3．冷卻系統 （1）當您選用風冷式壓縮機時，要考慮其通風環境。不得將壓縮機安放在高溫設備附近，以避免壓縮機吸入高溫大氣導致排氣溫度過高而影響機組的正常運行。 （2）當使用條件限制壓縮機安裝在較小的密閉空間內時，須加裝抽、排風設備，以便空氣流通循環，其抽、排風設備的能力須大於壓縮機冷卻風扇的排風量，而且抽風進口位置要適合壓縮機熱排風出口位置。 三。壓縮機的安裝應遵循當地的有關法律法規，並嚴袼遵守以下規定： 1、壓縮機應採用承重能力大於機組重量的起重設備進行吊運，吊運速度、加速度應限制在許可的范圍之內。 2、盡量把壓縮機安裝在涼爽、干凈、通風良好的地方，保證壓縮機吸入的空氣潔凈及水分含量最小。 3、壓縮機吸入的空氣不允許含有可燃氣體及腐蝕性氣體，以免可能引起爆炸或內部銹蝕。 4、風冷型機器最好應有排風扇或導風管將熱風導出室外，避免熱|考試|大|風循環到進風口。 5、壓縮機污水、廢油的排放應遵守當地環保部門的規定。 6、本機器使用為三相交流電源380V、50Hz，引導壓縮機的供電線必須與其功率匹配並安裝空氣開關、熔斷絲等安全裝置，為確保電器設備的可靠安全，必須可靠接地。 四。調試和運行（特別注意！） 1、新機調試，必須由本公司指定或認可的調試人員進行； 2、開機前應確認機組內無人，並檢查是否有遺留物品和工具，關上機組門；開機時應先通知機組周圍人員注意安全； 3、試運轉時，嚴格檢查壓縮機的運轉方向，當發現反轉應立即停機，切斷電源，把三相線任何兩根對調再重新開機，否則會損壞壓縮機（每次工廠電源檢修須注意！） 4、壓縮機不能在高於銘牌規定的排氣壓力下工作，否則會導致電機過載而燒壞； 5、當壓縮機處於遠程式控制制時，機器隨時可能啟動，應掛牌提醒； 6、當壓縮機發生故障或有不安全因素存在時，切勿強行開機，此時應切斷電源，並作出顯著標記。 五。維護維修 壓縮機的維護維修必須在有資格人員的指導下進行 1、壓縮空氣和電器都具有危險性，檢修或維護保養時應確認電源已被切斷，並在電源處掛「檢修」或「禁止開閘」等警告標志，以防他人合閘送電造成傷害； 2、停機維護時必須等待整部壓縮機冷卻後及系統壓縮空氣安全釋放，且維護人員盡可能避開壓縮機系統中的任何排氣口，關閉相應隔離閥； 3、清洗機組零部件時，應採用無腐蝕性安全溶劑，嚴禁使用易燃易爆及易揮發清洗劑； 4、壓縮機運行一段時間後，須定期檢驗安全閥等保護系統，確保其靈敏可靠，一般每年檢驗一次； 5、壓縮機的零配件必須是正廠提供，其螺桿油必須為本公司指定螺桿壓縮機專用油，並且兩種品|考試|大|牌的油嚴禁混用，否則會引起系統集焦造成重大事故。

㈩ GAE22阿特拉斯科普柯螺桿壓縮機頭五年質保是真的嗎為什麼我們要求五年質保他們提出很多條件

軸承肯定算機頭裡面的部件啊，這一點我可以肯定的告訴你。
另外樓主，很多國外廠家說給你質保五年的機頭，其實說實在的根本就是唬人，你仔細看你們簽的合同，或者他自己的規定，肯定有各種各樣的要求，用他的油啊，也像樓上說的，工況，等等，這個質保條款說難聽點根本就是像魚餌一樣的作用。
所以說句實在的，樓主趕緊把機器拍好照片，找好當時簽的合同和技術協議，首先自查下原因，然後再跟他們協商，別被他們鑽了空子。
而且樓主不用害怕，可以強硬些，說句老實話你的機器22KW也沒多少錢，但是他們如果收你軸承錢的話，可就不止一星半點兒了。