壓縮機閥組積碳原因

⑴ 空氣壓縮機為什麼會經常出現超壓並且還帶有嚴重的結碳現象。希望高手指點！

出現超壓的情況主要是空壓機的壓力調節出現問題，如果你的空壓機是儀表控制，那麼需要你檢查一下壓力開關有沒有失靈，壓力設置是否正確，如果是數字控制則需要檢查壓力感測器、PLC或單片機是否故障，同時需要檢查壓力設定是否正確（無論是壓力開關還是數字控制都需要檢查。）
正常情況下壓力設置是有一個波動范圍，就是通常所說的壓力上限和壓力下限，這個波動范圍一般為1--3bar，壓力上限一般為該空壓機的額定最高工作壓力。同時絕大多數空壓機還有伺服調節部分，即當機內的壓力超過額定最高工作壓力的時候會自動關閉進氣閥門，這部分都是機械或者液壓機構實現，但是這個伺服調節壓力一般比設備的額定最高壓力高0.5bar，所以還是先檢查外置的壓力開關或者壓力感測器等壓力檢測、調節系統。
空壓機出現結碳（俗稱積碳）的情況，一般有兩個原因，一個常見的就是空壓機長期工作在較高溫度下，還有一個就是潤滑油品質有問題。
首先，絕大多數的空壓機潤滑油的最佳工作溫度一般是70--90℃，報警溫度為110℃，停機溫度為120℃（也稱極限工作溫度），如果空壓機長期工作在100℃以上，則會加速潤滑油的老化積碳等現象。
潤滑油有一個很重要的品質就是抗積碳性，質量好的潤滑油在溫度較高時但還沒有超過極限工作溫度的時候積碳過程比較緩慢，只有當溫度超過極限工作溫度的時候積碳傾向才會加快，如果是品質很差的潤滑油，則積碳很快。
所以如果你的空壓機長期工作在溫度較高的情況下，設法改善空壓機的冷卻效果，比如換熱器吹掃，增加引風，改善環境溫度等，如有必要更換潤滑油，清洗油氣管路。如果空壓機的工作溫度不高，在合理的工作溫度范圍內，那我建議不要再用原來的潤滑油了，選用更好的潤滑油。畢竟潤滑油和整台空壓機的價值以及由於停氣造成的停產損失相比，還是換潤滑油比較劃算。

⑵ NPT5型空氣壓縮機氣閥上積碳是怎樣形成的

高溫，而且油質量問題！

⑶ 壓縮機閥組為什麼積碳

排氣溫度太高，導致潤滑油碳化，當閥片排氣時，排氣高溫使一起排出的潤滑油碳化變黑，積累在閥板上。

⑷ 螺桿式空壓機機頭積碳的原因以及如何進行維修清洗

影響積碳形成的四個因素：

1，空氣過濾：隨空氣吸入的尖粒使油變稠，增加了油氧化反應的時間，因而加速了積碳形成的速度。因此必須注意空氣濾芯的正確安裝，清 理是發現破損必須更換。

2，溫度：明顯與使用油的不同品級和種類的潤滑油，其氧化的起始溫度也不盡相同。空壓機長期在高溫區域運行會加速潤滑油的氧化。帶有 水冷卻器的壓縮機，推薦採用處理過的或去除雜質的冷卻水，以防止水道堵塞。

3，潤滑油品質：空壓機廠家提供的潤滑油在規定的使用期內不會發生積碳現象，目前潤滑油的采購渠道較多，氣品質難免會有差異，部分用 戶採用替代油品，這些情況下發生的積碳現象已屢見不鮮。

4，潤滑油超期使用：潤滑油超過規定的使用期後，根據潤滑油的外觀情況可適當延長使用時間，部分用戶在潤滑油顏色變化後（變黑），仍 然繼續使用。這種情況下空壓機在很短的時間里就會因積碳而無法運行。

5，油路、機頭積碳維修清洗的方法：油路、主機積碳可以使用專用清洗劑（積碳清洗劑或軸承清洗劑），對主機不解體也可以進行清洗，方 法是小型主機直接放在到容器內浸泡，浸泡過程中要多次盤動轉子；大型主機可封閉出口管路、油管路後倒入清洗劑浸泡。浸泡時間以清潔 劑的說明要求為准，一般為8~12h，部分清洗劑腐蝕性較強應嚴格遵守其要求的浸泡時間。浸泡結束後用帶壓力清水沖洗，再用壓縮空氣吹凈 即可。

⑸ 螺桿空壓機轉子為什麼會積碳

螺桿式空氣壓縮機的主機轉子高速運行時會產生一定的溫度，雖然有潤滑油一直潤滑。但空氣和潤滑油在一定溫度會產生氧化作業。這樣就會產生積碳。嚴重就會卡死主機。

⑹ 什麼是壓縮機結炭拉缸現象

排氣溫度過高，壓縮機潤滑油焦化失效，嚴重者出現卡缸或者連桿斷裂現象。
積炭形成的原因:壓縮機中積炭形成的原因比較復雜，就潤滑油方面來說，主要是空氣壓縮機內部潤滑系統用油常以霧狀形式與高溫、高壓、高氧分壓的空氣和金屬催化劑相接觸，使潤滑油迅速氧化變質。另一方面，油不斷蒸發使較重組分的油殘留在活塞頂部、排氣閥腔和排氣管道中不斷受熱分解，脫氫聚合。其產物與吸入氣體中的機械雜質和壓縮機內金屬磨屑混在一起，沉積在機體表面上被進一步加熱，即成為積炭。
危害:當壓縮機在排氣閥及排氣管道處產生較多的積炭時，排氣閥就會動作不靈活和關閉不嚴，造成排出氣體倒流氣缸並重復壓縮(即二次壓縮)，使氣體溫度迅速上升。高的氣體溫度又加劇了潤滑油的氧化反應，而反應熱又不能及時放出，使得排氣管道內氣體溫度繼續升高。當溫度達到潤滑油的自燃點時，積存在積炭中的潤滑油開始燃燒。不完全燃燒產物、油的熱分解產物、氣體中的油霧與空氣組成了爆炸氣體，就發生了爆炸。因此，由積炭引起的著火爆炸是對壓縮機安全運轉的極大威脅。
拉缸的原因:發生「拉缸」的一般是空壓機是活塞式空壓機，拉缸就是活塞環與缸套因潤滑不良、過熱而磨損，將缸套出磨痕甚至咬死的現象。

⑺ 壓縮機中生成很多積碳是怎麼回事啊

1、高溫：高溫是導致潤滑油氧化蛻變的決定性要素。溫度越高，氧化速度越快，構成碳堆積的可能性越大;

2、第二步。壓力：當空氣被螺桿壓縮機壓縮時，壓力升高，氧濃度升高，從而添加油品的氧化速率和積碳的可能性。

3、金屬催化：金屬在氧化反響中起正催化效果，會加速反響；

4、螺桿空壓機油的種類：螺桿空壓機油的質量和數量對碳堆積物的構成有不同的影響。假如運用礦藏螺桿壓縮機油，則基礎油中的不飽和組分更可能構成堆積碳的趨勢。

⑻ 冰箱壓縮機抱死的如何處理

對壓縮機加熱後用250-300伏的交流電進行短時間沖擊，有可能重新啟動，但最好的方法是換壓機。
一、壓縮機不啟動（卡缸、抱軸）
1、故障現象 冰箱不能製冷、壓縮機過載保護器頻繁起跳；壓縮機不能正常運轉或儀表顯示功率、電流居高不下，直到保護器斷開。
2、可能原因
（1）插座接觸不良或其它系統線路故障；
（2）啟動器上零線接錯位置；
（3）壓縮機電機繞組發生斷路或短路；
（4）有雜質進入壓縮機零件摩擦副導致卡死或導致零件摩擦副表面拉毛；
（5）冰箱系統高、低壓兩側壓力不平衡；
（6）閥組嚴重積碳或活塞頂端有異物頂死；
（7）壓縮機排氣管連接到冰箱進氣管時焊堵；
（8）冰箱系統冰堵或臟堵導致壓縮機堵轉；
（9）壓縮機內部配合部件失去間隙，發生故障的主要因素為因不正常外力造成定子撞偏或上軸承被撞偏。
3、判斷方法
（1）首先檢查壓縮機以外的電氣線路有無故障，然後用萬用表電阻檔通過壓縮機密封接線柱端子檢查內部繞組是否正常，即是否有開路或短路的情況，一般大多數壓縮機電機主副相繞組電阻在10-30歐姆范圍，具體數值以實際壓縮機製造商提供的數據為准；
（2）在上述正常的情況下，在壓縮機供電迴路串接電流表或功率表，然後通電。如果電流或輸入功率始終維持3A（參考值）以上較高的水平，可初步判斷壓縮機堵轉，但還不能確定一定是壓縮機卡死，因為如果冰箱系統管路中壓力不平衡、冰堵或其它異常堵死的情況也可能導致壓縮機不能正常運轉。此時可將冰箱系統放置一段時間,待高低壓完全平衡,再試啟動；
（3）如果將壓縮機拆下通電也不能啟動、運轉（沒有排氣）且電流、功率始終很高，則可以判斷壓縮機卡死。但進一步的具體原因則需要開殼以後才能明確。
二、壓縮機排氣不良
1、故障現象 冰箱不製冷或製冷效果差（能製冷但溫度拉不下來或壓縮機不停機）
2、可能原因
（1）冰箱系統製冷劑泄漏，造成壓縮機閥組積碳；
（2）焊堵造成壓縮機氣缸蓋墊片破裂；
（3）壓縮機內部管路泄漏；
（4）異物造成壓縮機閥組不能完全關閉。
3、判斷方法
（1）首先檢查溫控器，排除冰箱溫控器故障；
（2）將壓縮機拆下，首先檢查排氣管內是否存在焊堵的情況；
（3）通電運行並檢查壓縮機排氣管排氣，用手指壓住排氣管口，如果手指按壓不住，說明排氣較強，可初步判斷壓縮機排氣正常。如果可很輕松按住，說明壓縮機排氣不足，可能存在內部泄漏（包括管路或閥組）。但進一步的具體原因則需要開殼以後才能明確；
（4）准確的判斷需要在排氣管接帶壓力表的堵頭，壓縮機通電後如果能很快打到12kgf/cm2以上壓力（視壓縮機汽缸容積的大小而有較大差別），然後斷電，看壓力表壓力下降速度，如果在1分鍾內壓力下降小於0.5kgf/cm2可判定壓縮機基本正常。否則說明壓縮機存在內部泄漏的故障。
（5）對於市場反饋的壓縮機，如未開殼，則可以從管口倒出一點油來觀察油色和嗅油的氣味，若油色或氣味異常，可知油已經氧化變質，閥組已經積碳。在確認壓縮機本身沒有存在泄漏以後可判斷冰箱內部管路已經發生泄漏。
三、壓縮機排油 由於通常的壓縮機為油潤滑系統，冷凍油和製冷劑具有良好的相溶性，所以少量的冷凍機油參與系統循環是正常的，不會影響冰箱的製冷性能。在系統設計良好的前提下，這些油會隨製冷劑返回壓縮機中。
1、故障現象 冰箱製冷不良，且管路中和過濾器中存在較多的油。
2、可能原因
（1）冰箱系統管路設置不合理，管路走向不利於冷凍油流回壓縮機或者管路存在擴張導致局部管路氣體流速較慢不能將冷凍油帶回壓縮機。
（2）壓縮機本身排油過多，一般情況下，壓縮機在冰箱系統的油循環量不超過冷凍油總量的5％。
（3）冰箱系統管路某處發生微泄漏，因為缺少製冷劑而不能將油完全帶回。
（4）製冷劑充注量不足，一方面使得冰箱製冷不正常，另一方面使得在蒸發器入口部位的製冷劑已經完全蒸發，在該部位可能會反映出低於-45℃左右的溫度狀況。此部位冷凍油雖然還能流動但流動性已大大下降（一般冷凍油的傾點，即冷凍油能流動的最低溫度控制指標為≤-45℃），使得伴隨製冷劑循環的冷凍油迴流壓縮機的速度放緩，會產生較多油留存在管路里的現象。
（5）壓縮機在安裝到冰箱之前若發生過傾翻等情況，油可能會進入壓縮機吸氣消音器，也會造成較多的油被排入系統中。
3、判斷方法
拆下壓縮機，然後通電運行5分鍾，如果無排油、或先有油後無油、或少量的油霧，可初步判斷壓縮機排油正常；如果不斷形成油滴，則可初步判斷壓縮機排油。

⑼ 冰箱壓縮機不工作，是什麼原因

一、故障原因：

1、環境溫度過低。環境溫度過低（1～10℃）時，如果冰箱為人工補償方式，當環境溫度低於0℃時，壓縮機油變稠，潤滑性能變差；同時冷凝壓力變低，製冷劑不會流入蒸發器，要是繼續使用冰箱的話，會造成壓縮機損壞。

2、PTC啟動器故障。冰箱壓縮機不工作原因還有一種是PTC啟動器故障，可以使用萬用表歐姆檔測量PTC啟動器運行插孔與啟動插孔兩端的阻值是否正常，要是無窮大或為0則PTC啟動器損壞。

3、過載保護器故障可以使用電流表壓縮機啟動、運行電流是否正常，如電流正常過載護器動作，則過載保護器失靈，這樣也會導致冰箱壓縮機不工作。

4、壓縮機內部故障。要是冰箱壓縮機不工作的話，如果測試壓縮機附件都正常，而縮機仍不能啟動，就可能是壓縮機內部故障。

二、處理方法：

1、如電冰箱通電後出現不運轉的情況，可以檢查保險絲是否斷了，電源插頭是否插好，溫度控制器接點是否閉合，電熱絲是否燒斷等情況。簡單的問題自己完全可以解決，如果是壓縮機內部故障，可以請專業技師檢修。

2、冰箱通電後出現異常響聲並不能正常工作，可用細砂紙把接點磨光，再通電測試。

3、當冰箱自開自停功能失控時，大多是溫度控制器的故障，這時也可用細砂紙把觸點打磨光滑。

4、如出現冰箱漏電，可把電路系統各種部件逐一檢查一遍，找出漏電部位。

5、如絕緣性能下降，必須全部更換絕緣物。

6、如果是因為受潮引起的，可將電機拆下放入乾燥箱烘乾。

(9)壓縮機閥組積碳原因擴展閱讀：

冰箱壓縮機常見故障檢修：

故障現象：壓縮機排氣不良，冰箱不製冷或製冷效果差（能製冷但溫度拉不下來或壓縮機不停機）

1、可能原因

（1）冰箱系統製冷劑泄漏，造成壓縮機閥組積碳；

（2）焊堵造成壓縮機氣缸蓋墊片破裂；

（3）壓縮機內部管路泄漏；

（4）異物造成壓縮機閥組不能完全關閉。

2、判斷方法

（1）首先檢查溫控器，排除冰箱溫控器故障；

（2）將壓縮機拆下，首先檢查排氣管內是否存在焊堵的情況；

（3）通電運行並檢查壓縮機排氣管排氣，用手指壓住排氣管口，如果手指按壓不住，說明排氣較強，可初步判斷壓縮機排氣正常。如果可很輕松按住，說明壓縮機排氣不足，可能存在內部泄漏（包括管路或閥組）。但進一步的具體原因則需要開殼以後才能明確；

（4）准確的判斷需要在排氣管接帶壓力表的堵頭，壓縮機通電後如果能很快打到12kgf/cm2以上壓力（視壓縮機氣缸容積的大小而有較大差別），然後斷電，看壓力表壓力下降速度，如果在1分鍾內壓力下降小於0.5kgf/cm2可判定壓縮機基本正常。否則說明壓縮機存在內部泄漏的故障。

（5）對於市場反饋的壓縮機，如未開殼，則可以從管口倒出一點油來觀察油色和嗅油的氣味，若油色或氣味異常，可知油已經氧化變質，閥組已經積碳。在確認壓縮機本身沒有存在泄漏以後可判斷冰箱內部管路已經發生泄漏。