抗爆性壓縮比

㈠ 討論如何提高車用汽油的抗爆性和清潔性

車用汽油主要性能包括汽油的揮發性、抗爆性、安定性、防腐性和清潔性。
1)汽油的揮發性。汽油由液體狀態轉化為氣體狀態的性能叫做汽油的揮發性。汽油揮發性好，容易汽化。與空氣混合均勻，燃燒速度快，燃燒完全，可提高發動機動力性，經濟性；且可保證起動容易，加速及時，各工況轉換柔和。揮發性不好的汽油汽化不完全，造成燃燒不完全，增加油耗及排放污染，沒有完全燃燒的油滴還可能破壞缸壁潤滑油膜，增加磨損。汽油的揮發性可用餾程和餾出溫度表示。
10％餾出溫度表示汽油中含輕質餾分的量，該溫度低，發動機低溫起動性好，起動時間短，油耗少，要求不高於70℃；但也不宜過低，過低時，夏季易產生燃油系「氣阻」。
50％餾出溫度表示汽油的平均揮發性。該溫度低可改善發動機加速性、工作穩定性和起動後暖車升溫性能，要求不高於120℃。
90％餾出溫度和終餾點表示汽油中含重質餾分的數量。該溫度高，汽油揮發性差，液態燃油沖刷氣缸壁、稀釋機油嚴重，加速磨損。由於燃燒不完全，使油耗大，污染增加。90％餾出溫度要求不高於190℃，終餾點不高於205℃。
2)汽油的抗爆性。汽油抗爆性是指汽油在發動機的氣缸內燃燒時防止產生爆燃的能力。爆燃是汽油機的一種不正常燃燒。它是在特定的情況下，當混合氣已燃燒了2／3—3／4時，由於受到氣缸溫度，壓力上升影響，在未燃部分的混合氣中產生大量不穩定的過氧化物，在正常火焰前鋒未到之前，由於劇烈氧化而自燃，產生許多火焰中心，火焰傳播極快，形成壓力脈沖，使氣缸內產生清脆的金屬敲擊聲。爆燃使機件過快磨損，熱負荷增大，雜訊增大，功率下降，油耗上升，因此應盡量減輕和避免爆燃發生。抗爆性好的汽油允許發動機採用較高的壓縮比，從而提高了動力性和經濟性。
汽油的抗爆性用辛烷值評定。辛烷值高的汽油的抗爆性好，國產汽油的牌號就是用辛烷值表示的，是汽油最重要的性能指標。
3)汽油的安定性。汽油在正常的貯存和使用條件下，保持其性質不發生永久變化的能力，稱為汽油的安定性，安定性差的汽油，容易發生氧化反應，生成膠狀物質和酸性物質，使辛烷值降低，酸值增加，顏色變深。使用這種汽油，易堵塞電噴式發動機的噴嘴，氣門粘結關閉不嚴，積炭增加，氣缸散熱不良，火花塞積炭導致點火不良等故障，使維修費增加。評定汽油安定性的指標主要有實際膠質和誘導期。
4)汽油的防腐性。汽油的防腐性是指汽油阻止其接觸的金屬被腐蝕的能力。主要用以下指標評價：①硫含量。硫含量指存在於油品中的硫及其衍生物的含量，用質量的百分數表示。汽油中硫燃燒後生成二氧化硫或三氧化琉，遇冷凝水或水氣時，會生成亞硫酸和硫酸，對金屬有強烈的腐蝕作用，應嚴格控制硫含量。國家標准規定車用汽油的琉含量不大於0．15％。②琉醇硫含量。石油中還存在一些活性硫化物，如硫化氫(H2S)和低分子硫醇(KSH)，同元素硫一樣，都能腐蝕金屬，在汽油中不允許存在。③銅片腐蝕試驗。銅片腐蝕試驗是在規定的條件下，測定油品對銅的腐蝕傾向。以此表示汽油的防腐性。
此外，還有酸度、水溶性酸和鹼等指標。
5)汽油的清潔性。汽油的清潔性是指汽油中是否含機械雜質和水分。機械雜質和水分會造成油路堵塞、磨損加劇等嚴重後果，故機械雜質和水分也要嚴加限制。

㈡ 採用高抗爆性汽油時對汽油機性能提升有哪些作用

摘要 抗爆性好的汽油允許發動機採用較高的壓縮比，從而提高了動力性和經濟性。

㈢ 汽油標號壓縮比

汽車的壓縮比是在汽車壓縮行程中氣缸在下止點時的最大體積與氣缸在上止點時最小體積之比。汽油標號是實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。



壓縮比是指發動機氣缸的總容積（即工作容積＋燃燒室容積）與燃燒室容積之比（壓縮比＝氣缸的總容積／燃燒室容積）。壓縮比是發動機的一個非常重要的結構參數，它表示活塞在下止點壓縮開始時的氣體體積與活塞在上止點壓縮終了時的氣體體積之比。從動力性和經濟性方面來說，壓縮比應該越大越好。壓縮比高，動力性好、熱效率高，車輛加速性、最高車速等會相應提高。但是受汽缸材料性能以及汽油燃燒爆震的制約，汽油發動機的壓縮比又不能太大。通常，壓縮比在7．5～8．0應選用90號車用汽油；壓縮比在8．0～8．5應選用90號～93號車用汽油；壓縮比在8．5～9．5應選用93號～95號車用汽油；壓縮比在9．5～10應選用95號～97號車用汽油。

㈣ 什麼是汽車的抗爆性

不是指汽車的抗爆性而是指發動機的，要說抗爆性，先要了解震爆現象，
無論是汽油機還是柴油機，工作原理都是吸入混合燃氣——壓縮——燃燒做功——排氣這四個沖程的作用，實現發動機周而復始的運轉。當發動機吸入燃油蒸汽與空氣的混合物後，在壓縮行程還未到達設計的點火位置、種種控制之外的因素卻導致燃氣混合物自行點火燃燒、此時，燃燒所產生的巨大沖擊力與活塞運動的方向相反、引起發動機震動，這種現象稱為爆震。爆震又分為有感爆震與無感爆震兩種，有感爆震通常會引起發動機抖動、甚至車身也明顯地發生抖動，無感爆震主要的表現是發動機噪音加大。 爆震對於發動機來說是非常有害的現象，主要的害處是：發動機動力下降、油耗增加、噪音加大、汽車舒適性變差、排放惡化（車內車外都能聞到嚴重的怪味、有時一輛車的污染可以相當於200多輛車正常狀態時所產生的污染、嚴重影響駕駛員本人和乘客的身體健康），最為嚴重的時候會引起敲缸、發動機熄火以及發動機機械部件破壞，給車主帶來巨大的經濟損失。
而引發震爆的原因主要有3.1 點火角過於提前
為了使活塞在壓縮行程結束後，一進入動力沖程能立即獲得動力，通常都會在活塞達到上止點前提前點火（因為從點火到完全燃燒需要一段時間）。而過於提早的點火會使得活塞還在壓縮行程時，大部分油氣已經燃燒，此時未燃燒的油氣會承受極大的壓力自燃，而造成爆震。
3.2 發動機燃燒室過度積碳
發動機燃燒室內過度積碳，除了會使壓縮比增大（產生高壓），也會在積碳表面產生高溫熱點或者火星，使發動機爆震。
3.3 發動機溫度過高
發動機在太熱的環境使得進氣溫度過高，或是發動機冷卻水循環不良，都會造成發動機高溫而爆震。
3.4 空燃比不正確
過於稀的燃料空氣混合比，會使得燃燒溫度提升，而燃燒溫度提高會造成發動機溫度提升，空燃比不正確當然容易爆震。
3.5 燃油辛烷值過低
辛烷值是燃油抗爆震的指標，辛烷值越高，抗爆震性越強。壓縮比高的發動機，燃燒室的壓力較高，若是使用抗爆震性低的燃油，則容易發生爆震。
3.6 燃油清潔度不夠
燃油中所含有的一些物理雜質和化學雜質、包括一些芳香類物質，也會在發動機壓縮過程中引起自燃、從而形成爆震現象。

所以發動機的抗爆性，指的是點火角度，空燃比的正確調教，以及對於積碳的阻止能力還有對於低純度低清潔度燃油的耐受性，抗爆性高的發動機不容易發生爆震，
低的則相反

㈤ 汽油抗爆性越高越好嗎

汽油的標號的科學稱呼應該是「辛烷值」，辛烷值越高，使其爆燃的溫度越高，換句話說就是越不容易爆燃。例如90號汽油，可以保證在壓縮比不大於9的發動機上使用不產生爆燃現象，97號汽油就可以保證在壓縮比不大於9.7的發動機上使用不產生爆燃現象。

現在市面銷售的汽油標號主要有90、93、97，有些沿海地區還有98號甚至100號（港澳地區市面上供應的汽油均為100號）。其中又有普通無鉛汽油和高清潔無鉛汽油之分，在中西部地區的某些地方還在供應70號汽油。作為車主我們應該怎樣選擇給自己的愛車用油呢？是不是標號越高的汽油越好呢？要解決這樣的疑問，我們首先要了解一點汽車發動機的基本知識。

在汽車發動機的參數中，我們大多數人都只注意到功率和扭矩兩個指標，但另一個重要指標卻往往被人所忽視，這就是壓縮比。這個壓縮比是的含義是發動機在壓縮時，將可燃混合汽壓縮為原來的體積的比例。例如壓縮比為10的發動機就是將可燃混合汽壓縮為原來體積的十分之一。一般來說在發動機的其他設計不變的情況下，壓縮比越高的車功率越大，效率越高（越省油）。所以要增加發動機的功率的最簡單的方法就是增加汽車的壓縮比，這種事有些路邊店都能做，沒什麼值得誇耀的。但是壓縮比過高會造成穩定性下降，發動機壽命縮短。而且壓縮比也不可能無限制地提高，因為可燃混合汽在壓縮過程中溫度會急劇提高，如果在沒有到活塞的上止點處溫度就已經超過可燃混合汽的燃點，則可燃混合汽就會爆燃，這就是俗稱的敲缸，可以聽到明顯的金屬撞擊聲，嚴重的爆燃甚至會使發動機倒轉，給發動機造成致命的傷害。

影響發動機爆燃的還有一個因素就是點火提前角（即點火的時機），通俗地說點火時間越早，發動機的效率越高，感覺車也越有力，但卻越容易產生敲缸現象，也就是爆燃。過去的化油器的的點火提前角的變化規律是固定的，不會根據發動機的具體運轉狀況而改變。現在的發動機都是電噴的，其點火時機是由電腦控制，發動機上還有爆震感測器，一旦有爆燃的現象產生，在一定的范圍內可以自動延遲點火時間，減少或消除敲缸現象。所以現在的電噴車一般很少會聽到敲缸聲

㈥ 汽油的抗爆性是什麼意思

簡單的說，發動機氣缸中的空氣燃油混和物經火花塞跳火點燃，火焰由此點開始向周圍燃燒。若氣缸中其他部位的汽油混和氣達到著火點，於是混和氣在活塞到達上止點前燃燒完畢，即爆燃，提前對活塞做功，造成燃油效率降低，發動機部件磨損加劇，為防止爆燃，人們改進汽油提煉工藝，加入抗爆劑，提高抗爆性。

㈦ 變化壓縮比又怎麼變化

汽油發動機是點燃式，壓縮比低；柴油發動機是壓燃式，壓縮比高。 我們通常說的90號、93號、97號汽油，這個數值代表汽油的標號，即實際汽油抗爆性與標准汽油的抗爆性的比值。標號越高，抗爆性能就越強。標准汽油是由異辛烷和正庚烷組成。異辛烷的抗爆性好，其辛烷值定為100；正庚烷的抗爆性差，在汽油機上容易發生爆震，其辛烷值定為0。如果汽油的標號為90，則表示該標號的汽油與含異辛烷90%、正庚烷10%的標准汽油具有相同的抗爆性。 選用汽油標號的唯一標準是汽車發動機的壓縮比。一般來說，壓縮比越高的發動機，可燃性混合氣被壓縮的體積越小，動力性越足、油耗也越小。但壓縮比得有另一個指標配合，它就是汽油的抗爆性指標，亦稱辛烷值，即汽油標號。壓縮比越高的發動機，要求汽油的抗爆性指標越高，即汽油的標號也就越高。中國的汽車發動機主要是引進或參照國外標准生產，目前國外油品市場只有93、95、98這三種標號的汽油，發動機的壓縮比也是參照這三種標號而設計，所以與90號汽油匹配的發動機不多。然而現在降標用油的現象極為普遍，據測算和觀察，現在小車壓縮比大都在9.0以上，有的進口車壓縮比甚至在10.8以上，這些都應該用95號以上的汽油。但從實際情況上來看，60%以上的車子都用錯汽油，主要是因為：
一、車主為了省錢，用低標汽油。表面上好像省了一毛多錢,實際上油耗增加了5 8%%,還得額外增加數以萬計的汽車維修費。
二、為了車的銷量，許多汽車說明書上根本就不標明車子的壓縮比，銷售人員也不給購車者介紹壓縮比，使得許多買車人忽略了這一重要指標。
到底喝什麼油，還是壓縮比說了算。

一般壓縮比越大的要求汽油標號越高。

通常，壓縮比在7.5-8.0應選用90-93號車用汽油；壓縮比8.0-8.5應選用90-93號車用汽油；壓縮比在8.5-9.0應選93-95號車用汽油；壓縮比在9.5-10.0應選用95-97號汽油。
具體你的車到底選用什麼標號的汽油，在說明書上都有寫明，按照說明書加油是不會錯的。

㈧ 汽車加的汽油爆震與抗爆性是什麼

抗爆性就是指汽油在發動機中燃燒時抵抗爆震的能力,它是汽油燃燒性能的主要指標.爆震是汽油在發動機中燃燒不正常引起的。

汽油辛烷值指標是大家最為關注的指標，因為就是通過抗爆性指標汽油產品分為92號、95號和98號，由於標號的不同，汽油產品運行性能不同，汽油價格也隨之不同。那麼汽油標號的含義到底代表什麼呢？ 汽油辛烷值可分為馬達法辛烷值(MON：Motor Octane Number)和研究法辛烷值(RON：Research Octane Number)。RON可較好地反映汽車在和緩條件及發動機低轉速時汽油的抗爆性能，而MON可較好地反映出發動機高轉速或重負荷下運轉時汽油的抗爆性能。二者的平均值稱為 「抗爆指數」（AKI：Anti-Knock Index），二者的差值稱為「敏感度」。歐盟的汽油標准，同時對RON和MON予以限制，美國僅限制抗爆指數（AKI），中國限制RON和AKI。

RON和MON的關系應該是 RON≈MON+10 RON和AKI的關系應該是 RON≈AKI+5