標致壓縮機電路圖代號

㈠ 標致307上的壓縮機上有兩個插頭，都分別是什麼插頭呢

一個控制電磁離合器吸合/釋放的插頭，用來啟動和停止壓縮機工作；
另一個是檢測壓縮機溫度的感測器插頭，用來檢測壓縮機溫度，以免超溫損壞。

㈡ 空氣壓縮機電路保護接線圖

圖3—14a所示是空氣壓縮機外形，圖3—14b所示是空氣壓縮機控制電路，該電路的原理分折如下。

1．熱繼電器FR的過載保護功能

當電動機長期過載時，熱繼電器FR動作，其常閉輔助觸頭斷開，保護壓縮機不會過熱而損壞o

2．斷路器QF作短路保護功能

當空氣壓縮機主電路發生短路故障時，斷路器的過電流脫扣器動作；當電動機過載而過載保護又失靈時，會由斷路器的熱脫扣器將過載運行的壓縮機切除。

3．中間繼電器KA的斷相保護功能

KA、KM線圈分別接三相電路中，當KA線圈所接兩相電源的任一相斷線時，KA線圈不能吸合，KA常開觸頭斷開，KM線圈失電；當KM線圈所接兩相電源的任一相斷線時KM線圈不能吸合，電動機停止運行。

㈢ 標致1.6tU1208故障怎麼解決

標致1.6tU1208故障解決u1208這個是發動機故障碼，檢查一下壓縮機變排量電磁閥跟機艙保險盒有沒問題。氧感測器電路無作用第1排主氧感測器故障原因包括排氣泄漏，氧感測器本身或其電路或接頭故障保險絲斷電子控制模塊PCM或ECM故障等通常換主氧感測器可解決該故障。

U1218故障原因

U1218與BSI通信故障這三個故障碼最常見的就是p1218與BSI通訊故障，就是發動機線束接觸不良出廠的時候，線束插頭裡面的防水膠太多造成插腳接觸不良把發動機電腦的插頭拔下清理一下就可以了之後在做一下發動機的初始化就可以了。

㈣ 汽車空調電路原理圖

汽車空調系統電路分為三個主要部分,即信號輸入裝置、空調控制單元、 執行器等組成。汽車空調一般主要由壓縮機、電控離合器、冷凝器、蒸發器、膨脹閥、貯液乾燥器、管道、冷凝風扇、真空電磁閥、怠速器和控制系統等組成。

汽車空調電路圖詳解

1、打開空調A/C開關，空調是不會工作的，因為不開鼓風機的話,鼓風機電阻不接通，沒有電源到AC開關。

2、打開鼓風機開關，鼓風機繼電器的電磁線圈導通，產生吸力，鼓風機繼電器接通,這里電流會進行分流，一個是經AC開關到AVC開關內的指示燈搭鐵，同時還有一一個是從6號腳流經「空調高低壓開關」到發動機ECU內部搭鐵。

3、當發動機ECU接收到「空調高低壓開關「過來的信號後，發動機ECU便控制「壓縮機繼電器」的電磁線圈在發動機ECU內部搭鐵。

4、壓縮機繼電器接通後，便有一個電源經壓縮機繼電器」後流向壓縮機的電磁離合器線圈並搭鐵。使空調壓縮機工作。

汽車空調注意事項

切忌停車休息開空調：有的車主為了緩解疲勞，或是停車等人，喜歡夏天開著空調在車內睡覺，卻忽略了這種行為存在巨大的安全隱患。實驗數據表明，在密閉的車廂內，開著空調的汽車會產生大量一氧化碳，僅20多分鍾，一氧化碳濃度就超標嚴重，有明顯窒息感，時間長了甚至會危及生命。

低速行駛時盡量不使用空調：如果低速行駛時還使用空調，在行車中遇到交通堵塞，發動機會人為地以較高轉速運轉，這樣做會降低發動機和空調壓縮機的使用壽命。所以，低速行駛時最好不開空調。

㈤ 空調壓縮機接線圖中S、R、C三個字母分別代表什麼

1. S 代表輔助繞組，也叫啟動繞組，R代表電動機的主繞組，也叫運行繞組，C代表公共端。
   

2. R接啟動電容的一端和N零線，S接啟動電容 的一端，C接L火線。
   

3. 裡面有兩個線圈：一個啟動線圈，一個運轉線圈 。通過測量阻值可以判斷那個是啟動 ，哪個是運轉 。SR+RC=SC的電阻 啟動的電阻要比運轉的小。

4. 空調壓縮機是在空調製冷劑迴路中起壓縮驅動製冷劑的作用。空調壓縮機一般裝在室外機中。

5. 空調壓縮機把製冷劑從低壓區抽取來經壓縮後送到高壓區冷卻凝結，通過散熱片散發出熱量到空氣中，製冷劑也從氣態變成液態，壓力升高。

6. 空調壓縮機的工作迴路中分蒸發區(低壓區)和冷凝區(高壓區)。空調的室內機和室外機分別屬於低壓或高壓區(要看工作狀態而定)。

7. 製冷劑再從高壓區流向低壓區，通過毛細管噴射到蒸發器中，壓力驟降，液態製冷劑立即變成氣態，通過散熱片吸收空氣中大量的熱量。這樣，空調壓縮機不斷工作，就不斷地把低壓區一端的熱量吸收到製冷劑中再送到高壓區散發到空氣中，起到調節氣溫的作用。

㈥ 汽車空調系統電路圖

汽車空調系統配置有壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發器、鼓風電動機等主要部件，汽車空調電路的任務便是對上述配置的工況進行調節和控制。系統電路分誒以下子系統：

1、電源的控制

這部分包括了蓄電池、點火開關、熔絲繼電器以及鼓風電動機開關、鼓風電動機、電磁離合器等。當點火開關接通，只需鼓風電動機開關閉合(在Hi、ME、Lo三檔中之任一檔時)空調電路便開始正常工作，此時，電磁離合器吸合，使壓縮機運轉，從而製冷系統進行循環，開始製冷。由於鼓風電動機的運轉，被蒸發器製冷的空氣亦被送人車廂

2、壓縮機電磁離合器的控制

由於轎車的壓縮機是由發動機直接驅動，所以當電磁離合器吸合後壓縮機才會隨之運轉作動力輸出，而電磁離合器的吸合，必需是它的線圈通電，產生電磁吸力，使動力壓板吸合在帶輪上，再通過帶輪來帶動壓縮機運轉 壓縮機電路原理圖 ：

• 當鼓風機、冷氣開關和調速電阻A開關接通後，溫控電路便處於工作狀態， VT3導通，繼電器S1接通，指示燈HL2接通，速度控制電路進入准備工作狀態，當發動機處於工作轉速以上(四缸機為800~1500r／min，六缸機為530~1000r／min)時，速控電路開始運行。圖中S1是溫調電位器，用來設定溫度。

• S2為速度接觸電位器，以設定進人工作態的轉速C3為積分電位器，它的量值同樣決定電路進入工作態的轉速。其工作過程如為，當VT7導通，繼電器K2接通，壓縮機離合器電器M，整個空調製冷系統運行。

㈦ 主壓縮機按鍵開關代號

AC鍵是空調壓縮機的開關代號。
AC按鍵：壓縮機開關，啟動後壓縮機開始製冷。AC是壓縮機開關，也就是空調製冷開關。手動空調需要按下AC鍵，汽車空調才會製冷吹冷風。
只有打開AC開關之後，車載電腦接收了AC開關的信號，接下來車載電腦會發出信號給空調壓縮機，空調壓縮機收到指令就開始工作，這個時候汽車空調的製冷才開始工作。

㈧ 壓縮機的物理電路符號

（1）要使燈泡正常工作，閉合開關，電流分兩支，一支經過燈泡L 2 ，另一支經燈泡L 1 、電表，然後共同經最上面的電表、開關回負極，所以最上面和中間的電表必須是電流表；下面的電表為電壓表，如圖所示： （2）由題意可知：燈和壓縮機是並聯關系，且電動壓縮機與溫控開關串聯，照明燈泡與門控開關串聯，如下圖所示：